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-->透水地坪、透水道路、透水混凝土、彩色透水混凝土&&姓名身份、兴趣爱好、专业什么的，统统可以说哦~&&&看不清楚&
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海绵城市是指城市能够像海绵一样，在适应环境变化和应对自然灾害等方面具有良好的“弹性”，下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将蓄存的水“释放”并加以利用。海绵城市建设应遵循生态优先等原则，将自然途径与人工措施相结合，在确保城市排水防涝安全的前提下，最大限度地实现雨水在城市区域的积存、渗透和净化，促进雨水资源的利用和生态环境保护。在海绵城市建设过程中，应统筹自然降水、地表水和地下水的系统性，协调给水、排水等水循环利用各环节，并考虑其复杂性和长期性。日晚间，根据财政部网站消息，海绵城市建设试点城市名单正式公布。根据地区得分，排名在前16位的城市分别是（按行政区划序列排列）：迁安、白城、镇江、嘉兴、池州、厦门、萍乡、济南、鹤壁、武汉、常德、南宁、重庆、遂宁、贵安新区和西咸新区。
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他一定是哪里做的不够好，别替他瞒着了，告诉我们吧~
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$().zlidol({geturl:weiboDomain+"userinfo/jsonidol?action=idol"})
})(jQuery);　　日，住房城乡建设部下发《海绵城市建设技术指南——低影响开发雨水系统构建（试行）》。《指南》提出了海绵城市建设—低影响开发雨水系统构建的基本原则，规划控制目标分解、落实及其构建技术框架，明确了城市规划、工程设计、建设、维护及管理过程中低影响开发雨水系统构建的内容、要求和方法，并提供了我国部分实践案例。　　顾名思义，海绵城市是指城市能够像海绵一样，在适应环境变化和应对自然灾害等方面具有良好的“弹性”，下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将蓄存的水“释放”并加以利用。充分发挥城市绿地、道路、水系等对雨水的吸纳、蓄渗和缓释作用，使城市开发建设后的水文特征接近开发前，有效缓解城市内涝、削减城市径流污染负荷、节约水资源、保护和改善城市生态环境，为建设具有自然积存、自然渗透、自然净化功能的海绵城市提供重要保障。　　城市道路是径流及其污染物产生的主要场所之一，城市道路交通专项规划应落实低影响开发理念及控制目标，减少道路径流及污染物外排量。应在满足道路交通安全等基本功能的基础上，充分利用城市道路自身及周边绿地空间落实低影响开发设施，结合道路横断面和排水方向，利用不同等级道路的绿化带、车行道、人行道和停车场建设下沉式绿地、植草沟、雨水湿地、透水铺装、渗管/渠等低影响开发设施，通过渗透、调蓄、净化方式，实现道路低影响开发控制目标。　　一般来说，城市道路结构分为以下三种：　　《指南》中提到的透水铺装结构如下：　　同时，《指南》要求：　　（1）透水铺装对道路路基强度和稳定性的潜在风险较大时，可采用半透水铺装结构。　　（2）土地透水能力有限时，应在透水铺装的透水基层内设置排水管或排水板。　　这说明，透水性铺装如果透至路基对道路结构是存在危害的。在诸多影响道路使用寿命的因素中，水是最为重要的自然因素。各种地面水和地下水除对路基有严重的危害外，对路面也有非常不利的影响。降落在路面表面的水，会通过路面裂缝、接缝或面层空隙下渗到路面结构内部。地下水位高时，地下水会通过毛细管上升进入路面结构下部。此外，中央分隔带及道路两侧有临时滞水时，水分也有可能进入路面结构内部，路面结构中截留的水产生的有害影响可归纳如下：使路面结构层强度降低而导致路面的整体破坏，路表面出现剥落、松散、坑槽等影响路面的使用质量；如进入路面中的水分引起唧泥、冻胀等，均会对路面造成不利的影响。　　　　同时，路基的最佳含水量也是要求的。看看市面上的透水性路面是如何宣传其透水功能的：　　1、……下大雨时，雨水排泄不畅，造成一般路面积水，导致交通堵塞及事故等等城市问题。彩色透水地坪系统拥有20%空隙，下大雨时，雨水快速渗入地下，补给城市地下水资源，属优质环保材料，美观、高强度的新型地面整体铺装材料。……　　2、……270升/平米/分钟的透水速度，能够增加渗入地表的雨水，缓解地下水位急剧下降等一些城市生态环境问题。……　　透水性路面居然可以补给地下水，那自由穿行上下的水汽如果俏皮地停留，岂不早让路基变成水上的漂浮的豆腐，还能承重吗？　　　要建设好海绵城市，必须考虑和研究地面水、层间水的排出和在沥青混凝土面层、水泥稳定碎石上基层及下基层、路基土层中的渗流问题。同时还需讨论在车辆荷载的耦合作用下，沥青混凝土面层孔隙中的交变超孔隙水压对道路强度的影响，分析因超孔隙水压的存在，对沥青混凝土面层疲劳裂纹的形成原因和对寿命可能造成的影响。　　此外，也要重视排水性路面的后期养护与维修。由于面层混合料大大孔隙率，路面在使用过程中，灰尘、杂物等堵塞空隙及车辆荷载作用将路面结构进一步补充压实是空隙缩小，引起路面排水功能降低。道路管理者应技术正确地判断并进行维护、维修，这样才能保证排水性沥青路面的功能正常并延长其使用寿命。　
　文章为作者独立观点，不代表微头条立场
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智能压实（Intelligent Compaction，简称IC）已经在欧洲流行好一些时日了，在美最近，德国汉堡港务局（HPA）和思科合作，花了四个月的时间将智能马路变为了现实。《桃花扇》里有个名句—— “眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。”　　这简直是一句盛世谶语，这不，前些中国“南京眼”步行桥获得第32届国际桥梁大会中的亚瑟·海顿 (Arthur G. Hayden Medal).据伯克利实验室网站近日报道，夏天之所以酷热难当，太阳并不是唯一的热源。在一般的城市，道路面积会占地表面积混凝土是世界上使用最广泛的建筑材料，自从古罗马人在大约2000年前用混凝土建造了万神庙起，我们就一直在寻找让国内科技发烧友们对3D打印才刚刚有了一个朦朦胧胧的概念认知时，而美国的科学家们已经强势将4D打印从幕后搬到了本文结合公路建设项目特点，针对近年来公路交通噪声环境影响评价中评价深度、预测模式和噪声治理措施等新出现的问题6月15日，在大连举行的“2015全球轮胎技术论坛”上，全球三大轮胎制造商之一——美国固特异全球创新中心轮说起实验室和研究中心，许多人一定认为那是一个枯燥乏味的地方。相信我，这可能是个错觉。实际上，有许多实验室都　　日，住房城乡建设部下发《海绵城市建设技术指南——低影响开发雨水系统构建（试行）》。《关于生态透水路面：生态透水路面的表面粗糙，排水性和吸声性好，可以改善交通道路的行车环境。首先，能提高车辆的行圣诞节前一场数十年一遇的冰雨灾害给安大略省南部地区的民众带来极大的不便，断电断炊，甚至闹起“盐荒”，令商家措移动互联网时代来了，很多行业发生了巨大的变革。近年来，多个城市发生的严重内涝，也将排水系统推到了风头浪尖上。随着我国城市基础设施建设事业的持续高速发展，路灯已经遍布大街小巷。城市中给水、排水、燃气、热力、电力、通讯等先看灿鸿！！根据预报路径图，“灿鸿”移动速度快、强度强，可能于１０日夜间到１１日中午以强台风级或超强台风级在
随着许多高等级公路进入维修养护和改造阶段，冷再生作为一种新兴的施工技术，以其独特的施工工艺、特点，在环保旧沥青路面的再生方法主要分为以下几种：现场热再生、厂拌热再生、现场冷再生、厂拌冷再生、全厚式再生。由于我国幅导语沥青混凝土路面再生技术是将需要翻修或者废弃的旧沥青混凝土路面，经过翻挖、回收、破碎、筛分，再添加适量的新　　2015年，“十二五”全国干线公路养护管理检查（简称“国检”）即将拉开帷幕，这是第5次国检，也是有着新变设计新颖、造型独特的建筑无疑成为城市的一大亮点。现在更流行地标性这样的形容，机场也不例外。快来一同欣赏roadtech道路科技致力于建立公路技术分享、交流、学习的互通区，打造有思想的非商业化公路工程科技信息平台。热门文章最新文章roadtech道路科技致力于建立公路技术分享、交流、学习的互通区，打造有思想的非商业化公路工程科技信息平台。武汉海绵路面试水 10分钟“暴雨”后路面速干
　　暴雨水量冲刷，10分钟后，五六平方米的路面用手摸上去微湿。昨日，记者从武钢获悉，武汉海绵城市建设中的第一块透水混凝土路面试水成功。
　　试验路面位于青山区临江港湾小区，这块面积547平方米大小的停车场路面有大小不均的出气孔，看上去像是石子铺就。
　　前日，青山水务局、停车场施工方和材料研发方武钢金资公司一道，进行下水试验。供水车采用工业循环水，在一块五六平方米的空地上操作，拳头大小的水管内水柱喷涌而出，“按雨量计算是暴雨模式，”一位负责人介绍。3分钟过去，试验的空地上积水面积并未扩大；打开下水道看，水正从海绵路面的细孔中渗透到地下，经蓄水井排水管排出。
　　10分钟后，关水，路面无任何积水。过了几分钟，路面由深灰色变成了浅灰色。
　　试验结果显示透水率高于国家标准20%，得到青山水务局和湖北冶金废弃物循环利用工程技术研究中心认可，目前进一步效果测试已提交国家相关机构进行，预计1个月内结果出炉。
　　和硬化路面的材料不同，这块停车场路面固料来自武钢二次资源利用，特殊配方包括矿渣微粉、重矿渣等，这些材料不仅用于道路建设，在武汉绿地606大厦、武汉国家博览中心上都有应用。
　　据悉，武汉名列全国16个海绵城市试点城市之一，正在青山和四新进行试点。记者张隽玮 通讯员岳洪全
（见习编辑 金晨）
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