车用天然气钢瓶瓶抽空和加气多少有关系吗?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-05-03 03:57 标签： 液化天然气钢瓶规格
汽车用 CNG（压缩天然气）和 LNG（液化天然气）两种天然气燃料有什么区别？
这两种天然气燃料各自的区别在哪里？分别有什么优缺点？
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需要注意的是，对于燃气改装车辆，LNG与CNG的区别更多是储存装置与气瓶出气的区别，在汽车上仍然都需要减压与加温装置（reducer），歧管喷射装置（injector）以及电控ECU进行控制。一、燃料的区别CNG （compressor natural gas）压缩天然气。是天然气加压并以气态储存在容器中。压缩天然气除了可以用油田及天然气田里的天然气外，还可以人工制造生物沼气。主要成分为甲烷（CH4），可作为车辆燃料使用。LNG（liquefied natural gas）液化天然气。通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。体积比同等质量的压缩天然气小625倍。二、改装后加气费用的区别CNG气瓶规格很多，常见从50L到120L。加气计算公式如下公式：A（m?）=L×N×P/1000其中，L表示气瓶体积，单位是升；N表示气瓶数量，P表示气瓶内气体压强（一般为20MPa，等于200个大气压） 备注：充装系数是充满率的意思，一般气态罐没有充满率一说，气体的充满率都是100% 。能充装多少取决于充装压力和气体温度。冬天比夏天要装的多，充的速度慢也会多装一些。重量G（Kg）=A×ρ
其中ρ为标准大气压天然气密度0.716kg/m?例子：某出租车，一个100L气瓶，每次空瓶加气量为100×1×200÷1000等于20m?，气体重量为20×0.716=14.32Kg。车用天然气价格为3.6元/升，即空瓶加满花费72元。LNG加气量计算公式公式：A（m?）=L×N×600/1000其中，L表示气瓶体积，单位是升；N表示气瓶数量。重量G（Kg）=A×ρ
其中ρ为标准大气压天然气密度0.716kg/m? 备注：车用LNG气瓶规格一般为175L、240L、275L、375L、450L。充满率90％。例子：一个175L气瓶，每次空瓶加气量为175×1×600÷1000×90％等于94.5m?。重量为94.5×0.716=67.662Kg。车用天然气价格为3.6元/升，即空瓶加满花费340.2元。简单来说，粗略一点的算法就是CNG加气量（m?）=气瓶总容积（L）×0.2LNG加气量（m?）=气瓶总容积（L）×0.6LNG加气质量（Kg）= LNG加气量（m?）×0.716三、燃油与燃气的对比耗气量与耗油量一样，与改装车的压缩比调整、汽车排量、驾驶习惯、路况、是否开空调等情况有关，一般来说，1 m?天然气热值大约等于1.15升汽油，0.95升柴油。可以用理论情况下粗略了解一个大概：比如你车烧的是 93 号汽油，百公里油耗是 11L 油，100 公里耗油 11L×7. 5 元/L=82.5 元；100 公里烧气就是 10 立方×3.18
元/立方=31.8 元；每 100 公里节省 82.5 元-31.8 元=50.7 元，燃料费节省 61.5%；每 1 万公里节省 5070 元。按百公里耗油 7L 计算，
如果装 70L 的气瓶可以加大概 15 立方的天然气，可以行驶大概 230 公里左右。
二者都是天然气，主要成分为甲烷。CNG是常温直接压缩天然气，储存在压力钢瓶里，成本低，储存方法简单，储存密度低，续航里程短。LNG是把天然气冷却到零下160多摄氏度使之液化，然后常压低温储存在绝热钢瓶里的，成本较CNG高，储存装置复杂一些，续航里程很长。
首先，LNG是液态天然气的英文缩写，LNG是达到管道输送天然气标准的天然气输送到LNG液化工厂，经过进一步提纯，去除杂质，经过预冷、深冷等工艺，达到约零下162度，形成低温液态天然气。其作为车用燃料时，通过蒸发器气化后进入发动机燃烧。另外作为车用燃料，LNG与CNG相比主要是能量密度大，续航能力强，同时更加安全。因为LNG气瓶是耐火的，一旦发生交通事故，LNG气瓶不会发生爆炸。
而CNG是压缩天然气的英文缩写，一般是从管道气输送到加气母站，加压到200公斤压力，通过加气机充装到CNG车上，通过减压装置后进入发动机使用。
而且LNG与CNG作为公交汽车上也会有区别，像是CNG的公交汽车就会把气瓶摆放在车顶或者在底盘下面，这是因为CNG的气瓶占用空间比较大，通常需要8-10支气瓶。而LNG由于其能量密度大，是CNG的3倍左右，因此气瓶体积小，通常放置在公交车的尾部，或侧面。
所以这种情况导致LNG比较适合用于大型汽车，像是公交、重卡、工程汽车等就最为常见，而CNG就适合小型车，像是出租车就是数量最多的CNG汽车。
不过它们之间也有一个共同点，那就是动力不如汽油车，导致这个问题的原因就在于天然气燃料在燃烧时由于燃烧不充分，就使得达不到应有的动力，而且还浪费了燃料。
简单的说，一个是气一个是液！
简单的说，组分相同，物理状态不通
这样的问题应该查百度或必应。个人认为在这里应该求一些类似经验或个人心得的问题，纯属个人见解啊。
LNG用在重型机械跑长途 结构个人感觉比CNG有点复杂吧。因为只修CNG, LNG只是参观了下。CNG一半用在小车或是城市公交，结构相对简单，但明显没有LNG跑的远。
首先，两种燃料主要成分都是甲烷。CNG是甲烷高压常温的存在形式，LNG是甲烷常压低温的一种存在形式。两种形式最终进入汽车发动机燃烧时的状态都是差不多的，大概压力在4-6公斤的常温天然气。所以两者作为汽车燃料的主要区别就在于从各自的状态转化到汽车发动机所需要状态时的转化效率，1立方的LNG转化为标准状态的天然气为625立方，1立方CNG转化为标准的天然气为200方左右。鉴于不同的转化效率，而车载钢瓶的容积又有限，LNG通常用作大型货车及客车燃料，CNG通常用作小型汽车的燃料。希望能对你有所帮助
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天然气出租车气瓶加气为什么没有以前加的多
我有更好的答案
要么就是压力表有误差或车子耗气了
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出门在外也不愁70升的气瓶可以加多少压缩天然气?我是一名出租车司机,近几天可能是由于天气凉的原因,去气站加气总是比夏天和去年冬天加气要多花一些钱.我们天津的车用天然气是3.6元一立方米.也就是我们所说的一个气.原来我每次也就是加15-16个m³,现在最多时可以加到18m³.使用结果是和原来跑的公路数一样多.我的气罐是70升的.我不知道是天气原因还是什么原因?现在最低温度也就是-15摄氏度,最多了.请万能的同学们帮帮我,
哦··70升换算成m³就是0.07m³呗?你夏天因为温度高所以在加到20MPA的时候的气量是比冬天温度低的时候的气量要少的.但你说加的多跑的和原来一样就不清楚了,原来用油的话,冬天是不是也比夏天费油呢?最后回答你的问题 0.07Nm³的容器加多少天然气的问题,在标准大气压,21℃时,可加15.4Nm³天然气.随温度下降 可加气量上升,温度升高 可加气量下降随大气压力增高而增加.这是一个二维变量问题,其中内含有压缩因子的因素,故不在此一一述说了.
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