空调不制冷 铜管热连接室外机铜管过长导致制冷效果差怎么解决

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-07-08 01:52 标签： 冰箱 铜管制冷
为什么空调系统用铜管，而冰箱、冷柜系统却用铝管？还有，空调内外机内部连接管的长度变化会影响制冷效果吗？
请相关研发技术人员专业解答！感谢！
按时间排序
就我自己了解铜管与铝管的区别，我觉得可能有以下原因1.价格，成本问题不赘述；2.就冷媒管来说铜管肯定优于铝管，铜的导热系数400W/mK左右，铝导热系数250W/mK左右；铜管的耐压性能优于铝管，不容易损坏。3.最重要的一点是， 铝 ------线澎胀系数23.2X10^-6(1/°C )
铜------ 线膨胀系数17.7X10^-6( 1/°C)空调属于季节性开启，蒸发器盘管的制冷工况温度与常温差别大，用铝管容易出现破损；冰箱的蒸发器几乎整年都在制冷，所以用铝管不会出现由于热胀冷缩产生的破损。4.冰箱的冷凝器大多也是铜管。欢迎指正
谢邀，这个问题上不算专业人士，这个行业门类太大了，只能试着简单说一下归结起来，使用铝管、铜铝管（具体可以百度相关名词）最重要的原因是价格原因，性价比比较高，说白了就是在效果尚可的情况下价格比较便宜（注意是尚可，价格方面最近几年差别在变小，主要是前几年铜价虚高的时候）铜管作为制冷行业最佳的管材和换热材料应该是无可厚非的，毕竟几十年的发展，相关的专业人士早已试完了所有常见材料（不要听国内厂家的各种忽悠，在技术没有大的变革的情况下——指的是原理的变革，制冷剂的重大变革——铜基本就是No.1）这其中的验证包括了换热系数、膨胀系数、延展性、防腐蚀性、安装简易程度等等，铜管综合胜出，但是近几年铜管价格的波动异常的大，这也导致了制冷设备厂家的成本变动非常大（管材在制冷设备厂家的成本中所占比例不算小），所以一部分并不需要进行高低温冷热切换的设备厂家尝试使用铝管和铜铝管（包括部分空调厂家也有尝试，只是后来由于尝试效果不佳，且铜管价格大幅回落才更换回来，目前部分低端品牌依然有使用铝管和铜铝管的情况！所以插一句，还是一分价钱一分货！）其实铜管和铝管之间的最大差别，还不是换热效率的差别，而是膨胀系数和抗辐射性之间的巨大差别，具体的差别百度都有详细参数，就不多说了，学过中学化学的人都知道，铝要比铜活跃的多！至于题主的第二个问题， 回答的不错，管路越长效果会越差，简单说就是管路本身有损耗——流速、过热度——就不展开说了，总结来说，分体机1P可以增加1米的管路（大概值，各厂家各型号会不同）
谢邀。既然目前没有专业技术人员来回答，我就来先回答一番。铝管在导热上比铜管要差很多，空调的功率要比冷柜与冰箱大的多，如果选用铝管的话，要保持现在的效能比，就需要加大产品的尺寸；假如尺寸不变，就会降低效能比。而这两点，会让采用铝管的厂家在竞争中处于不利地位。最后，如果内外机的连接管道的长度太长的话，确实会影响制冷效果。
已有帐号？
无法登录？
社交帐号登录君，已阅读到文档的结尾了呢~~
[考试]空调不制冷室外机铜管结霜
扫扫二维码，随身浏览文档
手机或平板扫扫即可继续访问
[考试]空调不制冷室外机铜管结霜
举报该文档为侵权文档。
举报该文档含有违规或不良信息。
反馈该文档无法正常浏览。
举报该文档为重复文档。
推荐理由：
将文档分享至：
分享完整地址
文档地址：
粘贴到BBS或博客
flash地址：
支持嵌入FLASH地址的网站使用
html代码：
&embed src='/DocinViewer--144.swf' width='100%' height='600' type=application/x-shockwave-flash ALLOWFULLSCREEN='true' ALLOWSCRIPTACCESS='always'&&/embed&
450px*300px480px*400px650px*490px
支持嵌入HTML代码的网站使用
您的内容已经提交成功
您所提交的内容需要审核后才能发布，请您等待！
3秒自动关闭窗口当前位置： >
检修日产轩逸空调制冷效果差故障
一辆行驶里程约21000km的 08款日产轩逸2.0轿车。车主反映：该车自从买回来，就发觉空调不够冷，因买车时是冬天，现在天气热了才来要求给予修理好。
接车后启动发动机并打开空调，果然出风口吹出的风不凉，打内循环开关没有好转，用温度计测量怠速时约14℃,2000r/min时约10℃,正常值应5~8℃左右，明显制冷不足。造成制冷不足有以下原因：
1. 制冷剂量不足或有空气。
2. 系统有泄漏或堵塞不畅。
3. 膨胀开度调节不良。
4. 压缩机工作性能不良。
5. 系统散热不良。
6. 通风循环装置有障碍。
首先外部检查，用荧光灯检查系统没有泄漏，用手感觉低压管和高压管温差不明显，散热风扇工作正常，散热网，感觉温度正常，没有温差，排除散热网有堵塞现象。打内外循环开关可以见到电机有工作。最后接上压力表检测，怠速时低压侧压力约 365kPa，高压侧约 1300kPa ；加速到 2000r/min 时，低压约 240kPa，高压 1440kPa 左右（标准值为 ：低压240kPa，高压 1440kPa）按检查情况分析显然低压压力偏高，高压压力偏低。这情况是在制冷剂不够或压缩机及膨胀阀有故障的情况下才有。我们排除故障的原则是先易后难。先抽空加入标准制冷剂，结果故障没有排除。接着拆下膨胀阀，进气口侧有微量污黑，这现象只有压缩机损坏才会有，因空调系统是一个有机整体，各部件损坏是相互影响的，所以更换压缩机、膨胀阀、干燥瓶。装好加入制冷剂，此时低压压力稍为好些，但制冷效果并没有好转，低压管还只是微凉。难道会是散热网或有堵塞？通常压缩机、膨胀阀工作正常，管道散热网无堵塞，散热正常的情况下，空调制冷正常。为了排除故障，只好将散热网和逐一更换，最终没有好转。此时维修陷入僵局，会不会是电路控制系统有问题？静下来分析一下，空调系统工作控制原理。
本车采用可变排量，它不是通过循环离合器来满足压缩空气，而是由内部装置改变压缩冲程来完成。只要打开 A/C 开关，离合器吸合，压缩机是长期运转工作，它根据温度、压力，利用内部原理自调排量，保证制冷后果。
?上一文章：
?下一文章：
& &评论摘要(共 0 条，得分 0 分，平均 0 分)
Copyright &
. All Rights Reserved .
页面执行时间：5,078.12500 毫秒

我要回帖

更多关于 冰箱 铜管制冷 的文章

 

随机推荐