电动机的额定转矩为什么不能接近最大转矩
电动机的额定转矩为什么不能接近最大转矩
09-03-09 &匿名提问
一样，都是Tn＝9550*Pn/nN(额定功率除以额定转速）注：额定功率是指电机的轴输出功率。问题补充：公式没问题，公式是按力学原理推导出来的，不会有问题，问题可能出在功率因数上，单相电机的功率因数很低，再就是电机制造商，把功率标的高，不符合实际情况。如果有条件，你测一下直流机因直流机效率高，又没有功率因数问题。输入功率可通过电枢电流电压算出（当然还要乘以效率）再补充：如果你只是根据电流电压那不行，还要乘功率因数，如果没COS表，用示波器测电流电压的相位差，再换算为功率因数也行。
请登录后再发表评论!& & 电机的最大转矩，最高转速，额定功率，额定转速，最大功率的关系是什么，峰值功率？
查看:6706&回复:9
电机的最大转矩，最高转速，额定功率，额定转速，最大功率的关系是什么，峰值功率？
&[复制链接]
累计签到: 121 天UID44857&帖子859&已修学分75 &金币2 &注册时间&
电机的最大转矩，最高转速，额定功率，额定转速，最大功率的关系是什么，峰值功率？
电车风云出我辈，一入江湖岁月催！
楼主最新帖子展示
鼓励一下！
已修学分 + 20
理由:鼓励一下！
扫描二维码加老金的微信
累计签到: 1174 天UID903&帖子45320&已修学分444041 &金币61140 &注册时间&
非常关注，帮顶！
本站已开通电车研发微信群，有兴趣加入的请加我的微信【微信号:ddqcw2,验证信息为:电车】
该用户从未签到UID50601&帖子778&已修学分12171 &金币22 &注册时间&
电动机设计的时候，有个最佳工作区。
在额定工作电压和工作转矩下，可以达到最大工作效率。
这是可以实现的转速是额定转速，输出功率是额定功率，通常也是最大输出功率。
如果额定电压下工作转矩减小至0，实际上电机没有对外输出功率了。
这时的转速是最大转速。
如果增大工作转矩，直到电机停转，这时的输出转矩是最大转矩。
实际上电机趋近停转和趋近最高转速时，电机效率都会下降，无法输出最大功率。
负载转矩高于额定转矩时，由于电流增大，效率下降，会有更多电功率以热量的形式被消耗。
鼓励一下！
已修学分 + 30
被赞美 + 1
理由:鼓励一下！
累计签到: 5 天UID26681&帖子689&已修学分10991 &金币8 &注册时间&
& & 想请教一下 那个最大转矩是否就是堵转转矩？
电动机的台架实验一般的流程是怎样的？
累计签到: 17 天UID52670&帖子1437&已修学分35157 &金币22 &注册时间&
haimingqing
可以看看：
累计签到: 121 天UID44857&帖子859&已修学分75 &金币2 &注册时间&
累计签到: 216 天UID38796&帖子1463&已修学分42549 &金币20 &注册时间&
该用户从未签到UID49642&帖子105&已修学分3 &金币25 &注册时间&
我觉得你该补点基础知识。。看点这方面资料。。别人一两句解释。。不会有什么效果。。还是得看点书。。加深点理解
累计签到: 12 天UID92553&帖子62&已修学分362 &金币1 &注册时间&
很好很强大！！
累计签到: 183 天UID121048&帖子3975&已修学分30022 &金币347 &注册时间&
希望3楼的砖家能回答4楼的问题，我表示深切关注，感谢
[通过 QQ、MSN 分享给朋友]君，已阅读到文档的结尾了呢~~
plc在模拟立体仓库中的应用,淘宝仓库中的宝贝,plc模拟仿真软件,plc模拟量编程实例..
扫扫二维码，随身浏览文档
手机或平板扫扫即可继续访问
plc在模拟立体仓库中的应用
举报该文档为侵权文档。
举报该文档含有违规或不良信息。
反馈该文档无法正常浏览。
举报该文档为重复文档。
推荐理由：
将文档分享至：
分享完整地址
文档地址：
粘贴到BBS或博客
flash地址：
支持嵌入FLASH地址的网站使用
html代码：
&embed src='/DocinViewer--144.swf' width='100%' height='600' type=application/x-shockwave-flash ALLOWFULLSCREEN='true' ALLOWSCRIPTACCESS='always'&&/embed&
450px*300px480px*400px650px*490px
支持嵌入HTML代码的网站使用
您的内容已经提交成功
您所提交的内容需要审核后才能发布，请您等待！
3秒自动关闭窗口您好！请&&或&
电动机最大扭矩
&&& 最大，为的基本参数之一，也是最重要的参数，常用单位为N.m（牛.米）。最大与的转速和有关。由于较大这个特点，系统中对最大比较看重。
奔驰安全装备车展配置详解-操控配置发动机型号关于电机带大惯量的问题，求教各位老师，本人是在校本科生 -- 电工与电子学习园地 -- 工控网博客
电工与电子学习园地
标签(TAG)：
最近，乘着暑假在学校跟着一个老师做外面的项目——三相交流永磁同步电机的转动惯量辨识。现在惯量是辨识出来了，但电机带14倍空载惯量时，速度环的阶跃响应始终是做不好。想问一下，是不是电机带这么大的惯量之后，速度的响应就是无法达到要求的啊？注：电机为杭州米格110ST & M04030!
1、惯量大，需要的加减速时间长；
2、要缩短加减速时间，必须提高功率；
引用wangjianhua1990 的回复内容：……现在遇到的情况不是简单的爬坡，而是出现畸变的波形。这个论坛好像不能上传图片。不好意思。总的波形响应的描述就是，开始能够冲到给定转速左右，而后又降到2/3转速去，并在那里振荡，在上升到给定转速左右。
1、“开始能够冲到给定转速左右，而后又降到2/3转速去，并在那里振荡”，应该是速度闭环P、I参数调整的问题；
2、“能冲到给定转速左右”，说明转矩、功率足够，又降到2/3转速是闭环参数的问题；
引用波恩 的回复内容：
……驱动能力实在不足，就换更大的电机，或者加减速机。
1、驱动能力实在不足：
1）驱动能力表现为力矩的大小；
2）驱动能力还表现为力矩一定时，驱动的速度大小；
3）驱动能力不足，可能是力矩不足，也可能是力矩足够，但是驱动速度不足；
4）所以驱动能力不足，就是伺服的功率不足；
2、更大的电机：
1）额定转矩大；
2）额定转速高；
3）就是额定功率大的伺服。
3、“驱动能力实在不足，就换更大的电机”，这句话是正确的！
4、“驱动能力实在不足，……或者（换）加减速机。”这句话就不对了！
1）加减速机的传动比越大，力矩就越大；
2）如果是力矩不够，可以增大加减速机的传动比；
3）增大加减速机的传动比力矩够了，速度也降低了很多，速度又不够了怎么办？
4）所以驱动能力实在不足，只能是换功率大的电机！
5）如果增大传动比，增大力矩够了，速度低了但符合要求，这样就不是“驱动能力实在不足”，而仅仅是力矩不足！
6）所以通过换加减速机，只能解决力矩不足的问题，而不能解决功率不足的问题！
引用征 的回复内容：
……最大转矩（过载倍数决定，跟功率一点关系都没有，强烈鄙视拿功率说事的"高手"）恒定，……
1、电机的最大转矩，是额定转矩的倍数，这个倍数一般是2-3倍；
2、功率大的电机，额定转矩也大，最大转矩也大，跟功率一点关系没有？
3、额定功率一定的伺服电机，它的最大力矩是恒定的，可以这样说；
4、额定功率一定的伺服电机，它的最大力矩是恒定的，可以这样说，但是最大力矩工作时，电机的实际运行功率也是最大的，跟功率一点关系没有？
5、功率大，不仅是力矩大，而且是速度大；
6、如果只看力矩足够，那功率是零的话，速度能是多少？
引用波恩 的回复内容：
本人多次强调：在伺服应用中，无论是选型还是解决具体问题，需要关注的首先是力矩和速度，然后是惯量，功率只是结果。
抱着功率概念看待伺服应用问题，如果不是还没入行的话，就只能算是外行了。
1、伺服的铭牌上第一个要告诉大家的就是功率；
2、伺服的铭牌上告诉大家的额定速度、额定转矩，是轴速度、轴转矩；
3、如果有传动比，带动负载的实际转矩、实际速度都不是名牌说的轴速度、轴转矩；
4、功率正比于力矩和速度的乘积，是三个相关得物理量，谁是谁的结果？有这种区分吗？
5、如果伺服与负载是同轴，没有传动比的问题，要根据负载的转矩、转速确定选用伺服，不能只看功率；
6、所以我们一般选用伺服时，看功率和速度两个参数！
引用cyq850815 的回复内容：
……那你觉得伺服的额定速度是可以随便换的么。要是力距不够了你怎么办。你换个同功率的，把额定速度降低（估计非常特殊情况才可以这么搞把）？ ……
1、所以我们在选伺服时，一要看功率，二要看速度；
2、功率一定，低速伺服力矩大，高速伺服力矩小，大家有这个经验吧？！
引用李纯绪 的回复内容：
伺服电机的规格参数是转矩，设计参考的也是转矩，功率在设计中没用，因为在速度改变时，功率也在变。伺服的静态扭矩、额定扭矩和最大扭矩是不随转速变的。
1、任何设计，不但要考虑转矩，而且要考虑速度；
2、没有只考虑转矩，不考虑速度的！
3、所以任何设计都离不开伺服的额定功率。
引用wangjianhua1990 的回复内容：
……开始能够冲到给定转速左右，而后又降到2/3转速去，并在那里振荡，在上升到给定转速左右。
1、“开始能够冲到给定转速左右，而后又降到2/3转速去”，然后又回到给定转速之上，在给定转速上下振荡，那肯定是P参数大的原因；
2、“开始能够冲到给定转速左右，而后又降到2/3转速去”，然后又回到给定转速之上，在给定转速上下振荡，需要很长的时间，才能稳定在给定速度上，是积分时间I 小了的原因；
3、现在是“开始能够冲到给定转速左右，而后又降到2/3转速去，并在那里振荡”，所以还有闭环的其他参数的问题！！！
引用李纯绪 的回复内容：
1990讨论的是大惯量超调的问题，别那么多篇幅论功率了。
1、其实辩论的人，没有不清楚功率、转矩、速度的关系，只是要把别人说成“外行”把自己说成“内行”的原因！
2、我觉得“征”有点钻牛角，他想，“转矩决定加速度，加速度积分就是速度，压根就没有功率大小的事儿”；
3、“征”只是考虑运动学的关系，没有考虑动力学的关系，转矩和速度的乘积就是功率，有个做功和消耗能量的问题；
4、“征”你提20公斤的重物，走平路和上楼梯感觉一样吗？
引用wangjianhua1990 的回复内容：
各位老师，今天我又做了这方面的一些实验，发现带大惯量的时候，即使是匀速行驶。电流环反馈的毛刺高达4.5A，我怀疑是不是大的电流毛刺加大了电机的能量损耗。导致了带大惯量速度不能快速响应？
1、带大惯量速度的快速响应，即加速或减速的时间短，惯量大加速度大，力矩大，电流大；
2、当然伴随快速响应电机的功率损耗也大！
3、你自己手里拿一个10公斤的和1公斤的重物，上下摆动幅度、频率相同时，感觉是不一样的，摆动10公斤的重物，你会累的满头大汗！
引用征 的回复内容：讨论的费劲，呵呵，不说了。
引用波恩 的回复内容： 功率当然存在，至于功率在伺服应用中有什么意义还是仁者见仁，智者见智吧……
1、转矩=9550×（功率/转速）；
2、功率、转速、转矩是三个相关量；
3、知道其二，就知其三；
4、这个问题也成为中国人的“仁者”、“智者”的辩论的内容，费劲啊！
5、这个问题也成为中国行业“内”与“外”的区别，费劲啊！
6、一款伺服的数据说转矩、速度，我们就不能说功率、速度了吗？我们就不能说功率、转矩了吗？
暂无公告...