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利用MATLAB研究火箭升空问题
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被升空的“火箭少年”(组图)
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（原标题：被升空的“火箭少年”(组图)）
胡振宇团队去年发射的火箭 图据中国青年报胡振宇在厂房内展示他的成果成都商报首席记者 王毅　　山东烟台摄影报道
　　标签1“商业领袖”
　　媒体给23岁的胡振宇冠有很多头衔：号称中国第一家民营航天公司CEO；《财富》杂志2014年“中国40岁以下的商界精英”；“中国的SpaceX”……他的公司“翎客航天”创立半年即号称估值一亿。
　　胡振宇强调，这些头衔他是“被拥有”，并非主观意愿。
　　19日，他又要赴新加坡参加福布斯30岁以下商业领袖亚洲区的活动，2个月前，他登上此榜。
　　标签2“火箭少年”
　　他是活跃在媒体上的“火箭少年”，声称要造火箭发展洲际载人交通，甚至要把人送到外星。但他也承认，之前承诺2019年完成的这个计划，并没有想象中那么简单，他将时间后延了十几年。
　　标签3“过度包装”
　　他对媒体可谓又爱又恨。他通过媒体“卖梦”，成为火箭爱好者圈内出名的人，引来数百万投资。他也对时常出现的负面报道无可奈何，有曾经的伙伴指责他谎话连篇，有专家认为胡振宇过度包装，项目技术落后。媒体上出现一张满脸雀斑的照片，胡振宇也会为此耿耿于怀。
　　而胡振宇认为，说他坏话的人，是有利益冲突。
　　高度“你想得太多了”
　　●2015年，他们发射的火箭，射高达到68公里
　　●1958年，北航师生制造的火箭，射高已达74公里
　　胡振宇又火了。
　　近日，国内部分媒体集中报道了美国财经媒体《福布斯》发布的亚洲地区30位30岁以下商业领袖榜单。该榜分为10个领域，在制造和能源领域，他是7名中国大陆获奖者之一。据胡振宇说，这份榜单早在2个月前已经公布。
　　有些评价
　　自己都不好意思接受
　　媒体对胡振宇的评价是：“以改变世界为标准。无论是商业发射或者是移民太空，都极具有改变世界潜力。”“颠覆了这个行业。”
　　但媒体的有些评价，让胡振宇自己都不好意思接受。对于“颠覆行业”的说法，胡振宇也觉得是“纯粹扯淡”。“最多是模式上颠覆，短期内要说技术和产品颠覆绝对不可能，他还特别向记者强调‘短期内’。”
　　1个多月前，胡振宇的翎客航天从江苏搬到了山东龙口的海边，厂房与一家工厂合租。选择这里是因为远离市区，可以建设发动机点火试验的场地。
　　胡振宇将采访见面地点选择在厂房的实验室，里面放着三四个火箭发动机半成品，以及一些零部件。胡振宇介绍，这些发动机就是他近3年的成果。
　　收入空间
　　大型研究院看不上的市场
　　这些火箭发动机是一些科研机构、研究院向翎客航天下的订单。被问及具体情况，胡振宇说，“我可以告诉你，但你不要写，因为我的客户不愿意”。胡振宇针对的是大型研究院看不上的市场。他的解释是，体制内做发动机的研究所本来就少，任务还很多。一些原理性的，既不是型号类，又不会批量生产的项目，在体制内优先级就会靠后。
　　这些项目在大型科研机构是性价比很低的，但胡振宇说，他的公司利用了这一空间。目前收入小于支出，不过提供了练手的机会。
　　谈起火箭，很多人会认为是一个高精尖的项目。有人问胡振宇：“你有没有参加过比较出名的发射？”胡振宇笑答：“你想得太多了。”
　　事实上，胡振宇甚至还没有现场观看过出名的大型火箭的发射。
　　为了深入
　　重复数十年前技术
　　有媒体报道，2015年3月底，翎客航天在内蒙古进行了两次火箭发射，射高分别达到12公里和68公里。而1958年，由北京航空航天大学师生制造发射的探空火箭，射高就达到了74公里。
　　“社会上以往觉得航天就是很深奥，实际不是。”胡振宇并不否认是在重复数十年前的技术，他的解释是，“我们看的书不都是几十年前写的。要想做深入的东西，就要从基础的层面了解，才能做到一定程度”。他认为，制造的水平可以不断改进，成本更低廉，发射效率更高。随着电子元器件集成化，卫星会越来越小，因此小型发射会有实际需求。
　　技术“吐槽的人，是羡慕嫉妒恨”
　　●我们团队有硕士和博士，需要我了解那么透彻吗
　　●说高了被人以为我在吹牛，说低了对不起自己
　　胡振宇的经历从不缺出格的举动。15岁那年夏天，他因为制造炸药烧了自家半间屋子，还私藏了5公斤炸药，足以将自家夷为平地。他因此险些被学校开除。多家媒体报道称，当时公安局副局长劝说学校领导，“这个小孩流入社会，比呆在学校更危险”。
　　以前，他常常拿这句话自嘲，但这经历被媒体过多报道后，他又刻意回避这一话题。
　　技术差？
　　让他负责联络
　　他反感媒体提及过去经历，对小型火箭发射滔滔不绝。
　　他在媒体上声称要发展洲际载人交通，从香港到加州11150公里，通过载人火箭40分钟到达；探索星际载人移民，通过飞船与火箭，将人送上太空。
　　这些梦想足以让这个20多岁的青年登上媒体，名气一飞冲天。对于自己的远大计划，胡振宇的解释是，运载只是目标，但不是一步可以做出来的，“我现在发现难度没有想象的那么简单”。他也明白，远大的目标是媒体和投资人愿意听的。
　　他的身边，不乏认可他梦想的人，而他的身后，此前的同伴、专家等发出的质疑声也不断。
　　大学时期，他在火箭爱好者协会“科创航天局”就负责联络媒体。而当时的负责人认为，是胡振宇技术差，所以才让他负责联络等事务。
　　被开除“谎话连篇、贪功”
　　有人认为，胡振宇的“卖萌”，就是在制造宣传的噱头。“科创航天局”的两位负责人认为，胡振宇谎话连篇、贪功，多次违反安全规定，技术差，善于利用媒体。2013年12月，覃永良作为主席启动了“科创航天局”开除胡振宇的动议，最终以5：2的票数通过。
　　胡振宇参加“中国梦想秀”节目时，被指贪掉了小伙伴的功劳。他的解释是，“顺口说这些东西都是我做的，后面我立刻反应过来，5个中有1个不是我做的，但后面的话被剪掉了”。
　　但胡振宇认为：“吐槽的人是羡慕、嫉妒、恨，是自己没有这个时机。”他说，“我为什么要拒绝媒体，我就花一部分精力参加节目，这是融资需要的，相比有的人连参加节目的机会都没有，我肯定是高调的”。
　　他认为，是他契合了媒体的需要，都是媒体主动找上门采访。而反对他的“有的人是有利益瓜葛”。
　　胡振宇对于“技术差”的说法很是介意：“你说我水平一般，我认了。我们团队有硕士和博士，需要我了解那么透彻吗。”但他又很不服气，自认为比其他创业公司的创始人要了解得多，“至于达到什么程度？我说高了被人以为我在吹牛，说低了对不起自己”。
　　2010年，胡振宇进入华南理工大学学习工商管理，并非理工科。但他说，自己从2011年开始自学火箭相关技术。他提醒记者，“千万不要看不起自学的人，自学的人学习的动力非常单一，就是因为喜欢，会花很大的精力”。
　　中国的SpaceX？
　　被甩了一个太平洋
　　●“这个领域现在没人做，我是开创性的”
　　●航天专家“越来越感到胡振宇不大靠谱”
　　胡振宇明白，他现在做的发射，只是进入空间商业活动的钥匙，是入门指标。他更愿意谈对这个市场旺盛的信心。
　　估值一个亿？
　　“肯定没有那么高”
　　去年，创立仅半年的翎客航天就被媒体称为：估值一个亿。胡振宇笑笑说，身价多少在成功之前都是虚的，“肯定没有那么高”。
　　有报道称，翎客航天在天使汇上线三天，便获得515万融资认购。胡振宇计划出让16%的股份，融资1600万。但对于这些报道，胡振宇说，他自己从来没说过，媒体写时也没有向他求证。天使轮还比较抢手，3家联合投的几百万，但他不愿透露具体数字，认为泄露了商业秘密。
　　目前，翎客航天正在A轮融资，胡振宇同样笑着说，“计划融资几千万吧，也不能暴露估值”。
　　胡振宇的公司注册在深圳，团队有10余名员工，在龙口的核心成员有七八位，其中有博士生，有硕士生，也有从技校肄业的。
　　胡振宇对媒体报道从技校肄业的吴晓飞特别不满，吴曾在高邮市一家做山寨绞肉机的模具厂打工，“我们的团队有博士、硕士，为什么紧盯着技校毕业的报道”。
　　胡振宇被媒体称为“中国的SpaceX”，但他承认，“我听了自己脸上都挂不住。现在我们离他们还差好几条街，被他们甩了一条太平洋”。
　　负面消息多“我们不敢投你”
　　他把自己定义为做小发射的小公司，并没有完成高指标的资金、技术、人力。最近，胡振宇找到一个投资人。他认为，对方对他的发展思路、做事方法、技术、团队都很认可。但“因为负面消息不少，我们不敢投你”。
　　对于此次福布斯登榜，胡振宇说，有记者和他联系，他提交了相关资料，就“莫名其妙地获奖了”。他对自己的入选理由比较认可，“就是这个领域现在没有人做，我来做，是开创性的。”
　　黄志澄是航天专家，曾担任过863计划航天领域专家委员会委员和综合专家组组长，也一度支持胡振宇。但黄志澄“越来越感到胡振宇不大靠谱”。他说，如果“翎客航天”是中国第一家民营航天公司，那是对航天的侮辱。他认为，胡振宇的创新，是没有经过专家鉴定过的。胡振宇距离做出合格的探空火箭还有相当的距离，更重要的是这个市场就有不少先来者。
　　对于媒体广为报道的胡振宇的远大理想——洲际载人和星际移民，黄志澄表示，“只能和科幻作家去讨论了”。
　　但胡振宇似乎并不在意反对的意见，他认为，他是在走出第一步。他的团队有博士、硕士，业内还是有一些支持他的专家，只是因为不想牵涉经济利益，所以不愿意签顾问协议。（来源：成都商报”字样。违反上述声明者,）
本文来源：四川新闻网-成都商报
责任编辑：王晓易_NE0011
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　　昨天，埃隆&马斯克的SpaceX创造了历史。从此以后，升空的运载火箭可以在地球与太空间循环利用了。
　　事件发生在美国东部时间21日晚上20时33分，北京时间12月22日早上9时33分，在经历了短暂的无故障倒计时后，高度约为70米的猎鹰9号运载火箭从佛罗里达着名的卡纳维尔角空军基地升空，将11颗Orbcomm通信公司的卫星送到近地轨道，并在8分钟之后返回地面&&当第一节火箭垂直落向地面时，推进器运转起来，火箭开始减速并稳定，然后垂直降落在地面，它的降落点准确的瞄准了印有SpaceX标志的空场上。
　　SpaceX官方公布的延时摄影。左边是火箭发射的轨迹，右边是一级火箭的返回和着陆。
　　一级火箭着陆
　　随后，SpaceX在Twitter上发布了一条简短而平静的消息：&第一级已经着陆。&
　　意义很简单却很伟大
　　一直以来，当运载火箭与航天器分离后其便会自行损毁，它们或者坠入大海或者在坠落大气层时被燃烧殆尽而无法被重复使用，这使得人类进入太空的成本异常高昂。2014年，财大气粗的美国国家航天局手握40亿美元的专属预算，却只能在当年进行区区4次发射。
　　而马斯克正试图将这一成本降低至当前的1/10，并最终达到民用航空的成本，一次发射6万美元搞定。这样的计划足够野心勃勃，但实现的关键便在于可回收和循环利用的运载火箭。这，也是今日SpaceX所做到的事情。尽管难度不小，但它所带来的意义却足够简单：运载火箭的发射成本大幅降低，&低价太空旅行&事实上成为可能。
　　毫无疑问，这样的成功不仅是马斯克和他的SpaceX的成功，也是整个航天界甚至整个人类的成功。
　　背后的荆棘路
　　但是，这并非是一蹴而就式的成功。此前，SpaceX的火箭回收计划已经连续失败了3次，甚至有人担心这样&劳民伤财&的孜孜不倦最终会拖垮马斯克。
　　即便是这次成功的发射，其背后也经历了一番波折。基于前几次的失败，SpaceX对新的猎鹰9号1/3的性能指标进行了升级，由于测试和预发射准备的时间比预料的要长，SpaceX的发射计划一再延期，并引发了所搭载的拥有方Orbcomm通信公司的不满。后者担心SpaceX为了追求让火箭回收的目标会让发射准备工作复杂化，并向其施压要求放弃着陆方案。
　　本周日，离预定发射时间还有不到几个小时，马斯克再次宣布将发射时间延迟，原因是SpaceX想寻找到更好的天气条件。这使得猎鹰9号的发射时间窗口更为短暂，一旦再次发生意外，其发射计划将赶上圣诞节，到时整个的监测配合都会出现巨大的变更。
　　不过，这样的困境对于SpaceX来说已不是一回两回了，说来也是应对的&得心应手&。自马斯克在2002年6月创立SpaceX以来，13年的历程中其至少经历了两次几近破产的艰难处境。
　　第一次是火箭发射本身。实际上，SpaceX在成立6年后才在3次失败后成功发射了第一枚运载火箭。当时，马斯克坦承，SpaceX当时的预算只够发射3次，第4次的发射已是破釜沉舟。
　　第二次便是这次火箭的回收，有意思的是，这同样是折戟3次之后的成功：
　　2015年1月，猎鹰9号搭载的&龙&号太空飞船安全入轨后，在回收时由于着陆冲击力太大，火箭在漂浮平台的甲板上发生爆炸；
　　2015年2月，猎鹰9号再次进行尝试回收，但驳船未到位而失败；
　　2015年4月，猎鹰9号成功着陆后发生侧翻，造成永久性损毁，再次功亏一篑；
　　马斯克曾在自己的推特上公布了&猎鹰9号&火箭回收失败现场照片
　　坎坷之后，作为第一家成功将航天器送入轨道、拥有国际空间站轨道舱的私人企业，SpaceX如今以一己之力第一家将运载火箭成功回收，这是国家的力量都没能做到的事情。而现在，SpaceX已经在争取获得美国政府的批准，将自己的航天员送上太空站。
　　马斯克的理想、野心和坚持
　　对于可回收反复使用的运载火箭来说，SpaceX今日的成功只是一个开始。真正得以大规模投入商业运营尚需开发更可靠和稳定的系统，精准导航、推力控制等技术也需要进一步完善。SpaceX证明了其在技术层面的可行性，但在商业层面还需时日。
　　相比于马斯克的另两项事业&&电动汽车特斯拉和清洁能源SolarCity，SpaceX也许更能体现出这位现实中的&机器侠&的雄雄野心。
　　两个月前，马斯克访华时曾在北京清华管理学院的演讲中谈及创建SpaceX的想法。在今日回想当初，也许当时马斯克下面这句话可以印证他的理想、野心和坚持。
　　&人们不去不是不想去，而是认为去不了，不会成功，所以放弃，所以我创办了这家公司&&SpaceX，让人们认识到，这件事是可以做到的。&
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来源：东方财富
关键词：SpaceX 回收 成功
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