鼎帆氢能油怎么样由什么化学物炼成

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-04-13 22:30 标签： 鼎帆氢能油
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深圳鼎帆科技发展有限公司这项自主发明项目，将应用于汽车自身电源供电，将电瓶电源转换为智能可控的低电压大电流直流电驱动电解槽，产生氢气和氧气，使之从发动机的进气系统吸入发动机。利用氢气着火能量低和点燃速度快的特点加上氧气的助燃效果，促使燃油燃烧更加完整，通过可程式数字空燃比控制器DFA，闭环控制汽车的燃油喷射，在保持汽车原有汽缸压力平衡的情况下实现节能减排。本专利技术可以应用于所有燃油型内燃发动机，包含出租车、私家车、公交巴士、货运汽车、轮船和发电机建筑工程机械等。后续可以延伸到燃气锅炉以及燃气型发动机。
&&&&事实上，第二代生物燃料取材范围相当广泛，秸秆、枯草等农业废弃物均可入料，对农业废料的循环利用保证了生物能源的可持续发展，解决了第一代生物燃料生产过程中耗费更多能源和使用更多化学物质的问题，同时也降低了对人类健康的潜在威胁。明显的优势，使得第二代生物燃料正被各国追捧。据了解，2007年底，美国通过的《能源独立和安全法》规定，2008年美国使用的可再生燃料应为90亿加仑，到2022年将达到360亿加仑，其中必须有210亿加仑为第二代生物燃料。作为第二代生物燃料科研和技术应用的领跑者，北欧各国不惜余力地推广这一大宗产品，而大多数国民则积极响应。据悉，瑞典政府规定，凡购买第二代生物燃料轿车的人，可获得政府每辆车1万瑞典克朗(约合1200美元)的补贴，甚至有些城市还对这类汽车免收停车费。
&&基于上述各种灶具的通病，深圳鼎帆科技发展有限公司 &氢能油 &研究中心大胆创新，历经多年科研攻关，成功研制出 “2016新款合金钢材质无风机氢能油猛火灶”该产品的优点方便维护，即便是被堵塞的情况下，随时可以拿下来通眼，不需要借助任何工具。新款炉头燃烧更充分，无积碳、无异味、不熏锅、不刺眼，火力超猛，使用更安全、更方便、更省时、更省钱。 可代替液化气，供应大中小型饭店、夜市排挡、小吃店等正在使用液化气的用户使用，现在市场15kg液化气售价在110元—120元/瓶(个别地区价格还要偏高)，然而每瓶售出的液化气利润只在几元至十元左右，新型“氢能油”每瓶燃料成本30-40元左右，仅相当于液化气的三分之一，利润却是液化气的4-5倍。基于现在发展趋势，能源有限，日益枯竭，所以新型“氢能油”市场前景非常广阔，且利润更为可观!
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高二化学 碳氢化合物的宝库――石油
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&&高​二​化​学​ ​有​机​物​的​重​要​知​识​点​ ​石​油​的​知​识​汇​总
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你可能喜欢原油是各种碳氢化合物组成的什么物质?是纯净物还是混合物?
混合物.混合物是由多种物质【由多种纯净物(单质或化合物)】混合而成的.混合物没有化学式.无固定组成和性质,而其中的每种单质或化合物都保留着各自原有的性质.在混合物中,内含有的多种物质互相不发生 化学反应 ,仍然保持原有的化学性质.含有氧、氮、稀有气体、二氧化碳等多种气体的空气,含有各种有机物的石油(原油)、天然水、溶液、泥水、牛奶、合金、石灰燃料（煤、天然气）、石灰水、海水、盐水……
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2.3：民用：除了在汽车行业外，燃料电池发电系统在民用方面的应用也很广泛。氢能发电、氢介质储能与输送，以及氢能空调、氢能冰箱等，有的已经实现，有的正在开发，有的尚在探索中。燃料电池发电系统的开发目前也开发的如火如茶：以PEMFC为能量转换装置的小型电站系统和以SOFC为主的大型电站等均在开发中。 2.4：其它 以氢能为原料的燃料电池系统除了在汽车、民用发电等方面的应用外，在军事方面的应用也显得尤为重要，德国、美国均已开发出了以PEMFC为动力系统的核潜艇，该类型潜艇具有续航能力强，隐蔽性好，无噪声等优点，受到各国的青睐。
&&其次，氢能还可以作为各种交通工具的燃料，比如家用汽车、火车、轮船，等等。早在上个世纪80年代左右，世界上便研发出了氢能汽车。由于使用氢能作为主要燃料，氢能汽车排放的尾气主要成分是水蒸气，因此它对环境的污染非常小，而且噪声也比较低。这种类型的汽车，特别适用于行驶距离不太长而人口又较为稠密的城市、住宅区以及地下隧道等地方。另外，氢能还能用在各个家庭之中。氢能进入家庭，既可以当作燃料使用，又可以通过氢燃料电池发电供家庭取暖、空调、冰箱和热水器等使用。氢是一种理想的清洁燃料，但现在还没有完全解决其储存以及安全使用的问题，因此，将其运用在家庭当中，还需要一段时间的研发。
&&&&从石化能源逐渐向可再生能源转换已经成为人们的共识。在这个过程中，氢能无疑具备了作为一个合适的替代能源的条件，例如可大量生产并长期保存等等。氢能曾经被寄予厚望并受到热捧，但却因为大规模的应用迟迟没有到来而又遭到质疑。而实际上世界各国关于氢能应用的研究从未止步，氢燃料电池价格居高不下的瓶颈正在得到解决，关于氢的制备和存储等相关配套设施也在不断完善之中。氢能的应用已经不再那么遥不可及。
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中国的氢能经济研究发展仍处于初步阶段,研发投入有限,遇到的瓶颈主要有以下三个:制氢成本高是瓶颈之一。氢属于二次能源,地球上单质氢含量微乎其微,只能由其它能源转化得到。化石燃料制氢消耗能源的同时排放出大量温室气体,污染环境。目前的关键问题是以 尽可能小的代价和成本获得氢能源。安全则是氢能经济的另一大挑战。氢气比石油更容易挥发,同时无色无味等独特物理特质决定了其火焰不可见、气味也闻不着、着火范围更宽、火焰传播速度更高、更容易泄漏、更容易爆炸。这使得氢气的储存、运输和补充都成为亟待攻关的难题。氢能经济体系的建立是第三个亟待解决的问题,没有足够的车辆,燃料供应商不愿投资;而未建立起加氢站网络,汽车制造商又不会行动,造成了氢燃料网络投资和氢燃料汽车开发之间的矛盾,而这只是整个氢能经济体系建设众多矛盾中的一个缩影。
&&研究显示，在天然气里掺加大概20%左右的氢气，制成混氢天然气（HCNG）,环保作用非常明显,而且，虽然氢气的热值只有天然气的三分之一，但在天然气中掺加了一定比例的氢气后却能够实现同等热值基础上气耗不增，这主要是因为氢气少量的掺在天然气里，能够使天然气燃烧更充分、更高效。这表明，HCNG不仅能够代替交通领域20%的天然气，而且有效提升了掺在天然气中氢气的价值。此外，氢能的这种热利用方式的一大优势就在于，传统汽车的内燃机基本不用改造就能实现清洁环保，同时相应降低了车辆的价格，刺激了消费者的需求。从数据上看，目前我国天然气汽车全世界保有量最多，达到了300多万辆，而且还在快速发展，仅2013年一年，全国天然气汽车就增加了150万辆。同时，HCNG也可用作工业或民用燃料，这样既能解决天然气短缺问题，也没有影响价格上涨，而且制氢还可以充分利用低谷时期的风能、太阳能资源。当前，印度已将HCNG作为发展氢能的主要内容。在我国，深圳鼎帆科技发展有限公司已经建立了HCNG的工业示范项目。
&&据统计，1990年全国煤炭消耗量为10.52亿吨，1995年增到12.8亿吨。1995年燃煤排放的二氧化硫达2370万吨，超过欧洲和美国，居世界首位。据国家环保局对全国2177个环境监测站3年（）的监测结果统计，表明有62.3％的城市二氧化硫年平均浓度超过国家二级标准（0.06mg/m3）日平均浓度超过国家三级标准(0.225mg/m3），造成年降水 PH值低于 5.6的酸雨覆盖面约占国土的30％，粉尘爆炸、粉尘污染严重，生态环境和经济建设受到影响。我国北方地区冬寒漫长，大多数采用锅炉供暖，由于能源结构以煤为主，就使得烟尘污染成了又一环境问题。国家对于烟尘排放有一定的标准要求。 例如：国家GWPB3－1999标准中的一类地区II时段指标。
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