密度与温度的变化有关系吗?
qvnywvx047
物质的密度与温度的变化当然有关：由于ρ＝m/V ,对于给定物质,质量不变,其密度与体积有关.一般物体都是热胀冷缩的,因此,温度升高,密度减小；但也有例外,如纯水,在温度是0--4℃时,却是热缩冷胀的,此时的水密度随温度的升高而增大,（水在4℃时密度最大）
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三菱翼神改装EVO发动机 车身全面升级
　　三菱翼神作为一款极具改装的潜力的车型，几乎所有的翼神车主都会走上改装的这条道路，而许多翼神车主或多或少都会将爱车朝着EVO改装，原因大家都知道，而今天玩车之家将为大家带来三菱翼神改装EVO发动机。
　　车主京神算是翼神的老玩家了，刚刚上市的时候就购买了这台极具改装潜力的车型，在四年的时间里，经过无数次的变身，最终成就了现在这幅姿态，也可以说是一个几乎无法复刻的姿态。
　　自行设计并开模的前杠，以及后轮宽体的造型都是这台翼神在外观上最大的两点，当然了，一些看上去极具潮流范儿的细节也是非常值得赏析的。
　　翼神和EVO之间的区别很小，仅仅是后轮眉的造型不同而已，通过换装外观部件，几乎可以达到乱真的程度。
　　JDM可能是所有日系车玩家的精神支柱，在国内有多少车主希望有一辆JDM日规车。而这贴纸同样是车主自己DIY的结果，喜欢自己动手试试吧。
　　斜出的直排也是所有JDM玩家的最爱，造型简单狂躁，声浪浑厚有力。
　　国内翼神拥有4B10 1.8L和4B11
2.0L两个排量可以选择，但是动力最高的也只有152匹，扭矩也并不是十分出色，唯独变速箱的手感值得回味，京神为此也是苦恼了好一阵子，最终选择了将EVO
X上的4B11涡轮引擎植入翼神的引擎舱，300匹的动力触手可及。
　　来自PASSWORD JDM的碳纤维引擎装饰罩相当的高档，算是装饰配件中的逸品。
　　狮特的顶吧被红色油漆所覆盖，提升引擎舱的亮点，顶吧安装后有效增强引擎舱强度，减少过弯时的侧倾。然而改装顶吧会让方向变沉，单独安装作用并不明显。
　　有了涡轮就势必要让同路的伙伴感到压力，因此声势还是必不可少的，HKS SSQV泄压阀刚好满足需求，同时也为保护涡轮叶片不被反吹立下了功劳。
　　REVO的进气套件能见度比较低，而对于涡轮改装车来讲，进气量相当重要，在涡轮运转时对空气需求增大，增加进气量满足涡轮需求很有必要。
　　内装基本上和EVO X非常相似，如果想完全改成EVO的样子其实真的是很难分辨的。不过车主安装的DVD导航一体机很有东瀛战神的味道。
　　Greddy的涡轮压力控制器也是目前比较火爆的产品之一。你在设定好你稳定合理的目标之后,控制器会协助你控制最高压力的。
　　300公里的表底和7000转的红区都意味着这块仪表同样来自EVO
X。因为翼神和EVO的配件几乎可以同步通用，这也为很多翼神车主指明了改装方向。
　　RAZO的排挡头，看到磨损程度就知道手感一定很好，并且车主的右手绝对不会闲着。但如果这是一台真正的EVO，那手动挡是不可能出现了，除非你有路子能够搞到。
　　来自台湾BC的锻造轮圈，样式很低调，价格也适中，属于性价比不错的品牌。当然锻造轮圈最大的特点就是轻量化、高强度，相当符合车主的需求。
　　更多三菱翼神改装案例尽在玩车之家。
改装清单：
　　BC绞牙避震器　　￥6800/套(参考价)
　　EVO X 4B11 300匹引擎　　￥30000/套(二手价格)
　　HKS SSQV泄压阀　　￥1800/套(参考价)
　　REVO 进气套件　　￥3000/套(参考价)
　　Greddy PROFEC涡轮压力控制器　　￥2500/套(参考价)
　　BC锻造轮圈　　￥3500/只(单只零售价)
　　D2多活塞刹车　　￥9000/套(参考价)
本改装方案使用了以下品牌
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看到楼主的问题没有人回答，有点可惜。所以小弟就回答一下，所涉及的改装都建议不要使用国内山寨牌子，车是自己的，好好对待。首先是楼主要求的操控（核心是轻量化）1、更换轮毂和轮胎，轮毂的总体思路是轻量化，弹簧之上与之下的减重效果是完全不同的，翼神原轮毂+轮胎重量为19.5kg
因此只要比这个要轻就可以达到目的。性价比组合雅泛迪sj11轮毂，轮胎建议性能曲线的倍耐力p7
要更加轻的可以选择马牌某些系列。有钱的主可以选择用日本的enkei或者buddyclub轮毂2、避震器+弹簧
需要相应更加直接的话，这部分改装是必然的，而且改了避震会相应的降低车身，重心低了操控自然更加好，当然通过性就是垃圾%&。性价比可以选择kyb黄色避震器+弹簧（舒适性有保证、相对有操控、车身降低不明显），也可以选择 D2
BC 等等牌子，性价比相对较好，可调性较大（对调节的要求很高，一般难找熟练的技师、降车身幅度较大），有钱一点的主可以选择tein 或者直接上气动。3、车前电瓶后移，这个是细节轻量化，翼神电瓶位置相对有点妨碍后期的进气改装，因此极致玩家多数会选择电瓶后移，无论是重量分配还是后期改装都是有益的。但是这个过程注意线材的选择，因为点火线长了，损耗绝对加大。所以有条件的话选择高级一点材质的线且换卷绕式电池。4、车前盖更换，翼神本来车前盖较重，减轻车前盖有助加强转向指向性，有条件的直接上大牌子的碳纤维盖子，但是这个很贵且国内渠道难找。不行就选择玻璃钢前盖更换，特点便宜，但是后期暴晒之后油漆会起裂，不雅观。且有一点风险性，因为这些杂牌没有办法保证碰撞情况下的折叠情况。其次是动力改装（电力系、涡轮、发动机改变、进排气辅助改装）1、电力系改装是相对性价比较高的，直接换加强点火电压的设备，这里要强调强调强调强调（你可以理解我的意思）针对你是翼神你可以选择大牌子 TM WORK 点火增强，说白了就是提高点火电压的，楼下可能会有人问这个国内很多牌子可以做到为什么要用大牌子。首先点火改装危险性很大，而发动机仓温度超级高，处理不好回……你懂的，tm的优势是1、完全不用破线，注意是完全不用，有翼神专用线圈的；2、故障状态自动切回原来线路。购买渠道自己taobao啦，不做广告。2、涡轮改装，涡轮套件其实价格不高，但是涡轮的重点是电脑匹配，就是会调教比再好的硬件更加重要。国内能够胜任的确实不多，我个人认为布斯特才能胜任，可惜上海和广东才有。而我涡轮要看你自己对动力区间的要求来选择，不是越大越好的，可能你用td05的涡轮，但是经常性需求就是转，这样涡轮的作用就体现不足了。如果是cvt翼神的话，对不起涡轮与你无缘，因为承受不起扭矩。涡轮低增压0.3-0.7可以不用强化发动机，往上就必须强化，这个也是一笔花费。3、发动机改变，说白了就是换一个发动机，因为我不知道楼主你是多少排量的翼神所以这里不好回答，但是多数换发动机的都是 4B10换4B12
而多数都是cvt的车辆去换，4B11的人多数倾向涡轮。这个也是调教才是重点硬件不是重点。而货源多数是外国拆车件4B12，在广东流入。发动机号会打磨好的，这个他们都专业。4、进排气改装，这个水很深，渠道极度少。大牌子很贵，台湾健欣是性价比相对较好的，但是也是老贵，什么hks 等等就更加了。而且进排气改装更加关键的是要和外挂电脑相匹配否则作用极度不明显（其实配合了对于很多人也是不明显……）只能够说是你动力改装到差不多了，剩下这些没有改时候才去了解，有点复杂建议不在这里说。最后是其他改装其实楼主车改没改都是正常上下班买菜，所以建议不要太沉迷和砸钱。有时候改下外表也是挺拉风的，现在流行的是
后面一体鸭舌尾翼。如果可以整套的话
就拉力艺全套+前后铲。这个是挺骚的做法。 至于什么剪刀门
hf 等等路线
就请楼主自己好好思量。最后的最后
推荐楼主补充理论知识可以去
汽车之家翼神论坛
地动仪哥 等等那些大大们的帖子，你会更加厉害的。
操控性好的车舒适度不行，舒适性好的车操控性能不行，顺带讨厌开翼神改装车的绝大部分人。因为他好像开着EVO一样，自嗨的不行....马路都是他的。
啊…哥们，恕我冒昧的说一句，翼神咱们换个包围，加个尾翼，大致外形像evo就行了，翼神还是不太适合改来跑街道，省点钱，将来换车再考虑会比较实在，我自己开的是evo 有个朋友也是跟你一个想法，但是实际上不太可能，毕竟一个是四驱，一个是前驱，差距还是很大的，贵了30万也不可能打了水漂不是？顺便说一句，再怎么改还是认得出来的，例如evo油箱盖是方的，翼神是圆的，还有相当多的细节，不值得投太多钱在这台车上，有别的疑问可以私信我哦
二手e10也就22。23 存点钱上e10
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翼神改M鼓排气，温度比原厂高吗？
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主 电梯直达 楼
今天提车，直接送去了改装店，行驶里程10KM。下午突然发现有股塑料味道！尾管离包围太近，烤的味道！M鼓的尾口手不敢碰！无奈又换回原厂的，疯跑20KM，管子也烫，但是手可以摸着！不知道是不是M鼓都有这种情况？谢谢大家帮忙！
9.58-13.98万
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不清楚&你可以打电话咨询售后的？
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汽车之家基于真实车主的质量评价来统计车主在指定拥车期内遇到的质量问题。表示平均每百辆车中出现的故障数，包含故障、异响、使用不便等问题。百车故障数值越小，代表质量越好。
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【油耗】夏天是真的到来了，气温节节攀升，油价也是节节攀升，夏季又要开空调，所以油耗居高不下，其实每天早晚上下班的时候气温还不如中午高，早上相对又要比晚上好一些，早上本身室外温度也就十几度，但是为了降低风阻和降低噪音，只能把窗户关上，所以还是会觉得很闷，有天窗的朋友要好一些，早上灰尘不大，太阳也没完全高照，不开空调的话打开天窗有点自然风刚刚好，但是会有一点点风阻和噪音，油耗也会有一点点的增加，这个要忍受一下，其实个人认为天窗除了抽烟的朋友也就这个时候用处比较大了，但是也要注意日常打理，天窗照顾不好早晚要给你颜色看，最头疼的就是渗水，这个在下面保养注意事项里再具体介绍，要是没有天窗的朋友也不用太叹息，打开风机开点通风效果也差不多，还能将自然风走空调滤芯过滤一下，我认为可能更健康一些，。。。
【最满意的一点】外观动感，改装后更加逼格，发动机声音小，操控较灵敏，适合年轻人，过了这村就没这店了，而且还算比较皮实，简单点就是耐撞，详见下面的照片，保险杠拆下来看见防撞钢梁什么的都还不错，不像某些品牌连基本防护的都省掉了，不厚道啊！总体来说想耍帅装逼的不用再犹豫和考虑了，果断出手吧，活着就得折腾，老了、年纪大了折腾不动的时候回想想总不会后悔。【最不满意的一点】CVT无极变速箱提速慢，后排空间较小，后备箱空间小，轮胎噪音大。听说CVT无极变速箱在车辆提速时对变速箱本身是有程序保护的，不过这也明显影响到了提速时的动力，不过可模拟手动6速，总算有一些心里上的安慰，1.8的超车时不用降档超速的话，那个油门踩的真心费劲，当时真的应该咬咬牙上2.0的，建议银子充足的兄弟们为了以后的驾驶乐趣还是果断选择2.0的吧。【空间】前排还好，我1.7的个子一点问题没有，估计1.75的也应该还行，不知道是不是日本人都偏矮，正副驾驶门板上的扶手都偏低，手搁在上面抓方向盘总感觉手臂短了点，不太舒服，后排有些挤，后排坐三个人就不怎么宽松了，要坐4个人的话只有硬挤了，后备箱储物空间不大，只有大众系列车的一半左右大小，后排两个门上的储物格基本排不上用场，只能放两包香烟。【动力】1.8的排量加。。。
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【油耗】油耗基本保持不变，百公里还是在9L多。(我是改了排气的，原厂的话应该在8L左右吧)【保养】在4万公里的时候，换了德国原装进口ATE顶级蓝色刹车油（Super Blue Racing DOT4）、方向助力油、速马力大彩虹0W-30的机油、壳牌防冻液。这些换了过后，车车开起来真的感觉舒服得多，刹车也比以前来劲了，不过感觉方向盘比以前稍微重了那么一丁点，但是还是很准，指哪走哪。总的来说因为已经脱保，所以在其他店保养。保养费用难说，就看自己保养材料的选择和对汽车修理厂或门店的选择了。【故障】保养后感觉使用更加舒适了，没出现过故障。不过翼神的通病还是存在，那就是中控异响！听有些车友说把中控拆开过后，能减轻或者完全消除这种异响声，但我试了2次都未果。也只好放弃，好在我的异响声不是。。。
【最满意的一点】外观、动力、操控是翼神最大的亮点，发动机很能经受得住考验。与EVO有着惊人的相似之处，是让大家心动的主要因素【最不满意的一点】最不满意要属做工了，中控台用料实在是太差，同级别价位的车感觉都比这个好。大灯与前杠的密合度不够好，有缝隙。尾灯于后备箱也存在缝隙。【空间】毕竟是紧凑型车，空间摆着那。不过我感觉翼神的空间还是够用（本人最高记录前面副驾驶室坐2人，后排坐5人1小孩，后备箱装了大概接近200斤的物品）【动力】翼神的动力就不用多说了，相信买他的人都是奔着他的外观和动力来的。2.0排量的翼神搭载跟EVO X同款的4B11系列发动机。因为不带T，所以比起EVO，虽然低了很多个档次，但是对于这个级别价位的各种车型来讲，翼神的动力完全能够征服对手。有人说手动挡比CVT强很多，但我不这么认为，只要换成手动模式，那提速照样还是杠杠的！另外本人在这还是推荐2.0的排量，毕竟2.0排量的4B11发动机比起1.8排量的4B10发动机要好，改装潜力非常大。换上好点的机油，提速是相当的明显，不过记住一定不能要4S免费加的“地沟油”。。。【操控】指向精准，基本是指哪走哪。倘若装了平衡杆套件，100码过90度的弯没压力只要你有这个胆量，呵呵【油耗】综合来讲，油耗还。。。
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【油耗】【保养】【故障】【吐槽】
【最满意的一点】外观漂亮能满足潘康男槿傩 特别是大嘴看着比较凶猛 犀利的大灯 好像在等待你的驾驭 操控方面个人觉得比较不错 方向的指向很准确，动力也不错 个人觉得如果是2.0的会更好点，不过潘柯虿顺1.8足以了。【最不满意的一点】买车两年多了 最不能接受的就是各种异响 让人有砸车的冲动 中控比较简单备胎简直无语了
敢问东南尼玛备胎能在小点么？【空间】本人1.7的个头坐里面还可以不算太拥挤，就是每次上车的时候腿总是擦到方向盘，后排空间可能是天窗的原因1.7的个头以上会碰头，不过总的来说还可以。【动力】动力方面个人觉得不错特别是1档到三档如果舍得踩动力还是挺澎湃的，4档5档比较弱，但是毕竟1.8的排量在那，买菜用足以了。【操控】操控方面我开的车也不多但是在转弯的时候没有像其他车那样倾斜的很厉害，但是手动的变速箱普遍的问题是倒档不好挂有的时候得挂4、5次才能挂进去，后来问老司机告诉我说先挂一档再挂倒档果然好用。方向盘很沉没有花冠的轻。【油耗】刚提车的时候车内的瞬时油耗总在5.5到7.5左右，第一次保养后再就没有跑到这个油耗，现在自己实测市内8.0~9.5左右，高速6.3~7.5左右总的来说翼神还是挺省油的，每个人的驾驶方法不同，希望大家多多交流经验哦！。。。
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收费保养&2&次&&共花费&608.00&元
【油耗】油耗还比较满意，百公里9.68升，实际上每次加200元92#汽油，在城市里大约能跑340公里左右；如果跑高速的话，燃油提示最高到820公里。【保养】4S店说是每5000公里保养一次。但4S店最好的油也就金女王，而且比较贵。4S店有进口机滤：国产的64，进口的88元。我用的网购全合成油，8000公里一换，也可以10000公里一换，但害怕机滤扛不住，所以就缩短到8000公里，也符合说明书要求的10000公里保养一次的要求。空滤是每次换机油的时候就换个新的。另外，每次保养完，回来都会清洗节气门（不拆卸），顺便清洗一下发动机舱；空调滤每年换2个：入冬、入夏前更换。其他的例如刹车保养、四轮保养等等自己在家就可以做，反正我自己弄感觉比4S店弄的仔细。价格方面：白桶4S店机油10W4。。。
【最满意的一点】外形不错,尤其是鲨鱼嘴设计,非常具有"侵略性".进口发动机和进口变速箱，86x86的完美缸径.【最不满意的一点】东南汽车的做工精细度实在不咋样,缝隙大小不一,某些缝隙太大了;还有莫名的异响..【空间】驾驶室，副驾驶将座位调整至最符合个人习惯的情况下坐进去，膝盖离前座位后背有一拳四指的距离（我个子1米81，老爷子还比我高点儿，1米83），前驾驶室距头顶四指；唯一不满意的地方就是后座距头顶只有2指距离。。。【动力】进口发动机和进口变速箱，86x86的完美缸径，行程。我买的是2.0CVT黑白版,轻点油门,动力输出非常柔和;超车时稍微多给点油,车子就会猛的向前窜,动力表现比较满意.由于未到首保,并未使用拨片模拟档位输出,也没暴力驾驶过,此情况不变多说.【操控】液压助力的确比电子助力要重,但指向比较明确,只是感觉转向行程和实际转向角度稍微有那么一点小,方向盘轻中度对于我来说还算满意:说轻不轻;说重也不重.由于加了前平衡杆,实际操控60码拐弯还算满意.【油耗】新车只跑了960公里,目前油耗11个多,相对比较高,待首保过后再继续观察.【舒适性】座椅不带靠腰,久坐腰比较累;后排空间自我感觉还算满意,减震真如车友所说:该硬不硬,该软不软.路况。。。
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【油耗】还好吧，感觉三菱车原厂调教喷油偏浓，保护发动机寿命。动力只有那么点，以前的18早已换下，现在上了17，油耗变化不明显，主要还是看路况和自己的脚。【保养】打得粗，每次270的小彩，10来块一个的曼牌，路边店30块的工时，擦节气门自己做，30一瓶可以擦10次。就这么过吧。【故障】没故障，有的都是自己拆出来的，气囊报警过2次，读不出故障码，一看原来是地线接头松掉了。。。【吐槽】变速箱召回，好歹解决下档杆抖动啊，花键磨损啊这些问题，拆开抹抹油，东南你是折腾4S折腾车主呢
【最满意的一点】发动机日本进口,三菱日本货滋工厂生产.同价位区间唯一全系采用纯进口动力总成.2.0净功率 125KW 170P 195NM,懂车的自然明白这数据是个什么概念。高转速发动机，2700转以上动力随叫随到，给油就有，一直延续到红区！对非专业级赛手来说，是匹好马！【最不满意的一点】由于厂家定位问题，一辆运动车被定位为家用，并且厂家节约成本的因素，直接导致悬挂调教相当不合适，该硬不硬，该软不软。过减速带及不平整路面，车感觉颠簸，避震硬；而高速过弯变向，则感觉侧倾很严重，支撑不够。另外厂家装配工艺有待提高，整车异响较多，特别是低温地区出现异响的几率更高。【空间】2600多的轴距，10来万的合资A级车，这个空间合适了。无论是驾驶座还是后排空间，同级别比福克斯大，5个人加行李什么的乱七八糟的随便装。由于是4驱EVO基础上来的车型，后排中央还保持有隆起部分，不像传统前驱车后排地板是平板一块，对中间位置乘坐的舒适性有影响。【动力】2.0MT，参数上面都有写，再说多了都是故事。一句话，市区买菜路上遇挑衅无数，就同级别原厂20万内的车，翼神没让我丢过脸！【操控】原厂避震调教有问题，该软的时候硬，该硬的时候软。205的原厂马吉斯相当耐磨，但抓地不足，。。。
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当前平均油耗&8.0&升/百公里
免费保养&10&次
【油耗】其实翼神的油耗还是比较叫我满意的，我的车是在今年年初的时候改的涡轮，也就是2.0T，在上涡轮的时候我的油泵和火花塞以及喷油嘴我都换掉了，都比相对原厂的要大~一开始还以为换了以后油耗会有所增加，但是没想到的是这份担心是多余的，油耗比以前没上涡轮的时候还要低。但是油品还是要求比较严格的，必须要97以上！【保养】上完涡轮以后，机油从30的更新至50的，以前只需要4升，现在由于加了油冷所以每次保养都要5升了，这点倒是无所谓的，涡轮车要求还是比较高的，现在没四千公里就要保养了。【故障】故障到现在倒是还好，没有发现过什么故障，一开始担心扭矩故障码会出来，但是到目前为止还没有发现~！【吐槽】说句实在话，翼神这辆车要是买回来不改的话，那就没有多大意思了~！因为它的改装空间很大，如果。。。
【最满意的一点】最满意的地方就是它的外观了，喜欢那犀利的眼神和那嚣张的大嘴，现在开在路上很多人都用异样的眼光扫过，（自己把外观改成了EVO十代的外观，车牌是侧挂的)。当时买车的时候就是奔着它的外观去的，但是翼神这个车子要是不改的话真的对不起这个外观~！如果要求不高的话，那就改改外观就OK了~！【最不满意的一点】最不满意的地方就是它的做工了，其实不能说翼神做工差，只能说三菱基本上所有的系列做工都没有好到哪里去，也许三菱就没有注重它的这些细节，其实很多人说翼神有异响，但是本人开了两年了中控什么的还真没有发现有什么异响。做工是翼神的软肋，什么缝隙大、胎噪大。但是有了它的这个外观，这些我还是可以将就的。【空间】翼神的空间对于同级别的车子来说算不错的了，后排空间要是坐三个大人的话，也不会特别的挤，本人一米八的个子，开这个车子对我来说刚刚好。我想买翼神的人也不是天天车子都坐满的吧?一般都是偶尔才会做的慢慢的，但是翼神在这方面还是不会叫你失望的。【动力】2.0手动对我来说已经很不错了，在这个级别里面自然吸气的发动机三菱应该是佼佼者了，当初买翼神的时候也就是因为它的发动机是进口发动机，毛病少~这点还是没有叫我们失望，话说回来，我是买完车首保以后我就直接脱保了，至今没有去过。。。
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裸车购买价
10.98&万元
10&升/百公里
51000&公里
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【购车4年2个月后追加口碑】
当前行驶里程&81000&公里
当前平均油耗&8.2&升/百公里
【油耗】不堵车的情况下，翼神的油耗还是可以的，，平常上下班，平均速度在25左右，，只在2个路口有点小堵，这样的油耗就在7.6-8.3之间。跑高速的话，，如果在110码以下，一般油耗在6.6.6.7这个样子，130时速的时候，转速就达到将近3500转，油耗会稍微高点。【保养】我的翼神保养都是在外面自己保养的，没在4S店保养过。每次保养用力魔5W30，加上空滤，机滤，空调滤，手工费，总共在500左右。【故障】后视镜，下雨过后，后视镜会有点不太灵活，感觉是里面会有进水，按锁门，后视镜折叠不进去，天晴了就好了。应该是里面有生锈的地方。【吐槽】整体来讲，，翼神还是不错的，三大件，发动机，变速箱，底盘，都不错，，一个就是刚才说的后视镜进水问题，，再一个就是，，导航有点平，所。。。
【最满意的一点】从09年毕业后接触汽车行业，就喜欢上了翼神，发动机不错，操控也很好，当然我承认自己是个外观控，所以外观是我最满意的地方，不用去改装，就是原厂的外形，就真的很拉风，很运动。【最不满意的一点】其实要说最不满意的一点，应该是东南的推广。本来翼神不管是动力，操控，还是外观，确实很不错，而且定价也不高，相比其他合资车，应该说翼神的性价比真的特别高，但是几年下来，不知道东南怎么做的宣传，翼神仍然是小众车，当然，这也是我们乐于见到的。因为我们不想自己的车在马路上随处可见，哈哈，所以这也产生了在论坛上很多自黑的车主。【空间】翼神的空间还是不错的，不管是前排空间，还是后排空间都不错，，本人175CM，体重65KG，可能偏瘦点，坐在驾驶位感觉很不错的空间。后排不是经常用到，有的时候坐在后排，也感觉挺不错，公司也有速腾，我感觉比速腾的空间还大一些的。。其实，不明白为什么要比较空间，跑了51000公里，后排坐人的机会很少的，大部分就是我一个人或者带上我老婆。【动力】我买的是1.8排量的，感觉在市区1.8还算可以了，毕竟我这是家庭买菜车，比起公司的速腾1.8T，动力肯定要差点，不过跑长途也要限速，1.8的最高可以跑到208时速，不过没尝试过，高速稳定在125。。。
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购车经销商
2012年11月
裸车购买价
14.98&万元
7.6&升/百公里
发表了口碑
【购车3年7个月后追加口碑】
当前行驶里程&62868&公里
当前平均油耗&11.0&升/百公里
免费保养&1&次收费保养&5&次&&共花费&4000.00&元
【油耗】改了18寸轮毂和225胎，油耗略有上升，只能说尚在可接受范围内。【保养】质保期内都在4S店保养，4S所有品牌机油只提供5W-40的，出厂建议是5W-30的好吗！保养开支均价在800元/次，配件费，工时费贵得半死，脱保后终于告别4S的坑爹黑心价！【故障】冷车启动皮带异响，尚未找到原因。很多车都有，有说皮带张紧轮松了的，有说皮带光了的，有说皮带轮轴承坏了的。【吐槽】整车质量还算给力，没出过大问题。但是，右后车窗升降不畅，副驾驶中控台异响，副驾玻璃窗共振，前避震过减速带有泄气声，后备箱隔音奇差，车门隔音差，底盘供油管外露，后排座垫下与车底固定的卡扣失效。中控硬塑料容易留下刮痕。此外就是一直耿耿于怀的――三菱不给Turbo差评！搭配CVT差评！东南装配差评！
【最满意的一点】霸气犀利的外形，眼神凶悍，肌肉感十足硬派范儿！年轻人专属的座驾。顶配配置贴心实用不花哨，提速并不算慢，操控很稳，高速160抓地依然从容，LD在旁边，再快没敢试。底气十足。CVT平顺，车上有老人小孩不影响舒适度。【最不满意的一点】头部空间实在是。。。不过也罢，本人180cm，身材还算魁梧。平时出去买个衣服裤子都难挑到尺码，要求11区人民的产品能考虑到这个尺寸也确实难为它们了。【空间】确实紧凑，但绝对够用，后备箱塞了一堆东西，前几天放倒座椅装了个长1米六宽0.6米的木雕弥勒佛，轻轻松松，冲这点还是很满意的。虽然当初买的时候无数人质疑为什么不添点票子上SUV，一句话：“有钱难买我喜欢”是不是？【动力】非常够用，但是2.0进口发动机也不是什么神器，想超车的时候能爽利点超过去就成了。这个价位给你安个火箭喷射器你信么？买菜车就是买菜车，YY一下就好了，一分钱一分货，那些言必称秒谁的人，人家只是不愿意陪你玩而已，别太拿自个儿当回事。你要觉得这运动的外形怎么安颗买菜的心，这也不是问题，翼神的改装潜力绝对是同级别车里最大的！EVO10的同门兄弟，性能件，外观件不要太多，一套大包围，一副轮毂鲍鱼下来，活脱脱就是辆EVO。外观党有福了！喜欢下赛道，没。。。
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购车经销商
2011年12月
裸车购买价
12.08&万元
8.5&升/百公里
30000&公里
发表了口碑
【购车4年6个月后追加口碑】
当前行驶里程&30000&公里
当前平均油耗&7.5&升/百公里
免费保养&1&次收费保养&4&次&&共花费&400.00&元
【油耗】其实还可以，原来开的时候省油的时候6-7L吧，城里开大概7.5L，又一次在大直路上开到160-170（没有限速的机场）油耗到14-15L算是暴力驾驶了吧。总体来说还是比较综合的，比较2.0的发动机，有潜力，但是也比较省油的，看你的脚法了。还有就是低扭弱一些，2500转以下很肉的，有点开着不像2.0发动机的感觉，必须转速上3500才比较爆发，4200很好。【保养】一般般吧，我基本没有到ssss店保养过，都是朋友那里高，用全合成机油，hks的用过，极护也用过，都还可以，但自己感觉并没有非常特殊的感觉，差异不大，其实感觉磁户就ok了。以前玩前驱漂移的时候不注意，把原厂离合器给磨费了，ssss店一套爱信的要3000块多，后来在汽配城自己买1500就搞定了。车开的时间不长。后来。。。
【最满意的一点】说实话，当时我是个外貌协会成员，好多朋友在玩这个车。原厂外观也一般，但是当我接触了EVO X代之后我的看法完全改变了，我已经深深的中毒无法挽救了。迷上了EVO，让我有了EVO情节，虽然从来没有开过，也没坐过，体会过那刺激的加速。但是就外貌协会成员来说，长得帅已经是足够了。所以决定就是他了。果断在车展最后一天订车，本地太贵，还专门倒广州提的车。当然，原厂长得一般，跟EVO差距还是明显的，主要还是靠后期改装，这个车子改装潜力很大。非常大。【最不满意的一点】价格，价格还是有点虚高，文艺青年才喜欢。总体来说车子还是有点软，刚性不够高，可玩性一般。01提速不理想。【空间】总体来说空间还是足够用的，储物空间也好，座椅也宽，后备箱够用，比同级别科鲁兹好多了。也不知道为啥科鲁兹卖那么好，说实话我真的好奇怪，要颜值一般，动力算是同级别最差，空间特么的小了要死，挤得很油耗又高，和翼神比差远了。但销量又是杠杠的。无言，只觉得可能是汽车才走近寻常百姓家，大家都不了解，也不会选车的。说不好听的，XX真多，买那车真的靠信仰啊。还不如大众呢。【动力】转算是非常的软，听说1.8更软，非得要上了3000转发动机动力才会爆发，爆发之后还是比较充沛的动力，。。。
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购车经销商
2011年11月
裸车购买价
16.90&万元
发表了口碑
【购车4年4个月后追加口碑】
当前行驶里程&43000&公里
当前平均油耗&13.0&升/百公里
【油耗】这车的油耗跟其他日系车有很大的不同，简单说就是不省油，天冷之后非常费油，纯市区可以开出15个油以上，不说它是油老虎就不错了。同事有台A6L顶配3.0T，对比发现日常正常开竟然跟他车油耗差不多。这简直就是开着10几万的车烧着50万车的油耗啊。想省油的话翼神还是别考虑了，选择发动机技术先进一些的新机器吧。【保养】保养这车基本上出保就离开4s了，翼神这车大家到手都是喜欢研究的，对4s的超低性价比的服务和质量完全没有兴趣，而且东南4s全国近乎倒闭无精打采的状态，还不如自己买保养件在外面保养好。【故障】这车算是比较皮实的车了，基本上没有啥故障，但很多异响从新车买来就有，一会在吐槽里说说，故障这里还是要表扬一下的，车到手没出过啥故障，这么多年用着也都挺好的，而且厂家经常召回，用差。。。
【最满意的一点】这个相信买这车的都一样，就是因为跟Evo长得像，都是有信仰还买不起Evo的人。【最不满意的一点】做工烂做工非常烂，非常非常烂，重要的话说三遍。跟同价位其他车比做工实在是拿不出手。顶配也不行。【空间】这车的空间利用率不高，同级车里并没有优势，紧凑型车里空间算偏小的吧。【动力】动力方面发动机当时是三菱最新的技术，但跟其他车型比还是要落后一些，所以导致动力并不是非常拔尖，也就属于同排量自然吸气车里的中等偏上的水平，但由于车身非常重，比同级车重不少所以相对来看动力并不像外观那么运动。想要压榨点激情出来必须深踩油门拉高转数才可以，要不完全没有气氛。【操控】操控方面，这车底子是非常好的，但是原车避震的匹配有点问题，弹簧够硬但避震桶阻尼不够，在实际行驶中出现了，避震桶拉不住弹簧的感觉，结果就是大小震动全都能反馈到车内，过滤效果非常不好，整体操控性受此影响，本来应该有的出彩点被这打消了，所以实际操控性也不能明显优于同级车，只能算是中等偏上的水平吧。【油耗】油耗方面，由于发动机不是新技术，没有直喷加入，对于省油方面没有什么优势，另外车体非常重，比同级车能重100kg以上，所以，油耗只能说是中等偏下的水平了，更不用跟日系其他家以省油著称的品牌相比。。。
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裸车购买价
14.88&万元
7&升/百公里
60000&公里
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【购车4年7个月后追加口碑】
当前行驶里程&60000&公里
当前平均油耗&7.1&升/百公里
免费保养&1&次收费保养&9&次&&共花费&4000.00&元
【油耗】综合油耗7.5以下。纯市区9以内，综合路况8以内，环路高速7以内，本人环路高速相对比较多一些【保养】除了首保是免费的，前两次在4s保养都是自己带机油机滤，花个工时。之后一次没去过，都是去朋友的店保养，一直速马力彩虹伺候着，原厂进口机滤。【故障】开了这么长时间最不满意的就是天冷的时候过坎减震胶套咯吱咯吱响，不过貌似是翼神通病，无大碍。目前气囊游丝有些异响，应该是时间长了正常磨损吧。有两次天特别冷的时候打不着车，咨询4说要油门踩到底再打【吐槽】东南的售后个顶个的差，据说只有最大的那家还凑合。我特么召回发电机皮带换新的不到10天居然掉了，各种不给装回原位，各种不给上满螺丝，各种凑合活，有一次居然灯都不给接上。去东南4必须监工。还不如去靠谱的修理厂。吐槽完毕
【最满意的一点】综合评判第一【最不满意的一点】售后【空间】其实翼神的空间在同级车里并不算充裕，但是绝对够用，相对那些加长轴距的车或者专为中国市场研发的拉皮车我不屑比较。翼神厚道在后排座椅的宽度。大家可能都把注意力放在了轴距的数据和坐在后排用拳头量距离。这是知其然不知其所以然的做法。轴距是前后轴的距离，不代表车内空间优化。比如飞度和骐达的轴距都不大，但是实际空间完全可以比拟高一级别的车。其次是后排座椅的宽度。试问：前排调整到你合适的坐姿，后排看起来有三拳空间，不小了吧。但是坐上去后排座椅只支撑你半截大腿，有什么意义么？长途不麻才怪。【动力】就目前来说，同级仍然能进前三，没有肉车只有肉人，看你会不会开。4b11属高转发动机。3000转以后才有动力涌现。过4250全面爆发。不过换挡时转速会掉，转速需要自己理解并控制换挡时机。当然3000转以下没有什么惊喜。但是比加速之类的不就是要这样比么？日常行走，谁这么开？我这么说是防止有人钻空子骂我。大家有懂的。动力方面举个例子：车上三人，可以爆表。【操控】指向精准，方向毫无虚位。方向盘力度适中，路感回馈丰富细腻。车尾寻迹比较精准。唯一不足就是弹簧，太粗，而且间隙大。导致初段舒适性不强，极限时侧倾大，对车身支撑不是很到位。。。。
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购车经销商
裸车购买价
11.50&万元
8.6&升/百公里
发表了口碑
【购车8个月后追加口碑】
当前行驶里程&13530&公里
当前平均油耗&8.5&升/百公里
免费保养&1&次收费保养&1&次&&共花费&360.00&元
【油耗】还行 2.0可以了【保养】还行，自己买机油机滤【故障】主要就是装配工艺，噪音，驾驶位窗玻璃下降口哨声异响，顶棚缝隙大，门板缝隙大【吐槽】2.0手动的配置中控也太差劲了，太简陋了。
【最满意的一点】动力足，4B11原装日本进口发动机不是盖的，2.0排量里面算很可以的了，炒个2.4的雅阁天籁很轻松。【最不满意的一点】异响偶有，内饰缝隙稍大，东南装配工艺有待提高。开了不到1000公里，驾驶员左侧部位就有异响了，不知道是A柱还是窗玻璃，像是连接A柱的地方，嗡嗡的，还像有只蚊子在里面乱撞。【空间】尚可，家用足够。后备箱也够用，我一米七三，喜欢座椅调到最低，头部还有两拳多的距离，后排腿部空间也很宽松。【动力】还是4B11的功劳，动力很好，提速超车so easy。【操控】同价位同级别的车里算好的，过弯侧倾稍微有一点，避震还算舒服，就是太高，显得整体车身不是很优雅。【油耗】百公里8到9个油，2.0的排量还可以了，油耗这玩意儿关键看怎么跑，论坛里6个油的也有，10个以上的也有，看舍不舍得踩油门了，不过翼神这车，转速越高换挡越省油，而且对节气门也有好处。【舒适性】还行，速度超过80以后噪音不能忍受，主要是胎噪和风噪，估计换掉原厂的玛吉斯后会好很多，叶子板内做做装甲或者发泡剂隔音效果应该不错，都是坛子里的人指点的，以后会验证下。【外观】犀利，适合年轻人，适合改装，13款的前杠只要稍作改动就可以和拉力艺媲美，虽然没有合适的前铲，把小胡子剃了换成中网，。。。
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购车经销商
裸车购买价
13.18&万元
7.3&升/百公里
发表了口碑
【购车5个月后追加口碑】
当前行驶里程&10388&公里
当前平均油耗&7.3&升/百公里
免费保养&2&次
【油耗】没开空调，高速定速120油耗6.3左右，开空调6.9左右，国道开起来大概在7.5左右，市区嘛就不一定了，福州超级堵，市区基本上要上9了。【保养】厂家送的终生免保养，用的机油机滤都是跟首保一样的，机油要差一点，发动机声音比之前的要大，不过4s说可以用好油补差价就行了，下次保养用好点的油了。【故障】目前为止没有发现任何故障，表现优秀。【吐槽】不得不吐槽的就是噪音了，高速上开120的时候，尼玛就跟开了窗户在开车一样，没办法只能音乐声开大点了。
【最满意的一点】
买翼神最满意的当然是外观和操控了，这大嘴往路上一摆就是回头率百分百，对于追求个性的年青人比较有吸引力，当然还有他的操控了，转向清晰，1.8自排加速性相当不错。【最不满意的一点】
最不满意的就是噪音了，相信大部分车主都有这个感受，特别是开高速时候，胎噪和风噪都挺大的，不开音乐的话比较难受，当然翼神为了操控，为了运动，放弃噪音这一块也是情有可原吧。【空间】
空间这一块还算满意吧，中规中矩，要说优点的话就是前排空间比较大，缺点可能就是后排中间位置地板隆起比较高，坐中间稍微比较累，不过之前在厦门玩的时候都是坐6个人的（2男+4女），基本没压力，后备箱至少可以放下三个行李箱，这一点也是够用了。【动力】
1.8的排量对我而言是比较满足的了，油门反映及时不拖沓，起步轻踩油门就有很平顺且有力的感觉，油门后半段深踩会有强烈的推背感，让你感觉像骑着一批野马一样。在切换到手动模式下转速达到3000的时候会有明显的加速感，高速时候开起来相当刺激。【操控】
操控这一块是个人比较欣赏翼神的一点，方向盘助力稍重点会让你在开高速的时候更有安全感，低速转弯干净利索不拖沓，且转向清晰，高速转弯变道也很平稳，山路开起来也很平顺，面对多弯。。。
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2013年11月
裸车购买价
14.98&万元
10&升/百公里
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【购车1年5个月后追加口碑】
当前行驶里程&13048&公里
当前平均油耗&9.0&升/百公里
免费保养&1&次收费保养&4&次&&共花费&2500.00&元
【油耗】高速开空调3人可以最低到7.8
上海市区11-12，我油门踩得比较厉害的。【保养】保养不算便宜而且不能自带机油，态度都还可以，算比较放心的【故障】目前还没有任何故障【吐槽】车漆薄擦了就见底，内饰就不说了。别的基本没啥。
【最满意的一点】我想大部分人买翼神都是喜欢凶狠犀利的外观，几乎和EVO一模一样的造型，以及进口4B11发动机。我个人来说，外观是我最最满意的一点（2012款的前脸，我买的是13款2.0经典黑白版，沿用的2012的前脸，凶狠的大嘴，犀利的头灯，简洁明快的腰线，构造出一款非常运动时尚的街跑。EVO血统是我一直梦寐以求的东西。三菱这个品牌本身所带来的感觉本来就是锋利，无与伦比的。我开过的车子不多，开过05款的帕萨特，还有路虎神行者2代。相比之下，真的没有这两辆车的重重的拖沓感，取而代之的是轻快准确的指向性以及源源而来的而且非常平顺的加速感（帕萨特是1.8T,路虎神行者2代是2.2T柴油）总觉自吸车加速比增压车要平顺很多（尤其翼神还是CVT)。还有就是我买的是顶配，很多东西30万的车子都没有，配置都很实用，还是比较地道的！！还有就是很漂亮很漂亮的换挡拨片，亮闪闪的镰刀拨片，比各种几十万车子上的小塑料片强太多太多了。【最不满意的一点】内饰的做工,接缝大的大，小的小，没有这些接缝大小都不是正宗东南三菱（车友们如是说）但是我不是内饰控，都可以忽略（听说进口三菱都这操行?)还有就是4B11发动机的油耗。可能我喜欢暴力驾驶的关系。高速8，市区12以上。上海也比较堵，我也喜欢。。。
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2010年10月
裸车购买价
10.98&万元
8.6&升/百公里
96842&公里
发表了口碑
【购车4年5个月后追加口碑】
当前行驶里程&100000&公里
当前平均油耗&8.5&升/百公里
收费保养&2&次&&共花费&650.00&元
【油耗】油耗也就差不多那样了，走国道环线啥的，保持70-90之间的话，行车电脑显示油耗是6-6.5之间，显示速度是40-50KM/H之间；心情不好在城里开到处卡位拼起步的话，开车时间至少半小时以上，最高达到过15L。正常行驶差不多是在8.5-9.5之间，时速20-25KM/H。对于这种油耗表现我没啥可说的，和我心理预期差不多，真想要油耗低，我以前的F0，还有开过的CT200就很低。【保养】三菱拖拉机很好养，反正1万公里保养一次，用点好机油吧。我现在用的是新日石的5W-30，还不错。机滤的话我用的是曼牌的。最近还要去换齿轮油，其他的就没什么了。刹车片还不错，电瓶还给力，轮胎之前也换了，发动机的效率还不足以让我有换火花塞的想法。继续开一段时间再说。【故障】1，主驾驶的那块升降玻璃。。。
【最满意的一点】最满意的？应该是在这个价位左右的安全性能吧，毕竟有孩子了，安全性能胜过一切。【最不满意的一点】冷车启动的时候，那声音让你仿佛置身于70 80年代，手摇发动拖拉机之后的感受。【空间】在这个价位这个级别中，如果不算上性价比逆天的BYD思锐之类的车，空间不错。后备箱应为受到独立悬挂的影响导致没有其他车大。不过呢放很多杂物，婴儿车之类的还是不成问题。【动力】我以前开F0，现在开翼神，也开过诸如福克斯，打死奥拓的断腾，马自达5 6，三菱ASX，迈锐宝，CX5，520Li，CT200H，丰田埃尔法，长安之光，老的E260。得出的总结就是只有肉人没有肉车，舍得给油，我F0也可以秒很多车；爱惜车，就老老实实被人超吧。不过就车本身来说，高转速的4B10发动机在3000转以内的动力就是一坨屎，一旦超过以上，那你会觉得其他95%车的动力才是一坨屎。【操控】原厂控表示操控需要花时间和钱弄一些改装的件才能体现出来，就我自己体验过的同价位车中，也就福克斯和马自达和高尔夫可以说和翼神在一个水平线左右。【油耗】比不上创驰蓝天和1.4T+DSG黄金组合，对于我这种长期开启疯狗模式3000转起步的人来说，得益于驾驶路段50%属于时速可以超过60的大道，所。。。
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