日产闪电收购三菱：中国两家合资公司面临整合(图)
来源：21世纪经济报道
导读　　目前三菱在中国有两家合资公司：广汽三菱和东南汽车，雷诺-日产联盟也有两家合资公司。按照中国的汽车产业政策，海外车企在中国最多只能有两家合资公司。如果收购成功，三菱中国合资公司必须整合。　　本报记者 周开平 广州报道　　5月12日晚，日产汽车公司（简称
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“日产”）和三菱自动车工业株式会社（简称“三菱”）同时宣布，这两家日本汽车生产商已签署一份初步协议（谅解备忘录），将建立一个战略联盟。　　日产（中国）投资公司（简称“日产中国”）提供给21世纪经济报道记者的信息显示，三菱将发行新股，日产以2370亿日元收购三菱汽车34%的股份，将成为三菱最大股东。三菱将向日产定向增发的形式，完成合并。　　按照这份协议顺利推进的话，日产和三菱将在5月底签署一份最终版本的协议，最终将在明年上半年完成收购。若一切如愿以偿，这将是最近17年雷诺-日产联盟CEO卡洛斯·戈恩策划完成的全球第四次联盟。　　不过，在大型车企收购案中，没有达成正式协议，完成最终收购前，很难盖棺定论。戈恩此后在日本横滨发布会上称，这种规模的交易，要受到（日本）国家竞争和反垄断当局的审查，收购还要获得监管部门的批准。　　戈恩的麻烦不限于此，如果日产收购成功，三菱在中国的两家合资公司广汽三菱和东南汽车中的合作，可能面临推倒重来。“广汽非常关注广汽三菱的走向，未来到底怎么走还在关注中。”广汽内部人士称。　　日产抄底三菱　　戈恩在全球车企收购战中经验丰富。1999年推动雷诺收购日产，组建雷诺-日产联盟后，戈恩一战成名。日产在此后几年摆脱危机，规模和盈利能力甚至胜过雷诺，这是全球车企收购中的经典案例。　　戈恩乐此不疲，又和戴姆勒达成合作联盟，在俄罗斯也收购了伏尔加汽车。戈恩在收购战中，以“快、准、狠”著称，其他竞争者往往措手不及。　　三菱汽车在4月20日承认操纵旗下的4款轻型汽车（两款为日产代工）的燃油数据长达25年，陷入泥潭难以自拔。戈恩快速反应，日产收购三菱达成初步协议离危机爆发，只有短短22天。　　但这个时间段，三菱股价跌入谷底，市值蒸发近半。三菱股价从864日元（约7.95美元）最低跌至422日元（约3.88美元），市值蒸发30亿美元。　　戈恩一向以精明著称，常以商人自居。4月25日在中国面对包括21世纪经济报道记者在内的中国媒体谈论三菱排放造假危机时说，“我会等所有的事实都一目了然，届时作为一个商人，我会做出决定。”　　日产果断抄底。根据5月12日达成的交易条款，日产汽车将以每股468.52日元的价格，收购5.066亿股三菱汽车的新股。该股价为日至日（含）期间的批量加权平均价。这个时间段，正是三菱汽车危机爆发，股价大跌的时期，收购价比危机前每股价格低了395.48日元。　　戈恩善打融合牌，雷诺收购日产后，戈恩在处理法式文化和日式文化上的成功，很具说服力。报价并不能完全决定收购最终成败，危机中的车企，往往更看中重组后未来的发展前景，特别是代表员工利益的工会等组织。　　5月12日戈恩发表言论切中了这一点， 强调了以往的成功以及收购完成了三菱享有独立权。“交易为日产和三菱带来双赢。这一合作使得双方的合作更为紧密，产生协同效应。日产在尊重三菱汽车的品牌和历史的前提下，为三菱汽车带来更为乐观的增长前景。我们支持三菱解决自身面临的挑战，热烈欢迎这一新成员加入联盟的大家庭。”　　三菱对此很受用，董事会主席兼首席执行官益子修说:“日产汽车对于如何通过联盟伙伴关系实现利益最大化，有着深入的理解。此次协议的签订将为我们两家公司创造出长进的价值，而这正是我们在未来发展的过程中所需要的。”　　中国合资进退两难　　日产和三菱达成共识是，将在采购、共享汽车平台、技术共享、工厂共用、增长型市场开发等多个领域合作。　　但根据协议，交易的前提是双方还需要签署一份最终版本的联盟协议，此举预计将于2016年5月底进行；此外还需与持有三菱汽车股份的三菱集团股东签署股东协议，并获得监管部门的批准，预计将在今年年底前完成。　　最终交易成功后，三菱汽车将根据日产汽车的投票权比例，建议任命由日产汽车提名的候选人为董事，并任命其中一位由日产汽车提名的候选人为董事会主席。　　日产在竞购三菱战中的优势明显：同为日系背景，文化融合更容易；雷诺-日产联盟是全球第四大车企集团，有规模优势和更多资源共享，运作更加全球化。但劣势是，价格较低，可能引起三菱股东方内部的异议；而最大的障碍可能是，三菱汽车陷入排放造假门泥潭，是由于日产的举报。一直有声音质疑日产通过打压三菱，再低价收购。　　另一个麻烦是，目前三菱在中国有两家合资公司：广汽三菱和东南汽车，雷诺-日产联盟也有两家合资公司。按照中国的汽车产业政策，海外车企在中国最多只能有两家合资公司。如果收购成功，三菱中国合资公司必须整合。　　广汽三菱规划了年产30万辆的产能，经历了多轮投资。广汽三菱目前的股东方有、三菱汽车、三菱商事三方。日产成为三菱汽车的大股东后，广汽三菱股权构成更加复杂。　　“广汽和三菱方面已经有信息互通，但广汽三菱未来如何整合，目前还难以做出判断。我们密切关注三菱汽车的动向。”广汽上述人士称。　　三菱进入中国较早，有较好的品牌基础，但一直未能打开局面。而中国汽车市场在过去十年中，已经发展成全球最大的汽车市场。全球销量仅为100万辆的三菱汽车，只要通过与中国车企的合作，抓住中国市场SUV火爆的市场，就可能摆脱困境。　　去年12月，广汽三菱正式完成对进口三菱股权的全资收购，三菱的进口车业务已全部由广汽三菱承接。按照此前的规划，广汽三菱将在未来5年内导入10款新车型（含改款车型）。广汽三菱正在进入上升通道，双方都不愿意轻易放弃。　　另一个棘手的问题是和福建汽车集团合资的东南汽车，三菱通过持股台湾中华，占有25%的股份。福汽集团一直想要整合复杂的股权问题，但受制于海峡两岸经济交流大环境，难以成行。　　日产要处理东南汽车中的股权，可能面临先处理在中华汽车所持有的股份。三菱汽车去年终止轿车研发后，已经没有新车型可引入东南，东南汽车已经聚焦于自主。但如果三菱汽车退出东南汽车，东南目前在售的多款三菱品牌车型，面临知识产权的问题。　　三菱在中国市场发展的问题是，整合需要时间，而三菱擅长的SUV，市场不会给太多时间；受制于产业政策，与日产整合的背景下，三菱品牌很难在中国独立发展，与承诺保持其独立性冲突。(编辑 何芳)
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三菱综合材料管理(上海)有限公司介绍
Mitsubishi Materials(Shanghai)Corporation
管理性公司
500万USD(约4亿5000万日元）
三菱综合材料株式会社　100％
森 千年（兼总经理）
91名(2015/08现在)
天津、广州、重庆、沈阳
AccessMap:三菱综合材料管理（上海）有限公司
上海市静安区南京西路1468号中欣大厦3911室
ml-infommsc＠mmc.co.jp*@请用半角输入
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广汽三菱和猎豹是不是同一个公司？
猎豹有个Q6外形好喜欢，如果把劲畅的壳换成猎豹Q6太舒服了，超选4驱加上经典的外形是不是很有吸引力啊？
引用 phdhsjf
10:12:11 发表于 主楼 的内容：
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/thread_3439610.html这个是猎豹Q6的宣传片看着挺好的。
引用 phdhsjf
10:14:49 发表于 1楼 的内容：
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完成汽车之家&#183;知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
完成汽车之家&#183;知道解答问答任务，并被提问者采纳为满意回答。并符合升级规则，即可得解答达人二级勋章
楼主这算不算猎豹的5毛
引用 月影叔叔
10:22:36 发表于 2楼 的内容：
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猎豹Q6如果四驱降到12万，可以考虑，忽视它的动力和内饰以及小毛病
引用 先锋军
10:27:14 发表于 3楼 的内容：
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10:22:36 发表在 楼主这算不算猎豹的5毛喜欢猎豹的外形和劲畅的心脏
引用 phdhsjf
10:30:15 发表于 4楼 的内容：
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10:27:14 发表在 猎豹Q6如果四驱降到12万，可以考虑，忽视它的动力和内饰以及小毛病军工企业有单子，降到这个价是不太可能的。
引用 phdhsjf
10:31:24 发表于 5楼 的内容：
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21:53:09 | 来自
CS6有要的么？开两年半了！
引用 车猎猎hxp4-08-29 21:53:09 发表于 6楼 的内容：
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
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猎豹被广汽收购
引用 dd_turbo
08:51:23 发表于 7楼 的内容：
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01:27:26 | 来自
是一个厂，现在的劲畅就是在湖南生产的。
引用 aliug
01:27:26 发表于 8楼 的内容：
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所属：爱车：
完成汽车之家&#183;知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
参与汽车之家质量评价调研，反馈真实质量情况，特授予汽车之家“质量评价员”称号，并奖励专属勋章。
07:18:45 | 来自
同属广汽集团，但不是一个公司。因为三菱转投广汽，所以长丰集团被广汽收购兼并，成立广汽三菱公司，而猎豹品牌被独立出来成为广汽集团旗下自主品牌之一，现在猎豹生产的车已经不能再挂三菱标了，三菱也不再单独向猎豹提供技术支持。
引用 李二胖
07:18:45 发表于 9楼 的内容：
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完成汽车之家&#183;知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
长丰的装配质量是有名的希望引入广汽的质量控制体系以后，劲畅的品质能保持稳定
引用 xkkmouse
08:24:12 发表于 10楼 的内容：
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东京都千代田区大手町1-3-2
1871年（明治4年）
1950年（昭和25年）
11,945,700万日元 （截止2016年3月末）
合并 141,789,500万日元 （2016年3月财年）
合并　24,636人 单体　4,525人 （截止2016年3月末）
董事长矢尾 宏
董事总经理竹内 章
董事饭田 修
董事小野 直树
董事柴野 信雄
董事铃木 康信
董事冈本 行夫※
（株式会社冈本Associates代表董事）
董事松元 崇※
（株式会社第一生命经济研究所 特别顾问）
董事得能 摩利子※
※：独立董事
监事、执行董事
石塚 胜彦※
内海 暎郎※
（三菱UFJ信托银行株式会社最高顾问）
笠井 直人※
（笠井综合法律事务所代表律师）
※：独立监事
副总经理执行董事
饭田 修Osamu Iida
总经理辅佐、金属事业公司总裁、生产技术?铝事业方面主管
副总经理执行董事
小野 直树Naoki Ono
总经理辅佐、水泥事业公司总裁、环境、CSR、资源方面主管
专务执行董事
柴野 信雄Nobuo Shibano
经营监查、会计与财务方面主管
专务执行董事
铃木 康信Yasunobu Suzuki
经营会议成员、经营战略部门负责人
常务执行董事
金博尔 麦克劳德Kimball McCloud
美国三菱水泥公司 董事总经理
MCCD公司 董事总经理
Robertson's Ready Mix公司 董事长
水泥事业公司 副总裁
常务执行董事
森 千年Chitoshi Mori
三菱综合材料管理（上海）有限公司 董事长　兼　总经理（中国总代表）
常务执行董事
木村 良彦Yoshihiko Kimura
经营会议成员、系统企画与技术开发方面主管
常务执行董事
木村 光Hikaru Kimura
经营会议成员、总务、人事、安全卫生?相关事业方面主管
常务执行董事
鹤卷 二三男Fumio Tsurumaki
经营会议成员、加工事业公司 总裁、物流资材方面主管
常务执行董事
福井 总一Soichi Fukui
经营会议成员、电子材料事业公司 总裁、安全卫生方面主管
松元 大陆Dairiku Matsumoto
加工事业公司 副总裁　兼　制造本部长
岛村 健司Kenji Shimamura
岸 和博Kazuhiro Kishi
水泥事业公司 副总裁
古川 洁Kiyoshi Furukawa
电子材料事业公司 副总裁　兼　功能材料事业部长
水野 达郎Tatsuro Mizuno
水泥事业公司 副总裁　兼　集团成员公司部长　兼　建材与矿产品部长
中村 伸一Shinichi Nakamura
筑波制作所负责人
原田 顺一Junichi Harada
铝事业室长
安井 义一Yoshikazu Yasui
水嶋 一树Kazuki Mizushima
技术开发部长
野尻 洋Hiroshi Nojiri
经营战略部 事业战略部长
熊野 直敏Naotoshi Kumano
经营战略部 改革推进部长
福岛 重光Shigemitsu Fukushima
安全卫生部长
柴田 周Makoto Shibata
环境、能源事业本部长 兼 能源事业部长
酒井 哲郎Tetsuro Sakai
金属事业公司 副总裁 兼 印度尼西亚铜冶炼公司董事副总经理
佐佐木 晋Susumu Sasaki
经营战略部 经营企划部长
高柳 喜弘Nobuhiro Takayanagi
金属事业公司 副总裁 兼 营业部长 兼 铜加工部长