播放列表加载中...
正在载入...
分享视频：
嵌入代码：
拍下二维码，随时随地看视频
如何在你的滑板车上安装一个无螺纹碗组。
上 传 者：
内容介绍：
如何在你的滑板车上安装一个无螺纹碗组。
Channel Me 精选
我来说点啥
版权所有 CopyRight
| 京网文[0号 |
| 京公网安备：
互联网药品信息服务资格证：（京）-非经营性- | 广播电视节目制作经营许可证：（京）字第403号
<img src="" width="34" height="34"/>
<img src=""/>
<li data-vid="">
<img src=""/><i data-vid="" class="ckl_plays">
<img width="132" height="99" src=""/>
在线人数：
<li data-vid="">
<img src=""/><i data-vid="" class="ckl_plays">
<img src="///img/blank.png" data-src=""/>
<img src="///img/blank.png" data-src="http://"/>
<li data-vid="" class="cfix">
src="///img/blank.png" data-src=""/>
<i data-vid="" class="ckl_plays">
<li data-vid="" class="cfix">
src="///img/blank.png" data-src=""/><i data-vid="" class="ckl_plays">
没有数据！
{upload_level_name}
粉丝 {fans_count}
{video_count}
{description}61.171.27.*
加工螺纹，走刀要靠丝杆，锥度也要准确的，小刀架转动角度可以较精确调整，走刀如何处理？
您的举报已经提交成功，我们将尽快处理，谢谢！
这个还是直接买算了，
除非量很大， 要不然出工艺就很麻烦 。
(window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({
id: '2081942',
container: s,
size: '1000,60',
display: 'inlay-fix'请问如何知道锥度螺纹的最大与最小部分直径?怎么车锥度螺纹,外圆是不是也先车成锥度,但我怎么才能知道最大与最小部分的直径呢?车螺纹时的升速段与降速度如何设置?最好有个实例?我是问的锥螺纹的最大部分与最小分的直径?比如R1/2的长度是15可最大部分的大径是23?查表只能查到圆柱的最大与最小直径?不懂,查表是20.955与 18.631
晕,我看了你问的这个问题有点蒙,我把我知道的和你说一下吧,也不知道是不是你想知道的圆锥内螺纹表示符号是Rc圆柱内螺纹表示符号是Rp圆锥外螺纹表示符号是R 例如R1/2你用的料应该是低压流体管,属于A系列的钢管,俗称大径管,此类镀锌管的国标是GB3091、GB3092-82你说的锥螺纹应该是用螺纹密封的管螺纹国标号是GB7306-87,最大与最小的直径根据国标的附表来查,我给你抄一下吧尺寸代号 大径 小径 基准距离1/16 7.723 6.561 4.01/8 9.728 8.566 4.01/4 13.157 11.445 6.03/8 16.662 14.950 6.41/2 20.955 18.631 8.23/4 26.441 24.117 9.5累了,具体到表上查把,切削手册和机械手册上都有,以上的螺纹在我厂车间里不是车出来的,都是用扳牙或是丝锥铰出来的,刃具店里有卖的大径和小径的数据是基准距离上的数据,基准距离就是从丝头往后量那么长,以后测出来的数,一般外丝只量大径,内丝量小径能车出来的管螺纹是我们国家的老标准表示符号为G,是圆柱管螺纹例如G1/2
为您推荐：
扫描下载二维码&#xe621; 上传我的文档
&#xe602; 下载
&#xe60c; 收藏
该文档贡献者很忙，什么也没留下。
&#xe602; 下载此文档
正在努力加载中...
车螺纹时相关工艺知识内螺纹
下载积分：1000
内容提示：车螺纹时相关工艺知识内螺纹
文档格式：DOC|
浏览次数：4|
上传日期： 03:32:29|
文档星级：&#xe60b;&#xe612;&#xe612;&#xe612;&#xe612;
该用户还上传了这些文档
车螺纹时相关工艺知识内螺纹
官方公共微信如何在普通车床上正确车削多线螺纹-牛bb文章网
如何在普通车床上正确车削多线螺纹
本文话题：，
[摘要]螺纹车削是机械加工中非常普遍而又比较复杂的问题，在普通车床上车削多线螺纹是目前常用的加工方法之一；数控车床上加工螺纹也是常用的加工方法之一，但牙形两侧面光洁度较难达到图样要求，，特别是大螺距、蜗杆模数较大的多线螺纹，在数控车床上更难保证精度要求。因此，精度要求较高的多线螺纹，多数采用普通车床加工，且加工出来的表面粗糙度可以达到图样要求。[关键词]普通车床多线螺纹加工方法中图分类号：TG511 文献标识码：TG 编号：X（7D01在各种机械产品中，很多零件都带有螺纹，螺纹用途十分广泛，有的起连接（或固定）作用；有的起传递动力作用；也有的起减速运动作用，笔者主要以多线螺纹来论述该问题，多线螺纹的各螺旋线沿轴向等距分布，解决等距分布的问题叫分头（分线），等距误差的大小影响螺纹的啮合精度及使用寿命。多线螺纹每旋转一周，能移动几倍的螺距，它多用于陕速机构中，由一条螺旋线形成的螺纹叫单线（单头）螺纹；由两条或两条以上的轴向等距分布的螺旋线所形成的螺纹叫多线（多头）螺纹。在普通车床上车削多线螺纹是目前常用的加工方法之一，特别是大螺距、蜗杆模数较大的多线螺纹，在数控车床上更难保证精度要求。因此，精度要求较高的多线螺纹，多数采用普通车床加工，且加工出来的表面粗糙度可以达到图样要求。一、车多线螺纹的相关工艺知识与课前准备车削多线螺纹时多线螺纹的螺距必须相等；多线螺纹每条螺纹的牙型角、中径处螺距要相等。车削多线螺纹时，主要解决螺纹分线方法和车削步骤的协调问题，分线精度直接影响多线螺纹的配合精度，故首先要解决的是螺纹的分线问题。多线螺纹的分线方法较多，选择分线方法的原则是：既要简便，操作安全，又要保证分线精度，还应考虑加工要求，产品数量及机床设备条件等因素，车削多线螺纹应按导程挂轮。车削步骤要协调，应遵照“多次循环分线，依次逐面车削”的方法加工。多在车削多线螺纹之前，需准备好材料、游标卡尺、千分尺、量针、角度样扳等工、量具；还需准备外圆车刀、切槽刀、梯形螺纹车刀。另外，加工螺纹时还需注意以下几个问题：1、机床挂轮和机床调整要根据导程来进行确定和调节手柄位置。千万不能用螺距来计算、确定挂轮的调节手柄位置；2、多线螺纹导程一般都比较大，要特别注意导程对车刀两切削刃后角的影响。螺旋角要根据导程计算，磨刀时，顺走刀方向一侧切削刃后角应增大一个螺旋角，另一侧切削刃后角可减小一个螺旋角；3、螺纹精车要在所有螺旋槽都粗车完后一起精车。否则，不能保证各牙型的一致性。二、车多线螺纹的分线方法常用多线螺纹的分线方法有两种，一种为轴向分线法，一种为圆周分线法（齿轮分线）。轴向分线法主要以移动小滑板实行轴向分线应用最多，也就是说在车好一条螺旋槽后，利用小滑扳刻度使车刀移动一个螺距的距离，再车相邻的一条螺旋槽，再用百分表确定小滑扳的移动量，最后用百分表和量块确定小滑扳的移动量，从而达到分线的目的。其适应性广，但是分线精度不高，例如受到小滑板移动轨迹与主轴轴线平行的干扰、小滑板行程的限制、小滑板丝杆与丝杆螺母的间隙、小滑板的间隙等要素，影响产品的精度和劳动生产率。在特殊多线螺纹工件的加工时往往由于其不能满足多次分线的需要而不能采用。圆周分线法是利用三爪自动定心、四爪单动卡盘分线或利用挂轮齿数分线，圆周分线法虽然能克服移动小滑板分线（轴向分线）的缺点，精度较高，但受到原理的限制，只能加工特定的螺纹工件。不管用哪一种分线方法，都可以获得准确的分线。但在实践操作中，如果没有正确的操作方法和操作经验，是难以保证分线精度的。有时会出现粗车时就造成分线误差大，工件报废的情况。三、车削多线螺纹的方法车削多线螺纹时，绝不可将一条螺旋槽车好后，再车另一个螺旋槽，而必须进行全部粗车，因为先车好一个螺旋糟后，再去粗、精车另一条螺旋糟，很难保证分线精度，从而造成工件报废。所以要先进行全部粗车。在粗车时，如何掌握住每条螺旋槽的相互位置呢？教材中对这个问题讲得不太清楚，说分线时，粗车第一条螺旋槽，记住中、小滑板的进刀刻度值，来作为车削第二条螺旋槽的依据。实际车削中，中滑板的刻度值较容易记住，因为车刀切入深度是多少，牙型高度是多少，给每条螺旋槽所留精车余量要保持一致。所以容易记住。小滑板的刻度值就不太容易记住，例如，车削轴向模数mx=4毫米的双线蜗杆，在粗车螺旋槽时，要反复多次左右移动小滑板进行车削。虽然按照教材中所讲，车削每条螺旋糟时车刀的左右移动量（借刀量）相等，一旦“赶刀”完毕，还要用斜进刀法或逐层切削法逐渐把螺旋糟深度车够。当把第一条螺旋槽粗车成以后，别说没记住原来小滑板刻度值，就是记住了，也没多大作用。再者，粗车后的螺旋槽两侧面，粗糙度大，也不太规则，就是依据原来的小滑板刻度进行分线，也是比较困难的。根据以上操作中所出现的问题，我在教学中摸索出一个方法，即把第一条螺旋槽粗车成以后，注意槽宽要留有精车余量，每侧各留约0.2 毫米，依据齿顶圆在槽的最边缘位置，用小滑板将车刀轴向前移一个齿顶宽加上0.4 毫米这样一段距离，开始粗车第二条螺旋槽。紧接着小滑板继续前移，当使第二条螺旋槽齿顶宽接近第一条螺旋槽齿顶宽时（注意仔细测量一下），确保第二条螺旋槽齿顶宽不少于或相等于第一条螺旋槽齿宽，这样分线就基本上结束了。接下来是重复第一条螺旋槽的粗车方法，把槽深车够就可以了。这样分线，首先保证了第一条螺旋槽的齿顶宽，同时也保证了第二条螺旋槽的齿顶宽，而且有足够的精车余量。同学们反映，这种分线方法效果好，操作方便，容易掌握。精车多线螺纹之前，对先精车某一个侧面需要有所选择。教材中讲：“在采用左右车削法时，一般先车削牙型的各左侧面，再车削牙型的各右侧面。”但在实际车削中，有时会出现这样的情况：把一条螺旋槽的左侧面精车成了，也就是说侧面达到了粗糙度要求，再精车另一条螺旋槽的左侧面，当把车刀精确移动一个螺距（周节）精车另一侧面时，则发现这个侧面没有了余量，或者是有余量，没有车几刀，侧面还没有达到粗糙度要求，就车够了尺寸。是粗车后留有余量小了，还是由其他操作出现了问题？经检查测量发现，是第一条螺旋槽的左侧面留下的余量太多，而导致另一条螺旋槽余量较小，所以精车另一条螺旋槽侧面时，粗糙度还没达到要求，尺寸就已车够的现象。为了保证质量，还得把精车过的第一个螺旋槽左侧面再精车一次，造成不必要的重复操作，降低了生产效率，增加了误差几率。怎样才能有效地保证质量，避免上述现象的发生？在教学中是这样做的，在确定先精车哪个侧面之前，首先测量出哪一个牙型中齿顶宽较小，其次再测量这个齿型两边的哪一个螺旋槽相对较宽，应选择螺旋槽较宽的齿顶宽较小的那个牙型侧面作为精车的第一个侧面，也就是选择了余量较小的一个牙型侧面作为精车的开始。把这个牙型侧面车成，达到了粗糙度要求，再去精确移动一个螺距（周节），精车另一条螺旋槽同一侧面，就不会出现余量不够的现象了。螺纹加工是机械加工的一项重要环节，虽然多线螺纹较难加工，但是通过以上的分析，只要掌握好操作技术，熟练其要领，掌握其技巧，并辅以多加练习，不断总结经验，一定会在短时间内加工出合格的工件。参考文献[1] 《车工工艺与技能训练》中国劳动社会保障出版社彭德荫主编[2] 《中级车工技术》 机械工业出版社 杨授时主编分享： >
延伸阅读：