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学车趣闻在周围那帮早已拿驾照的朋友的再三鼓动下，我再也绷不住了，毅然决然地去驾校报名学车了。　　报名学车，先经过简单的理论考试，...?????新手上路最近朋友圈都在疯传&驾照终身免检&的方法，驾照真的可以终身免检？为什么我前段时间去换驾照，工作人员没提醒我？会...?????学车游戏?????????驾校风采[][][][][][]车友交流报名学车很多学员都会问这样的问题之，“到底多久能拿证？”面对这个问题，小编只能回答：因人而异。从报名学车到拿证都要经过科...?????汽车保养自比亚迪采用全新命名序列的几款产品推出以来，在市场上表现的十分强势。当然，有人会认为这是得益于比亚迪新能源方面的优势，例...?????
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今天刚从驾校毕业的我一定要来答答答！！！先分享一下我的学车经历吧。楼主坐标：北京市大兴区经验攻略部分较为适用北京某驾校，其他驾校学员请根据自己驾校的实际情况套用！一、【综述】今年的5月29日我报的名，6月初开始学习科目二。还记得当时立志1个月左右拿到驾照！而我确实差点要做到了！连续起了3个大早啊！预约大厅人满为患，但我总能在6点之前到达，排在了前面。这三个大早的贡献是为我24个科目二学时约了16个小时，另外8个小时利用在淘宝花了15块钱买的约车软件顺利搞定！6月24日我即通过了科目二考试（偷偷地说一下，我幸运地分到了5道02，有指挥啊简直如神助好吗！！PS：要是靠我自己也是能顺利通过的~），通过科目二考试我立马去了预约大厅，丫告诉我得在科目一考完满30天才能预约科目三的考前路训，纳尼！！！无奈，谁让我报的是最普通的预约计时班啊，不同价格的待遇果然有差。终于最后赶最早时间约上了科目三考前集训，考试安排在了7月14日下午，但是！！！12号接到了单位开会的通知，而开会时间就在14日下午= =（一万只奔腾而过的羊驼踩碎了我的心嗯。）后来就一直忙到了这11月才再有空...不过还好剩下的都很顺利了，也早知道这一天会到来，但我依旧很欣喜，不平静。二、【车型】在驾校期间一共开过三个车型，普桑、伊兰特、北汽新能源。哦，我是普桑C1手动挡预约计时班。1.普桑。科目二第一节课就上的普桑...接近退役的10年老教练车了，车内配饰只能维持最基本的运转水平，但发动机十分强劲，离合很稳定，档位很好挂！在科目二基础训练的后几个课时基本上在练科目二的考试项目了，普桑在坡起上的表现十分给力，全离合空油门毫无压力地碾压20度的坡道好吗！反观伊兰特...等下一并吐槽。2.伊兰特。普遍比较新比较好看！尤其是考试车装上了GPS定位和考试仪器以后简直帅爆了好吗？！我当时甚至图样图森破地想过以后我也要买一辆伊兰特也装上那些帅帅的玩意儿咱想怎么开就怎么开去他的考试规则呢好吗？！然而并没有什么卵用。两大槽点：一为动力，二为离合啊！！！先讲动力。前面讲了普桑碾压坡道的故事，而小伊呢？教员说：“你打了右灯进入坡道前全松开离合就可以了。”的确可以！但是右转灯淡定地闪着，车子在坡道上一突一突地吭哧吭哧地挪上去我真的担心动力抗不过重力啊！好不容易到了标点一个轻轻一个刹车停住了，再次启动要走的时候油门轰得贼响之后才蛮不情愿地离开停车点啊！你是有多留恋啊！！！要不要我买个学时把你停在那几个小时让你好好跟地标交流一下感情啊！！！再来说说离合。这简直是广大学员（但是不包括我，贱贱地偷笑中）的噩梦啊有木有！！！甚至有的学员科三考试都祈祷当二考而不是一考啊！！！（一考走去程，全程只有1次掉头，一次路口瞭望；二考走回程，要经过2次左转掉头和3次路口瞭望）因为你们也许懂得的是有的学员（其实是不少）掉头的时候一紧张离合抬快了傲娇的小伊直接坐那儿俺老孙我不走了啊有木有！！！所幸的是科目二有指挥，科目三发挥很好，伊兰特依然是我喜欢的车型（屌丝气尽显中），我和他之间没发生过任何不愉快的事情！很可惜没能拍下我的科目二35号考试车和科目三50号与18号（灯光测试）考试车，改天有时间再回到驾校抓拍...3.北汽新能源。嗯，不就是大兴电动出租车嘛！只不过和人出租不一样的是咱这是手动挡的。油门有点滞后似乎，但1档起步简直不用给油门好吗？！慢抬到全离合后就可以直接踩下离合换2档了。（油门：你们眼里还有没有我了！小心我让你停在考场不走了！）两厢车，内轮差与普桑、伊兰特倒是没什么区别。所以科目二第十一课的时候还是用这款车练习了直角转弯和曲线。这是驾校里最新的车子了，那节课带教的教员很年轻，从头到尾我们听着他MP3里的歌聊了一路。三、【实训经历】（+攻略）1.各学习阶段综述1.1科目一。我是现场报名的，报名当天就体了检，后来考科一的时候才发现好多人是考科一当天体检的，后来想明白了也许这就是那拨神秘的网上报名立减100的吗？！（似乎网上报名没有课本，但是官网上似乎可以下载科一教材的电子版）。1.2科目四。为什么我把这俩放在一起说呢因为科目四和科目一大同小异，而且复习备考均可在同一APP上完成。这个APP就是【驾考宝典】，各大手机操作平台均可以下载到。题库是实时更新的，上面也可以讨论考题，有学霸们blingbling的微笑也有栽了之后痛骂考题和APP开发者的（开发者哭诉：题又不是我出的与我可干啊！！！）我的建议是最好现场报名吧，各种班型可以咨询得更详细一点，不差那100块。而且报稍微好（贵）点的班型似乎有意外惊喜（下文详说）1.3科目二。我是预约计时班，科目二的实操课程一共有24个学时（记住是学时不是小时！因为期间总会有一次休息，而且一般提前30分钟收车）。我个人感觉这些学时对于不同人来说基本上算够。但是协调性和理解速度不同人确实不一样，如果你是要上课或者上班，隔好久才能约上几个学时的，那这24小时可能真的有点勉强。如果驾校管理人员能看到此文的这个地方...我向学校建议各班型增设不同学时量的分型...基本第1、2学时讲得比较多，动得比较少，最后在菜鸟路上开完一圈，算是你的首开成功了！第3学时开始直到18学时左右基本上全都是跑圈，只不过不一定跑同一圈，有好多是在学校外路也就是校区西侧的圈子上跑，有的是在校内圈子上（主校区的常规圈以及有模拟高速公路和隧道的那圈）。我的最后6个学时（第10课到第12课）就是科目二的考前练习，这是基础课的考前练习，只包含现行科目二考试科目5项的其中4项（直角、曲线、坡起、侧方，不含倒库！倒库在桩训专门学）。科目二桩训。桩训一约就是连着三个17时-21时的训练时段，总共含12个小时，以倒库为主，练得还行+有时间教员就会带你去其他内路模拟场地再走一遍其他四个项目。最后一天晚上会预留半个小时做总结和辅导。1.4科目三。科目三就是综合训练了，一共2次课每次4个小时，基本上都在芦求路上练来回。楼主比较幸运，有一次课是在周末，13点到17点的，我到得早，教员也是，提前10分钟开课！赶紧拉着我上门前的科三正式考试路线走了一圈！！！真是大大的良心！得以唯一一次在不是考试的时候，走考试路线并且顺畅地跑完去程和回程，之后再次出发的时候甩过长长的教练车队伍奔往芦求路去了，新经验get！芦求路是一条南北向的通勤路，北起京良路，南接榆南路，是链接五环、六环直到远郊的一条路，有大量的大型货车在芦求路上跑，所以科目三多走走芦求路对于以后实际的道路行车很有帮助，不畏惧大型车将是道路脱菜的重要经验！但是碰到大型车还是必须躲远点，驾校交给我们三不跟：不跟大型客车、大型货车（体量大阻挡视线）；不跟出租车（随意并线停靠超车别车全天下马路都是我家开，酷酷的）；不跟菜鸟车（就是贴着大大的“实习”二字的拿证新手，比如我介个样纸的...但是如果我不贴呢？别的学员也可能不贴，谁那么实诚啊！想想就满身直哆嗦），这三不跟一定切记啊！！！2.考试经历+攻略【部分情况不一定适用于其他驾校，请自行根据实际情况套用】2.1科目一+科目四【驾考宝典】全搞定！建议科目一的3次法律法规理论培训课还是要去上的，虽然挺枯燥，但是现场听，有老师带，课间有不懂的还可以去问。回家后就全部依赖APP了，有充足时间的话，把题库的1000+题都刷一遍。其中科一和科四有部分题目是重复的，建议考完科一之后在学习科二和科三的期间刷一刷科四的题！因为科四的题更多的是情景题，所考内容对于科二（可能少点）和科三（尤其是科三）有帮助，而且科三考完一般当天或次日就能考科目四了，你也不至于手忙脚乱（有些学员还真栽在了这种情况上，因此挂掉了科四，得再等十多天才能拿到心爱的驾照），一气呵成，早日把证儿揣兜里多好！注意：尤其是科四的情景题有很多陷阱，比如把靠右让行写成靠左让行，比如“实载45人，核载47人”等等，一不注意审题就栽了，所以最好最新题库全刷一遍，为的不是记住考题，而是记住可能出现的所有文字陷阱！还有一道考超速的情景题，就是某车从高速路起点开始，1个小时后行至该高速路的第125公里时怎么怎么样，于是该题中该车进入高速路后的时速至少达到或者超过过125km/h，活脱脱的超速，一定要选。全部题库中只有这么一题是以这样的形式考超速的；另外有几题是以这样的形式考的疲劳驾驶，比如XX开着XX车从早上6点直到11点，疲劳驾驶了吧（大于等于4小时）。多做题没有坏处！理论毕竟是用来指导实践的！其实也可以帮助你摆脱无聊打发时间...2.2科目二史上学员们最关心的也是最害怕的科目来了！颤抖吧山河海！！！其实好好学哪有那么可怕。。。更何况运气到了分到456道还有指挥呢基础课最后6个课时一定要把直角、曲线、侧方、坡起扎扎实实地拿下。桩训的时候把倒库拿下。怎么才能拿下呢？★点位必须记牢。这包括后视镜调整的角度点位，考场地标点位等等。不要问我后视镜到底是调到车身占四分之一还是二分之一这样的问题！！！每个人的点位确实不一样！！！而且根据我和桩训其他学员的经历，四分之一和二分之一都是可以的。要说的一个意思就是：每个人身高体型不同，相应的点位必须不一样，各人自己记自己的，后视镜调到多少直接听你的集训教员的，错不了。那么为什么到了考试的时候，还是有很多人看错了视点，超了界，压了线呢？重点来了！座椅靠背调整好了吗？座椅纵向与方向盘的距离调整好了吗？？？这一点十分重要！很好理解，如果你座椅靠背和距离改变了，你看到的相应的视点也就改变了！造成的实际距离差距不是一点半点！分分钟就能造成10多公分的偏差，直接能导致倒库失败。我的理解，倒库很大一部分会栽在这个问题上。小总结：点位不但包括后视镜、地标、窗的行程，更包括座椅靠背倾斜角、座椅与方向盘距离，必须记住自己坐在座椅上的具体感受的位置，并且毫无保留地照搬到科目二考试上，一公分、一格的偏差都不能有！★心态要好。好了，你身经练习的百战终于走到考场上了。你可能去456道（有指挥福利），也有可能去123道（靠自己）。首先说一下，不管是去456，还是去123，只要你自己练好了，就跟平时训练真的无差！（楼主你别跑，我臭鸡蛋砸死你！你个第一次就分去5道的渣渣有脸说这个！）但是我弱弱地听说，似乎报宝来班或者其他稍微好（贵）一点点的班型的去456的几率好大啊？！我不知道！我是瞎说的！此事未经求证！不管去哪个道，都不要把它当成什么太了不起的考试，折掉的人分两种：123道折的：基本上要么因为1点位（视觉点位和座椅点位）偏差2紧张导致的。点位不说了，我们来说一说紧张的事情。我在科目二备考大厅的时候，大厅左上角有电视，直播着似乎是1道各项目的考试实况。我见到有人考直角和倒库居然一把油门轰了过去于是直接下车了。可怕的不是考试，而是强大的内心啊！平时练得好好的，上去后因为难以控制的紧张导致的发挥失常我相信是很普遍的现象！所以一定平时练习的时候要好好练，点位要记得，最重要的是：我的个人经验，脱离了实训时间，我一般也在有空的时候一遍又一遍地在大脑里回顾、重播各项目的操作流程，从哪一步开始，下一步是什么，走到哪一步该做什么了，一遍又一遍地去熟悉！我相信天道酬勤，努力的人虽然可能也挂，但几率一定比随便的人要低！大家一定要相信自己！！！456道折的：我不知道该说什么好了，在456道折的只能因为一个原因：不肯听指挥，非要自己来。这样也就没什么好说的了，自己好好感受一下为什么当初要这样。如果有指挥，能帮助你根本不用思考地操作完科目二，为什么一定要天下第一我最大我就不听你的呢？你的技术也许在所有学员中是最好的，但走上社会真的不是只靠技术和实力就能混的好的，似乎说跑题了。。。总结：1、点位（视觉点位和座椅点位），2、心理素质（不紧张+听指挥）2.3科目三科目三通过率比科目二高，难度也较低。基本上不出险情考官不会太刁难。当然了如果你又是忘记打灯又是半路上或者掉头时熄火的，我也不知道该怎么说了。。。总之！还是我前面说的，1好好练2多回顾巩固记忆。练习：综合训练8个点儿基本上大家要么在芦求路上无聊地跑着，要么在考试路线上无聊地堵着。不管是在哪，都要抓紧一切时间把加减挡和安全意识练到位。速度与档位匹配这东西不用特地记住达到多少速度进到几档，你根据实际情况基本上都是能判断出来的，所谓10升2，20升3，30升4，40升5其实只是协助你对加档有个基本的速度概念，熟练了之后听声音和对油门的感知就能判断出来该加档了。当然也有感知不是很敏锐的学员朋友，没问题完全可以死记这个加档数字，在行车练习的过程中，尽量地用半秒以内的时间一扫而过速度表，然后就换挡。驾驶是对视觉信息要求很高的技术工种，一定要练习注意力的分配以及短视扫视获取信息的能力，因为你要关注的真的不仅仅是速度，还有距离，纵向距离横向距离，与其他车的距离和运动趋势（靠近还是渐远），所以这是毫无疑问必须达到的一个要求。8个小时我觉得并不是所有人都够，说实话。有的学员朋友直接豁出去了，花钱买更多的学时。总之大家根据自己的情况，感觉不够就再加，但是尽量地利用好课程里的8小时！一考和二考的注意点。（不完整！流程一定要记教员教给的，我只说关键的失分多的！）一考走去程：★起步左右灯打正确，后视镜一定要看好，并向后大摆头（动作要夸张明显以防考试员没注意）。有学员不能有效地在后视镜里看到后方来车，被考试员一脚刹车踩挂了；有学员起步后不并线，直着往前开；更有学员起步就轰了一脚大油门，这是我目睹的，卒...★出门第一个右转要记得打灯！我考试时就忘了，就在这扣的10分，90分压线飘过~★右转后要向左进辅路也要记得大摆头！★唯一一个瞭望点：模拟公交车站，收油，不用踩刹车，备着就行，左右张望，动作要夸张明显。★主路上第一次过路口：可能被红灯拦下，这样再次起步就是坡起了。与科目二坡起不同，只使用脚刹，切记：脚刹踩住，慢抬离合到车抖动，这时候你松开脚刹，很完美！车并不会有位移，然后轻踩油门慢抬离合扬长而去，很简单，一定要相信自己！如果顺利地直接过绿灯，记得最好收油左右观察一下，只有好处没有坏处！★唯一一个掉头：与路口红绿灯没关系，只要没车即可掉头。不管你是几档，进入掉头动作前必须充分减速并换到1档，毫无商量可言，这样既是考试要求，也是安全稳妥起见，速度不会太快，也不容易熄火。你想啊，你要是3档怠速掉头，突然飞来一辆小面包，你一脚刹车，熄火了。。。二考走回程：★起步：由于是和芦求路的T字路口，后方经常突然飞来一辆车，一定要后视镜+大回头确认好了！★三个左右瞭望的点，具体哪三个我记不清了因为我是一考。这三个一定要记住，并且每一次经过都要明显夸张地左右摆头观察。★两次掉头只说第一次也就是校门口掉头。其实是连续做两次左转弯，一定别忘了：因为你要开过人行横道向左走个直角然后回正，垂直于主路行进；然后再做个左转直角进入辅路。所以是两个向左直角转弯。第一次打灯转过直角后面向校门开，回正的时候左转灯自动关闭，再次左转进入辅路前一定要记得再次打开左转灯，不然10分就飞了，如果前面因为别的项目也没了10分，你就哭去吧...总结：1、技术基础；2、对考试员一定要礼貌，礼多人不怪！礼的具体：上车后：双手递上身份证：谢谢考官/考官好，您辛苦了/麻烦您了/有劳您了/让您费心了！考试中：下达任何口令，都要回答“是”/“明白”/“收到”等等回应以表示接收到命令。如果一声不吭，不仅无法让考试员确认我们是否准确接收命令，更是对考试员的不尊重。考试完：必须谢谢考官！今天辛苦您了！不然前面考完了，走的时候一声不吭，人把你挂了都不知道…突然想到了还有一些其他不常用的、但考科目三会涉及到的车内功能。如下：★雨刷的不同档位（方向盘右侧手柄，仅支持伊兰特车型，别的车型不了解，不一定适用）单次刮刷--向上搬动一次（适用于前风挡玻璃单次清洁）间断刮刷--向下搬动一档（适用于小雨/小雪）不间断慢速刮刷--向下搬动两档（适用于中雨/中雪）不间断快速刮刷--向下搬动三档（适用于大雨暴雨大雪）冰雹天呢？别开车出去了...考科三的时候，碰到下雨还是可能的，我就碰到了小雨。虽然雨刷器都是已经开好的，但是如果你是当天所有人中第一个考试的学员朋友，你就一定要自己动手把雨刷开起，不要等考试员去动手...那样分儿就飞了~★除雾器不知道大家注意过吗，这大冬天的如果没开除雾器，窗也关得严，玻璃内侧会生出大量雾气，原理就是车内温度相对高的空气附着在受外侧较冷空气影响的车窗玻璃上之后冷凝而成。一般练车的时候除雾器都是教员动手帮忙给开，考科三的时候，其实一般考试员副驾位置的车窗是开着的，如果不是开着的，而车内生了雾，要自己除，除雾器开关在仪表板中部下方：看到空调开关的长条形A/C图案，后车窗的除雾器开关在A/C的上方（有什么卵用啊），前车窗的除雾器开关在A/C的左方，是一个旋钮式的开关，需要你手动掰到相应的档。这些是能够影响行车安全的问题，一定要自己操作，其他的多余动作不要有！上面是必须自己动的，接下来说说自己千万不准动的！不但是因为事儿太多会招来考试员反感，更会影响安全！★遮阳板举个例子：早上很早和下午较晚时候考试的学员，前方的大太阳怎么处理？“楼主你个大傻X我把遮阳板放下来不就完了嘛哈哈哈”这样你会直接挂掉，为啥？你们注意过教练车和考试车的后视镜上都有上加小镜吗？尤其是你，作为驾驶员，左侧后视镜的上加小镜是给坐在副驾位置的教员/考试员用的，他们需要用那个小镜确认汽车左后方的情况，因为他们看不见左后视镜本身。你要是放下了遮阳板，会直接导致上加小镜被彻底遮盖，教员/考试员看不见镜子，确认不了车子左后方的路况，到了该向左并线掉头的时候，他是该给你下这个命令还是不该下？考试还要不要进行了？万一他下了命令你却没看清，出了事故怎么办？总结：遮阳板千万别碰。★车内吊挂的后视镜千万别动。一般是考试员调整到对准他副驾位置的角度，那和左右上加小镜一样都是辅助教员/考试员来确认路况的，而不是给你用的！别说去搬动了考试会不会挂，就是冲着人身安全你也不该动它。好了，说到这里基本上已经把各个环节说得差不多了，一看word左下角都六千多字了，没想到一泻千里写了这么多！如果你耐心地看到了这里，我想我们是很有缘！如果有更多细节问题，请随时提问，有问必答！祝福每一位学员朋友和想要学车的朋友顺利通过各项考试，拿到心爱的驾驶证，以后上路请遵规守法，更要做一个礼让行人的右转车！Best wishes！最后献上我的人生首车，谢谢你，教2207！本文为作者今日原创，未经许可，禁止转载。本文为作者今日原创，未经许可，禁止转载。
其实也没什么，不要想着有多难，你看看现在有几个不会开车拿不到驾照呢的，也不要听了太多驾校怎么黑教练怎么坏的负面消息，就怕教练会怎么凶，你只管学你的车就行，学到了东西，被骂什么的只要你不在意就没什么了。教练脾气不好可能是因为个人素养和这个职业本身导致的，但是有一点是可以肯定的，他是想教会你通过考试的。所以不用紧张，心态放好，祝好运。
不知道题主是否拿到驾照了，如果拿到了恭喜～本人刚刚高考完，预计暑假去考，留个位置写记录！
在广州我都是在猪兼强自有的训练场考的，现在马上路考了，不熟悉路，感觉好危险哪！
听教练的话，他让你练左库就练左库，千万不要觉得左库练好了而偷偷练右库；一双舒服的鞋子；
学车时少说话
考前犯多少错都没关系！
别换鞋！！！
有双好穿的鞋十分重要！！！
认真对待学车过程，并且享受它吧！
已有帐号？
无法登录？
社交帐号登录在日本学车并开车上下班（学）是怎样的体验？
很多人说日本公共交通又挤又贵，但好像提到买车的又很少。那么使用汽车通勤的感受又如何呢？学车的过程、买车的条件和开车的体验又如何呢？在东京等大城市和其他地域又有什么区别呢？
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题主想问的东西看起来好多，建议拆成4个问题。。1、在日本学车是怎样的2、在日本买车需要什么条件？3、在日本开车是什么样的体验？4、在日本开车上下班（学）是什么样的体验？在此只回答第4个的个人观点和体会，其余三个属于百度级问题。“在日本开车上下班（学）”翻译成日语，就是“车通勤”和“车通学”。作为车子的最主要用途，其实本来没什么好讨论的地方。但是题主已经注意到不同的地方可能会有不同体验，所以还是有些东西可以写的。下面前半部分会写些普遍规律，觉得没意思的可以跳过，甚至可以只看视频。后半部分写本人的真实体验。一、普遍规律“地方”和都市的区别地方指的是除了有完备的公共交通系统的大都市圈之外的城镇和乡下，在这些地方开车通勤通学几乎是唯一办法。无论是公司（工厂、政府机构）还是学校，都会有停车场，学生停车场也会有的（有的会收费，有的不会，出了东京周边就会有这样的学校）。也有很多人会先开车（或者让家人送）到离家车程至少十分钟车站，然后再坐电车去城市里上班上学。次要城市车站附近往往有价格公道的、专门应对这样的需求的停车场，按月或次收费；很多人口稀少的小地方车站门前都有免费停车位，供附近乘车的居民停车。在上述乡下或次要城市，除非真的特别远，一般都走“一般道路”（国道、县道等）去往目的地；头文字D里拓海每天开车翻山送豆腐去山上的酒店，那么那个酒店工作的人则货真价实是每天从山下的城市开山路(峠)上班。比较特殊的还有在濑户内海周边看到的，住在岛上的人使用渡轮月票每天开车上船过海然后再去上班的例子。到了大城市，开车上学几乎不存在（因为学校用地有限不可能提供学生停车场），开车上班成为了多种选择之一，在大城市开车上班往往不会有交通费补贴，并且很多公司不会有自己的停车场，需要租用附近的私营月额停车场甚至使用单次收费的停车场。在东京、大阪、名古屋三大城市，想要有效率地开车上班，走一般道路就太不现实了，但是好在有“都市高速公路”（首都高、阪神高、名古屋高速），比起普通跨地域高速公路路窄弯急限速低，但也能比下面快个2倍左右。也由于路窄弯急限速低，在大城市里开车上班需要有一定的驾驶技术才行，不然即使不出事故，也会变成妨碍他人通行的障碍物。下面这个视频可以看看在首都高速上开车是个什么感觉（半夜11点拍摄，因此才没堵车）：在大城市里，东京又比较特殊。在这个路网较稀、结构较乱、道路过窄的城市，开车上班的确是非常奢侈并且几乎没有任何意义的举动——速度几乎比电车慢三倍，都内写字楼集中的地区按次收费的停车场我见过最便宜的是12小时1800日元（8小时的更低价格的也有，但是你不可能只上8小时班）；通勤用的月额停车场基本上没有低于3万一个月的。23区内居民用停车场基本没有低于1万8千一个月的。也就是说每个月停车费就得四五万日元。什么感觉呢？在北京上海每个月出七八百块钱停车费上下班的感觉。。而在大阪，开车通勤的成本要低很多，这使得大阪人里有很多都是开车上班，也分担了公共交通的部分压力。大阪市中心的通勤用月额停车场为/月，单次收费的也不过12小时左右，加上阪神高速拥堵状况远好于首都高速，所以在大阪开车上班是比较享受的——虽然还是会比电车地铁慢，但是有车的话可以几乎不用走路，而且下班后可以直接去购物、兜风，车里舒舒服服的，属于自己的时间和空间又多了一些，这在高压社会里很值得珍惜。二、个人体验在日本开车同学通勤，包括在“地方”通学、在“地方”通勤、在东京通勤（偶尔作死）、在大阪通勤我都有经验。平心而论，在地方上没有车子真是残废，而在城里真的只是一个较为奢侈的option,在东京，真的就是作死。我曾经在埼玉县的一个小镇上生活（），学校就在住的地方2.5公里以外，实属开车太近、走路太远、骑车坡太陡的最恶心的位置。坐电车的话先得走13分钟到车站，坐2分钟一站路，下车后再走10分钟到学校。于是还是选择开车了，因为下课后可以直接再去买东西或者打工。学校有停车场，一个月要3000，单次要300，学校周围有很多田地，日本农民也没那么辛勤了，把地改成砂石停车场供学生使用。当时挑了个最便宜也是最挤的，没有指定车位，一个月才1000日元，一次结算一年的。当时车子是个便宜二手车，也不心疼偶尔被别的车擦两下（其实还是心疼的），唯一不便的就是有时会没有位置停。开车10分钟左右，也有视频，大家可以感受一下：当时打工是在离家20公里的亚马逊仓库，夜班，因为埼玉路窄车多，得45分钟才能到。不过这也比用公共交通好得多——后者需要走路13分钟到车站，转一次车共花30分钟到川越市，然后从川越车站坐仓库班车20分钟才能到地方，15分钟后开工。当时白天上学晚上打工，开车的话可以多出将近一个小时睡眠时间，占总睡眠时间20%，你说我开不开车。。路上的情况和上面这个视频差不多。感觉最好的是早上下班后在较为空荡的道路上看朝阳升起、城镇苏醒过来，听着收音机里的主持人和大家道早安，自己确实开车回家睡觉的那种感觉——那种艰苦中的小幸福我一辈子都不会忘记，所以真的一直觉得当时死命打工后解决生存问题之余给自己买了台车是多么正确。去年在大阪实习，学校一个月只需要去两天了，所以人整个基本上就住在大阪了。上班地点在大阪市中央区南船场，相当于东京中央区筑地或者锦系町之类的地方，不是规模最大的CBD，但也绝对是市中心。住处较远，在南边的和泉市，电车45分钟，开车1小时5分钟的样子。那一段生活也非常美好，每天有N条不同的路可以选择——想吃麦当劳的路（一般道路），想边看海边喝咖啡的路 （阪神高速湾岸4号线和它的服务区），想快点到达的路（阪和自动车道→阪神高速），哪条都有特色并且哪条都不怎么堵车；大阪的电台节目比东京好听得多，不过印象最深的不是节目内容，而是早上8:07分FM OSAKA天气预报后有一段清音吉他的间隔音乐，在车窗紧闭的车里听不到外面的喧闹，只有这段安静的音乐，非常的放松身心，消除即将上班的忧虑。下班之后的选择更加丰富，可以选择路过天王寺，那里有家百货店会员卡可以免费停车1小时，买东西吃饭继续则继续免费，真的有种已经过上了好日子的感觉。当然也可以从湾岸线看着夕阳回家，傍晚只需要45分钟，和电车几乎一样（电车还需要另外走路15分钟才能到家）下面的视频是从当时公司旁边的停车场（1000日元/10小时）直接从近在咫尺的高速入口上高速经由阪神环状线从4号湾岸线回家的视频：然后今年在东京正式上班了，工作地点在M区，人住在S区。虽然离高速入口也近，但简直就是坑爹没商量。停车费最开始就已经说了...然后每天早上的拥堵程度大概和北京差不多吧。不单烧钱而且一点乐趣都没有 ，导致当时暂时没把资金周转过来的我直接把车给转手送给关系好的哥们了。。（上面三个视频都是那台车拍的，现在看真是太怀念了）后来周转过来了，又买了车，但是一周顶多也只有周五会开出去（周五晚上有车主聚会），节省成本搬家到了K县某市，家旁边停车费每月1万，尚可接受。公司附近的立体停车场12小时2200，是大阪的两倍。在东京开车，除了可以去某服务区“看车展”，参加车友会，几乎没有任何别的活动。去百货商店想要购物解决停车费？2000日元起！还只送半小时。。想兜风？哪条路都是堵的，除非你绕着皇居周围那几条路转。个人感觉在东京稳定下来以后，工资是大阪实习的2倍，总收入是在大阪的3倍，生活质量还不如大阪的一半（之前一直在别的答案和专栏里黑大阪，现在要漂白了= =）这车，就是因为兴趣和周末出远门才有的。换做一个对车没兴趣、平时只是偶尔出远门的人，真的完全没有必要，甚至可以说是建议不要买车。办个car sharing的会员要便宜得多（有兴趣的请另外开一个问题）。嘛，东京唯一一个开车好玩点的地方就是半夜的首都高速了（请遵纪守法杜绝飙车，在日本开车的中国人已经被之前在某服务区撞毁兰博基尼的人和前些天在山路上撞毁STi的人丢尽了脸），风景确实很好看。上面自己拍的视频比较渣，可以看看日本人用广角拍的视频（需翻墙）：（这人最后开到涩谷也被堵住了 囧）----题外话，有车最爽的，当然还是旅游啊！！关于日本的买车养车自驾游信息，请扫码关注以下公众号：
2015年9月在新潟自动车学校毕业，从人生第一次碰车到拿到驾照用时17天（最短14天）。写了一点比较有用的东西总结我在日本学车的经历，希望对那些想在日本学车的朋友有所帮助。本人公众号sunflower_nju（一边写诗一边旅行），欢迎关注。经常看我游记的朋友都知道，这些年我走南闯北，把日本大部分地方，偏僻的不偏僻的都去了一遍。别看照片拍的风光，其实那些一天只有三班电车或者只有两班巴士的地方，回想起来都是噩梦。师妹尚且还能搭搭讪来搭个顺风车，而我因为过于腼腆不善交际，通常都是塞着耳机跑断腿。所以想在日本这个大农村好好玩，开车简直是一项必备技能。尤其是去年跟着朋友的车玩了冲绳、奄美和台湾之后，觉得喜欢旅游的人不会开车，简直就是不能忍。于是今年就强迫自己去把车学了，给大家分享一下经验；【1】中国驾照和日本驾照的互换如果你持有中国驾照，可以直接去驾照中心考试，分为笔试和路考。不过据我身边换过驾照的朋友们反映，直接考非常难，就算在国内开得再好，路考的考官也会刁难，基本没有一次通过的，一般都要考三四次，七八次的也有。当然可以花钱去练习中心练习，按教官的要求来，会容易很多。这种反复的练习-考试花费也不少，我也不好说换驾照好还是重新学好。因为我有朋友换驾照花了接近10w也没换到，最后去驾校重新学习的。当然，如果很自信的话，换驾照肯定经济核算。如果你持有日本驾照，回国后只需要去参加驾照中心的交规考试，通过即可拿到中国驾照。驾校宣传画：今天在助手席，明天就会有新的视角（驾驶席）【2】学车的方式驾校日语是“自动车学校”，一般分为走读和合宿两种。顾名思义，*走读时间比较自由，可以选择离家近的驾校，在规定时间内（一般是六个月）自选时间上课，适合没时间的上班族，但是缺点是拖得时间长，价格昂贵（都快是后者的两倍了）；*合宿就是住宿学车，包吃住，在淡季的时候（学生的春假、暑假、寒假之外）价格相对便宜，报销来回路费，包过（如果考试不合格会延期，但是在一定年龄下是不需要额外交住宿费和学费的，比如我去的驾校规定淡季是29岁以下），适合学生和我这种无业游民。驾照日语叫“免许”，和我们普通人有关的也许就只有“大型二轮免许”（排气量400cc以上的摩托车）、“普通二轮免许”（50cc-400cc的摩托车）和“普通免许”（车重5吨以下，载重3吨以下，定员10人以下的汽车）。对于普通汽车驾照，又分为AT车（国内的C2驾照）和MT车（国内的C1驾照），前者是自动车，后者是手动车，通常手动车要比自动车贵2w日元，多学两天。学会了MT车可以开AT车，反之则不行。去学车之前我对这个毫无概念，跟身边的朋友一样都报了AT，结果在驾校被一个只见过一面学MT车的中国妹子嘲笑，她的话至今刺耳，“作为一个男的，你也好意思学AT”。然后一头雾水的我去问了国内的朋友，才知道国内基本驾校都只有手动挡可学……不过既然在日本开车，这个倒也无所谓，日本市面上租到的也都是AT车，只是旅游代步而已，并没有太高的追求。免许的种类与最小学习时限*以下我基本以普通车自动驾照（C2）为例。【3】选择驾校和价格如果你雅虎搜“自動車免許”，会发现许多驾校的综合网页。日本警察局在日本各地指定了许多自动车教习所，拿到这些驾校的毕业证，就可以免除技能考试，只需要参加笔试，通过后即时拿到驾照。一般来说，既然是合宿，大家都会选择相对便宜的驾校，例如山形、枥木、千叶、新澙、石川等，在淡季差不多20w出头。挑选驾校按照各人需求了，因为每天课时有限，基本会有半天空闲，*不在乎钱的话，可以选择一些度假胜地，比如北海道、鹿儿岛的种子岛、冲绳等等，30-40w学费，报销来回机票，相当于顺便旅游度假了。*如果追求性价比，就去我上面提到的几个县去选，比如山形的新庄，以及我这次去的新澙关屋。*日本是一个山地、雪路等特殊路况繁多国家，如果想得到比较好的锻炼，可以有目的性的选择，福岛、山形、新澙、青森、北海道等要么有山要么有雪，到了冬天又有山又有雪，可让您过足了瘾。缺点就是山里交通不便，想出去玩玩还挺麻烦的。*如果你想经常能够去市里逛逛，改善改善伙食，大城市旁的学校就不错，比如我这次学习的新澙关屋自动车学校，到市内就两站电车，每小时都有学校的免费巴士送到新澙市内去。当然，离海也很近，走路不过十多分钟，位置非常好。学校旁边的日本海落日，徒步十多分钟【4】报名以及前期准备选好了学校，差不多可以报名了，很多学校都有不同的折扣和福利，在网上可以查到，我是电话报名，可以便宜5000日元，还有一个往返寄送行李的福利。报好名，驾校会给你寄来必须的资料，通常要填写入校申请书、准备住民票等。然后去指定账户汇款，驾校就会寄来车票（东京出发的话是给新干线票，如果选择巴士，可以支付现金，回东京的时候我们选择了现金，给了7800日元，后来买的巴士只要3800日元）。新干线票，合宿是给报销往返交通费的OK，现在万事俱备，只差出发了。【5】入校测验根据上面的规定流程，我们进入驾校的第一个项目就是适性检查，说白了就是检测你的视力、色彩辨别能力、听力；然后再去做一个驾校的入学考试，大概有汉字标假名；一句话选择合适的词语；假名写汉字等题目。我当时就傻了眼，日语瞎啊。抄朋友的被抓住，驾校的一个年轻小伙差点不让我入学，后来我朋友用犀利的日语跟他墨迹墨迹墨迹，才总算让我顺利入学。他们怕我不会读写汉字影响学科教学，因为驾校是要保证你拿到驾照的（这也算是一种特殊的服务行业），要是一直不能毕业就要一直在驾校白吃白喝白学。入学测验都过了之后，你会拿到一个绿色的“教习原簿”，上面有你所有必要的个人信息，也包括以后学习的情况（教官每节课都要盖章），这个本子十分珍贵，每日都要回收，毕业后由驾校保管。教习原簿日本官方规定的驾照取得流程【6】第一阶段课程安排入学手续办完后，吃过饭就开始上课了。先看看发的教材，一共五本，从左至右依次是练习册（每科都有专门练习，后面有各阶段综合模拟题三套）；驾驶技能课本；学科学习课本；急救技能课本；教习手册。下面是上课刷卡、取开车票、进宿舍需要用到的一卡通。学习材料第一阶段课表第一阶段，一共十节交规课，十二节技能教习，每节课50分钟。*交规课，课前打卡，并把教习原簿放入讲台。上课基本属于划重点，但是时不时提问，我觉得还不如自习效果好。十节课的题目给大家列一下（14个小节，有时一节课上小节）：1-驾驶者心得；2-遵守信号；3-标识与标示；4-车可以在哪行驶，不可以在哪行驶；5-十字路口与踏切等的通行；6-紧急车辆等的优先；7-安全的速度与车间距离；8-步行者的保护；9-安全确认与合图（指示灯）、喇叭的使用；10-变线；11-超车；12-对向车；13-驾照制度与交通违反的处分；14-自动（AT）车的驾驶。那段时间出去玩都在头疼路上的交通标志，这个想了半天*技能课，一天两节，提前刷卡取配车票，一人一车一教官，无法预知是那个教官。我的运气还不错，虽然内心很忐忑，日语一团糟，但是勉强还是能维持下去。前两节课开的一塌糊涂，后来慢慢找到了感觉，反正就是，小心为上，开慢点总比开快了控制不住好。在这12节场内教学里主要学会以下几个点：乘车下车以及驾驶姿势；发车、停止、速度调节；S弧线与直角通行；上下坡；后退；障碍物；识别标示和标识；交叉点、信号灯通行；左右折、变线的规定动作；踏切；急加速新潟关屋场地图配车票和配车其中最让人头疼的就是左右折时候的确认动作了，日本驾校规定，左右折之前的规定动作如下：1-确认后方车间距；2-3s前开左右折灯；3-测窗镜确认后面的车，左/右回头确认死角有无摩托车与自行车；4-靠左/靠右，直至与路边空隙无法进入摩托车与自行车；5-完成以上动作时，离路口距离为30米，然后徐行，开始左右折的动作。第七次练习课的内容（左右折与合图）当时花了很久才熟悉了这套动作，不过路上练习的时候就没看到有遵守的；当然，我自己开车的时候也早把这些规定动作抛到脑后了~很多时候都是直接30米前打灯变线左右折。【7】临时驾照考核临时驾照日语叫“仮免許”，是指通过了第一阶段学科和技能学习的人拿到的临时驾照，拿到后就可以在教练或者有两年驾驶经验的人的指导下上路练习。临时驾照是驾照的一种，考核需要使用驾校所在地的驾照中心的题目。不过在考核前，必须先通过两次驾校内部的上机测试（效果测定），50题目对45题以上算通过。路考是驾校的人负责，在教习的最后一节课会预测试，测试差不多的话就会让你考试。100分，只要不出被教练踩刹车的情况，分数高于70都算过。所以犯小错也无大碍。我们那一组考核只有一个倒霉的日本哥们挂了。场内技能考试路线图路考考过就是教室里的正式考试，50题对45。平时复习的好的话，这也不是问题。成绩差不多半小时内就出来了，过了的话当天就可以拿到临时驾照，进行第二阶段学习。*考试一次1700日元，临时驾照发行费1100日元。一天可以考一次，四次不过就要回住民票所在地考试，考过才能继续来学。当然，应该没那么笨的。我的临时驾照【8】道路开车及第二阶段课程拿到临时驾照后，马上就要开始上课，时间非常紧凑，不要奢望有喘息之机，下面是我第二阶段的课表，十六个课时的交规；十九个课时的路上练习。当然，在我通宵复习的情况下，还是抽没课的时候把新澙玩了个底朝天。第二阶段课表*学科如下：1-危险预测讨论；2，3-急救（伤者的观察与移动；止血；心肺苏生法；AED）4-死角；5-适性检查与分析；6-人的能力与驾驶（认知、判断、操作）；7-车的自然力；8-极端条件下的驾驶；9-事故的悲惨；10-车辆保管；11-驻车与停车；12-乘车与载重；13-拖车；14-交通事故发生时；15-车辆所有车的责任与保险制度；16-路线设计；17-高速道路；18-摩托车的载人驾驶（二人）当然最后的考试这一部分占的比重可能只有30%，但是有5-10个摩托车的题目，只好死记硬背了……*路上教习点如下：车辆点检；路口、变线、障碍物；步行者的保护；阅读信号、标志、标示；路上驻车、停车；方向变换、纵列驻车（即停车入库或者插入停车场空位，在场内学习）；急刹车；自主线路设计；危险预测；高速道路；特别项目（山路、雪路等等）拿到临时驾照上路，就简单多了，大部分人都会有这样的感觉，不管多笨，只要出了驾校的学习，大家基本都不会再被延期。关于高速，日本的高速限速100，一开始学习的时候我只敢开到90，后来拿到驾照后在高速上一不小心就会开到100-120，然而依然被很多车超。当然，还是遵守规定比较好，一旦被警察抓住可就惨了。【9】急救如前所述，有三节课是教急救的。大家对着假人，进行人工呼吸、心肺苏生法、AED等练习。这个技能希望以后永远都用不上，不过学会总比不会好。急救练习道具与急救流程人工呼吸用品【10】适应性测试这里说的测试不是入学那种基础的视力、色彩判断测试，而是心理测试。我们做的是OD安全性测试。一个题目一个题目做，每个题目可能就只有几十秒，尤其是对我这种日语理解有障碍的人来说，经常还没想明白题目的意思，这个题目的测试就结束了。整个测试总共有十六项评级，分别是注意力、判断力、柔软性、决断力、缜密性、操作安定性、适应性、身体健康度、精神健康度、社会成熟度、情绪不安定性、冲击性·爆发性、自我中心性、神经质、虚伪性、驾驶礼貌等。然后再综合评价。我当时做的一头雾水，没想到最后分析的还挺准，不过至少我还在相对安全驾驶的区域内；我的几个朋友被划分到反复出事故的类型里……但是大家都觉得测试的评价还是非常中肯的。OD测试结果当然，这个测试只是参考，对于你能不能拿到驾照没有任何影响，只是为了拿到驾照后让大家多注意自身的问题，尽量避免交通事故。【11】最终考核十三天学习之后，在两次效果测定都合格（90分以上）以及技能最终检查都通过的话，就可以参加最后的毕业考试。PS：我在技能最后检查课上遇见了一个让我害怕的老师，被骂的大脑迷糊了，又一次右拐后直接靠右走了，然后老师直接炸毛了6666。当然就这样还是让我进行了毕业考核。最后一天的早上，学校通知收拾好行李，然后连行李一起接到驾校（是有多么希望我们毕业滚蛋）。毕业的人直接发毕业证、车票，吃完最后一顿午饭就各回各家；不幸挂了，额，学校会安排你去旅馆再住一天，次日再考。考试开始前，拿到各自路线，听规则讲解，依然是70分以上过。三人一车，一人一段。我当时紧张的净出错了，启动时手闸都没按到底……最后的纵列驻车更是差点紧张哭了，不过就算这样，也还是过了。可以说，当天考试的二十多人全部都过了。合格者发表于是，拿到了毕业证。领到了回程的钱，然后我和小伙伴就愉快的去佐渡岛旅行了。颁发毕业证毕业证明书【12】住宿和三餐学校包住宿，我选的是单间宿舍。一开始入住的时候因为宿舍人满，所以临时分在旅馆，住了五六天，旅馆的条件自然好很多，早饭也不错，还可以选吉野家。后来回到男生宿舍，要啥没啥，连杯子、餐巾纸都要自己去买。住宿期间度过了中秋节，阳台架脚架拍了几张月亮照片。中秋节的月亮（120mm拍摄）三餐也全包，每天的菜单都不一样，不过大部分时候都不好吃，随便发几天的饭，大家看看就好。食堂菜单，每天都不重样午晚饭【13】驾照中心笔试回到东京后，还剩最后一个流程：到住民票所在县的驾照中心参加笔试。每个县的规定不太一样，在东京都有三个考场，周一到周五按规定时间到场即可参加笔试（上午下午都可以考，上午挂了下午可以继续考）；而在神奈川县，可以选择周日的中文考试。我在江东驾照中心参加的考试，经过简单的视力、色彩测试后，进行了50分钟笔试，因为读题很慢，一度以为自己做不完了，没想到还是通过了。全场接近200考生，通过率50-60%左右。挂了的可以去隔壁房间，重新报名进行下午的考试；通过的按照指示拍照，然后下午来领取正式驾照。因为考场内无法拍照，就不提供照片了。*考试费1750日元，办理驾照2050日元。以上，我从9/19入校，到10/2毕业，一共耗时14天，在10/5（周一）去江东区参加了笔试，上午考过，下午拿到驾照，算下来一共花费17天。之后的两个周末我租车先是上了日本最高的湖泊，海拔2150米的长野白驹池，又上了以拐弯著称的藏王山顶，虽然出了几次错，但是还好，没出什么大问题，至少现在开山路我也不用让车了，高速超车也超上瘾了。只是东京市内这种路还是不敢开，路况太复杂，行人太多OTZ。山路至白驹驰，标高2150米藏王十几重拐，相当刺激拖沓的文章，希望能对想在日本考驾照的朋友有所帮助。
既然最近在日本学车，感觉不来回答这个问题有点对不起自己。那么我就来简单说下，在日本学车是个什么体验。日本学车的形式据我所知主要是分为自宅から通う　合宿免許两种方式。第一种简单说就是你有时间就和驾校预约再去学习，根据自己的时间，很灵活不会耽误事情，基本上两三个月就可以完成课程的规定内容。但是，价格相对来说比较贵。第二种，也就是我选择的方式合宿免許。住在驾校的宿舍，像平时上课那样有固定的课表，顺利的话，也就是考试都顺利通过，两个礼拜基本上可以拿下驾照。价格也相对便宜。车种的话最常见的就是ATMT自动和手动。当然自動二輪車，大型自動車、大型特殊自動車、中型自動車、中型特殊自動車、、、你想学也是有的。来说说我的吧，我学的是at也就是自动挡的。先说下怎么选驾校。通过google搜索和学校生協的宣传，选了一个离我住的地方很近也便宜的驾校。于是先在网站上报名了。很快收到了驾校的确认电话，他们会把相关的资料发送到你留的地址，其实就是告诉你怎么交钱的。然后你就可以拿着支付号码去便利店交钱了。当然如果你想通过银行转账也是可以。接下来就是出发了。出发前你需要把两个礼拜用的东西都好好收拾一下，化妆品护肤品镜子指甲刀牙刷沐浴液之类的东西能想到的都带上吧。我就是出门忘记带充电器了－－车费一半驾校都会报销的，但是报销的额度每个驾校都不相同，要自己看好。到了车站驾校会有人来接，先带你到宿舍放好东西。就开始学习了。一点给你反应的时间都没有。先是视力检查，然后適性試験。也就是类似于性格测试一样的，看看你适不适合学车以及你的认知程度，不要担心，一般都是会通过。接下来就是正式的学习。分为两个阶段。每个阶段都由学科　車组成。也就是理论知识和驾驶技术。只有通过第一阶段的考试，拿到仮免許才可以进行第二阶段的学习，通过最终考试拿到驾校的毕业认定书。这个时候你还没有拿到驾驶证，你还需要回户籍所在地参加一次理论考试，通过之后才会颁发给你这个驾驶证。第一阶段的驾驶就是场地练习，第二阶段就是上路了。理论知识也是层层递进的，第一阶段是基础第二阶段时进阶了吧。一节课50分钟。第一阶段驾驶内容如下，每节上课都是不同的老师，老师认真有耐心很温柔，即使你做得不好也会很负责得纠正，为你着想。按照这个顺序学习，如果掌握得不好就不能开始下一节课的内容。第一阶段的理论知识。十月份貌似是合宿很冷清的时期。每次上课都只有四五个人、随着大家都毕业了最后就只有我一个人上课了。如果你顺利通过第一阶段的考试就可以上路了。我是早上通过考试的下午立刻就上路了。只能说我当时的内心是崩溃的。不过也慢慢都适应了、在不断学习的过程中、一个很大的体会就是一个好教练的重要性。对了补充一下 在第一阶段理论考试之前会有两次比较正式的小测试、你只有先通过这个才可以参加第一阶段的理论考试。考试可以选择中文和日语、我的建议是选中文、不要怕你用日语教科书学习会不了解中文的表述、因为即使选择中文、题目也会用日语表述的。我考试的时候主要还是看得日语、不确定的时候可以通过看中文意思判断。感觉把握会大一点。接下来就来谈谈第二阶段吧首先理论。第二阶段的理论学习。老师不会像第一阶段那样很仔细得教了、虽然很多东西都很复杂而繁琐。涉及到了各个领域的知识。这里就上课好好听老师说、重点记下上课的内容吧。第二阶段理论里、最让我崩溃的就是看交通事故的映像了。感觉自己经历了无数次心脏病的瞬间。也越来越发现走路骑车的危险之处了。估计也是这次驾校学习的意外收获了。然后是驾驶拿到仮免許后每天可以驾驶的时间由两个小时增加到了三个小时。上路的时候、一开始我的内心是拒绝的。大卡车，各种和场地练习相差甚远的状况…总之慢慢还是适应了。不得不适应、你说对吧。这时候发现学得理论知识慢慢也派上用场了。在考试倒数第三天你就回去开山路和高速了。比如是我。现在刚刚从山路开出来
两眼发痴。说好了是山路的、半路让我开了高速、在我的印象里打了合図也就是左右拐的信号是需要减速的、而这一次需要加速。高速公路的限速是100、这个时候你最好是要开到100的、不然会给后面的车造成麻烦。我整个人都不好了。经过16天总算是学出了。但是这个时候驾校是不会给你驾照的。要去你户籍所在地的驾照中心参加理论考试，这个通过就可以拿到驾照了。我去参加考试的时候还是很惊讶的，一共去了50多个人，最后只有11个人通过了理论考试。现在很开心得拿到了驾照。虽然之后还一次没有开过。说真的，不和会开车的同学一起开车的话，我真的有点小怕。po下我驾校的课表。
这个是考试结果公布之前在大厅等待。
这个是考试结果公布之前在大厅等待。考试结果的公布，只有这么一点点的人，还是很严格的。考试结果的公布，只有这么一点点的人，还是很严格的。现在就是很想在天气好的时候开车去溜达。现在就是很想在天气好的时候开车去溜达。
谢邀，我在日本的时候骑的是摩托，而且上面的大神回答得很仔细了。所以我就不回答这个问题了哈～～～
自从买了车 就可以尽情加班赚加班费了 这是第一点好处第二点 大冬天出门钻车里 特别是大风天下雨天 真是很舒服第三点 可以增进同事之间感情 比如别人可以蹭我的车回家
说又挤又贵的是学习不好没有奖学金还不打工的吧?哎嘿我就是拉仇恨的、日本的电车地铁公交确实比国内贵但是你要考虑到日本人的收入啊、公共交通学生期票是折扣最高的、大学生的期票一个月才几千日元（按照一般十几二十公里算）几千日元折算人民币确实好几百、可是你要是打工的话、几个小时挣回来了、你要是有奖学金的话、一个月奖学金够你买一学年票了、so、相对于收入、车票是绝对不贵的、相反、现在很多地方开始跨公司跨交通工具的期票、比如两家公司的联合期票、电车加地铁的联合期票、我觉得没有比这更人性化的制度了、至于挤、东京的沙丁鱼罐头没体会过、这时候就要发挥留学生的选课优势不要去选高峰期的课、还有就是自己住的地方要选好、然后说开车、其实很多大学有规定不许学生开车上下课的、所以事实上是你想开开不了、最多允许你骑摩托还要申请、证明你家鸟不拉屎只能骑摩托、要不就老老实实走路骑自行车吧、但是、这里说但是、是确实有开车上学的、我一个朋友在福岛大学、对、就是那个福岛、他是有车的、具体我没有了解、但是应该是学校不允许的、他只是开车到附近停而已、买车啦考驾照完全是走正常手续、并不难、只不过没有学校许可没有校内停车场、至于为什么买车、其实日本大学附近的交通都还可以、他家也不算太偏、买车是为了打工、没错、在福岛大学、打工的才开车、因为学校附近没工可打、要到附近的小城市去打工、这时就要开车去啦、除了大城市小城市没有车是要哭的、到了北九州才知道有多坑、公交几十分钟一辆、电车一小时两躺、下了新干线坐等半小时、出门玩儿的时候大部分时间在走路、等车、满大街的停车场、为啥、大家出门没车不行、所以、大城市反而更依赖于公共交通、小城市却是没车不行、至于话费、学生假期住驾校学车大概二十多万日元吧、二手的车几十万日元很多的、下来便宜些的百万日元搞定、不到人民币6W、所以还是很方便的、
如果不是大都市，没有车就等于没有腿。就是这样的。
买了车的感觉是我终于长腿了
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