那个春秋航空儿童票价公司票价最低

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-11-06 18:15 标签： 航空公司票价
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东方万事通，提前预定能订到折扣很低的机票。
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江门怎么去福建 福建是要搭飞机去的吗？（...我工作原因经常坐飞机，多的时候差不多3，4个月飞行距离能绕地球一圈，一个星期可以换6个城市。我还遇见过比我飞得更多的朋友，有时候也会大家一起交流一下。如果就国内的航空公司来说，基本上我会首选南航，南航服务相对来说在国内大的航空公司里是最好的，电子客票，自助值机，短信checkin，会员卡自动登记旅程，高端经济舱，机上娱乐手持设备，都基本上是南航先推行出来的服务。从感觉上来说，空姐的服务水平也不错。航班正点率也还凑合。很大缺陷是，南航让我感觉地勤服务水平和态度都比较差。考虑到如果电子客票+自助值机，一般和他们也没什么交道可以打，我也就忍了。其次是海航和新华，感觉服务也还可以，就是航班少（海南我不太去），可以的选择少。国航相对中规中矩，但是有个坑爹的地方是，延误的时候喜欢把旅客忽悠到飞机上面去等。在那个窄小空间里坐着等多憋屈啊。东航坦率说，是我这几年感觉服务最差的航空公司之一，尤其是机上服务。至于上航，服务确实还不错，但是上航有个致命缺陷，动不动就会给你来个航班取消，然后把你卖到其他航空公司（例如东航的航班上），时间推后数个小时的都有，很坑爹，别的航空公司除了特大重大事件以外（例如汶川地震），我从来没有遇到过，上航这种情况我遇到过很多回了（明确可以记忆起来的就有3回，应该有更多）至于其他国内航空公司就不一一说了，唯一值得一提的是以前坐新疆航空，空姐那叫一个漂亮热情。。。很赞。可惜只坐过一次。国外来说，基本上，感觉服务水平普遍比国内要高（其实国内的越洋航班服务水平也不错），只是很多国外飞短程航线的飞机，硬件条件比国内要差，尤其是一些个廉价机票的公司的飞机，例如座椅有点破破烂烂的，这点的话，国内春秋什么的要强很多。印象深刻的有两个，一个是新加坡航空，服务和设施一流，很赞，有条件的话，首选。一个是俄罗斯航空，这个。。。国外航空公司服务设施都比国内烂的我经历的很少，这个印象最差。。。连斯里兰卡航空都比它强很多。。。飞机还特吓人。最后友情提示一个选择航空公司的诀窍：如果把延误作为一个重要的条件来做筛选，我一般会选择起飞城市当地的航空公司，例如，广州的南航或者北京的国航，感觉在延误的时候，排队列起飞时，受到当地空管的优待是很明显的。
都是从自己的角度来推荐的。
有很多因素可以考虑的&br&1.改签因素： 全价和头等不用考虑随便改哪个航司都行，否则就要看你要坐的航线那个航司的后续航班更多。 &br&2 里程因素： 南航的最值钱，海航的有效期长，东航的里程适合换一些旅游线路，国航的里程真心不咋地&br&3 服务
南-海-国-东 差不多就这个次序吧，其他航司都差不多的样子，但是比东航还差的不多见&br&4 晚点
不同的航班准点率也不一样，可以在网上搜到的&br&5 时间
先起飞的不一定先到，有些飞机飞得略快一些&br&6 机型
大的舒服些，小的颠簸&br&7 餐饮
吃的都差不多，但是喝的饮料各航司略有差别，橙汁都有，但是番茄汁苹果汁椰汁就不一定&br&8 超值经济舱
如果价格一样，超值经济舱比普通的坐着更舒服，空间宽敞一些
都是从自己的角度来推荐的。 有很多因素可以考虑的1.改签因素： 全价和头等不用考虑随便改哪个航司都行，否则就要看你要坐的航线那个航司的后续航班更多。 2 里程因素： 南航的最值钱，海航的有效期长，东航的里程适合换一些旅游线路，国航的里程真心不咋地…
海航比较好。&br&也被上航卖过，导致我一直很有阴影，那可是我一大家子定的票啊。&br&至于楼上的说的起飞当地公司的航空公司，分享个我的经历：我和一个同学同一天从北京起飞，她的是国航上午十点的飞机，我的是川航的十一点的飞机，结果那天北京早上下大雪，我的飞机只延误了四十分钟，而她延误了四个多小时。
海航比较好。也被上航卖过，导致我一直很有阴影，那可是我一大家子定的票啊。至于楼上的说的起飞当地公司的航空公司，分享个我的经历：我和一个同学同一天从北京起飞，她的是国航上午十点的飞机，我的是川航的十一点的飞机，结果那天北京早上下大雪，我的飞…
一檐停风聚天下闲士 半阁藏卷窃古今名家穷游大洋洲
如题，有人知道吗？最近查了查机票价格，往返的比较便宜，但是因为从回来的时间不能确定，所以想尽量找那种能够提供一次免费改签的机票，不知是否有大侠知道，还请指导，谢谢！
PS:看了大家的回复，看来基本不要指望经济舱有免费改签的待遇，所以把题目改一改，扩大讨论内容：
1、哪家航空公司可以提供经济舱免费改签的服务？
2、如果收费，哪家的改签收费最低
3、如果定的是往返，但只改签单程，补差价时是否只能按照当时的单程价？（单程的价格往往高出不少。。。）
感谢各位有经验的前辈提供宝贵信息哈
PS：查询了国泰的情况，部分航线可以免费，具体见10楼
大韩返程可免费，有效期一年，见11楼
如果你想免费改签的话建议你买头等舱吧。
UA的里程票可以免费改签
貌似每家公司都有可以免费改的和不能免费改的，票价不同而已。
别选经济舱折扣票，所有航空公司都能免费改签——问题是多出的票款早超过改签费用了。
UA尤其是差，最低票价的机票是不能改签的，大韩好一些，900RMB改签一次。
用联程吧，你改签 都要收费的 ，非经济舱除外
穷游果然智者多呀，非常感谢楼上的各位提供的信息！
看来这帖子可以来讨论哪家航空公司改签费用低
我目前只查过两家，东航特价票不能改签，国航可以改签，一次收1300。楼上有童鞋说大韩改签一次900，我回头也去查查
vivianchuang
国泰的经济舱也可以免费改吗？那敢情好呀，我去查查，谢谢
穷游果然智者多呀，非常感谢楼上的各位提供的信息！
看来这帖子可以来讨论哪家航空公司改签费用低
1977swallow 发表于
飞机不怕摔?
呵呵，不能因噎废食吧！查询对比阶段，没必要排斥任何航空公司
上来汇报一下，我是从厦门出发的，所以在国泰的网站上做了两种查询，结果从厦门出发的可以免费改日期，但票价较高，从上海出发的改日期需要1000元，但票价较低，可否取消等条款也都不同，截图如下，给需要的童鞋（以下价格均还未计税）
再来补充一个信息：
仍以厦门-为例进行搜索，大韩去程改签收费600，返程改签免费，而且有效期可以一年，比其他多数为三个月的要好很多哦！
讨论：哪家航空公司提供中美机票改签免费的政策？收费谁最便宜（国泰大韩情况附图）
穷游兴趣小组
/thread-.html每年春运期间，各个客运部门价格上浮．2004年春运前南京航空公司决定票价上浮最低11%，但不超过14%．春运前，南京飞北京票价为900元，票价上浮后，票价将在什么范围内浮动？比春运_百度作业帮
每年春运期间，各个客运部门价格上浮．2004年春运前南京航空公司决定票价上浮最低11%，但不超过14%．春运前，南京飞北京票价为900元，票价上浮后，票价将在什么范围内浮动？比春运
每年春运期间，各个客运部门价格上浮．2004年春运前南京航空公司决定票价上浮最低11%，但不超过14%．春运前，南京飞北京票价为900元，票价上浮后，票价将在什么范围内浮动？比春运前增加多少元？
900×11%=99（元）；900×14%=126（元）；900+99=999（元）；900+126=1026（元）；答：票价上浮后，票价将在999元---1026元范围内浮动，比春运前增加99---126元．西部航空机票不“裸”，推行低成本差异化服务(图),哪个航空公司机票最便宜,西部航空机票服务热线,西部航空机票字错了,西部航空的特价机票怎么买,西部航空行李托运价格
西部航空机票不“裸”，推行低成本差异化服务(图)
时间：日09:44 来源：东北新闻网
原标题：西部航空机票不“裸”，推行低成本差异化服务(图)
　　当低成本航空转型热潮来袭，转型还是不转型，是当下航空公司面临的问题。其实任何公司的改革其实质都是盈利的需求。当下中国航空公司数量多且雷同，因此转型是市场所需。而转型低成本之所以风靡航空业，是因为低成本既满足了大众出行需要，又能提高客座率，同时机上服务收费也从机票价格变成了纯利润，因此转型低成本成了航空的一大浪潮。西部航空旅行家　　西部航空近日推出了一个名为“超级旅行·家”的加法套餐。该产品包含25KG免费行李额(20KG托运行李额+5KG手提行李额)、免费机上餐食、免费选座、低价格的退改等服务。为此，西部航空近日推出了一个名为“超级旅行·家”的加法套餐。该产品包含25KG免费行李额(20KG托运行李额+5KG手提行李额)、免费机上餐食、免费选座、低价格的退改等服务。　　服务做加法，差异化个性服务　　重庆作为西部航空的大本营，重庆出港的旅客除享受免费行李额和免费餐食等服务外，还可享受到旅行三件套、便利拖鞋等额外赠送的礼品。据西部航空介绍，“新产品也是低成本服务理念的一种延伸，和剥离统一服务降低票价的目的一样，都是为了能给有不同需求的旅客提供不同的服务。西部航空在做的就是，不断根据市场需求，开发对应的产品、服务。而“超级旅行·家”这种做加法的服务，是对西部航空整个低成本差异化服务的良好补充。”也就是说，现在旅客在西部航空即刻买到只含位移服务的裸价机票，也可以买到含有各种附加服务的综合类机票。但究竟购买什么类型的机票，旅客可根据自己情况决定。　　低成本之路无唯一标准，抓住核心才是根本　　和大多数航空公司一样，西部航空作为最早转型低成本航空的航空公司，在转型初期借鉴了国外的大多数航空公司发展经验，早期将减法做到了极致。而推出加法套餐 “超级旅行·家”，却让人们对西部航空有了不一样的看法。西部航空根据市场的不断细分和变化，紧跟旅客需求，做出了常规的减法，也做成了加法，那西部航空的变化是否违背了低成本航空“低”的特性呢?其实低成本对中国市场来说还是新的道路，在路上借鉴和探索都同样重要，低成本也不用局限“低”和减少服务。因为低成本航空风靡全球的实质是“个性需求”和“实惠”，这才是低成本航空的核心竞争力。因此西部航空的此次新产品正是吃透了低成本的实质，虽然西部航空的“超级旅行·家”还有待市场接受，但是西部航空让人们看到中国低成本行业的探索与创新。
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