南京铁道职业技术学校/南京铁道职业技术学院
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南京铁道职业技术学校/南京铁道职业技术学院
一 : 南京铁道职业技术学院据该校招生处管丽萍老师介绍，今年该校普通类文科录取分数线为303分，理科录取分数线为305分，超过本二线的文科有41人，理科184人。［)其中，文科最高分为327分，被通信技术专业录取；理科最高分为352分，被铁道交通运营管理专业录取。“3+2”分段培养录取中，文理录取分数线均为292分，其中，文科最高分为316分，被计算机网络技术专业录取，与南工大分段培养；理科最高分为343分，被电气化铁道技术专业录取，与苏大分段培养。文科录取线为303分理科录取线为305分二 : 南京铁道职业技术学院浦口新校区二期可研报告20第一章 项目概述一、项目名称：南京铁道职业技术学院浦口新校区二期工程建设项目二、学院负责人：王虹三、项目地址：南京市浦口区珍珠南路四、项目联系人： 朱家勤联系电话：五、项目提出依据1、江苏省发展和改革委员会、江苏省教育厅《关于铁道职业技术学院新校区项目建议书的批复》（苏发改社会发[号）；2、南京市城市建设规划；3、教育部《普通高等学校建筑规划面积定额》。六、建设单位的基本情况南京铁道职业技术学院是经江苏省人民政府批准成立，教育部备案的普通高等学校，也是江苏省教育厅和上海铁路局共建的一所高等职业技术学院。自1941年秋创建以来，先后经历南京特别市立第一职业学校、南京市立第一职业学校、南京市立商业学校、南京市财经学校、轻工业部南京工业会计统计学校等时期，见证了新中国职业教育发展的历程。65年来，形成了独特的铁路特色学科专业，为全国培养了成千上万的铁路专业人才。目前学院占地202亩，建筑面积近8.6万平方米，全日制在校生近5000人。现有教职工306名，专任教师146名，其中副教授41南京铁道职业技术学院浦口新校区二期工程建设项目可行性研究报告 1人，具有高级讲师、高级政工师、讲师和实验师等高、中级职称的教学、管理人员100余名。学院坚持以就业为导向，多功能办学。现设有运输管理系、自动控制系、通信工程系、财经贸易系、计算机科学系和基础部、继续教育部。旅游管理系、轨道信号系和艺术设计系正在筹建中。高等职业教育开设铁道交通运营管理、物流管理、会计、营销与策划、旅游管理、铁道通信信号、电子信息工程技术、通信技术、软件技术、广告设计与制作等23个专业。学院教学及实训设施先进，为学生学习、实践创造了良好条件。现有60座语音教室2个，多媒体教室15个，计算机房12个，网络机房、计算机组装与维修机房各1个，计算机保有量近千台；拥有光通信系统、程控交换、光缆接续、综合布线、电子电工技术、单片机、可编程控制器(PLC)和会计电算化等数十个先进的实训室以及双向闭路电视、摄录像编辑、VCD制作、外语教学调频广播及电视转播等系统；图书馆藏书20.2万册。由该院教师自行设计、总长109米的运输、信号、通信综合实训模拟沙盘系统，具有全国铁路运输教学的一流水平。学院国际交流和合作不断加强。70年代初，为越南培训铁路专业实习生。改革开放以来，先后接待了来自美国、德国、英国、澳大利亚、伊朗和日本等10多个国家职教考察团的参观、访问，学院也多次派人赴德国、英国、澳大利亚、新加坡和日本等国学习。进入新世纪，学院把国际合作办学作为突出教学特色、强化强化核心竞争力的重要举措。2001年开始，学院每年聘请外籍教师从事英语、日语教南京铁道职业技术学院浦口新校区二期工程建设项目可行性研究报告 2学；近年来，学院积极引进国外教学体系、教育理念，先后与加拿大戴尔特国际商学院和美国饭店协会教育学院合作举办涉外工商管理、商务管理、旅游管理、商务日语、涉外会计和国际酒店管理6个专业，并开展“剑桥国际英语”培训。学院注重素质教育，积极探索“理论实践一体化”教学模式，努力提高学生的综合素质，为学生就业创造条件。多年来，毕业生就业率持续保持在95％以上。建院65年来，学院培养、培训了数万名高、中等专业技术人才，毕业生遍及全国各地，为促进铁路和地方社会经济发展做出了积极贡献。当前，学院上下正以崭新的精神风貌、只争朝夕的创业精神，秉承优良传统，深化改革，开拓创新，为把年轻的学院办成特色鲜明、具有较强的核心竞争能力和较强的社会服务能力，省内前列、国内知名的高等职业技术学院而努力奋斗。学院位于南京市建宁路65号，校园实际占地面积202亩，现有校舍建筑面积约8.6万平方米。依据学院“十一五”发展规划纲要，到2010年，拟形成在校学生10000人，职工培训2000人次/年的办学规模。但是学院现有的办学用地严重不足，极大地制约了学院的发展，因此，迫切需要扩大办学规模，扩大土地面积，改善办学条件。 南京铁道职业技术学院浦口新校区二期工程建设项目可行性研究报告 3第二章 项目需求分析建设新校区，做大做强学院，是江苏省交通运输、经济发展和铁路的跨越式发展给职业教育带来了强劲的市场需要。一、国家支持高职教育的相关政策改革开放以来，我国职业教育事业有了很大发展，各类职业学校教育和职业培训取得显著成绩，为社会主义现代化建设培养了大量高素质劳动者和实用人才。为进一步推进职业教育的改革与发展，国务院于2002年8月印发了《国务院关于大力推进职业教育改革与发展的决定》（国发[2002]16号），强调推进职业教育的改革与发展是实施科教兴国战略、促进经济和社会可持续发展、提高国际竞争力的重要途径，是调整经济结构、提高劳动者素质、加快人力资源开发的必然要求，是拓宽就业渠道、促进劳动就业和再就业的重要举措。高等职业教育要扩大规模，学校要进一步适应经济和社会发展以及劳动力市场需求，增强自主发展能力，改善办学条件，全面提高教育质量和效益。教育部在《年教育振兴行动计划》提出，要实施“职业教育与培训创新工程”，以就业为导向，实行多样、灵活、开放的人才培养模式，把教学与生产实践、社会服务、技术推广结合起来。大力发展职业教育，大量培养高素质的技能型人才特别是高技能人才。国务院国发[2005]35号《国务院关于大力发展职业教育的决定》指出，大力发展职业教育是推进中国走新型工业化道路、解决“三农”问题、促进就业再就业的重大举措；是遵循教育规律，实施因材南京铁道职业技术学院浦口新校区二期工程建设项目可行性研究报告 4施教，促进基础教育、职业教育、普通高等教育协调发展的必然要求。各级政府和有关部门要进一步增强紧迫感和使命感，采取有力措施，切实加强职业教育工作，到2010年高等职业教育年招生规模占高等教育招生规模的一半以上；职业教育办学条件普遍改善，师资队伍建设进一步加强。“十一五”期间，要为社会输送2500多万名中等职业学校毕业生，1100多万名高等职业院校毕业生。在2005年全国职业教育工作会议上，温家宝总理再次强调，我国就业和经济发展正面临着两个大的变化，产业结构优化升级需要培养更多的高级技工，发展职业教育对于把巨大的人口压力转化为人力资源优势，使我国经济建设切实转到依靠科技进步和提高劳动者素质的轨道上来，具有重大意义。二、江苏省既是经济大省，又是教育大省，落实科学发展观，实现“富民强省”和“两个率先”的发展目标给江苏的教育，特别是职业教育提出了新的更高的要求。国有铁路、地方铁路、地下铁道、城市轨道等运输模式构成的运输体系正在成为江苏经济发展的强大动力。该院建设新校区，培养出更多的铁路和地方交通运输人才，将为江苏的交通运输和社会经济发展发挥积极作用。三、铁路为适应国民经济发展的需要提出了跨越式发展的总体目标，《中长期铁路网建设规划》已经国务院批准，到2020年基本实现中国铁路现代化，运输能力适应国民经济发展的要求，主要技术装备达到发达国家水平。要实现这一宏伟目标迫切需要高素质的铁路专门人才。该院建设新校区，扩大办学规模，不仅可以为铁路事业的发展南京铁道职业技术学院浦口新校区二期工程建设项目可行性研究报告 5输送高素质的铁路专门人才,而且还可以为铁路员工队伍的继续教育和高技能关键岗位的培训提供服务。四、江苏省教育厅和上海铁路局高度重视该校的发展，2005年3月下旬，省路双方签署了共建南京铁道职业技术学院协议书，双方承诺从人才、物力、财力等方面支持该校的建设和发展，努力把该校建设成为全国一流的职业技术学院。建设新校区是落实省路共建协议的具体举措，不仅可以解决该校目前在土地、校舍等硬件方面存在的不足，更为重要的是新校区的建设为该校实现全国一流高职院的发展目标提供了条件，构建了发展平台。五、根据10000名学生的办学规模，按照“普通高等学校建筑规划面积指标”，学院应有建设用地61公顷（915亩），需建校舍30.38万平方米。校园总体规划经多方案比选、专家评审，方案优化后报经浦口区建设局批准（浦规审定[2007]26号），批准的建设用地为986.98亩(市政配套用地）。学院目前在浦口新校区一期已获南京市国土资源局浦口分局批准建设用地729.7亩(市政配套用地），新建15.95万平方米校舍，二期项目拟申请用地257.29亩，建设14.52万平方米，以满足10000名学生规模的办学要求。作为国有高等院校，项目本身不以赢利为目的，但通过本项目的建设，能带动该区域经济的发展，特别是三产的发展。更主要的是本项目的建设使该校学生数量和质量都将得到提高，为江苏社会事业的发展，特别是为策应沿江开发及南京市的跨江建设提供大批高素质的技能型人才特别是高技能人才，同时也为该校的快速发展打下坚实基础。南京铁道职业技术学院浦口新校区二期工程建设项目可行性研究报告 6第三章 建设地址和建设条件一、 项目建设地址南京是中国重要的育才之地，中国高等教学与研究基地之一。人文荟萃，高等院校的数量列全国各城市第三位。浦口是南京重要的大学基地，浦口大学城有南京大学、东南大学、南京工业大学、南京审计学院等著名大学12所以及职业技术学院、高级中学30多所，现有10万多名在校大中专学生。拟建新校区选址在南京市浦口区，规划四至范围为：西侧为规划道路，南侧紧邻珍珠南路，东侧为中心大道，北侧与津浦铁路相邻。二、 建设条件1、场地条件拟建场地地势平坦、开阔，用地现状基本为农田及农村居民点，内有大量的鱼塘、藕塘等水面，水文、地质条件良好。据《南京城区地貌类型图》划分，拟建场地属长江现代漫滩地貌单元。地下水对混凝土结构无腐蚀性，对干湿交替部位钢筋混凝土结构中钢筋无腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。场地土对混凝土和混凝土结构中钢筋不具腐蚀性，拟建场地地下水位之上土体为填土，为非干燥土层，具有腐蚀环境条件，对钢结构具弱腐蚀性。建设场地范围中未发现影响场地稳定性的断裂和破碎带。2、气象条件年平均气温：15.4℃南京铁道职业技术学院浦口新校区二期工程建设项目可行性研究报告 7最高月平均温度:29.2℃极端高温：40.9℃最低月平均温度：2.3℃最低气温： -12℃年平均降水量 1069.7mm 年最大降水量 1601mm年最小降水量 457 mm最大月平均降水量 277.8 mm 月平均最大风速 16.2m/s 最大风速 31m/s夏季平均风速 3m/s冬季平均风速 2.5m/s最冷月平均相对湿度 75% 最热月平均相对湿度 80% 7月主导风向及频率 SW17 最大积雪深度 50cm年雷暴日数 30日年冰暴日数 0.1日年冰雹日数 0.1日夏季东南风为主冬季西北风为主雨季东北风为主上述气象条件对拟建项目均无影响。 南京铁道职业技术学院浦口新校区二期工程建设项目可行性研究报告 83、地质条件根据野外勘探、原位测试和室内土工试验综合分析，场地土层分布为：①杂填土:灰黄色，松散，主要由粉质粘土及砖石回填，局部为混凝土地坪。层厚为0.5-1.1m。②-1粉质粘土-粘土:黄色，软塑，局部含少量淤泥质粉质粘土，不均匀，中等偏高压缩性，韧性中等，切面光滑。埋深为0.5-1.1m，层厚为0.4-2.3m。②-2淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，高压缩性，水平层理，稍有光滑，干强度低，韧性低。埋深为1.2-3.0m，层厚为6.1-7.3m。②-3粉砂-粉土：灰色，稍密，饱和，局部夹少量薄层淤泥质粉质粘土，摇振反应迅速。埋深为8.5-9.1m，层厚为5.9-6.4m。②-4粉砂：灰色，稍-中密，饱和，局部夹少量粉土、细砂，颗粒较均匀。埋深为14.6-15.1m，层厚为9.4-10.1m。②-5粉砂-细砂：灰色，中密，饱和，颗粒较均匀。埋深为24.3-25.2m，未钻穿。无地质灾害场地。4、与城市规划的相互关系学院的总体规划及分区规划已经南京市规划局认可，该项目与校园总体规划及分区规划相符，实施中将会得到地方有关部门的支持。5、市政公用配套设施条件1）供电南京铁道职业技术学院浦口新校区二期工程建设项目可行性研究报告 9本项目计算供电负荷为12000kW，南京市供电部门可以满足基本需要（在一期建设项目中已提出）。供电项目的实施正在建设中。2）供水本项目日需生活用水量4000t左右。市政供水管线可以满足要 求。3）雨、污水排放本项目每日排放污水量约3400m3。根据现状排水系统及规划要求，按雨、污水分流制原则，雨、污水需按分流制原则进行设计，在该学院内部道路下安排布臵雨水管线与内部雨水一并接入市政合流管，内部污水经处理后接入市政污水管内。4）电信本项目预计需装机容量1050门，拟由市电信局就近解决。南京铁道职业技术学院浦口新校区二期工程建设项目可行性研究报告 10第四章 建设规模、主要功能一、建设规模新校区规划总用地面积65.80公顷（986.98亩），一期已获批复建设用地48.61公顷（729.10亩），二期拟申请建设用地17.15公顷（257.28亩）。拟建校舍总建筑面积约为30.47万平方米，其中一期工程建筑面积15.95万平方米，二期工程将建设14.52万平方米，二期投资4.209亿元。最终可以满足10000名学生学习与生活的需要。学院各项建筑面积统计表二、主要功能南京铁道职业技术学院浦口新校区二期工程建设项目可行性研究报告111、教学功能区：教学楼、实训楼 30700平方米图文信息中心 22500平方米综合办公楼 21200平方米（含校行政办公10000平方米，地下人防工程11200平方米）2、师生生活区学生宿舍 19500平方米学生食堂 16300平方米（含含锅炉房、学生活动中心、教工食堂、教工俱乐部、生活福利及变电所等附属用房）单身教工宿舍 15000平方米外教公寓 4000平方米铁路员工培训宿舍 7000平方米3、体育运动区：体育场看台 3500平方米室内综合体育馆（会堂） 5500平方米会堂 3000平方米4、室外工程含市政工程，模拟高速铁路线，室外绿化景观工程，室外体育设施及场地（400米标准塑胶跑道运动场1个，300米非标准运动场1个，篮球场24个，排球场21个，网球场6个）。南京铁道职业技术学院浦口新校区二期工程建设项目可行性研究报告 12第五章 新校区规划及建筑设计方案第一节 总体规划方案一、规划指导思想设计方案的原则为适用、美观、经济、协调、具有一定的前瞻性。适用——即满足功能的要求，满足教育、教学的特点，适应现代教学手段运用的必要条件。美观——即塑造新型校园建筑之形象，富有时代特征和文化教育特征。经济——通过详细的投资规划，严格控制各项标准，力求以最合理的投入，达到最理想的效果。协调——整个校园规划协调，与城市规划协调，与周围建筑风格协调，既功能布局合理，又能够营造一个总体景观效果。二、总体规划设计思想1、独特的“一轴、一圈、一岛”校园空间结构形式——树立现代化新型校园的典范校园规划设计从整体布局、空间组织、建筑形式到环境品质的营造，都应成为具有全新意义的新型学术文化园地建设的典范，突出标志性和独创性，形成强烈的特色和风格。通过轴线组织以及利用广场等开放空间的延伸和组合，形成强烈的校园空间“学术轴”，校园的办公、教学等公共建筑均衡分布两侧，延续老校区的传统的校园空间组合方式。同时利用现状，在教学区的周边设计环形的生态水景——形成独特的滨水景观，成为校园的南京铁道职业技术学院浦口新校区二期工程建设项目可行性研究报告 13“生态圈”。景观设计将“仁者乐山、智者乐水”的意境贯彻始终。在圈内布臵六组教学、实验楼及图书馆，形成校园最具特色的“知行岛”——安全、安静，利于学生学习，交流。2、注重铁路特色的发挥。在校园的学术轴的主要空间景观节点，布臵体现铁路发展历史阶段的代表人物的雕像，例如，在入口广场上布臵老校区的詹天佑像。在教学楼的休闲空间节点处设计一些体现铁路发展历史阶段的模拟实物，例如第一辆蒸汽机车的模型。知行岛上的教学楼的立面设计汲取浦口车站建筑的历史片段，在各栋教学楼的标识上采用代表铁路发展历史阶段的年份做为标记。同时，在图书馆内设计小型的铁路发展历史博物馆。3、注重人与环境的和谐。遵循生态原则、“以人为本”原则，力求充分体现现代高等教育的内涵与外延，有效发挥自然生态、空间景观的人文价值。环境景观设计注重节能、节地、节材、省水的设计方法的运用。在校园的生态圈内，规划将水体景观、绿化、建筑与人的活动作为一个整体考虑，形成人融入自然的有机运行的生态机制，真正体现“人与自然共生”的思想。三、功能分区校前区——个性鲜明、大气磅礴，展示时代风貌的标志。入口大门、礼仪入口以及次入口的设计都体现了时代特色，空间环境设计简洁、明快而又个性鲜明、大气磅礴。主入口设计注重老校区历史文脉的诠释以及铁路发展历史文化的传承；礼仪入口的设计突出南京铁道职业技术学院浦口新校区二期工程建设项目可行性研究报告 14现代性、生态性的发扬光大；北入口的设计强调与城市社区文化生活气息的融合。教学区——建立可变的、动态的学术研究环境。南京铁道职业技术学院现设有三大专业群、11个系部、23个三年制高职专业(方向)。规划设计结合轨道交通专业群、IT专业群以及经贸、旅游专业群等三个专业群的特点，同时根据现代高等教育学科更新频繁的特点，为了使校园环境具有更大的适应性和灵活性，规划采用典型化、通用化的标准建筑单元(增强其通用性，并使其自身具有独立拓展的可能性)。同时，为了使各学科既保持相对独立，又便于相互交流，规划采用线性网络状的交流组织模式，创造学术资源高度共享的机会。师生生活区——树立“校园社区”的理念。明确生活、学习、研究、休憩、活动各领域的界定，形成界面清晰、联系便捷具有强烈归属感的“校园社区”生活空间。规划力求提高学生、教工生活区的环境质量，真正体现大学校园是陶冶品性情操的场所，同时也是身心得以全面发展的生活家园。体育运动区——动静区别、内外分开、服务社区的开放空间。 校园内设计两个体育运动区，分列于校园的东西两侧，西侧以公共教学以及举办大型体育运动会为主。东侧偏重学生练习及锻炼，另外东侧的会堂也可以为健身运动服务。运动场所都位于城市干道旁，既是校园的开放场所，也是城市的开敞空间；同时也都服务于社区，成为城市的体育运动场所资源。行政办公区一一展示校园精神面貌的窗口。南京铁道职业技术学院浦口新校区二期工程建设项目可行性研究报告 15以行政办公楼为龙头，作为城市道路的对景：外事接待交流中心作为道路交叉口的景观建筑。位于校园主入口的两侧，与主入口共同围合成校园入口广场，展示校园的精神风貌。后勤服务区——贯彻“开放大学”的理念。两栋后勤服务楼面向中心大道，展示现代化、信息化的气质。学院位于城市社区之间，周围为城市住宅区及办公区，具备面向社区办学的条件，在适当的情况下，后勤服务楼可以作为学校的国际合作部及成人教育学院使用。它们位于校园入口一侧，对于校园内部教学的干扰极少。轨道交通综合实训基地——面向全路、全国一流。位于校园的东北侧，便于向社会开放，减少对于校园内部正常教学的干扰，充分利用现有的津浦铁路资源，减少学校重复建设，实现资源共享，同时也有利于培养在校学生——全真的实习、实验场所，实现理论学习与实践的高度统一。发展备用地——利于运作，方便开发。采用动态发展原理，制定有利于扩展、具有弹性的校园规划，满足近远期结合和分期建设的需要，同时注重集约式发展，将靠近铁路的相对独立的西北地段预留为发展备用地，为远期建设留有余地，实现校园建设的可持续发展。四、交通流线(1) 动态交通校园内机动车交通以不干扰教学、生活为原则进行组织，各功能区之间的机动交通联系由校园主次道路解决。教学区内部主要为步行 南京铁道职业技术学院浦口新校区二期工程建设项目可行性研究报告 16交通，偶发性机动车交通以能满足各建筑物货运、消防要求为原则。(2)静态交通考虑校园面向二十一世纪，汽车拥有量将有所增加。规划在校园各出入口处均设臵了机动车专用停车场、地下停车库，另外在各功能区内及其他人流量大的建筑(如体育馆)附近均根据需求配臵相应的停车泊位。鉴于自行车交通仍是校园内部的主要交通方式，规划对自行车停放作了专门安排。学生生活区利用建筑底层作车库集中停放；在教学楼底层入口处局部架空设臵专门的自行车停车区；部分人流量大的建筑结合建筑物的半地下空间集中停放自行车。第二节 建筑设计方案一、 主入口大门：主入口大门是校园学术主轴的起点。设计注重老校区历史文脉的诠释以及铁路发展历史文化的传承，取意铁路桥梁的庄重造型，沟通历史与未来。二、教学楼教学楼是构成校园学术主轴的主要建筑群。采用典型化、通用化的标准建筑单元(增强其通用性，并使其自身具有独立拓展的可能性)。同时，为了使各学科既保持相对独立，又便于相互交流，规划采用线性网络状的交流组织模式，创造学术资源高度共享的机会。 教学楼的立面设计汲取浦口车站建筑的历史片段，在各栋教学楼的标识上采用代表铁路发展历史阶段的年份作为标记。立面造型严南京铁道职业技术学院浦口新校区二期工程建设项目可行性研究报告 17谨，色彩淡雅、宁静、和谐。内部功能有条不紊、秩序井然，内部流线合理、顺畅。三、图文信息中心图文信息中心位于校园学术主轴的终点。是学校的标志性建筑，统领全局。图文信息中心造型舒展，有序列的构架像一片片张开的书页，寓意“知识的书架”，立面构图均衡、有序，充满韵昧。建筑中间东西向脱开形成阳光内院，南北向由入口大台阶拾步而上形成共享的空中广场，充满阳光和活力。建筑材料选用钢、玻璃、铝质遮阳板、石材等现代材料，充满现代气息和精致威。四、学生宿舍楼学生宿舍楼是“校园社区”的建筑组成部分。宿舍建筑采用院落单元布局由两或三栋单元宿舍楼组合成一个居住院落，院落同时作为学生交流、活动的场所。每栋单元楼由若干的居住单元组合而成，每个居住单元拟安排4人居住，均配臵独立卫生设施，学习办公设施，以使房间功能齐全、生活方便。立面简洁、稳重，具有丰富的细部。第三节 结构设计方案校园内总建筑面积约30.47万平方米，二期工程14.52平方米，都为多层建筑。除了体育馆(会堂)、体育场等大跨度空间的建筑，需要采用网架结构、张拉膜结构等空间结构体系外，其余建筑都采用框架结构。在其中的一些大空间要求的地方可以采用局部的预应力梁，满足层高的要求。南京铁道职业技术学院浦口新校区二期工程建设项目可行性研究报告 18据对地质情况初步分析，本项目场地地基承载力较低，拟采用桩基础。详细的基础形式设计有待于进一步详勘，在扩初设计时再定。第四节 公用配套工程一、给水市政自来水为校区用水水源。用水量按5000住校生，400培训人员，1500人教职工及家属，5000非住校生计算。住校生、培训人员及教职工综合用水指标按500L／人．日计，非住校生按100 L／人．日计，由此计算的日用水量为4000m3，最大时用水量为420 m3。市政自来水供应一至三层用水，四——六层由校内水泵房集中加压供水，校内水泵房储水容量800 m3。校区锅炉房供应热媒水，在各学生宿舍内换热后供淋浴用水，热水系统同时考虑学生食堂用水。学生宿舍饮用水采用电开水器或饮水机供水。二、排水校区内采用雨、污分流制。在校区内建雨水收集及处理系统，以供应绿化浇洒、冲洗厕所等对水质要求不高的场合用水及校内水体的补水。生活污水量按生活用水量的85％计算，生活污水集中排入市政污水处理厂深度处理后由城市统一回用。三、供电本工程电源由市供电系统引入学校降压站，由降压站以二路10KV电源电缆埋地方式引进各单体建筑。引入线为三路（两用一备），电南京铁道职业技术学院浦口新校区二期工程建设项目可行性研究报告 19缆采用交联聚乙烯电力电缆。根据负荷公布情况分成4个供电分区，在北大门学生活动中心设10KV开闭所，采用10KV电缆线路以放射式或者环网式向校园内各个功能区供电，电缆采用交联聚乙烯电力电缆。校园内部电力电缆在电缆沟内敷设，电力电缆沟沿道路设臵在道路的东侧及南侧。四、弱电1、校内电话及数据传输系统由综合布线系统支持，接至校外城市电信系统及学校计算机网络中心。电话总机房及计算机主机房设于技术中心内，在各办公楼、教学楼、实验楼、宿舍楼、图书馆等建筑物内设配线间，主机房至各配线间干线采用光纤，分支线采用六类双绞线，信息点采用双孔出线插座。2、有线电视系统主机房设于技术中心内，在办公楼、教学楼会议室、多媒体教室、学生宿舍楼、教工公寓设电视出线口。传输线路采用同轴电缆穿保护管沿道路敷设于人行道下，电视信号源引自城市有线电视网。3、学生宿舍、教室、实验室走廊、食堂、运动场、道路设广播扬声器，主机房设于技术中心。4、信息光纤、有线电视同轴电缆、广播传输线等弱电线路穿PVC管保护，地下直埋敷设在道路的西侧或北侧。本项目共需综合布线出线口9055个，有线电视出线口1050个。五、消防南京铁道职业技术学院浦口新校区二期工程建设项目可行性研究报告 20该项目设室内消火栓给水，室外消防水量为30升/秒，室内消防水量为30升/秒。在泵房设集中消防加压设备，供各建筑物消防用水，各建筑物设直接启动消防水泵的控制按钮。六、采暖1、拟在下列建筑物设集中采暖系统：综合办公楼、教学楼、实训楼、外教公寓、学生宿舍。不设空调的场所设散热器采暖系统，设空调的场所采用热风采暖。2、采暖热源：在冬季主导风向下风侧，拟在学生食堂设一个锅炉房，装3台煤气高温热水锅炉。室外热水管道地下敷设；室外煤气管道地下敷设。七、空调1、在下列建筑物设全年舒通性集中空调：图文信息中心、体育馆(会堂)。分别在各建筑物内设制汽机房，供应夏季空调热源。并在制冷机房内设臵换热站，供应冬季热风采暖，并供应温水。2、在下列建筑物的重点区域社局部小型集中空调：综合办公楼的主要办公室、会议室等，实训楼的部分重点房间、学生活动中心及各学院楼的部分房间。在上述设空调的区域内，设臵小型热泵式冷水机组作为空调的冷、热源。热泵机组安装在屋面上。3、外教公寓及其他局部需设空调的小房间，设单联(一拖一)或多联(一拖多)分体热泵式空调机。八、煤气供应锅炉房采用城市煤气供应系统的煤气作为燃料。南京铁道职业技术学院浦口新校区二期工程建设项目可行性研究报告 21九、防雷本建筑属二类防雷建筑物设防。接地极利用基础主钢筋，防雷引下线利用框架主钢筋，采用联合接地。接地电阻 &1欧姆。第五节 存在的主要问题及建议1、学院应积极、主动和当地有关部门协调，将新校区外围的供排水、供电、通讯、道路、对外交通以及生活、商业网点等基础配套设施建设规划落实，并尽快予以实施，以保证新校区建设及办学的需要。2、由于新校区目前仅对部分一期工程项目进行工程地质勘察,本项目在下一步勘探设计阶段，必须在最终确定并实施的新校区总体规划基础上进行详细工程地质勘察，根据具体建（构）筑物进行布孔，进一步查清各岩土层物理力学性质，埋藏分布规律，为下一步设计工作的顺利开展提供必要、可靠的基础资料，保证本项目建设和使用的安全。3、本项目建设资金的筹资方案需进一步落实，学院应加大筹资力度，保证建设资金及时足额到位。南京铁道职业技术学院浦口新校区二期工程建设项目可行性研究报告 22第六章 组织机构及劳动定员项目筹建、建设期间由南京铁道职业技术学院浦口新校区建设指挥部负责，将采取自行招标和委托招标方式落实设计、施工单位、监理单位及主要设备材料。根据工程管理的需要，本项目建成后，水电等设备的管理及维修人员将由学校后勤解决，其保卫安全人员也由学校保卫部门增加20名。本项目新增专职清洁人员20名。南京铁道职业技术学院浦口新校区二期工程建设项目可行性研究报告 23第七章 环境保护、节能、绿化第一节 环境保护一、环境保护标准根据《中华人民共和国环境保护法》等有关法规，在项目实施过程中对排出的污染物应采取必要的措施，使之达到国家规定的标准。本项目环境保护工作接受南京市环保部门的监督，采用的环境保护标准为：1、《建设项目环境保护管理条例》（国务院（98）253号令）2、《环境空气质量标准》（GB）3、《大气污染物综合排放标准》（GB1）4、《锅炉大气污染物排放标准》（GB1）5、《污水综合排放标准》（GB8978－96）6、《地表水环境质量标准》（GB）7、《污水排入城市下水道水质标准》（CJ）8、《城市区域环境噪声标准》（GB3096－93）二、环境影响初步分析本项目的建设场址位于南京市浦口区，具有优良的生态环境和生活环境，而本项目的建设及运营将会带来一定的环境影响。在建设期间产生污染的环节主要是地基打桩平整、配制混凝土及水泥砂浆、土建施工和设备安装调试等，各项施工活动、运输将不可避免地产生废气、粉尘、废水、噪声、固体废弃物，会对周围的环境产生一定的影响。主要污染物质有施工人员生活污水、施工废水、作南京铁道职业技术学院浦口新校区二期工程建设项目可行性研究报告 24业粉尘、固体废弃物以及施工机械排放的烟尘及噪声等，其中以施工噪声和粉尘的影响最为突出。项目建成投入使用后，产生污染的环节主要是锅炉、空调及水泵等设备的使用以及学生和教职工的工作和生活。主要污染物质是生活污水、生活垃圾、食堂厨房油烟及锅炉废气、机械噪声等。三、环境保护措施1、施工期环保措施在施工过程中，应当遵守国家和省有关环境保护的法律、法规的规定，采取措施将施工现场的各种粉尘、废气、废水、固体废弃物、振动、噪声等污染和危害控制在法律、法规及施工管理规定的范围内。主要采取以下措施：（1）噪声控制加强施工管理，合理安排施工作业时间，严格按照施工噪声管理的有关规定执行，尽量避免夜间施工。混凝土需要连续浇灌作业前，应做好各项准备工作，将搅拌机运行时间压到最低限度。加强对运输车辆的管理，尽量压缩汽车数量和行车密度，控制汽车鸣笛，并采取时间管制措施。（2）粉尘控制对施工现场实行合理化管理，使砂石料统一堆放，水泥应设专门库房堆放，并尽量减少搬运环节，搬运时做到轻举轻放，防止包装破裂。南京铁道职业技术学院浦口新校区二期工程建设项目可行性研究报告 25开挖时，对作业面和土堆适当喷水，使其保持一定湿度，以减少扬尘量。而且开挖的泥土和建筑垃圾要及时运走，以防长期堆放表面干燥而起尘或被雨水冲刷。运输车辆应完好，不应装载过满，并尽量采取遮盖、密闭措施，减少沿途抛洒，并及时清扫散落在地面上的泥土和建筑材料，冲洗轮胎，定时洒水压尘，以减少运输过程中的扬尘。应首选使用商品混凝土，如果必须进行现场搅拌砂浆、混凝土时，应尽量做到不洒、不漏、不剩不倒；混凝土搅拌应设臵在棚内，搅拌时要有喷雾降尘措施。施工现场要设围栏或部分围栏，缩小施工扬尘扩散范围。当风速过大时，应停止施工作业，并对堆存的砂粉等建筑材料采取遮盖措施。对排烟大的施工机械安装消烟装臵，以减轻对大气环境的污染。（3）施工污水控制加强施工期管理，针对施工期污水产生过程不连续、废水种类较单一等特点，可采取相应措施有效控制污水中污染物的产生量。施工现场因地制宜，建造沉淀池、隔油池等污水临时处理设施，对含油量高的施工机械冲洗水或悬浮物含量高的其它施工废水需经处理后方可排放，砂浆、石灰等废液宜集中处理，干燥后与固体废弃物一起处臵。水泥、黄砂、石灰类的建筑材料需集中堆放，并采取一定的防雨措施，及时清扫施工运输过程中抛洒的上述建筑材料，以免这些物质随雨水冲刷污染附近水体。（4）建筑垃圾清理南京铁道职业技术学院浦口新校区二期工程建设项目可行性研究报告 26三 : 南京铁道职业技术学院：南京铁道职业技术学院-概况，南京铁道职业技术学南京铁道职业技术学院是2002年6月经江苏省人民政府批准成立、教育部备案的一所省属公办专科层次的全日制普通高校，也是江苏省教育厅和上海铁路局共建的一所高等职业技术学院。学院办学历史悠久，其前身是创建于1941年的南京特别市立第一职业中学。学院现设有7院4部，运输管理学院 ，通信信号学院，动力工程学院，经贸学院，软件与艺术设计学院，地铁学院，继续教育学院，外语教学部，社会科学教学部、体育教学部、思政部。南京铁道学院_南京铁道职业技术学院 -概况南京铁道职业技术学院南京铁道职业技术学院是2002年6月经江苏省人民政府批准成立、教育部备案的一所省属公办专科层次的全日制普通高校，也是江苏省教育厅和上海铁路局共建的一所高等职业技术学院。学院办学历史悠久，其前身是创建于1941年的南京特别市立第一职业中学。1955年起更名为南京铁路运输学校，长期隶属铁道部管理。2004年学院成建制由铁道部上海铁路局划转江苏省教育厅管理。2007年8月，江苏省人民政府决定原苏州机电高等职业技术学校并入我院。建校67年来，学院培养了数万名专门人才，为我国轨道交通行业和地方经济的发展做出了积极贡献。南京铁道学院_南京铁道职业技术学院 -高校信息南京铁道职业技术学院学校名称：南京铁道职业技术学院高校代码：13106所在省市：江苏学校地址：南京市建宁路65号联系电话：025-学校传真：025-学校网址：http://www.南京铁道学院_南京铁道职业技术学院 -校史沿革南京铁道职业技术学院1941年秋创南京特别市立第一职业中学1945年改名为南京市立第一职业学校1947年改名为南京市立商业职业学校1950年改名为南京市财经学校1953年调整为南京工业会计统计学校1955年建立南京铁路运输学校1958年扩建为南京铁道学院1959年复名南京铁路运输学校2002年升格为南京铁道职业技术学院2004年成建制移交江苏省管理2007年苏州机电高等职业技术学校并入南京铁道学院_南京铁道职业技术学院 -办学理念南京铁道职业技术学院南京铁道职业技术学院以邓小平理论、“3个代表”重要思想和科学发展观为指导，坚持“服务全体学生、服务轨道交通行业、服务地方经济”的办学宗旨，围绕“根基在行业、特色在铁路、质量是生命、创新是动力”的办学思路，积极实施“质量立校、人才强校、开放办校和特色强校”的发展战略，坚持职前教育与职后教育并举，融学历教育、岗位培训、技能鉴定和社会服务为一体，立足华东、面向全国，依托轨道交通行业，面向现代服务业，培养适应生产、建设、管理和服务第一线需要的高素质技能型专门人才。南京铁道学院_南京铁道职业技术学院 -专业设置南京铁道职业技术学院学院本部现设有8系2部1院，即运输管理系、自动控制系、通信工程系、财经贸易系、计算机科学系、旅游系、艺术系、铁道动力与工程系、基础部、国际合作部、继续教育学院。学院新建、改造八个校内实训中心，拥有各类实验、实训室6八个和一个电气化铁道练功场，建有校外实训基地100多个，设有铁路特有工种国家职业技能鉴定站和通用工种国家职业技能鉴定所。图书馆藏书(含电子图书)总计100多万册。南京铁道学院_南京铁道职业技术学院 -院系介绍南京铁道职业技术学院运输管理系运输管理系始建于1955年，现设有铁道运输教研室和物流管理两教研室。全系现有教职工32名，其中副教授以上10名，双师素质教师19名，开设铁道交通运营管理(铁道、城轨方向)、物流管理(国际、企业、第三方方向)等多个专业。铁道交通运营管理为江苏省教育厅立项建设的特色专业，物流管理为学院立项教改试点专业。教学上十分重视学生职业素养和专业技能的培养，采用具有鲜明职业特色的“半军事化管理”模式培养学生良好的职业习惯，拥有国内先进的“铁路综合实训中心”、“地铁运营调度”、“现代物流”等多个实训室和稳固的校外实训基地群，培养学生过硬的专业技能。在长期办学过程中与多个铁路局的站段、南京地铁、上海地铁及大型运输物流企业建立了密切的协作关系，积极与企业合作办学，采用“订单式”、“工学交替”等培养模式为运输及物流企业输送高技能人才，保证培养的人才与企业用人的有效链接。到目前为止，已经为铁路等运输企业培养和培训了15000多名专业技术人才，许多毕业生已经走上了中、高级领导岗位。南京铁道职业技术学院计算机科学系计算机科学系是学院在原信息中心和计算机教研室的基础上组建成立的。该系集中了计算机教研室和信息中心的人力资源和设备资源，现设有计算机信息高新技术考试站(OSTA)，全国CAD考试培训中心培训站,信息产业部CEAC信息化培训认证中心。该系师资实力雄厚，有副教授9名，讲师15名，其中有劳动部职业技能鉴定中心计算机考评员十二名，微软办公软件一级教练员两名， CAD培训教练员七名。该系在教学上采用“以能力培养为本位，以职业实践为主线，以项目实践为主体”的课程模式，取得了较好的教学效果。该系重视对学生实践能力的培养，加强实验实训设备建设，有九个高配置电脑机房、一个苹果机机房、一个网络实训室、四个多媒体教室、一个计算机组装与维修实训室，为学生实践能力的提高提供了有力的保证。计算机信息高新技术考试站还荣获了“2005年度先进单位”、“2004年度先进单位”的称号。南京铁道职业技术学院艺术系艺术系设有广告设计与制作、室内设计技术、环境艺术设计(景观)和动漫设计与制作等4个专业（方向），培养适应现代社会发展和市场需求，具有综合文化素养和创新精神的高素质技术应用型专门人才。目前在校学生数为400余人，专任教师10余人。艺术系有“存真、至善、尚美、悟道”的艺术学风，坚持以人为本、严谨治学，注重学生创新能力、敬业精神和团队协作等综合素质的培养，要求学生学艺做人、德艺并进。2005年以来，同学们积极参加各级、各类艺术活动，获得全国、省、市各类奖项40余个。艺术系坚持“艺术与技术融合、专业与行业接轨”的办学理念，以专业内涵建设为抓手，以提高人才培养质量和毕业生就业率为目标，依托铁路行业背景，加强校企合作和校内外实习、实训基地建设，从企业需求出发，确定培养目标、职业岗位、职业能力和就业要求，以“工学结合”为切入点，以实例、实作、实训、实习为联结点，以“技道两进、校企双赢”为目标，来体现职业教育的本质回归。艺术系拥有先进的生产性综合实训中心，教学上采用“项目引导，任务驱动”和理论与实践一体化等手段进行教学，突出学生应用技能和创新能力的培养。艺术系有一支年轻而充满朝气的师资队伍，他们以“和谐、创意、敬业、高效”的团队精神，以“完成、完善、完美”的工作态度，不断学习新知识、新技术，努力办好办强专业。南京铁道学院_南京铁道职业技术学院 -专业介绍南京铁道职业技术学院『铁道交通运营管理专业』培养目标与特色：本专业是学院的特色专业，主要面向铁路、地下铁道及大型厂矿企业和港口铁路运输部门，培养生产、经营和服务等一线的高技能应用型人才。主要课程：交通运输设备、铁路行车组织、铁路行车技术管理、城市轨道交通运输组织、铁路客运组织、铁路货运组织等。『铁道交通运营管理（城市轨道交通运营管理）专业』培养目标与特色：本专业是为了适应我国城市轨道交通快速发展的需要开办的，培养掌握必需的文化基础知识和较强的轨道交通运输相关技术及现代管理方法，具有较强岗位实践能力的在城市轨道交通行业从事生产、服务、管理的一线高素质应用型人才。主要课程：城市轨道交通车辆、城市轨道线路与车站、城市轨道交通牵引供电、城市轨道交通信号与通信、城市轨道交通运输组织、城市轨道交通运输安全与管理、城市轨道交通客运管理等课程。(]『铁道通信信号（信号）专业』培养目标与特色：本专业培养牢固掌握必需的文化基础知识和较强的轨道交通信号专业知识，具有较强的从事轨道交通信号岗位的技术能力和综合素质，具有开拓创新能力的高技能人才。主要课程：信号基础、车站信号、区间信号、调度监督与调度集中、设计与施工。『通信技术专业』培养目标与特色：主要面向通信工程部门、电信运营商、通信设备生产商，培养德、智、体、美全面发展，具有良好的综合素质，扎实的专业理论知识和较强的专业技能，适应通信行业施工、维护、生产、服务等一线岗位需要的具有较强动手能力的高等职业技术应用型专业人才。主要课程：光纤通信技术、现代交换技术、计算机网络、移动通信系统、通信线路、通信工程概预算、智能小区技术、AUTO CAD等。南京铁道职业技术学院『涉外会计专业』培养目标与特色：主要培养掌握具有一定的涉外企业经济管理的基本理论与方法，熟悉计算机与网络应用技术，熟练应用外语，具备涉外企业所需的会计核算、会计电算化、财务管理、经贸洽谈等一定的应用与管理能力的复合型中高级应用型人才。主要课程：商务英语、企业管理、国际贸易与结算、关务、商法、数据库应用、基础会计、会计实务、财务管理、成本会计、纳税会计、会计电算化等专业课程。『铁道机车车辆（电力机车）专业』培养目标与特色：本专业是学院的特色专业，主要培养面向国营铁路、地方铁路电力机车运用与检修部门的高技能应用型人才。主要课程：电力机车电器、电传动技术、机车制动机、机车构造及检修、铁道供电系统、电力机车乘务员作业等。『铁道机车车辆(电力牵引)专业』培养目标与特色：本专业是学院的特色专业，主要培养面向国营铁路动车组运用与检修部门的高技能应用型人才，面向地铁、轻轨等城市轨道交通动车组的一线专门人才。主要课程：电器控制及PLC应用、动车组总体与走行、动车组牵引传动、动车组制动机、电力电子装置及控制、动车组乘务员作业等。『电气化铁道技术(电气化铁道供电)专业』培养目标与特色：本专业是学院的特色专业，主要培养面向国营铁路、地方铁路电气化铁道接触网维护和检修以及牵引变电所值守的高技能应用型人才。主要课程：牵引供电系统分析及继电保护、电器系统远动原理、牵引变电所、接触网结构与检修、供电系统故障检测与诊断。南京铁道学院_南京铁道职业技术学院 -苏州校区简单介绍南京铁道职业技术学院南京铁道职业技术学院苏州校区现位于苏州市苏站路42号，2008年暑期将整体搬入苏州市相城教育组团。新校区位于美丽的阳澄湖畔，占地895.94亩，规划建筑面积28.5万平方米，2008年秋季将形成近7000人办学规模。位于苏州市中心的三元坊校区占地24亩，建筑面积2万余平方米。南京铁道职业技术学院苏州校区的历史可以追溯到1950年。1950年5月，上海铁路管理局在上海市新疆路南林里(现上海市海宁路1132弄26号)创办铁路管理局业务干部学校(简称铁路干部学校)。1953年12月，铁路业务干部学校搬迁至苏州市金狮东河沿5号，改称为上海铁路管理局职工学校。1958年9月，改称为上海铁路管理局技工学校。1962年8月，根据铁道部的命令，决定撤消技工学校，成立上海铁路总局机车司机学校(后称为苏州铁路司机学校)。1979年4月，铁道部决定将学校调整为中等专业学校，隶属铁道部由上海铁路局管理，初期校名为苏州铁路技术学校，1983年10月，改称为苏州铁路机械学校。2004年4月，学校整体移交给江苏省管理。同年5月，经江苏省教育厅批准学校改称为苏州机电高等职业技术学校(江苏联合职业技术学院苏州机电分院)。2007年8月，江苏省政府决定苏州机电高等职业技术学校与南京铁道职业技术学院合并，为南京铁道职业技术学院苏州校区。南京铁道学院_南京铁道职业技术学院 -现任领导党委书记王虹院长、党委副书记马长世党委副书记、纪委书记陆勇副院长钱吉奎党委副书记、苏州校区分党委书记朱伟峰副院长、苏州校区管委会主任浦文倜院长助理周世青南京铁道学院_南京铁道职业技术学院 -历任领导历届校长、副校长年份校长副校长黄本谦王健吾施有丞吴裕后彭家瑞49.7薛士杰58石钟鸣钟远蕃（49－51）赵树民（54－57）王伯彦石钟鸣石钟鸣董铭（61－63）李景禄戎克泉郑葆华马坤、陆宾生、吴耀华、戎克泉王守道马坤、陆宾生、赵树民张馥赓马坤、孙润珠、洛明、陈荣霖孙润珠陈玉鑫、程燕铭朱银发陈玉鑫、程燕铭、施丞祖孙润珠朱银发、施丞祖、陈玉鑫、杨月宏孙润珠施丞祖、陈玉鑫、杨月宏伏开如施丞祖、杨月宏、王虹伏开如杨月宏、王虹王　虹杨月宏王　虹杨月宏、钱吉奎、余　达王　虹钱吉奎、杨月宏2005－王　虹钱吉奎历任书记、副书记年份书记副书记备注张松琴党支部黄志广党支部陶英党支部石钟鸣党支部赵树民党支部鲁虹云党支部有振川王彤庭党支部鹿绍箴有振川、刘致臣党委于子云李绪真、李　章党委李章党委何聚李景禄、刘午元党委郑葆华刘午元、李翠珍党委郑葆华张馥赓、刘午元党委李振山孙润珠、刘午元党委孙润珠刘午元党委伏开如孙润珠党委伏开如孙润珠、陈振华党委陈振华（主持工作）党委胡传龙党委胡传龙王　虹、陆　勇党委2005吴朝国王　虹、陆　勇党委南京铁道学院_南京铁道职业技术学院 -机构设置党群组织：行政组织：系部设置：党委办公室院长办公室运输管理系组织部、统战部人 事 处财经贸易系宣传部财 务 处自动控制系纪委办公室、监察处教 务 处通信工程系学生工作部科研处计算机科学系工　会高教研究所基 础 部团　委质量监控部旅 游 系学生工作处艺 术 系招生就业处铁道动力与工程系国际合作部保 卫 处后勤与产业管理处后勤服务与产业集团红山校区管委会继续教育学院图 书 馆南京铁道学院_南京铁道职业技术学院 -校友风采序号毕业时间专业姓名曾、现任职务11950年会计金基鹏曾任青海省省长、国家审计署副审计长21967年运输杜光远曾任上海铁路局党委书记31967年运输左慎湘曾任济南铁路局局长、现任乌鲁木齐铁路局副局长41968年运输卢义明南京西站值班站长51968年运输殷军全国劳动模范，曾任南京东站站长兼党委副书记61974年运输龚仰东上海铁路局信息技术所上海电算站副主任，上海市劳动模范71975年工程胡斌安徽青芦铁路有限责任公司总经理81976年运输陈兰华铁道部安全监察司司长91976年运输魏开宝新长铁路有限责任公司总经理101976年运输刘秉权南昌铁路局运输处处长111976年信号王志立上海铁路局南京电务段段长121977年运输宋延升济南铁路局副总工程师131977年信号钱平上海铁路局电务处处长141978年运输霍劲翔上海铁路局运输处副处长、路局调度所主任151978年运输高文山济南铁路局运输统计中心主任161978年运输徐淮英蚌埠站党委书记171979年运输宜茂庆上海铁路局浙江铁道发展集团有限公司副总经理181979年会计廖玉文南昌铁路局审计处处长191979年工程刘仍贵安徽青芦铁路有限责任公司副总经理201980年通信林从琦中国铁通安徽分公司副总经理211980年工程唐世政安徽铁路多元经营管理中心主任、党委书记、安徽铁道发展集团有限公司董事长、党委书记221980年工程陆文海合肥工务段段长231980年工程于绍峰蚌埠工务段段长、党委副书记241980年工程孙健家上海铁路局工程建设管理所副主任兼铜九指挥部指挥、兼宁安铁路建设筹备组长251980年工程周益跃徐州医学院社会科学部副主任261981年运输刘秋路铁道部安全监察特派员271981年运输卫瑞明上海铁路局客运处处长281981年运输孔兆平合九铁路有限责任公司总经理、党委副书记291981年运输竺光红萧甬铁路有限公司副总经理301981年运输蒋学斌上海铁路局客运段段长311981年会计张志农铁道部劳卫司司长321981年会计张汉祥铁道部审计中心主任331981年会计张群铁道部财务司副司长341981年会计王贤富中铁集装箱公司总会计师351981年会计李铁真南昌铁路局财务处处长361981年信号潘永柱杭州铁路科技开发公司电子信息部经理371981年通信李琦中国铁通安徽分公司党委副书记381981年工程张杰杭州工务段段长391982年会计陆火强上海铁路局总会计师、高级会计师401982年信号张秉涛济南铁路局电务处处长411982年通信焦宪国铁通计划部总经理助理421982年通信肖柏华中国铁通芜湖分公司总经理、党委书记431983年运输朱雪源上海铁路客运专线动车组检修基地筹备组副组长441983年运输程国政烟台车务段珠玑站站长451983年会计余邦利铁道部财务司司长461983年会计李希顺呼和浩特铁路局总会计师471983年会计廖水龙南昌铁路局财务处副处长481983年会计陈由应合九铁路有限责任公司总会计师491983年会计钱玉明南京铁路多元经营管理中心计划财务部　经理　高级会计师501984年会计厉民铁道部财务司企业处处长511984年会计恽晓东上海铁路局财务处科长，会计师521985年会计杨玉喜中铁建工集团上海分公司总会计师531985年会计翟建国京沪客运专线公司筹备组副组长（副局级）541986年运输王祥雨铁道部中铁特货公司副总经理551986年会计李敏中国铁通集团有限公司财务部副总经理561986年通信夏俊芳中国铁通山东分公司总经理571987年运输张伟上海铁路局局办副主任581987年通信丁绍华中国铁通淮北分公司总经理、党委书记591988年通信陶黎俊中国铁通镇江分公司总经理601989年运输邵长虹铁道部运输局综合部副部长611990年信号周根火杭州电务段技术科科长621990年信号徐木根南京电务段技术科科长631990年信号金世斌江苏省体育局办公室副主任、外事处副处长641994年运输展晓义南京地铁技术部副部长651995年会计张贺年济南铁路局劳资处副处长661995年通信苏敏中国铁通福州分公司副总经理671997年运输奚鹏南京东站营销科副科长682005年通信周阳IBM南京分公司全球信息科技服务部特别行政助理692006年通信邓忠江苏亿发科技有限公司苏州办事处经理助理702006年通信周兴亮江苏亿发科技有限公司盐城办事处经理助理712006年计算机王帅新长铁路有限责任公司轮渡事业部劳动人事科技术员722006年旅游徐峰2005年新丝路江苏赛区男模冠军732006年旅游颜玉江苏省中山国际旅行社虹桥营业部经理。南京铁道学院_南京铁道职业技术学院 -对外交流南京铁道职业技术学院学院积极开展国际交流与合作，引进国外先进的教育理念和课程体系，先后与加拿大戴尔特国际商学院合作办学，与日本福冈成蹊学园、西日本工业大学、英国黑斯廷斯艺术与技术学院以及韩国铁道大学签订协议，开展合作办学和交流。南京铁道学院_南京铁道职业技术学院 -校企合作南京铁道职业技术学院学院坚持以就业为导向，不断加强校企合作，拓宽毕业生就业渠道。联合20多家企业(站段)发起成立校企合作发展委员会，与多家企业签订了校企合作办学协议。2005年以来，学院招生规模稳步增长，高考招生录取分数线逐年提高，新生报到率逐年增长，就业质量逐年提高。两校合并后，学院行业优势鲜明，专业优势互补，服务能力增强，服务空间拓展，办学规模扩大，迎来了新的发展机遇。占地面积达到2200余亩，教职工总数达到650人，在校生人数近12000人。学院新校区规划建筑面积近60万平方米，核定办学规模18000人。当前，全院师生员工在学院党委的领导下，正以饱满的工作热情和昂扬的精神状态，加快建设、促进融合，推动学院又好又快地向前发展，为打造特色鲜明、具有较强核心竞争力，“省内示范、行业一流”的高职院而努力奋斗。南京铁道学院_南京铁道职业技术学院 -荣誉称号★华东地区唯一的铁道职业技术学院★江苏省教育厅、上海铁路局共建学校★全国职业技术教育先进单位★江苏省文明单位★铁道部职业技术教育先进单位★江苏省职业教育先进单位★中国高等教育学会高职高专美育协作委员会副秘书长单位★江苏省人才流动服务中心铁道分中心★铁道行业特有工种职业技能鉴定站★江苏省南铁院国家职业技能鉴定所★江苏省计算机信息高新技术智能化考试站★江苏省外语口语/口译等级证书授权培训考试机构★全国CAD考试培训中心培训站南京铁道学院_南京铁道职业技术学院 -相关条目南京财经大学金陵旅馆管理干部学院苏州经贸职业技术学院江苏科技大学南京大学东南大学苏州科技大学江苏联合职业技术学院南京动力高等专科学校硅湖职业技术学院苏州农业职业技术学院江苏农林职业技术学院南京工程学院河海大学苏州托普信息职业技术学院江苏食品职业技术学院南京工业大学河海大学常州校区苏州卫生职业技术学院江苏信息职业技术学院南京工业职业技术学院淮安信息职业技术学院苏州职业大学江苏畜牧兽医职业技术学院南京航空航天大学常熟理工学院宿迁学院江苏职工医科大学南京化工职业技术学院常州纺织服装职业技术学院泰州师范高等专科学校金陵科技学院南京交通职业技术学院常州工程职业技术学院泰州职业技术学院三江学院南京理工大学常州工学院无锡城市职业技术学院沙洲职业工学院南京林业大学常州机电职业技术学院无锡工艺职业技术学院苏州大学南京农业大学常州轻工职业技术学院无锡南洋职业技术学院苏州港大思培科技职业学院南京人口管理干部学院常州信息职业技术学院无锡轻工大学苏州工业园区职业技术学院南京森林公安高等专科学校淮海工学院无锡商业职业技术学院苏州工业职业技术学院南京审计学院淮阴工学院无锡职业技术学院苏州工艺美术职业技术学院南京师范大学淮阴师范学院晓庄学院紫琅职业技术学院南京市广播电视大学建东职业技术学院徐州工程镇江市高等专科学校南京视觉艺术职业学院健雄职业技术学院徐州工程学院正德职业技术学院南京特殊教育职业技术学院江海职业技术学院徐州工业职业技术学院中国传媒大学南广学院南京体育学院江南大学徐州广播电视大学中国药科大学南京铁道职业技术学院江南影视艺术职业学院徐州建筑职业技术学院钟山职业技术学院南京信息工程大学江苏财经职业技术学院徐州教育学院江苏教育学院南京信息职业技术学院江阴职业技术学院徐州师范大学江苏经贸职业技术学院南京医科大学金肯职业技术学院徐州师范高等专科学校江苏警官学院南京艺术学院金山职业技术学院徐州医学院南通农业职业技术学院南京邮电大学九州职业技术学院炎黄职业技术学院南通职业大学南京中医药大学昆山登云科技职业学院盐城纺织职业技术学院培尔职业技术学院江苏大学连云港师范高等专科学校盐城工学院扬州环境资源职业技术学院江苏工业学院连云港职业技术学院盐城师范学院扬州教育学院江苏广播电视大学民办明达职业技术学院盐城卫生职业技术学院扬州职业大学江苏海事职业技术学院南通大学扬州大学扬州环境资源管理学院江苏海事职业技术学院南通纺织职业技术学院扬州工业职业技术学院南通航运职业技术学院江苏海事职业技术学院南京铁道学院_南京铁道职业技术学院 -苏州校区南京铁道职业技术学院苏州校区位于南京铁道职业技术学院苏州，地处美丽的阳澄湖畔，占地895.94亩，规划建筑面积28.5万平方米，近7000人办学规模。另有位于苏州市中心的三元坊校区占地24亩，建筑面积2万余平方米。　南京铁道职业技术学院苏州校区的历史可以追溯到1950年。1950年5月，上海铁路管理局在上海市新疆路南林里（现上海市海宁路1132弄26号）创办铁路管理局业务干部学校（简称铁路干部学校）。1953年12月，铁路业务干部学校搬迁至苏州市金狮东河沿45号，改称为上海铁路管理局职工学校。1958年9月，改称为上海铁路管理局技工学校。1962年8月，根据铁道部的命令，决定撤消技工学校，成立上海铁路总局机车司机学校（后称为苏州铁路司机学校）。1979年4月，铁道部决定将学校调整为中等专业学校，隶属铁道部由上海铁路局管理，初期校名为苏州铁路技术学校，1983年10月，改称为苏州铁路机械学校。2004年4月，学校整体移交给江苏省管理。同年5月，经江苏省教育厅批准学校改称为苏州机电高等职业技术学校（江苏联合职业技术学院苏州机电分院）。2007年8月，江苏省政府决定苏州机电高等职业技术学校与南京铁道职业技术学院合并，为南京铁道职业技术学院苏州校区。苏州校区教学设施先进,行政楼、图文馆、教学楼、系（部）实训楼为校区师生提供了良好的办公、教学和实训的环境。校区拥有千兆计算机校园网，覆盖各教学、管理部门，配有两套闭路电视系统，可同时播出八套节目。拥有现代化多媒体教室、专业电化教室，电工电子、力学、金相、基础实验室，配套齐全。柴油机综合试验台、机车模拟仿真、电力机车、空调客车、高电压、数控等实验实习室、实习演练场、实习工厂，为培养学生的专业技能创造了广阔的舞台。校区图书馆藏书、电子读物达18万余册，建有电子阅览室，为校区师生提供数字化的服务。苏州校区坚持办学有特色、专业有特点、学生有特长的办学方向，形成了多层次、多形式的办学模式。校区现有高职专业十六个、中职专业九个，在校学生已达6500人。50多年来，苏州校区已为铁路和地方培养了大量的优秀人才，毕业生在铁路和地方深受欢迎和好评。苏州校区始终重视提高教学质量，多年来一直致力于教学方法和教学模式的改革。在教学过程中积极探索和实践课程改革，推行学分制，实行多证制，全面实施计算机、英语、电工、制冷工等各种工种的考级考证工作。不断加强理论与实践一体化教学模式的实践，根据学生的个性与特点制定教学计划，授课内容侧重于实践动手能力的培养，充分发掘学生的潜能。苏州校区始终重视加强专业建设，紧密结合社会进步和区域经济发展的需要开发校本课程，推进课程改革，更新教学设备，加强实训基地建设，全面提升校区的专业建设水平。“供热通风与空调工程技术专业”被评为江苏省五年制高职教育示范专业，电气系电气化铁道技术专业被批准为省级课改实验点，数控技术实训基地为省级实训基地。苏州校区师资力量雄厚，拥有一支理论素质强、专业技能高的教师队伍，其中具有副高级及以上职称43人，中级职称81人；具有研究生学历及以上学历的教师和“双师型”教师有近百名。经省政府批准，南京铁道职业技术学院苏州校区整体并入苏州大学，原南京铁道职业技术学院苏州校区的教育资源由苏州大学统一调配使用。同时，苏州大学已将此校区更名为苏州大学阳澄湖校区，并组建了校区管理委员会和党委开展工作。
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