武汉地铁司机学校,就业好吗,不合格的会怎样,驾校体检视力不合格格会淘汰吗,订单班营运与管理专业

2012年南京地铁委托向武汉地铁司机学校订单班?_百度知道 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 
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地铁司机订单班 考生要过面试关
日18时00分
  据合肥晚报报道,合肥地铁司机订单班又开始招生了,不少考生和家长都很关注。不过,具体报考需要什么样的条件更有优势?要不要面试?啥时候可以上班?昨日晚报进一步采访了相关招生部门,为您答疑解惑。
  订单班有5%―10%淘汰率
  对于准备三四年后到合肥地铁公司上班的学生来说,也得做好必要的思想准备,假如是正常高招录取程序,并不是100%就在合肥地铁上班。
  这其中除了一个正常的5%―10%的淘汰率问题外,还有一个原因在于,今年前来安徽招生的6所普通高职院校,在负责为合肥地铁招订单班学员的同时,本身也有自己正常的招生工作。也就是说,合肥地铁公司将在各所学校录取的学生中择优选择,成为订单班培养的学生,另一部分学生可能就是一个正常的在校就读然后再另行就业,几年以后,也可能是要到其他城市地铁相关专业上班。
  不过,对于自主招生的两所学校来说,他们招生的对象本身就是合肥地铁订单班学生,所以入学后只要不是在淘汰范围,未来都可以顺利进入合肥地铁上班。
  考生有才艺特长更有优势
  今年合肥轨道交通地铁订单班是采取与8所院校合作的方式,各个学校各个专业的具体招生条件并不完全一样。但是总体上来看,考虑到未来合肥地铁运营的服务性质,对于报名考生的形象等还是提出了一定的要求,比如地铁司机专业,对于视力的要求会更高。
  当然,一些有才艺和特长的考生会更有优势,因为考虑到将来地铁公司是公共服务企业,精神文化和企业文化的建设会比较重要,所以招考方对此可能会有所考虑。
  此外,准备自主招生的两所学校还将在合肥有面试环节,负责招考的老师特别提醒,对于合肥的学生来说,掌握面试的技巧其实很重要。
  济南铁路高级技工学校的招生办老师透露,面试主要是要考核考生是否有稳定的心理素质,抗压能力如何、理解问题和表达问题的能力等等。“有可能设置一些意想不到的环节考验考生应对能力,另外面试环节通常有简短的自我介绍,在这块既要有重点又不能显得拖沓。”
  学生最长要见习一年
  据了解,地铁订单班采取学校教育结合实战实习的方式进行,一般情况下,订单班的学生在经过2-3年的学校课堂教育之后,成绩合格的学生将被送到其他地铁公司进行分岗学习,根据岗位的不同大约经过3个月―1年的见习期后,可以正式到合肥地铁公司上班。
  具体大约在2015年底,轨道公司会对学生组织验收考试、淘汰,2016年1月,“拟录用员工”与公司、学校签订三方就业协议,2016年3月到相关地铁公司进行分岗学习,2016年7月毕业后,转为公司见习员工,2017年见习期满,取得相应资格证书后,签订就业合同。这个时间正好与合肥地铁1号线、2号线的建成试运营时间保持同一步调。(记者吴奇)
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我想问一下那个地铁订单班毕业后有工作吗?待遇怎么样?收藏
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还有地铁订单班?
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& & & &为培养武汉&一年开通一条地铁&所需人才,武汉地铁集团与武汉铁路技师学院、武汉铁路职业技术学院、武汉交通职业学院等9所学校联合开办地铁&订单班&。昨日,武汉市地铁集团介绍,今年预计从湖北省应届高中毕业生中招录1695人,其中地铁司机200人,三年后正式在武汉地铁上岗。
  这些&量身打造&的订单班,学制为全日制三年,有地铁列车驾驶、车辆维修、管理等培养方向,毕业获取大专毕业证书及国家承认的、相应工种的高级技能等级鉴定证书。毕业后,再经岗位培训,可任职地铁司机、车辆检修工、供电、机电维修技工、线路工、值班员等。
  因不用担心就业,部分考分够二本、三本线的考生甚至放弃本科,报考地铁&订单班&。
  地铁专业技术人才在整个劳动就业市场较为稀缺,地铁司机为订单班中&最抢手&的技术岗,在沿海城市地铁高级司机年薪可达20万元。堪称地铁司机&摇篮&的武汉铁路技师学院今年将为武汉地铁招录350人,其中包括地铁司机。报名后将在7月中旬开始面试,录取比例为3:1。
  据介绍,4号线二期年底开通,估计约需900人。2014年应届毕业的订单班学员900余人已在武汉地铁运营公司在岗实习,毕业后将与武汉地铁无缝对接。
  据了解,市地铁集团将按择优录取原则对订单班毕业生进行严格考核,包括平时在校成绩、实习表现、实习期间理论考试成绩和实操成绩以及体检情况,通过考核的&订单生&毕业生才能在地铁集团就业。
  学开地铁不难,但规矩很多
  地铁司机在学校,第一年学习轨道交通信号、车辆控制、行车组织、车辆驾驶等专业基础课程的理论学习,第二年进行模拟驾驶、故障处理等实训课程。第三年,进武汉地铁列车跟资深师傅操练。上岗前,还要考取国家颁发的轨道交通司机驾驶证。
  冯成宇去年放弃三本院校,就读地铁司机订单班。他说,地铁列车自动化程度很高,高峰时段基本依靠自动驾驶。&你只要控制列车速度,一个控制键,上下推动,往上拉提速,往下拉减速。轻轻推送,就可以了。而地铁列车也不需要把方向盘,列车会顺着轨道自行把控方向。客流较少时,才采用人工驾驶。&
  冯成宇说,开地铁没想象中难,但为确保行车安全,要求很苛刻,不仅要求视力好、身体好,绝对无色盲色弱,还必须专业过硬,除驾驶之外,还需要具备机车日常调试、排除常见故障的能力。
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