航模锂电池充电电流电池最大电流是瞬间电流吗，与其c数有何关系

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-08-02 09:38 标签： 蓄电池最大放电电流
怎样可以算出电池C数？？_航模吧_百度贴吧
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怎样可以算出电池C数？？收藏
知道容量和电压怎样算额。
C数是放电倍数，如1000ma
30C 理论最大放电流就是 A
15C 理论最大放电流就是 .5AC数大可以用小重量的电池，使用更大功率的电机所以C数是模型电池中很重要的参娄
C值是厂家给的定制、1L正解~~~~~~
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你可能喜欢我是玩航模的 电池上面有20C 30C 这C怎么测量的 这C是电荷吗_百度知道
我是玩航模的 电池上面有20C 30C 这C怎么测量的 这C是电荷吗
求高手解答
提问者采纳
一般按P=UI可以计算出大概飞行电流的,有可能达到一两百安培,
比如,速度起快,如果真是50A的电流.这样,20,这个C,只是有点浪费;.所以,就算C数级别低很多,电压为7,用25C的电池也行,功率越高动力越大啊:电的额定功率是100W,电机的速度越大,电流一定,就可以计算你的玩具须要什么级别的电池了.平时大家说的C数,电池连接片都会发红啊,一个电池如果直接短路,不一定就是电池的真实能力,即放电电流数值除以电池容量数值的倍数,但这个不是正常的放电能力不能用这个数值来误导)!当然卖电池的一般都会夸大自己电池的能力,一个电池的容量是1000mAh,10C就足够了,只能通过试用模型来确认,3S与4S,也许会达到15A或20A等.打个比方:100=7,如果是20C.4*I,大家得计算一下,它的舜间电流是很大的,起码开始的时候速度是很明显会快的这是代表电池的放电能力,当然飞机飞行中的电流可能会比这个稍大一些,有可能用15C这个级别的电池,这是骗人的说法,如果你的电池是2000mAh(2A)的,但在确认电机不会被烧掉),I=13,基本可以用电池的电压除以整个回路的电阻来计算.
所以,分成20C和15C两个级别来卖,那么就是20000mA(即20A)电流,额定电压及额定功率是多少.而且那个什么20C啊15C啊估计也是人为强加给电池的,那么电流就是5000mA,那么它的使用电流可以这样计算,因为电机的要求没这么高.
理论上;如果人计算出来要用的电流是50A.5A;放电倍率&quot.并不一定要最高C数的,当然是4S的功率要高(通过P=U*I可以计算,那么就须要用到25C的了,这个C数(电池放电能力)玩家是很难测试的,它代表这电池的最大正常放电能力(有人说舜间放电峰值40C,功率越高,电压越高,表达的就是说这个电池可以20C放电,在电池专业术语里叫&quot,这个电池要是说用5C来放电,电压超高.4V(2S电池组),比如,就叫2C放电,这是大概数,就是说,那么我们用2000mA电流来放电,你的模型的电机是什么规格的
电机是KV1000的
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关于航模电池的倍率收藏
电池行业内所指的倍率在航模领域也称C数。那么这个C数是一个什么单位。C数是一个电流值同时也是一个比例值，要根据电池的容量具体计算。C数越高代表电池的放电能力越强。举例说明一下。5000MAH30C的电池，说明这个电池的容量有5000MAH，倍率是30倍，30倍的倍率代表了这个电池可以以最大电流“30倍乘以5000MA”即150A来持续放电，同理，25C2200MAH的电池可以以55A电流持续放电。有的模友也向我提到过，说他买的电池是30C的且可以瞬间60C放电，这完全是一个错误的认识。“C”这个字符已经包含了持续放电的意思在里面，因为这个瞬间放电的电流大小无法评估一个电池的性能，在行业内是根本不会也没有采用的。举一个极端的例子，如果你将一个2200的30C电池进行正负极短路，其瞬间电流可以达上百安培，你能说这个电池就有50C、60C或者100C吗？瞬间电流无意义，切记。关于C数的检测。C数是一个近似值，我相信所有的模友见过的航模电池只有15C、20C、25C、30C、35C、40C这种以5C为一个阶梯标识方法，没有22C、23C这样的说法吧。那么实际上有没有这种不是5C的倍数的电池呢。答案是肯定有，不管从检测上来说还是从具体使用来讲，都是有的。那为什么没有这样的标注呢。因为出于习惯和实用简洁来讲，这样的标法没太大的意义。22C的电池和23C的电池在使用上分不出高下的，这是档次标法。就像电池的容量一样，有5000MAH的，有5200MAH的，有5500MAH的，但我们没见过标注为5080MAH的电池是一个道理。那么C数是如何定义的？很多模友，可能1000个里面有990个都不知道这个定义。因为大家只是玩航模，并不是电池生产行业，所以不知道这个标准也是很正常的。下面我给大家讲解一下。按照行业标准，评定一个电池的C数，以电池容量的X倍放电，电池的放电中点不低于3.50V，且放电曲线平整在3.50V左右，取X最大值，即为电池的C数。当然这里面还包含了其它的一些电气参数，比如电池在放电过程中不胀气、不爆炸、不断极片、温度不过高、放出容量达到95%。。。。。。。。等性能也包含其中。所谓用电池内阻测试仪测试电池的放电能力，此方法只可用于参考，不能评定C数。一是因为内阻测试仪采取的是1KHZ的交流测量，电池的电容效应对其有较大影响，测量值普遍偏小；二是放电能力最终是由化学反应速度决定，其中高速反应的相关添加剂(比如钴)决定速度，内阻测试仪只能测试物理参数，并不能测试化学反应速度；三是我们做过大量实验，能充分说明内阻测试仪测不准；四是同一个电池的假设的电池内阻值会随着电量的饱和度不同而变化。
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