天津爆炸受伤消防员昏迷1个月苏醒 曾是无名氏|昏迷消防员苏醒 脑干栓塞昏迷苏醒 肝癌晚期昏迷苏醒 重度昏迷苏醒的前兆 脑部损伤昏迷苏醒前兆 醒状昏迷怎么苏醒 昏迷病人苏醒前的征兆昏迷后苏醒征兆脑出血昏迷苏醒_娱乐资讯_青年网
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天津爆炸受伤消防员昏迷1个月苏醒 曾是无名氏
&&&来源：北京青年报& &
简述： 张超方在病床上敬军礼，他苏醒后身体状况正快速好转供图/天津第一中心医院　　天津港爆炸过去一个多月后，身受重伤的开发支队消防战士张超方终于清醒过来。天津市第一中心医院工作人员证实，这名一度陷入昏迷的伤员目前已可和旁人进行简单互动，甚至向医护人员敬礼以示感谢。　　消防战士昏迷一月 逐渐
张超方在病床上敬军礼，他苏醒后身体状况正快速好转供图/天津第一中心医院
　　天津港爆炸过去一个多月后，身受重伤的开发支队消防战士张超方终于清醒过来。天津市第一中心医院工作人员证实，这名一度陷入昏迷的伤员目前已可和旁人进行简单互动，甚至向医护人员敬礼以示感谢。
　　消防战士昏迷一月 逐渐开始恢复清醒
　　昨日下午，天津第一中心医院院办工作人员向北京青年报记者证实，在该院接受治疗的天津港爆炸受伤消防员张超方已于近日清醒，并可和周围人进行简单的互动。
　　据介绍，目前张超方仍在天津第一中心医院重症监护病房接受治疗，已接受过四次手术。此前，他的意识虽未完全恢复，但昏迷程度正在减轻，并且已可以脱离呼吸机进行自主呼吸。
　　负责护理工作的米护士长告诉北青报记者，目前对张超方采用的是&专医专护&的措施，始终有医护人员陪伴在他身边。同时，每天也有专门的时段供亲友探望。&除了家里人，还有不少他的战友也过来看望他。&
责任编辑：李诗婷
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好了黑爷。。。你说到可要做到哦！！！
今后就喊他----剩蛋
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病情分析：
由于嘴唇的组织比较蔬松，损伤后充血水肿会比较厉害，但血供较好，一般不会有感染现象。
指导意见：
嘴唇可于一周左右自动消肿，伤口愈合也较快。牙齿方面需...
是哦，我儿子那时候哪天不是要摔好几跤呀，几乎每次都是磕到头，而且多是后脑勺哦，有时大人在身边，也就是一眨眼的功夫就已经到了地上，好几次都声音响到惊人，妈妈吓得半...
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display: 'inlay-fix'坐火车晚点10个小时以上是一种怎样的体验？
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169 个回答
第一次更新答案，应知友要求，我把副车长下车后的经历写了出来（副车长今晚说这事的时候依然很激动）附在文后。谢谢大家！谢谢你们！————————激动的分割线————————我来我来，谁拦着我我跟谁急哈！08年雪灾，我们晚点了，嗯，晚了70多个个小时，你说这是一种怎样的体验？而且，我是一名乘警。我值乘的是南京到广州的列车，普速列车，春运期间。本来车上标配四名乘警，因为春运警力紧张，简配了两名，就剩我和警长了。因为时间太长，很多细节都记不起来了，而且知乎第一次答题，您凑合着看。——————————正文——————————我们的车是从南京西站（现在西站已经没了，想想真是怀念）始发，夜里9点多上车开始三乘联检，一切如常，检查，开会，签字，发车，泡茶，初巡，一切一切都是那么平常，平常到我和警长在南京站站台还在商量退乘以后去哪家火锅店补一补。我夜班，南京站一发车，我就开始从18号车厢（车尾，一般全车是16节，春运期间加挂2节）巡视宣传，其实压根没有那么严肃，你一严肃人旅客往往会异样的看着你，工作就难做了，基本上一路要嬉皮笑脸的，提醒提醒钱要装好，包要放好，不准吸烟，看到不顺眼的或者“朋友”要上去叮嘱一下查查车票，确定是“朋友”就直接请到餐车喝茶（“朋友”一般要符合三个标准，1. 短途票。2. 没啥行李或者行李很轻。3. 我觉得他不顺眼。），这么一趟下来就到常州了，然后喝喝茶吹吹牛歇歇，苏州之前又整一趟，差不多就安全到上海了。之间没啥可说的，基本就是正常工作，然后就在第二天晚上，就开始了。————————正文的正文——————————先是接到一个电报，要求我们将乘客在某某站全部放下，除了直接到达广州的旅客。接到这个电报的时候我们就有点傻眼，这是史无前例的，车上超员接近80%，大部分是中途下车，农民工大包袱小行李拖儿带女，人不会管你那么多更不会听你那么多，咋办？车长打电话问，问了一圈才问明白，雪灾，前方无法行进，只能换线，现在只能方向性的把旅客拉走，准确到达目的地是不可能了。然后就简单了，广播，让旅客提前做好准备。然后到站了，然后组织旅客下车。然后就出事了。餐车下车位置，先是一个旅客（小伙子）扯着嗓门喊了一句“哪儿有车，根本没车，他骗我们！”当时站台上确实除了我们没有其他车，反向我没看，至少从下车车门往站房看，几个轨道空空荡荡的。接着就是一阵骚动，原本下车的旅客开始蜂拥往车上挤，更多的是抓着乘务员和车长往站台上拉（你可以脑补一下生化危机或者活死人黎明桥段）。乱了！彻底乱了！餐车的骚乱很快蔓延到了旁边两个车厢，说时迟那时快，副车长的嗓门那不是盖的！！！“我留下来陪你们！都TM不要挤了！”然后就是人群动作就暂停了一瞬间！真的是一瞬间，我很明显的能感觉到！然后车上剩下的乘务员、领班、厨师长以及我，从车门、窗户和餐车的垃圾门跳下去组织旅客在站台上排队！现在想想，大家都挺能把握时机，如果停下来的那一瞬间我们还在愣神，就真的控制不住了。最后，我们开车了，从窗户能看到副车长在一群旅客的“看押”下在站台上跟我们挥手，我看到他是笑着的，像是在安慰我们，那时候，我真心感觉他是个英雄！当时车上没几个人了，算算一个餐车正好能坐下，就把剩下的旅客统一都安排到了餐车，剩下的就是该休息休息，该干嘛干嘛。一路直达广州，进了车库，非常快，中间没停，然后上了广州站站台，就开始停，一直停。旅客是分批上的，每个把小时就有大约百把人上车，就这样一直上了十几个小时，我们也就在站台上停了十几个小时。开车，无事，我们琢磨着，这下可以顺利回南京了。我们太天真了。车一路开，没减速，该停的站也停了，然后。。。。。突然停了一开始的几个小时，我们在琢磨，可能是前面又雪灾了，可能又要转线。然后在我睡了三次觉还发现停在这里的时候，我就发现事情不对了。雪灾是肯定的，不过，线也没法转了。先介绍一下我们停的这个位置，江西境内，旁边除了铁路护栏就是农田，最近的一个站大约离我们10几公里。也就是所谓的前不着村后不着店。当我第三次睡醒起来巡视的时候，我就发现车厢里的不对，旅客开始不安，小孩的哭声比之前两次多而且大，旅客也不再问我什么时候开车，大部是用一种异样的眼光看着我走来走去，说实话，看的我心里发毛。回到餐车，警长告诉我，除非有事发生，否则别再下车厢了，那时我很懵懂的点了点头。那时候我已经失去了时间的概念，只知道我们大约停到了第二天下午。各车厢陆续断水，餐车的食物除了调料以及预留的乘务餐以外，再没有一点余粮，你所熟悉的方便面火腿肠八宝粥也是一干二净，说白了，开始断水断粮了。车厢里旅客之间开始相互交易，最后一瓶矿泉水被炒到了50块，一碗方便面更是八十一百也有人买，到了夜里，事情开始不受控，部分旅客开始到餐车要求买食物，最先吵起来的是软卧车厢旅客，几个中年壮汉嚷嚷着要吃饭，甭管多少钱，甭管吃什么，有就行。于是在餐车长和列车长一场持续十分钟的争吵之后，方案出炉。把乘务员的工作餐让出来给旅客，但是不够啊，咋办？先给妇女儿童老人，最后轮到老爷们。一个人轮多少呢？告诉你，也就小孩掌心大小的量，成人嘴大的话也就两口。然后几个不自觉的老爷们开始嚷嚷，“我们有钱，NMD为什么不让我们吃！”然后车长领班耐心解释。到了凌晨，越来越多的老爷们堵住了餐车的门，对，就在那站着。然后，我发现他们眼睛“红了”。他们想抢！一个老爷们突然伸手向餐车的饭盆里抓，后面几个老爷们也是准备跃跃欲试。警长跳起来了。说“CNM刚才说什么你没听见是吧？”一把抓住了那男人的手腕，死盯着他通红的双眼。“CNM老子要吃饭，都NM饿了一天了！”“手拿开！”“不拿”“我再说一遍手拿开！”警长这会眼睛也是血红的。那男人悻悻的缩回手。然后警长对我说，你去堵住那边的门，我不说话别叫任何一个人进来，不听话就干他！然后我也不知道哪儿来的勇气，就直接在餐车另一头用身体堵住了过道，看着对面站着的几十个老爷们。到了早上天蒙蒙亮的时候，车厢里大部分人都睡了，车长和餐车长也是抓头皮抓的天灵盖都要露白了，不知道什么时候走，不知道什么时候有支援，也不知道什么时候能度过这个坎。然后餐车长抽着烟看着窗外。然后，他跳起来了，那TM是什么？我也看着，一个树在田地中间的小房子，也就外面流动单人公共厕所那么大，乌黑的木质小房子。走！然后我也不知道咋回事，跟着餐车长打开餐车的“垃圾门”，跳了下去，直奔那个小房子，目测也就七八百米的距离，然后我们就发现了小房子里的腊疙瘩（一种咸菜，具体叫什么我忘记了，就是圆圆的长得像萝卜的玩意），一层一层的码好的，足有几百个，然后我们就开始搬，然后过路的村民就发现我们了，然后远远的喊上几个人嘴里喊着不懂得话举着铁锨就向我们跑来。然后看到我的一身警服。然后餐车长就开始用南京普通话跟他们艰难的交流着，付钱，搬走，然后留了一个小厨师在原地等着他们搬家里的米来。（后来我才知道，餐车长用了三倍的价格买了那些腊疙瘩和大米，不过那种情况下，十倍的价格我们也是愿意买的。）接着车厢里就像过年一样，每个人都能吃的饱饱的，就像开流水席，从早上一直做到晚上，一车人吃饱了。然后问题又来了，车子到了第二天依然没有发车的迹象，然而买来的东西已经吃完，我们又开始挨饿了。晚上八点左右，旅客又开始骚动了，其实在这里停了这么长时间，不光旅客，乘务员厨师以及我们，都快要疯了。然后我就听到餐车车窗咚咚咚的声音，我以为下冰雹了。然后又是咚咚咚。然后我看见一个民警扛着一个麻袋在奋力敲着我们的车窗。“支援来了！”我喊道那种感觉不亚于在新移民游轮上看到自由女神像大喊出“AMERICA”的感觉。一个民警，四个保安，三两自行车，驼着大米、纯净水、菜。当时真想抱着那民警大哭一场。一大早，我们发车了，很慢。。。。很慢。。。。。我们几乎是晃到了前方站。然后我就目睹了我一生中最疯狂的一次抢购。站上的食品小推车是被抢光的，对，抢光的还有站台上的商店（我们当时停一号站台）一瞬间，就空了没人问价格，都是扔钱过去，抓着吃的就走，能抓多少抓多少剩下除了一地的垃圾，就是钱对，全是钱，在地上除了售货员，没人去捡，大家都在疯狂的抢吃的喝的后面就是一路加速回南京了，没别的到站的时候支队只要在家的领导都去接我们了，我当时没想说什么，很累，想睡觉，只想领导的关心时间短点，我真心想立即回家洗澡睡觉。退乘时领导问警长这趟咋样，警长回答：“还好，有几个想闹事的，让我按住了！”这是他原话。————————分割线——————————副车长下车后的经历：那次副车长看我们车走后，就一直带着旅客在站台上等着站方工作人员来接，衣服还一直被几个旅客拽着，然后站方就来人了，领着去了候车大厅。当时候车大厅已经人满为患了，站务员说，他们这个站最高承载500人候车，加上前面几趟车下来的人，一下两三千人，坐的地方都没有，本来是打算由公路将旅客送走，结果公路也冰封了。然后跟路局汇报，临时抽调了临近两列空的临客车过来停在站台上供旅客休息。副车长说：1. 我一直送他们上了临客车，才去车站办公室，真的冻死我了，下车那会太急，除了制服里面就一套腈纶秋衣，幸亏他们服务员给我泡了碗面。2. 其实当时也没想那么多，很多旅客抓着车门把手不放，还有的拽乘务员，站台上都是冰，万一滑倒摔伤了可真就更麻烦了，我不下去，真就不会有人信我们听我们的。3. 那些旅客真的挺可怜的，真的（说到这他都有点结巴了）7、8个小时后，副车长跟着另一趟我们的车走了，后来他打听到，第二天就来车分批把那些旅客送走了。
05年夏天，初二暑假，14岁，和11岁的弟弟从武汉坐T257到重庆探亲。次日凌晨，刚过安康站（陕西境内），下一站是达州站（四川境内），中间再有两个站就到重庆，也就是7个多小时的车程。背景交代完毕。----------------------------------------------------火车从安康站开出没多久，在一个前不着村后不着店的地方临时停车。由于襄渝线是单行线，经常要停车让行，所以对于这种临时停车早就见怪不怪了。只是这一次的停车时间太长，具体有多久已经不记得了，后来列车员通知说达州车站遭遇洪水，车站被淹，只能改道。火车绕行秦岭，经过陕西省到达四川省的绵阳、成都等地，再从成都开到重庆。洪水造成多地轨道损坏，火车一直走走停停。还没有到达成都，已经是晚上19点多了，按照正常的列车时刻表，在早上7点时就应该到达终点站重庆，也就是说，这个时候已经晚点12小时啦！上车前买的食物和饮用水已经全部吃喝完。临行前，家人怕小孩身上带太多现金不安全，所以兄弟两人加起来的钱也不超过一百块，不知道火车还要开多久，对于未知的恐惧，也不敢乱买东西（除了买两瓶矿泉水），只好饿着。到了半夜，山区的气温降低，加上车上的冷气，车内温度只有14度左右，而我身上仅仅只有一件短袖，为了御寒，不得不将窗帘拆了裹在身上，这个时候才真正体会到什么叫“饥寒交迫”。第三天上午的10点多，火车终于到达重庆站。在出站口的时候，竟然一眼就看到了老娘，原来她从第二天早上7点一直等到第三天的10点。为了能顺利接到我们，火车晚点27个小时，她就在出站口等了27个小时。晚点不仅让乘车的人难受，对接车的人也是一种折磨。
曾经遇到过一次，晚点19小时。因为晚点太严重了，所以印象非常深刻：时间是2006年1月，大概是18-19日左右吧，当时我是大三，车次是K174/171兰州（西宁）-青岛（现在的车次是T374/T371），我在兰州上车，到枣庄（现在的枣庄西）下车，这个车现在已经升级为特快，并且固定从西宁始发，当时是隔日从西宁隔日从兰州始发，绿皮车，人特别多。当然这一天不是我一个人晚点，那几天凡是经过郑州的车都晚点了，原因是郑州雪灾，导致中原这个十字路口封闭，注意是封闭，不是行车缓慢，据说郑州站封站十几个小时，导致所有途经郑州的车严重晚点。郑州车站当时采取了凭火车票坐汽车的方法来疏散郑州本地乘客，但途经郑州的只好在火车上等着。我原本的行程只需要19小时左右，但我晚点就有19小时。原本的计划是：兰州中午上车，在火车过一晚，第二天上午到枣庄，下车有家人接我，可以吃午饭。所以，我只要上车前吃饭，然后在火车上准备晚餐和早餐即可。所以就带了两包泡面、若干火腿肠和很简单的零食、少量的水，这些已经足够吃两顿了。兰州站等车的时候就发现不太对劲，广播里不停的说某某次发车晚点，因为那边的车还没到，印象里是T112/3次（当时的区间是兰州-南京），然后我同学在手机上发短信说晚点很严重，那时候还没有手机QQ和微信，都是靠短信联络，只听说晚点，但具体原因不清楚。但我坐的车还是准点出发了。兰州出发一切正常，大学时代，坐绿皮车、硬座也算习惯了，就没觉得有什么不好，那时候手机还不是彩屏的，也没有移动电源这种东西，随身携带的就一个MP3，大概能工作十几个小时的那种，正常吃东西、喝水，开始都挺正常的，一条一条的跟同学发短信聊天，说晚点多少多少了，我自己也没太在意。兰州-西安，一切正常。出了西安，开始晚点了，不过一开始我没觉得有什么不正常的，K174是绿皮车，晚点是常事，我原以为它最多晚点2-3个小时而已，也不耽误我到站吃午饭。此时已经是晚上了，吃了泡面，然后准备睡觉，琢磨着明天中午到家吃点啥，可是我错了……过了三门峡站，晚点超过3个小时了，问题是车几乎停下来不走了，我当时想，哎，这是怎么回事？然后火车上开始有人说晚点很严重之类的，我同学比我早一天出发，坐T76次兰州-北京，晚点20多个小时，我此时已经在河南境内了，但前一天出发的K174次还没到达郑州……当时没有微博这些东西，发生了什么事情也不清楚，有人说是大雪导致的，还有人说是郑州铁路局有人罢工（因为刘志军上台以后拆分了郑州铁路局）……反正就是不知道什么晚点到什么时候。此时已经是第二天早晨了，吃了最后一包泡面，我开始想要不要省点吃，因为吃中午饭已经没指望了。我给接我的家人发短信说晚点严重，原计划上午到的，可能要下午甚至晚上才到，不要着急去火车站接我。这个时候，我认为火车可能要晚点6小时左右。现实是残酷的，实际情况更糟糕，在河南待了整整一白天，火车还没到郑州，我的麻烦是：没吃的了！我只准备了两顿饭，但现在已经过了四顿饭时间了，更糟糕的是火车上的吃的已经卖完了。K174在河南境内郑州以西应该只停三门峡和洛阳，中间的临时停车全是在不知名的小站，连买吃的的机会都没有，只能饿着。我看看周围的人，好像也都是这样的，要吃东西，但没得吃。那时候没有手机定位之类的东西，我只知道过了洛阳，但具体在哪不清楚，这种绝望是很痛苦的，因为不仅是精神上难熬，身体上也很难熬。只是知道如果过了郑州就会好了，但是什么时候到郑州还不清楚。火车大概晚点15小时的时候，我家里人说他们住在火车站等我，如果车没晚点，我应该是和家人吃晚饭了。晚点大概18小时的时候，我跟家人说你们先回去吧，最快也得明天上午才能到。火车上的人大部分都比较躁动不安，但又没有办法，临时停车不让下车，并且快过年了，下车也没有别的交通工具可以回家。晚点大概19个小时的时候，我看到了希望，火车临时停靠在上街车站，因为我爷爷奶奶家在这里，所以我对这个名字很熟悉，这里距离郑州不超过50公里。大约在晚点20小时的时候，火车进郑州车站。此时是我出发第三天的凌晨，原计划要下车买点吃的，但站台上并没有卖货的，并且车到站没多久就开走了，据说火车上补充了一些吃的，但我没有买到，据说被一抢而空。过了郑州，火车再没有晚点，反而追回了一些晚点时间，在我出发将近40小时，我到了枣庄站，此时是我出发的第三天上午，火车晚点19小时，下车的第一件事情就是吃饭，饿坏了，在没到郑州的时候就已经吃完了所有的东西。过郑州的时候要下车的人大多数说要做的第一件事就是吃饭。现在铁路上已经好很多了，据说有了过去的教训以后，火车上的口粮都准备的很充足，后来我从拉萨坐火车去西宁的时候，火车上专门储备了泡面，说是为了应急使用的。晚点19小时是我个人遇到的最严重的晚点，当然我同学有更惨的，据说有晚点超过20小时的，都发生在2006年1月。如果不算取消的车次，晚点最严重的记录，我听说的是T70次（乌鲁木齐-北京），晚点33小时，全程是44小时，因为在新疆遇到大风，有兴趣的可以看看这个：，当时的报道还有很多。晚点超过10个小时的体验是什么？我的第一反应就是——饿，真的很饿。
看了一遍，好些人提到了08年雪灾导致京广线瘫痪造成的晚点，基本都是以乘客的身份描述的，我来提供机车乘务员（火车司机）的视角。转一篇圈里很有名的清风亭大车的工作记录：【火车】
一位广铁火车司机亲历08春运南京广瘫痪的真实记录（上） 【火车】一位广铁火车司机亲历08春运南京广瘫痪的真实记录（下）
08年雪灾，武汉到青岛线我就想看看谁和我在一列车上---------------------------08年雪灾，正赶上寒假。走之前就有预感，提前走了两天。果然，走了之后所有的火车都停了。那天的计划是：和同行的伙伴商量早晨早点走，八点九点的走，过江之后在车站附近吃中饭，再去排队检票。上车睡觉，简直计划的完美~事情很快脱离了我们的认知。从武汉大学过江到汉口站乘车几乎是一种折磨：整个大桥都堵死了，一群武汉司机按着喇叭各种“仙人板板”的叫骂（武汉同学你们都懂！），阅马场附近简直就是一锅粥。大车小车三蹦子堆在一起，谁都动弹不得（武汉的同学你们懂！！！！）幸好早在上周就把一些东西发了回去，我坐火车回家除非必要一般不拿很多东西。幸好同行的三个人，行李都不多，三男一女，算算，每个人都有一个双肩包，一个男同学带着一个手提包，女同学带着一个小航空旅行箱。四个人一合计，在长江大桥这里已经等了30分钟了，车还没有动，有这个时间走都走过去了，决定先走过去，过去再想办法去汉口站。大家说好，然后下车。下车以后四个人齐齐骂了一句：日你妈……天上飘着雪，地上是冰和脏兮兮的泥水（是的地面积雪一点都没有，落地就是水一会变成冰）四个人轮流拉或者提着包，互相鼓励，步行上桥，一脚深一脚浅的趟过积水，那天的大桥上印象最深的就是各种滑，步行扶手都握不住，站在最中间向两边看去，车队长龙一眼看不到尽头。“做好走到汉口站的心理准备吧！”我看看表，九点二十分。一语成谶……根本打不到车……最后好不容易挪到了12路站点，坐公交到站。到站之后绝望感更甚。08年的汉口站门前广场并不是很大，此刻上了铁马，将广场分割成七八队横排，大家转着圈子往里面走，像贪吃蛇那样转转转，外面是民警在维持秩序，好不容易找到一个铁道工作人员，问现状，那个中年大叔摆摆手“不好说啊，快去排队。”“这前面几万人，等我们排到了火车都走了。”大叔妖艳一笑：“火车今天怎么可能准点走嘛，一个迟到了都要迟到噻，排队去排队去。”四个人一商量，两个看包排队，两个去吃饭再带东西回来给他们吃，我和一个比较瘦的哥们出去找吃的，另外两个人看包向前挪动。并和周围的民警说明情况，民警一摆手我们两个就跑出去了。先来一碗热干面压压惊，然后两份豆皮一屉小笼包一杯热红豆沙，这算是回魂了，这个时候发现脚已经湿透了，走路开始觉得又磨又冻。吃完以后给他们带了两份豆皮两杯红豆沙还有两屉包子。在回去的路上有个什么什么超市，走到那里的的时候福至心灵的进去买了一堆吃的喝的。回去安心排队。从上午十点半开始到下午三点半，我们刚刚进入站内，这个时候的消息是因为下雪结冰，车进不来，也发不出去。这个时候就已经有点慌了。大屏幕上显示已经两列火车停运，还有一列要等99个小时……后面已经有人开始哭了。之所以能排进车站，不是因为前面很多人上车了，而是听说这个车不来了，就从旁边走了。印象尤其深就是南方妇女后面背着比她体格还大的包袱前面搂着孩子哭哭啼啼的说回不去了回不去了……四人小队也很方，如果从十点站到现在结果火车停运，那就只能坐大巴了，关键是下雪高速封路，坐大巴不见得会安全……一直到四点，看到火车车号，预计晚点六个小时。得，等着吧。三个小伙伴一个被老乡拉去旁边席地而坐打够级，一个去排队上厕所买泡面（花了一半个小时才上厕所，要我就拉裤子了……），妹子拿出一本书在看，我和旁边的温州人聊天聊得生不如死（双方说话都听不懂，互相拉着抱怨铁道部）晚上七点四十接到母上来电：儿啊我在看焦点访谈啊！说全国雪灾啊！好口怕啊！看全国车站都乌泱泱的人啊，刚才都看到武汉车站了，你进去了吗？我回答：妈我还在这儿堵着……你看到我了吗？……晚上九点，车终于来了。一阵欢呼，大家身轻如燕的上车了，四个人都是卧铺，一阵忙活，调铺位，四个人占了一溜的上中下铺和对面的中铺。大家上车就睡，实在是太累了。列车员第二天早晨还笑从没见过整个车厢的人上车接着就整齐划一躺下的。凌晨一点，醒过来，喝水 。此时火车是停的。往外看了一眼没有在意，回去继续睡。早晨五点又醒了（有心事睡不着）一看还是停的。问列车员到哪里了，有没有到郑州。列车员一笑，我们在孝感啊。晴天霹雳啊！！！！！一宿就走了一站啊！！！！列车员摆了个“怪我咯”的表情走掉了。上午终于又开始走，这一路诚心祈祷玉皇如来耶稣上帝真主玛利亚，终于有惊无险的到达了郑州。郑州停了一个小时，在郑州站买了一只烧鸡一瓶小二还有几袋牛肉干。算了算我们四个平均每个人有两个桶面，到山东地界足够了。就没有买。于是，火车开动了……没有半个小时又停了……前不着村后不着店……周围一片白茫茫……两个小时过去了。还是不动弹。这一路已经被弄得很慌了，我们又去找乘务员，这个时候列车长带着两个乘警出现了，说现在前面大雪，再向前会有危险，铁道部已经派出除雪车辆进行紧急疏通，请大家稍安勿躁。只要能走，第一时间就走。列车长一节车厢一节车厢的去通知了。我第一个反应是：走，快去餐车吃饭，多吃一点。轮班吃。雪菜肉丝面30一碗，吃了两碗刚刚饱。回来，四个人无聊的开始一边等一边打扑克斗地主，旁边的人教我们打干瞪眼，于是一起干瞪眼……这一下就到下午了，还停着。真是干瞪眼……卧铺车厢的人都沉不住气了，那些站了一天又坐了一天甚至还是站了一天的座票站票的人都疯了。据说有人之间已经开始打架斗殴了。我们这个车厢有个东北大哥就要求乘务员找列车长开门，下去走走。乘务员说不行下去很危险。大哥当时就火了：就一个车道还是我们占着，要危险也是后面的车撞我们，那样的话车上才危险。乘务员呼叫之后，列车长同意，但是只能在附近走走。大家下车开始活动胳膊腿，还是很着急。按照速度中午就到了，可是现在我们在郑州。下午周边的河南老乡推着车子就来了。方便面热水冲泡50一碗，茶叶蛋10块一个，火腿肠五块一根，烧鸡100，面包20。当时觉得很乐观，就没有继续买吃的。大家也是这么想的，卧铺很少有人买，估计都是硬座区买的。太焦急了。后来我听逼哥唱《关于郑州的记忆》，狗屁，你觉得好是因为你没这么闹心过。天都黑了，可是车还是不走。盒饭已经从10块涨到30了，还有个大叔见一个小鲜肉端着买来的盒饭往回走耍抢过来甩给他一张五十的然后说“我买了”开始吃。很快盒饭买不到了。很快零食车也清空了。又慌了。四个人算了算，晚上吃过盒饭，明天如果还不走，早晨的泡面就不要吃了。此刻我手中的德州扒鸡，就是我们四个人手中最大的定心丸。此时手机电已经不够了，为了保留必要通话时间我们都关机了。拿着乘务员要买的中南海秘闻杂志翻来覆去的看。车厢里面很安静，隐隐约约有孩子哭泣的声音。到了半夜，越来越多的人来我们车厢打水。硬座那边的人说硬座车厢已经断水了。妈的，上甘岭了。车厢还是很安静，很多人为了维持体力就那么躺着不说话。而且车灯也是关掉的在一个充满了人的车厢，看不清楚东西，只能听到自己的呼吸，心却焦急的要死。太难受了。四个人也失去了说话的兴趣。迷迷糊糊的直到凌晨一点，火车哐的向前挪动了一下，同时所有的车厢灯全部打开了，这一刻整列火车的人都在欢呼。列车长一节车厢一节车厢的通知大家：路通了，我们回家！好多人都哭了。我毫不犹豫把扒鸡拿出来撕吧撕吧，小二打开，一人一口传了一圈，扒鸡也是整个车厢一人一点嘶了分着吃了。这是通知可以上车前，转手拍的一张，唯一一张汉口站照片。这是通知可以上车前，转手拍的一张，唯一一张汉口站照片。又及，等我毕业了，519也通了，仙人个板板。
晚点将近50小时的，怒答！！！没人说2006年的碧利斯台风吗？后来我想了下，全国图定列车就我们那趟最悲催！具体哪天我实在回忆不起了，也懒得去百度，反正是暑假回家。我来描述一下过程和体验。K82/83（广州~西安）当时图定为每天上午10点左右从广州出发，次日上午11时左右到达三门峡西，这也是我大学期间最常用的回家姿势。那天上午九点多，我和两位同学到了广州站，一位是我同级的男生，另一位是比我低一级的师妹。由于受碧利斯影响，京广铁路大幅度限速运行。当天的K82，直到下午四点多才发车。我们三个人坐在学生硬座车厢，车里基本都是广东各高校的西北籍学生。换好座位后，聊天、打牌，天黑以后不少人就趴下睡了。半夜11点多，我睡得难受，醒来发现列车正临时停车。我是个车迷，就去问乘务员发生了什么事。乘务员说前方有水害，车站不给出站信号，无法前进。原谅我实在想不起来是在哪个小站临停了，反正是在广东乐昌境内。后半夜三四点的时候，又一次睡醒，发现列车在往南开。这时车里的气氛就不太和谐了，大家都在议论纷纷。一路向南也是走走停停，天亮之后广播里一直在放：本次列车由于水害无法按原定路线运行，列车只停靠郑州以远的车站，乘客可在广州站免费办理退票手续。第二天上午九点多，列车重新开进了广州站。我给麻麻发了条短信，说我到广州了。我妈问，你不是应该快到家了吗？这时看到新闻报道，乐昌境内京广线路基被冲毁，广铁集团正紧急抢修。。。于是我就开始了“囧途”，后来我戏称此次回家为“百元中国三日游”。列车在广州停留的时间不长，好多人下车了。然后，我便有机会运转了三茂线、焦柳线几乎全程。有幸路过河唇、黎塘等不太知名的铁路枢纽，路过了天堂、张家界、枝城等车站。列车一路走走停停，抵达洛阳的时候已经是第四天黎明，中午抵达三门峡西。比原定时刻晚点将近50小时啊有木有！！！晚点将近50小时啊有木有！！！晚点将近50小时啊有木有！！！我回到家是下午三点多。到家后听说了一个极其悲惨的事情，水害第二天，所有京广北上的列车都移步京九了。第二天的K82，比我们提前一天抵达终点。下面说感受：害怕 兴奋 痛苦害怕源自两点：一是，以前坐车都只备一天的干粮，那天在车上，乘务员路过一次买一次，生怕自己饿死或渴死。第二天下午车还没进广西的时候就断货了。我下车的时候手里还拎着一堆吃的喝的。二是，广播里一直在喊：我们的列车现在已经严重缺水，到柳州（或者其他）车站后才能补水，到达柳州站时间不确定，请大家节约用水。嗯，那趟车到最后所有的电茶炉都是干的。兴奋是因为我是车迷，实际上后来兴奋得白天几乎没有犯困。焦柳线风景确实好，尤其是湖南境内。痛苦，腿脚肿的非常严重。有人问我还愿不愿意再体验一次，我的回答一定是滚！！！
我遇到过两次第一次不是自己的车，12年夏天应该是，山海关到沈阳段因为暴雨淹了路基。我坐的车从清早就开始均匀地减速，傍晚到了山海关得知前方仍在抢通，而旁边站台上的一列车已经在山海关停了十二个小时…车上人都基本走光了(シ_ _)シ第二次是亲身经历，正常情况两小时的车程因为终点站暴雪调度瘫痪，站台全满，车进不去也出不来，车站外几个区间都停满了…我们车当时停在离车站四十公里的地方排着队。感受就是…晚点五小时的时候车上泡面抢光了，八小时的时候矿泉水20元一瓶…同时我的移动电源和手机都没电了…= =…十小时的时候终于进站了，然后我饿着肚子冒着大雪半夜十二点走回了学校。。。也算是达成人生一项成就…
2002年8月，我们全家乘坐T107次（北京西→深圳）硬座全程，原定24小时到达，而暴雨导致线路塌方，最终晚点21小时到达深圳，实际花费45小时。这是绕行示意图，绿线是图定路径，蓝线是实际径路。列车显然是快到深圳的时候才得知消息的，在江西的信丰（图中黑点处）停了将近3个小时。我还沉浸在看到江西省红色土壤的新鲜感中，而火车开始往回开。第一次遭遇这样的事，我还挺镇定；家父和香港的叔叔联系，说可能要晚一天到达。第二天早晨醒来，车已经离开江西省境内，停在株洲站了。接下来就是在湖南省穿行，明媚的阳光照进车里，湘江很漂亮；上座率只有30%，一整天没人上车、没人下车，简直是专车待遇。沿途经过的都是大站，水和食品一直没有断供，列车员还都有礼貌；到了广州东站，又免费换乘广深城际，经由东莞，到达深圳。所以，晚点21个小时是什么体验？爽爆了！下车就买了T108次（深圳→北京西）硬座车票，之后从罗湖坐东铁线进香港。第一次拥有自己的护照，还是挺兴奋；尽管1997年去过英属香港，但时隔5年重访，香港的繁华对我的冲击还是很大的。后来回深圳看父母的好朋友。那是我目前惟一一次去深圳，习惯了北京当时1.2元/公里的夏利，被深圳每公里2.4元的出租车费吓尿了，据说现在还没涨价。阿姨是釜山人，两天里做了很多海鲜给我们吃，特别怀念。回程的硬座，车里人很多，火车小心翼翼地开过塌方地点，24小时后准点到达北京。坐在727路（现在的695路）上，我感慨帝都真破。
同学有过快20个小时的，是因为塌方和洪水的原因好像，而且是前后两处塌方，进退不得。他说他们自从进了危险区以后车速就没比车窗外面走的人快，然后听说后面也塌方了，于是干脆就停在某个小站不动了。本来是一趟一个白天就能从始发到终点的车硬生生地在荒山里的无人车站过了个夜，雨也下了整晚。一车的人吃光了自己带上车的零食干粮，然后是餐车的储备，最后是小推车的所有能吃的东西。捱到天亮的时候大家都已经饥寒交迫，想骂人都没了力气。所幸天亮后就抢通了，同学也顺利到家。他形容自己走出火车站看到超市里的食物时已经是泪流满面。
花火车票的钱，享受飞机的体验。
说说最近的吧，也是我第一次遭遇大规模大范围（陇海线）的晚点，10+小时以上，7月份骑行川藏线，8月初从拉萨回来途中！ 车次：Z163（拉萨-西安-上海）目的地：西安（玩）经过：哇，青藏高原好漂亮捏…我天朝上国果然地大物博，马上就要到长安了，兵马俑钟楼啥的我来了，对了还有吃的o&_时间7点多，咦，怎么(⊙_⊙?)停了！一定是错车，对，一定是这样，马上就要到了，想想还有点小激动\(≧▽≦)/呢！（此时我叔电话：小子，到了没！我：没勒，车子罢工停了！叔：好，车子到了叫我，你婶和你妹在车站接你呢！我：得勒，马上到，宵夜备好哈，饿死了！…）8点左右车子龟速前进（叔：动了，快来接驾）我x，打完电话就停了，什么鬼，同志问哈这是哪，咸阳哦！冒的多远了！嗯(⊙_⊙)两个小时之后，搞什么?_?飞机，迷迷糊糊的看到窗子外铁轨上停满了车子，一口老血喷了出来，嗨，向窗外挥手，对面也挥手←_←出大事了！前面车子翻咯，我去，不是吧！为何是在这里，要多久才走啊！这个还不清楚，说不好，可以下去吗？不行，为啥，这是规定-_-，你大爷！12点左右：服务员，来桶泡面！对不起，没有了！O_o来瓶矿泉水，也没有了！π_π，我果然还是不够机智！ 然后我给叔打个电话，叫他不用等了！然后迷迷糊糊睡着了！第二天6:00，哎呀，不会座过了吧⊙▽⊙同志，这在哪！在咸阳，咸阳，阳…＠_＠然后我就就啥也不想了，好饿，渴，累叔电话：我先回去了！我：您还没走啊！叔：是呀，困了！我，叔，我对不起您…8点多终于到了（ps:西安站是我见过最破的省会火车站，没有之一，比长沙还破）出站后显示屏全都是红的…天灾就不说啥了，但是停说陇海线经常这样，铁路部门是不是该想想办法呢！毕竟陇海线的重要性摆在那，另外以后晚点长了可以发桶泡面吗，你不发还没得卖，这就有点说不过去了！感谢冒险抢修的工人们！真正的无产阶级万岁\(≧▽≦)/
我看看有没有人遇到和我同一次晚点的2006年7月老浙赣线在江西境内路基被洪水冲垮，然后一串北上的列车被堵在了株洲和向塘之间，从第一天堵到第二天，第二天的时候就排队咯。。。进衢州那个大弯（现在已经没了）的时候，我都可以看到前面的车。。。忘记晚点多久了，10个小时好像差不多吧，图定中午到杭州的K210印象是晚上到的，太久记不清了。反正卧铺，当时又带了几个同高中的师妹在车上，可开心了。话说巴黎到米兰（以前是到罗马）的夜车，有段时间几乎天天晚点10个小时。
没有晚点10个小时以上吧，但是一共2小时15分钟的车程晚点2个半小时可能跟楼上的答案比有点弱，但是新鲜出炉，刚刚才到家。荷兰铁路，本来我坐的这几班车从Middelburg到Eindhoven只需2小时15分钟。结果整整2个半小时的延误整整2个半小时的延误尽管没有10个小时这么夸张，但是延误时间都大于实际旅行时间的事情我还是第一次遇到。要说一般延误在车站等候也还比较能接受，而我经历的确是在火车开到一半停下来，然后再铁路沿线中段停留了很长时间。没法下车，只能在火车上干等。具体事件大约是有人卧轨自杀或者什么别的原因，导致从Tilburg到Eindhoven的铁路沿线封闭。火车在路上停了大约1个半小时，最终返回前一个车站北上绕道到Eindhoven。具体的体验就是事实上今天在Roosendaal的时候转的第二班火车已经晚点，大约15分钟。原本以为是最近很多地方下雪，导致或者经常性晚点（这种情况在荷兰很常见）。结果到Tilburg以后赶不上车，只好坐下一班，然后在路上听着，也不知道发生什么事情，就一直等。最终火车开始往回开，以为会有接驳巴士把车上乘客接走，结果是换一条路线北上绕一圈避开发生事故的铁路。第一次遭遇这样的情形。
到了某一站，有人拿着票上车，列车员看了看票，把人轰下去了，说这是昨天的车，你拿的是今天的票，等会今天的车就来了。晚了将近24个小时
大家说的大多是天气原因导致的火车延误，这个的确不可抗。我来说个人为原因导致的（相关新闻百度也可以看到）：日北京南开往上海的D311次动车组在25日凌晨一点多突然停在山东省德州市平原县。（停车地点正好是我奶奶家附近，所以记得很清楚）起初大家都以为是临时停车，当时又是半夜，车厢内并没有什么异常。直到两点多有列车员拿着锤子之类的工具叮叮当当过来修理东西，声响很大，所有人都醒了，发现了情况不对，开始喊乘务员。乘务员这才说，电网坏了，列车无法供电（然而如果整个地区电网故障，为什么旁边不断驶过列车？不得而知）。车厢开始热闹起来，大家开始追问应急措施，答之挂火车头拖到济南换高铁。直到凌晨三点，大家情绪还算平和。只是坐在最后一节车厢稍有担心会被追尾。慢慢地，因为无法供电车厢暖气停了，当时室外温度应该在零下，三番五次反应之后乘务员打开了软卧车厢，二等座车厢的乘客全都搬了进去。一觉醒来六点半，车还停在原地。发现情况不妙，说好的五点换高铁没有兑现，乘务员一个也找不到了，车厢外动静很大，大家十分暴躁。有的人要去上海开重要会议，有的人要去和客户签合同，有的人要去赶飞往美国的飞机…车厢全面停电导致无水无暖气无厕所，更加加剧大家负面情绪的爆发。快到早上七点的时候，乘务员陆续出现，被大家瞬间围堵。有的乘务员很委屈，被乘客骂两句就骂哭了。从其他人那里听到的最终解决方案是从北京车库调一辆一样的动车来接，最快九点半到，能做的只能等。还好吃到了早饭，是乘务组从当地买的粥和包子？（因为只领到粥不确定是不是包子）我本是要赶回学校上课的，看着时间到了学校天都黑了，索性坐在车厢和其他难友聊天。对面妹子是要赶去陪男友考研的，现在也只能无奈打电话让自己先去考场。旁边男生是要去外地和老友过圣诞节，见此情景，也只能自己到了之后在宾馆好好补个觉了…九点五十左右吧，新的动车来了，大家开始被转移，整整十六节车厢只开了一个门，大家通过踩椅子走出车厢。秩序还好，估计也是被磨得累了。感觉奇怪的是，外面来了很多领导和记者，开始“摆拍”…新的动车因为在车库放了很久，满是灰尘，很多座位都是坏的，同样没有热水。午饭是补偿的干巴巴的山寨品牌的饼干。除此之外再没有任何补偿。很多乘客因为晚点这么久再去上海已无意义便直接回京了。到达目的地，时间刚好晚点十小时。从此再不敢坐隔夜的动车。
来说个美国版的人在囧途吧。。。延误原因和时间比起其它回答也没太多亮点，不过确实太囧太倒霉了。好像还没人发过美国坐火车的延误经历，这里说一个。po主是话痨所以回答都是又臭又长的故事和插图，如果觉得太长可以看完这段简介就可以右上角了：14年从纽约坐火车去西雅图的路上因为车辆故障线路桥梁阻塞泥石流雪崩大风夏令时更改的原因累计延误了17多个小时（全程原定64小时）。po主很喜欢坐火车，来了美国后横跨北美的几条（其实就5条）坐了3条，都是单程3000公里以上40小时单程的路线，算上转车基本就是三天三夜吧。po主是学生没什么钱买卧铺，每次都是座票。听起来挺吓人不过这里长距离列车座位空间都比较大，前后横向的空间很良心，大概和飞机的商务舱大板凳差不多（不算现在流行的可以180度平躺的那种）。最后po主在纽约州（不是纽约，不是纽约，不是纽约，说三遍）的一个小城市，离纽约不远。每次都是一路向西边走横跨美国。不过每次都需要在芝加哥转车。以上是背景。我的延误经历从14年3月7日晚上21：41从纽约州的雪城出发开始。那年是春假，我计划了一个我觉得史无前例的超长距离行程（文末有详细图文）。大概就是雪城到芝加哥转车去西雅图玩，然后再去旧金山，再去洛杉矶，再去圣地亚哥，最后飞回雪城。这里说的是芝加哥-西雅图的事情。其实从出发开始就不顺利，因为从雪城去芝加哥的Lake Shore Limited 48/448 （湖岸特急）进站晚点60分钟。不过po主太习惯美铁这尿性，这车终点一边是纽约一边是芝加哥，坐了几次都没有准过（准点意思是晚点小于1小时）。这里车的晚点总是因为线路原因（又是一个写上满满一个回答的内容细节），总之美国客运铁路公司在全美并不独立拥有什么铁路，都是借道货运公司的私人铁路，寄人篱下，遇上火车堵塞的时候自然优先级很低，等货车走了才能走客运车。这个问题前几年国会讨论过还设立法律规定客车优先级要高于货运，然并卵。3月8日中部时间11：40，芝加哥晚点115分钟到达。很气派的芝加哥联合车站，不过实际体验呵呵，建议自己去坐坐就知道这个华而不实的车站有多么二。。。然后这大概是我第三次还是第四次想用中转时间出去逛芝加哥了但是又是因为上班车延误所以没成功。转车时间只剩下两小时我就老实一点在车站里转转等下班车去西雅图了。3月8日中部时间14：15，芝加哥准点发车。没想到人在囧途就这么开始上演了。又一次很幸运的被分配到右侧靠窗（睡觉黄金座位！） 车号Empire Builder 7/27 （略称帝国建设者号），芝加哥14：15发，两日后10：25到西雅图，单程44小时，3658公里。大致走向是芝加哥-密尔沃基-明尼阿波利斯（圣保罗）- 北达科他州米诺特-蒙大拿州哈佛-华盛顿州斯波坎-西雅图/波特兰。3月8日中部时间15：55，密尔沃基，威斯康星州，准点。背景知识：这班车在当时那一个月的平均准点率是27%，最近三个月准点率是19%。不知道国内长途车准点率如何，总之无论怎样小于五分之一我觉得是挺坑爹的了。而且这里晚点好像要30分钟以上才算晚点，所以。。。3月8日中部时间20：40，Winona 明尼苏达，线路拥挤原因，晚点五十分钟。很喜欢美铁的长距离铁路的原因之一是这节观景车，大侧窗+半天窗，看风景绝赞。座位谁都可以坐，也不算是餐车一定强制你买东西才能坐。全程三分之一时间我基本都是坐在这节车厢里过的。3月9日中部时间00：10，圣保罗-明尼阿波利斯，明尼苏达首府，线路拥挤原因晚点110分钟。晚点就是因为要不停的待避货车等红灯变绿灯。明州首府车站要停车45分钟上下客，而且还要给火车加油（是的美国的客运电气化区段只有很小一部分）。美国非大城市的火车站（纽约华盛顿费城这种）尤其是非终点站都管的很松，就算是明尼阿波利斯这种级别的城市也只有每天这一班车来回。有可以下车休息的机会我就尽量下车伸展腿脚再到车站内外逛一圈，毕竟三天三夜的座票还是有点吃力的。想从车站回车上的时候到检票口和staff说我是车上下来休息的，staff都不会看你票就放你进去了。我随身物品电脑之类的就这样留在车上，心挺宽的不是......休息完回车上再开车已经快凌晨一点了，开了没多久就睡着了。六个小时后天亮了，在车上睡着晃着睡醒睁眼就是日出感觉很好。但是一看地图觉得坏了，怎么就没开多远呢...休息完回车上再开车已经快凌晨一点了，开了没多久就睡着了。六个小时后天亮了，在车上睡着晃着睡醒睁眼就是日出感觉很好。但是一看地图觉得坏了，怎么就没开多远呢...3月9日中部时间7：24，Fargo 北达科他州首府，线路拥挤原因延误240分钟。所以从0点从明尼阿波利斯出来到7小时后才走了390公里，每小时开了55公里（和98年中国铁路第二次大提速后均速一样）。然后美国这里偏僻的地放小站基本就是在路线边铺个平地造个小房子就解决了，图里可以看到列车停车的时候直接把平交道给堵了。我站路边看了会儿，小汽车来了也二话不说掉头绕路去了。因为一天也就一班车对开，又是没什么人的小镇，堵就堵了。。。3月9日中部时间9：51，Grand Forks 北达科他州，线路拥挤原因延误310分钟。这站和刚才Fargo距离120公里，开了2小时40分钟。美国中西部这种荒无人烟的地方呵呵呵。。。3月9日中部时间14：34，Minot 北达科他州。线路拥挤原因延误360分钟。延误越来越大的一个原因是北达科他州是美国产油重地，整个线路上全是油罐车在往美国各地运油，我们这班车只能见缝插针的开。Minot车站很迷你，接人送人的车直接就停火车边了，我看到有家人开车来接小孩，那小孩站在火车上往下搬箱子直接给搬自家小汽车里了...然后这里是第二次给车加油，停车30分钟。3月9日中部时间15：57，Stanley 北达科他州。线路拥挤原因延误360分钟。一路开过去只有一个感想：这地方真荒。因为这是绿皮车级别的长距离车，所以美铁也不太讲究效率，Stanley这个车站站台特别短，火车得停三次分成三截才能完成所有的上下客。3月9日中部时间16：27，Williston 北达科他州。线路拥挤原因延误380分钟。基本每个区间都要晚上半小时，当然故事说到现在还都只是因为线路上车多才晚点的。接下来列车长做了个广播：“各位乘客大家好，现在我们列车有将近6小时的延误，很抱歉的是接下来会延误的越来越多。前方列车要经过国家冰川公园，但是因为这个区段每到开春时节因冰雪融化容易造成泥石流山体滑坡，我们决定在前方Shelby站清客，由摆渡巴士带你们经国道穿越公园，列车将空驶到蒙大拿州的Whitefish后再重新带客前往西雅图。”
听完广播呵呵。3月9日山区时间21：20，Harve 蒙大拿州。线路拥挤原因延误400分钟。进入蒙大拿州后时差往回一小时。刚才一段六小时的路几乎都没有手机信号，只能当作戒网瘾了。依然是很小的车站，但是不讲究效率的美铁依旧在这个车站停了两次车：第一次把车头停在站外加油场加油，第二次再把车挪进车站上下客，在车站里用满了时刻表给的25分钟休息时间再发车。不要以为美国像中国一样站台上还有小推车卖吃的，想都别想...从芝加哥到西雅图，除了芝加哥和西雅图，除了少数车站里有卖饮料的自动贩卖机，绝大部分车站都是什么都没有。我想了想接下来还要换摆渡大巴怕饿着自己，吃完晚饭后又去餐车买了两个三明治（后来真的是救命的两个三明治啊。。。蒙大拿州的Harve的下一站就是要换摆渡大巴的Shelby，两站之间168公里，时刻表写的是2小时18分钟。不过出来开了一个小时到了middle of nowhere的时候突然蒙大拿州的Harve的下一站就是要换摆渡大巴的Shelby，两站之间168公里，时刻表写的是2小时18分钟。不过出来开了一个小时到了middle of nowhere的时候突然全车熄灯断电，然后车慢慢的停在了漆黑的深夜里。列车长都没法用广播，只能一节节车厢跑着喊，机车出故障不供电了，就地停车检修。那个时候我还正想上厕所但是厕所不给用，因为没电以后厕所里没灯了而且没法抽水了orz。3月9日山区时间23：52，Shelby 蒙大拿州，延误390分钟。机车坏了以后大概停了将近半小时，不过意外的是延误时间从400分钟追回到390分钟，考虑到修车修了半小时，160公里的路相当于80多分钟就开完了，可见美铁的车其实理论上是真的能很快的，完全都是因为坑爹的私人线路。。。虽然一路上电源供应断断续续车厢也没再亮过，但是好歹也是把我们带到shelby了。根据刚才列车长说的，因为前方冰川公园线路条件不佳，为了安全起见安排大家这里下车坐大巴。其实这是很季节性的事件，每年3月开春基本都是如此，只不过后来才知道不是只有山体滑坡泥石流那么简单。从火车换成大巴的时候列车长说，小件贵重行李就请随身携带，大行李可以留在车上不强制要求拿下车。乍一想还挺人性化，只不过后来才知道这特么差点变成坑爹的事情了。当然我只有一个大背包，自然就背下车了。3月9日山区时间01：22，Shelby蒙大拿州，延误480分钟。为什么原地又多延误了那么久？首先把整节火车的人装进三辆大巴很费时间，半个小时就这样过去了。其次更坑爹的是，3月第二周的周末向来是美国冬令时切换夏令时的时间，9号晚上0点一过，时间自动向后一小时，直接从23：59变成1：00。老天爷要这车晚点就算了，结果还来个夏令时切换，刚坐上大巴的我一看时间都醉了。。。大巴是临时租来的，座位间距和公交车一样，我膝盖上还放了个10公斤的背包，左边坐着一个抱着小孩的大胖子老爸。迷迷糊糊里发车后这个姿势我大概保持了三个小时没动，直到Whitefish站下车。从时刻表上看，Shelby到Whitefish中间有Cut Bank, Browning, East Glacier Park, Essex和West Glacier五个站，所以摆渡的三辆大巴有一辆当作火车把上面五个车站停了，剩下两辆直接把人于运到了Whitefish。不知道这是应急预案还是临时安排，我觉得美铁虽然作为个穷逼烂公司，做起这种事情来还是有条有理。3月10日山区时间04：46，Whitefish 蒙大拿州，延误510分钟。摆渡大巴清客，所有人都进车站休息。被这么折腾来折腾去大家基本都蔫了，座位是硬板凳其实不怎么舒服所以很多人就这么席地而睡，颇有春运时火车站侯客厅的感觉。区别在于这里什么商店都没有更没有吃的。虽然大家还没造反但是事情搞成这样明显是不愉快的，不过我包里留了两个三明治够我顶一段时间了。然后车站广播了一个大家都不怎么想听的消息：我们的火车在Shelby清客后载着我们的行李和列车员们向前只开了30分钟，就因为山中风速过大被迫停车，现在距离我们还有2.5小时，发车时间不早于早上七点半。3月10日山区时间6：46， Whitefish 蒙大拿州，延误570分钟。站员广播：大家早上好。因为强风列车依然没有开动请耐心等待。车站出门右拐有早餐店，但是供应能力有限，最近的麦当劳要步行30分钟，希望大家量力而行。我真的很饿，但是又很累不想走，就原地继续坐着休息。自己一个人虽然在外面走过挺多次了，但这种事也是头一次遇上。好在是蒙大拿这种路不拾遗的安全地方，换个黑人区或者贫民窟火车站日子就不好过了。大家都是滞留很久了的乘客，秩序倒是很好，也没有人大吵大闹，都在安静的在自己的角落里休息。照片是在我旁边休息的一家人，小女孩很懂事。我迷迷糊糊在地上睡着的两小时，小女孩好像一直在玩玩具的样子。3月10日山区时间7：16，Whitefish 蒙大拿州，延误600分钟。实在太无聊跑站外转转看看开来开去的火车。Whitefish这地方算是典型的中西部小城市，自己本身没什么产业，冬季滑雪胜地所以纯靠旅游业在过活。转完会车站听到广播，说是风势减弱，列车重新启动。挺欣慰的。3月10日山区时间7：46，Whitefish蒙大拿州，延误630分钟。3月10日山区时间7：46，Whitefish蒙大拿州，延误630分钟。站员居然送早餐来了...站员开车去麦当劳和隔壁的甜甜圈店买了百人份的早餐。拍照拍晚了只拍到了甜甜圈。说实话我也是第一次见到百来个早餐汉堡装在一个盒子里甚是壮观，还有100多根薯饼，几瓶橙汁和软饮料，当然还有热咖啡。很让我感动的是到发早餐前都没有什么人抱怨或者吵吵嚷嚷要赔偿等云云，不禁感叹被困的各位真是极有耐心。早餐送来以后大家也基本原地坐着不上去哄抢。毕竟从火车吃完晚饭下来要12多个小时了，断粮断水挺久的了 。先是带着小孩的父母和老头老太排队拿早饭，再是其他人。虽然没有人维持秩序，但是每个人取得时候也都很守规矩的就拿一份早饭+一杯饮料。几个老太拿完早饭还走去和站在一旁的站员说谢谢。直到等所有人拿完，站员来看了眼说：现在还有剩一些，没吃饱的可以再来取一些。3月10日山区时间8：16，Whitefish蒙大拿州，延误660分钟。我把我的那份早餐吃完，站员广播说有一个好消息一个坏消息。。。坏消息是，我们那班车又因为大风警报被迫停车，现在位于距离我们一小时的East Glacier站。公园内同时因为大雨，当地发布了泥石流警报，很有可能我们那班车会长时间被困在半当中取消车次。好消息是，从西雅图/波特兰开出的反方向的8号列车马上要到达Whitefish，同样因为天气原因，8号列车到了Whitefish以后也不能再向芝加哥方向前进。美铁正在考虑让8号车上乘客在Whitefish清客下车，让我们7号车的乘客坐反方向来的8号车就地折返去西雅图，然后让8号车上乘客等7号被困的车开出来后再去芝加哥。听起来这个方案很牛逼啊！。。。。。。。。。。。。。。。问题是，留在车上的行李呢？过了会儿站员又说，可能美铁会再派辆车，等我们那辆车脱困后他们帮我们把行李卸了运来西雅图。但是这好像可操作性很小。所以只能让我们继续等。3月10日山区时间9：16，Whitefish蒙大拿州，延误720分钟。照片是我蹲了将近6个小时的炕，把包当靠垫还勉强能睡，就是离门近了点略冷，而且地砖坐久了屁股大腿真心吃不消。（题外话图里的橙色冲锋衣在三天后圣塔芭芭拉被偷了orz 这是另外个故事了。站员又更新了消息：我们被困的火车又能重新开动，预计一个小时后到达Whitefish。今天这班车所有乘客都可以获得退票（美铁代金券补偿）。算是做了点人事。。。（再插一句题外话，这代金券我到手后第二年用来买票坐火车，结果坐完又变成代金券了啊哈哈哈又是另外个故事了。3月10日山区时间10：16，Whitefish蒙大拿州，延误780分钟。列车进站，我看见有人在站台上朝火车挥手...我很能理解你们的心情啊，10个小时后终于能回自己座位上了。。。我那节车厢的列车员是个黑人老大妈，到站后立即打开车门，下车看到我直接和我击了个掌说Yes baby we made it! 事后回车上聊天的时候老大妈说她刚才被困在山里真的是吓得脸都白了，车明明停死了但还是被风吹的摇来摇去，在山里开的时候还看到小石头从坡上往轨道上掉。（后面有真出事的照片。我天真的以为车来了就能走了，结果原地在Whitefish又等了两小时，因为车又又又坏了。。。就地修车，修完发车。这个点其实我应该已经在西雅图喝咖啡了，但事实是现在离西雅图还有950公里14小时要走。我天真的以为车来了就能走了，结果原地在Whitefish又等了两小时，因为车又又又坏了。。。就地修车，修完发车。这个点其实我应该已经在西雅图喝咖啡了，但事实是现在离西雅图还有950公里14小时要走。列车快发车的时候突然有个年轻人从站外跑进来冲上车，我还想他是去哪儿high了那么久没回来，后来知道他本来是坐第二天的车，结果发现这班车延误那么久而且马上就要出发，索性改到今天的车来了...3月10日山区时间12：16，Whitefish蒙大拿州，延误900分钟发车。本来经过这段路的时候是晚上，不过因为延误正好能看看平时看不到的风景。最舒服的就是在观景车买杯饮料听听歌看看风景了。（照片里我的ipod二代classic80GB三天后也在圣巴巴拉被偷了。。。这是另外个故事。。。3月10日太平洋时间14：54，Sandpoint 爱达荷州，延误905分钟。出了蒙大拿州时差再往回拨一小时。路上很勉强的抓拍了几张躺在泥里破损的货车车厢照片。帝国建设者号经过的蒙大拿州区段是出了名的自然条件恶劣，货车被泥石流冲走或者冲出轨是家常便饭的事情。然后BNSF（这个区段铁路的货运公司）再亡羊补牢把路线修好。
14年7月，泥石流把波音公司飞机半成品冲进河里的新闻
15年7月，泥石流把货车冲脱轨，然后帝国建设者号上的乘客被困车站数十小时，好像和我差不多嘛。。随便谷歌一下“蒙大拿州 脱轨”就都是这种新闻，不知道国内打不打得开。总之只能庆幸被冲走的不是旅客列车。。。3月10日太平洋时间 17:20，Spokane 华盛顿州，延误940分钟到达。之所以这车有两个号 7号和27号是因为芝加哥开到spokane后会分成两截，一段7号去西雅图一段27号去波特兰。又是个大站，又是毫无效率的美铁要把车分成两截，后半截再装个车头开。时刻表上停车35分钟硬是变成55分钟。回到车上列车长说：很抱歉现在有如此令人尴尬的延误，我们给每位乘客（大概车上还剩二十个人）提供subway三明治套餐，现在外卖小哥正努力向车站赶来，三明治一上车我们就发车。真是又做了件人事啊...车上小卖部的东西断档很久了。拿到的套餐里一瓶果汁+一包薯片+一个小号三明治。3月10日太平洋时间 18：15，Spokane 华盛顿州，延误960分钟发车。一路上风景还凑合，但是烦心事还没结束。列车长广播：我们现在有16小时的延误，接下来的几站路我们都会在延误16小时的基础上“准点”到达。但是西雅图和Everett间一座桥梁被泥石流冲垮，现在不能行车。所有乘客请在Everett下车后我们将用摆渡巴士把各位送到西雅图。听完我心想，哦。。。尼玛。。。3月10日太平洋时间21：30， Wenatchee 华盛顿州，延误955分钟。西雅图终点前最后一个可以下车的休息站。3月11日太平洋时间1：13，Everett 华盛顿州，延误995分钟发车。所有人在这里下车换摆渡巴士。整个火车上的人最后只剩不到半辆大巴的数量。我那节车厢的列车员大妈从芝加哥上来到这里终于算是下班了。（问了很多跨大陆长距离列车的列车员，他们说除了列车长，列车员都是从发车到收车一个人不换班，四五十个小时就呆在车上，而且没有专门休息的地方，只是车厢最后留个并排的座位当办公点。几乎没什么连续睡眠时间，这车44小时基本每两个小时就至少要停一次车，是挺辛苦的。）最后最大延误时间定格在995分钟。3月11日太平洋时间1：55，西雅图国王街车站，延误930分钟到达。最后的摆渡巴士只用了40分钟就把火车2小时的路跑完了，可见这班车有多坑爹。。。整个车站其实早就结束运营了，一直开到凌晨只是在等我们这班车到站。po主看到车站开着以为是通宵的，还想在长椅上将就一下躺一会儿，因为还有不到八小时去旧金山的车就要发车了。结果被站员给劝出去了，只能打车去定好的青年旅社过夜。天亮后去旧金山的车又是另外个故事了......Amtrak的手机app，官方的延误信息定格在15小时33分钟（933分钟）。Amtrak的手机app，官方的延误信息定格在15小时33分钟（933分钟）。故事说完了，总结一下：整个延误过程没有发生任何乘客和staff之间的冲突打骂，也没有出现明显的食物饮料短缺导致哄抢等行为。大部分人对于延误接受程度还是很高的，毕竟大家都知道美铁不靠谱，而且有时候非常不靠谱。我这张火车票是雪城-芝加哥-西雅图的联票，坐票学生票八折大概200美金出头，代金券最后给了我150多美金，因为雪城-芝加哥晚点2小时不到赔偿标准，路费照付。。。没打算把美国和中国做什么比较，只是客观的说些事实。国情不同铁路系统也不同，完全比不了。P.S. 为什么时间和地点信息隔了那么久还能那么详细，因为写的时候我在翻我自己的微博和照片信息里的拍摄时间。。。P.S.2：照片都是用iphone4s拍的，以及为了不伤流量，传上来的时候都狠狠压缩过了...P.S.3：顺便说下那个春假美国一圈我是怎么走的：很多人喜欢自驾游横穿美国啥的，其实火车也很好，因为坐着不用动就可以看风景还有吃有喝的。要是两人以上出行可以买卧铺包间，价格良心还包三餐。这次八天花了700多美金，算上全部吃喝拉撒住行算是用的极少极少了的了。我也不是每次都穷游的，也要看目的地、季节和是否有人同行，该吃大餐吃大餐，该睡五星级睡五星级。我说这话的意思是，没钱，就真的别出去玩了。P.S.4：美铁去年和BNSF合作，把蒙大拿州和北达科他州境内的路线彻底的修缮完毕，算是彻底根治了这班车严重晚点的问题。第一个新闻就是在我被困的Whitefish里采访的，据说现在几乎每班车都能早到车站悠哉的等到发车时间再发车。。。随便贴两个新闻，点不点的开看造化了。。。真特么长。。。
我经常坐，硬座，屁股十个小时以后麻木了，不知道自己有屁股这回事。
08年雪灾的时候经历过一次，导致后来坐火车车一停我心就咚一声，怕它不走了。当时是4个小时的车程，硬是让我坐了30多个小时，因为短途，什么吃喝的都没带，餐车上也没食欲，停靠的地方前不着村后不挨店，饿的那叫一个崩溃。现在回想起来还是心里哆嗦。
也是那年郑州大雪，我和舅家哥哥刚巧考到同一个城市，一起第一次回家，俩吃货碰面的时候傻眼了，每个人都带了双份泡面牛奶涪陵榨菜等口粮，还不算薯片等零食，我抱了整个个柚子，他买了两斤小番茄……前90%路程我们一直在打牌间隙求认识的同学帮我们吃东西（那时可能有学生车厢吧，连着两个多车厢都是哥哥同一大学的），过安阳后一个多小时停下时，哥俩还在猜拳输得吃面霸加肠， 赢了可以只吃小番茄。过了几小时后，有同学跟我们借吃的，我很高兴的给了后来我哥不借吃的，买也不行后来我哥打了一个抢我饼干的货后来我们在厕所一起吃了最后一碗面，没水，干吃的一共在这个还有一小时就到家的地方呆了快20小时，我爸和舅舅都建议我们下来走回家对了，我哥长宽都一米八
没啥感觉在全国运行时间最长的火车2288上呆两年了，经历过很多次晚点10＋20＋30+空排等。主要吃的都有就没啥问题，断粮可就不好玩了单程68+