江西铃木汽车7座车质量如何

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厂家声音 汽车工程师眼中的江西五十铃mu-X
作者:实验室
【 报道】在完成江西五十铃mu-X的拆解之后,车讯室整理了拆解中的一些问题提交给厂家,为了精准表达主机厂技术人员的意思,对于厂家回复内容未做任何修改。
  问题1、空气污染和空气质量是当下热议的话题,请问五十铃的发动机采用了哪些技术来达到高扭力、低燃油消耗和低排放的?
  厂家回复:
  1、高压共轨喷射系统
  高压喷射令混合气雾化更加均匀,并且通过降低压缩比来降低工作温度,从而令氮氧化物NOx大幅度降低。不仅排放效果更加好,而且柔性喷射令发动机工作时不粗暴,大大减低噪音水平。
  2、水冷EGR废气再循环系统
  通过向进气系统通入适量的废气再燃烧以降低氮氧化物NOx生成。柴油机在大、中负荷时是氮氧化物NOx产生最多的时刻,因此更加需要大EGR率才能使NOx迅速减少。EGR率为15%时,NOx排放可以减少50%以上;EGR率为25%时,NOx排放减少可达80%。EGR废气再循环系统,详见附件图EGR。
  3、涡轮增压系统
  废气涡轮增压是提高柴油机升功率和改善其排放的主要手段。采用废气涡轮增压后,过量空气系数大,提高燃油雾化质量,减少沉积于燃烧室壁面的燃油,从而使碳氢化合物HC和一氧化碳CO大幅度减少,最主要可减少不完全燃烧的微粒排放。可是由于空气过量燃烧温度升高,氮氧化物NOx排放将上升,此时中冷器可降低进气温度,适当抑制燃烧温度。
  4、4JJ1/4JK1柴油发动机
  柴油机和汽油机相比具有低转高扭的特性,因此相对燃油消耗量低于同等级汽油机,因此相对来说,柴油机的尾气排放也较同级汽油机尾气排放较低。
  问题2、五十铃柴油发动机的技术优势有哪些?
  厂家回复:
  1、DENSO高压共轨喷射系统
  高压共轨喷射系统的燃油喷射压力为180MP,电装的高压共轨燃油系统主要由电控单元、高压泵、高压油管、共轨管和电控喷油器组成。高压共轨最大优点是可柔性调节喷油压力、喷油正时、喷油速率和喷油精度高。高喷射压力(120-180MPa)、预喷射和多达5次喷射,可降低NOx和微粒的排放。
  2、VGS可变截面涡轮增压器
  VGS可变截面涡轮增压器的可变叶片位于排气涡轮上。根据发动机的转速情况,通过控制膜盒进行叶片的开闭调节,使发动机时刻保持最佳的动力输出。转速较低时,采用小截面使得废气流速加快,从而使得涡轮转速上升,大大减少涡轮迟滞现象,相当于小直径涡轮增压;高转速时,采用大截面,使得废气流动更加顺畅,调节涡轮转速,同时也能发挥发动机最大功率和转矩。因此,3.0T的4JJ1发动机在1000转时便可爆发出280N&m的转矩,1800转到380N&m达峰值。
  3、发动机轻量化设计
  4JJ1/4JK1采用铸造的铝合金缸盖和铝合金活塞,而且铸铁缸体采用了高频淬火的加工工艺,取消了传统发动机缸体内的缸套设计,这样在保证整体强度的同时又可减轻自重。
  4、可变涡流燃烧室
  采用可变涡流燃烧室结构,这样更容易在发动机燃烧室内形成高效涡旋,提高整体燃油使用率;
  5、灵活进气歧管设计
  可控制的涡旋速率,速率可根据发动机的转速进行调整,任何转速下都能发挥最佳性能。
  6、双燃油过滤器设计
  五十铃mu-X采用了双燃油过滤器设计,能有效排除油品中的水分和杂质,以应对偏远地区的恶劣油况。
  7、这台发动机经过全球400万公里严苛测试,进过测试,能保证50万公里无大修。
  问题3、五十铃mu-X车身都哪些部位采用了拼焊工艺?哪些部位使用了高强度钢板?
  厂家回复:如下图,黄色部分为激光拼焊,粉红色部分为高强度钢材。
  2014年11月,mu-X获得澳洲评估项目五星安全标准认定。
  问题4、请问江西五十铃mu-X在应对恶劣路况方面有哪些优势?
  1、全新mu-X具备同级别出色的接近角及离去角,在越野爬坡方面也是同级别标杆。
  2、为了应对恶劣路况,mu-X四驱版本配备了前部防护板,底盘钢板防护,为油底壳和汽油箱提供更高等级的安全防护。
  3、为了进一步提高车身刚性,在车身大梁的横梁增加了交叉辅助钢板,能更好的应对恶劣路况时对底盘的考验,还能提升碰撞时吸能效果。
  4、整车采用高达80%比例的热镀锌钢板,实现了车身轻量化和高刚性,提高了车身耐腐蚀的能力,延长使用寿命。
  5、采用不等长双A形臂独立前悬挂+一体式螺旋弹簧减振器,在保证优秀刚度带来良好操控稳定性的同时还能进一步提升车辆乘坐舒适性。
  后悬采用了多连杆+整体桥式悬挂,提升了车辆稳定性和乘坐舒适性,提升车辆操控性能。
五十铃mu-X经销商
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内&&饰:4分
空&&间:3.5分
外&&观:4分
动&&力:3分
油&&耗:4分
安全性:4.5分
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车身和电气
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