国外早已普遍使用，国内不少车主却选择上车就手动关闭——- 自动启停功能是鸡肋吗？
近日，记者从不少车主论坛看到关于对汽车自动启停功能的疑问。一位车主在论坛中提问：“最近刚买的宝马3系，听说自带的自动启停功能很伤发动机，而且省不了多少油，这是真的吗？”
类似问题非常多，网络里搜索，你会发现差不多有一半的内容是说这项功能如何如何好，譬如环保、省油；而另一半则是车主们的各种实际使用体验：鸡肋，手动关掉成为每次上车后必做的一件事。那么，究竟该如何理解自动启停技术？
什么是自动启停？
简单地说，就是一套能自动控制发动机熄火、点火的系统，初衷是短暂停车情况下，发动机自动“休眠”，以达到节油减排的目的，主要适用于城市交通中等待红绿灯或是堵车时。发动机熄火后，电源还能取代皮带轮为发动机冷却风扇、车内空调提供运转动力。
一汽大众高级工程师洪治平介绍说：“配备了这项技术的汽车，行车电脑会通过判断汽车此时的行驶状态来实现发动机自动熄火/启动，从而减少发动机怠速时候不必要的燃油消耗，同时它并不会影响车内空调，音响等设备的正常使用。日常生活中遇到等红绿灯或者塞车时就会派上用场。”
在一次全国两会中，一位来自成都的代表提交了一项议案：建议强制新车搭载自动启停装置，“很多驾驶员在长时间等红灯时，没有熄火的习惯，尾气不断排放，就像一个个小锅炉。”
不管你对它是爱还是讨厌，自动启停已经出现在越来越多的新车上。当你看到自动启停的指示灯亮起，表示自动启停系统在工作。当你踩下刹车短暂停车时，发动机就会关闭，转速显示为“0”。
国外早已普遍使用
自动启停在国内还属于新兴技术，在国外却早已“声名远扬”。早在上世纪七十年代，丰田皇冠身上就开始搭载这项技术。面对日益严苛的欧盟排放标准，众多车厂也逐渐普及这项技术。欧盟地区，2013年已有超过半数的上市新车配备此功能。而据外媒报道，福特汽车计划在2017年实现旗下70%的车型配备自动启停。
最近几年，“发动机自动启停系统”的技术被越来越广地应用在各种级别车型中，大量的欧洲小车开始装备自动启停系统，这项以前的豪车专属配置也将进入寻常百姓家。
在我国，配备自动启停系统车型很多，豪华品牌“BBA”几乎全系标配，一些自主品牌和合资品牌也在加速装配此配置。
不同品牌的自动启停装置，核心原理一样，技术也大同小异。目前，不光宝马、奥迪、奔驰等高档车有，其他级别的车型也有配置。像马自达CX-5、高尔夫、荣威550、帝豪EC7、长城C30、铃木锋驭等等。
不少车主拒绝使用
不过，现在国内很多车主对此项技术还云里雾里，甚至还有人觉得发动机频繁启动可能影响车辆的使用寿命。
记者在采访时发现，许多已用过这项技术的车主反应冷淡：一上车就关，甚至还有人直接刷了电脑板，将该功能设置为默认关闭。
“上车就关自动启停，必须的。怕用了它，发动机一会儿停一会儿动，容易损伤。”车主老蒋开的是一辆奥迪A4L。类似的担忧，网上一搜一大把。
不过，也有车主表示：伤不伤我不知道，但这么多厂家做出来并以此为卖点，应该没啥大问题。
那么，在天津这样拥堵的交通环境中到底伤不伤发动机呢？
不会损伤发动机
对于这个问题，某宝马4S店资深内训师陈师傅以及某奥迪4S店培训经理王先生都非常肯定地告诉记者—不会。
他们的解释是：发动机内部，靠的是油膜润滑。在热启动状态下，发动机零件之间的配合间隙和机油润滑都进入了理想的工作状态，而且启动关闭的间隔很短，机油大多也还留在油道里，此刻对发动机的磨损很小，影响发动机的最关键因素则变成机油的润滑性能。所以，配备自动启停系统的车子，建议使用高等级的机油。
“冷启动，对发动机有损伤。汽车发动机的磨损大部分来自冷启动时的瞬间磨损。”陈师傅说，“但厂家既然生产推出这样的功能，就肯定已经在这方面有所考虑。”同时，配备自动启停系统的车子，它的蓄电池都是经过改良的，有的还会增加一块辅助电池，所以不会对蓄电池造车损伤。
“倒是对启动马达有影响。”王经理坦言。也正因为如此，配备了自动启停装置的新车，启动机会做优化处理。例如，宝马发动机支持5万次的冷启动和约23万次的热启动，假设这辆车是10年的寿命，就算天天开车，平摊下来一天可以冷启动13次和热启动63次，而一般私家车基本上很难会有这样的使用频率，这样推测，发动机的寿命会在15至20年左右，所以从理论上说配了自动启停功能的发动机的寿命应该还是大于车辆报废的寿命，基本上不用担心这方面的影响。
另据记者了解，一般来说，自动挡车子深踩刹车至车辆停止，发动机就会立刻熄火，一松开刹车又自动重启。手动挡车子是挂空挡松离合即熄火，起步踩离合又自动重启。但每家厂商考虑不同，它的“人性化”程度也不一样。大部分车子熄火后就不提供方向盘助力，用劲掰一下方向盘会启动发动机。个别车型例外，如新科鲁兹熄火时方向盘仍可用。
陈师傅说：“除了是否深踩刹车这一基本判定条件之外，有时遇到蓄电池电量过低、前挡风玻璃除雾、溜车、较低的刹车压力等等这些特殊情况时，自动启停都不会工作。正因为考虑得这么‘周全’，所以发动机频繁启停时机很难人为判断。很多人嫌它麻烦，其实是不了解启停系统的特性，不会用。
不会费油只会省油
还有一些车主对自动启停的省油作用持怀疑态度：如此频繁的启、停，瞬间启动时油耗不是应该更费吗？
陈师傅说，有这样想法的车主，有一点弄错了：“自动启停起作用后，发动机严格意义上讲还是在工作，处于正常运转温度，‘休眠’而已，只是皮带轮停止，转速也降下来。”所以，不存在瞬间油耗高的问题。
不过，厂家给出的节油参数，也仅能做个参考。比如，某品牌车型的说明书中这样讲，自动启停能令汽车每百公里油耗降低1升左右。
倘若要以测量油耗的常规方法来看，如此说法显然不够严谨。因为，只有在等红灯时，自动启停才会派上用场。
据记者了解，不同排量，不同厂家的车型，省油量也不等。以一辆排量1.8L的车来算，车辆原地怠速的时候，大约一小时耗油一升，一次启动大概消耗三到五秒怠速的汽油。所以，通过自动启停系统的介入，让发动机熄火的时间超过5秒，节油的效果最为明显。不过，有得必有失。自动启停系统在省油的同时，其舒适性降低，起步慢半拍，起步瞬间还会些许抖动。
所以，如果遇到大塞车，长时间缓行，频繁地走走停停，就最好关闭这个功能。另外，遇到涉水路段或者下雨天的时候最好也关闭。
不适感暂无法解决
除了担心影响车子的寿命，很多车主另一个不想用的理由是：不习惯。
自动启停要发挥作用，通常会有一些先决条件。诸如：自动挡踩下刹车，静止数秒，手动挡则需挂空挡松离合，静止数秒。此外，以下这些情况都不会触发启停系统：在拥堵路面行车速度过低(比如某些车型设定为9公里/小时以下)、方向盘转角超过90度(这是模拟路口等待转弯)、蓄电池电量不足、水温没达到工作状态、车外温度过高或过低、刹车系统内压力下降到临界点之下等。
即便如此，车主们还是被动不动就发挥作用的启停“吓到”。
“红灯一亮，发动机一关，抖一下，吓我一跳。”车主小薛用车一个月，还是没能适应。“主要是启停那一下抖动和反应太大了，不爽。”
“经常不记得关，下班堵车时烦死了。一停车再起步又来一下，还是距离超短的那种。反应太灵敏，等个10秒发挥作用也行啊，它倒好，基本踩下刹车、车一停，就开始工作。”车主“就是爱吐槽”的吐槽功力确实不一般。
此类的反应，陈师傅也遇到过：“启停时的抖动带来的不舒服感倒是真的，暂时没有好的办法可以改善。”
如果确实不想用这项功能，可以选择关闭，对车辆及电子元件不会产生任何影响。
“不过，我还是觉得为了节能减排，车主还是应慢慢习惯起来。”陈师傅建议。
本文来源：今晚网-今晚经济周报
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春兰空调故障代码
提问者:周涛泓
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内机上"运行"的指示灯也会灭掉,只有内机有点风吹出来,但不制冷,室内温度上来后也不回自动重启,一定要用遥控器关一下,在开起来才能正常使用,也有制冷效果.这是什么原因,该怎么消除?
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估计多半是空调内电路故障，造成压缩机无法重新运行，这个必须请你空调的客户服务人员上门修理。因为压缩机开机默认是开启的，所以不存在问题，是硬件开启而不是软件开启，我估计可能是控制器引脚松动或者是继电器故障，你自己弄不了的，请服务人员来吧。
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