手操行车反方向行车为什么会变化

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请问领动的倒车影像,行车曲线会随着方向盘的移动而变化吗?
听说K3的不支持,领动呢?谢谢各位!
引用 shiyue-16 10:31:18 发表于 主楼 的内容:
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所属:爱车:
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会,方向盘转动曲线随着移动,新手倒库利器
引用 十堰领动T
10:36:45 发表于 1楼 的内容:
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10:38:33 | 来自
引用 万雅芬
10:38:33 发表于 2楼 的内容:
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可以的 看黄线就行
引用 一箭双雕-07-16 11:30:26 发表于 3楼 的内容:
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12:06:42 | 来自
10:36:45 发表在 会,方向盘转动曲线随着移动,新手倒库利器好的,多谢!同级别的起亚K3就不支持,新手倒库利器没了
引用 shiyue-16 12:06:42 发表于 4楼 的内容:
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12:06:51 | 来自
10:38:33 发表在 可以好的,谢谢
引用 shiyue-16 12:06:51 发表于 5楼 的内容:
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12:07:30 | 来自
11:30:26 发表在 可以的 看黄线就行好的,谢谢!
引用 shiyue-16 12:07:30 发表于 6楼 的内容:
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12:08:27 | 来自
可以随方向动黄线,所以领动还是有很多实用的功能,新手上手要快一些
引用 触不到的恋人-16 12:08:27 发表于 7楼 的内容:
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16:22:38 | 来自
可以很清晰
引用 飞翔的落叶-19 16:22:38 发表于 8楼 的内容:
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01:02:12 | 来自
16:22:38 发表在 可以很清晰好的,谢谢你!!!
引用 shiyue-20 01:02:12 发表于 9楼 的内容:
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06:11:05 | 来自
倒车还是看后视镜好
引用 a16-07-20 06:11:05 发表于 10楼 的内容:
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驾驶姿势座椅方向盘的调节广告
众所周知,大众汽车在中国的市场占有率名列前茅,原因在于我们在更多细致入微的细节做到精益求精,我们不仅为驾驶者设计更符合驾驶者需求的驾驶位,同时兼顾了后排乘客对于空间的需求,令车主选择的爱车能够有更多的实用价值与后排的亲人、伙伴去分享。
因此,很多客人坐进驾驶座位后,会绕到后排打开车门,一看:&哎呀,后排空间很小啊&&&
图释:客户关心的后排腿部空间其实和前座的位置有很大关系。
这真是一个奇怪的现象,根据2010年的统计数据,德国男子的平均身高在180.2cm,而德国女性平均身高也在170.1,而中国男子的平均身高在169.7,女性平均身高在160.1 。怎么这德国车德国人开着不觉得空间小,到了中国反而觉得空间小了呢?
在这里,我们的销售顾问一定要让客户认识到一个问题,驾驶者座椅的调节,对车内空间的感受起到很大的影响。很多乘客坐进车内说后排空间小,事实上是因为为了方便客户上车,我们将前排的座椅向后进行了调节,如果客户将前排座椅调节到合适的位置,后排的空间自然会更加充裕。更重要的是:正确的座椅和方向盘的调节,对于行车安全也起着决定性的作用。
那么,座椅调节有无标准呢?今天我们就来聊一聊,正确的座椅调节方法。
调节一:先调座椅的高低还是前后?
图释:童年玩过这个游戏的朋友都还记得&上上下下左右左右BABA&,因此,请牢记调节的顺序,先上下,再前后
大众汽车的座椅具有机械和电动两种调节方式,机械式调节更迅速更直接,并且有效降低了车内设备的重量,而电动调节座椅则给车内驾驶者和乘客更为便捷而富有科技感的操作体验。但请注意:座椅的调节要先调节高低,再调节前后(座位与脚部踏板的距离)。原因在于,汽车座椅的滑轨是斜向的,而不是垂直的,我们座椅下降时座椅会向后移动。因此如果我们先调前后距离,再调节高低的时候,会发现前后距离在发生变化。所以要先调高低,再调前后。
调节二:高低调节到什么程度合适?
图释:驾驶者头部与车顶保持一拳的距离。
每个人的驾驶习惯不同,很多人喜欢把座椅放低一点,诚然,很多超级跑车的座椅非常低,令驾驶者好像坐在地上开车一样。坐得更低,重心更低,在驾驶中由于离心力导致的不适会减小。但从日常行车的角度去考虑,我们建议座椅的位置尽量高一些,高到驾驶者头部与车顶保持一拳的距离为合适。尽量高的原因在于,坐姿高,可以获得更好的驾驶视野,更早的发现路况信息,很多朋友喜欢躺着开车,甚至看不到自己的车头,他们认为车辆在向前移动,因此无需看到自己的车头,而且很多跑车或赛车的座椅很低,这样开比较帅,但我们需要提请注意的是,路况信息是多变的,我们可以将视野尽可能的放远,但坐得太低,对于近距离内路况的观察力一定会下降,尤其是现在的交通环境,路边突然冲出个孩子啊,电动自行车啊,甚至是猫猫狗狗的,都有可能。坐高一点,发现早一点,反应及时一点,会安全一点。距离车顶一拳的原因很简单:当车辆发生颠簸的时候,我们的头不至于离车顶太近而撞到头顶。也有朋友说很剧烈的颠簸我们依然有可能撞到头顶,其实我的意见是,如果您坐高一点,这么恐怖的路况您一定能更早的发现,您就不至于全油门过障碍路段了,即使您把座椅调到底,如果全油门过坑洼路面,您依然可能撞到头的。因此即便是大众汽车越野性能最优秀的途锐,在越野模式下,对于最高行驶速度也会有40KM/H的限制要求。
调节三:座椅前后调节到什么程度?
图释:膝盖保持一定的弯曲,可以为制动提供更好的爆发力,并在撞击中有效的把能量卸掉。
在这里,我们给大家推荐一个调节的标准,右脚踩在刹车踏板上踩到底,膝盖还能保持一定程度的弯曲。我们看篮球运动员打篮球的镜头,所有的运动员在起跳抢篮板的时候,都会先下蹲,再起跳,因此,在行车过程中,膝盖保持一定的弯曲,能够在需要制动的时候更果断的发力,将制动踏板踩到底。而如果在踩刹车的时候我们的腿已经在伸展状态,很可能因为踩踏板力度不够而影响制动效果。另外,如果真的发生了碰撞,弯曲的腿可以通过膝盖的弯曲卸掉一部分能量,但如果在碰撞的时候腿是伸直的,这些能量则会直接作用在我们的膝盖、胯部和股骨头上,造成损伤。有些朋友说:现在大众汽车的车辆设计的很科学,刹车踏板比油门踏板的高度要高,因此我们能把油门踩到底,刹车就一定能踩到底。这种说法没错,但油门踏板分很多种,如果是悬挂式油门踏板,用脚趾把油门顶到底,和用脚掌把油门踩到底是两种完全不同的概念。请销售顾问一定让我们的客户了解到,不要用油门踏板去定位座椅位置,在行车安全的操作中,刹车一定比油门更重要。
调节四:靠背直一点,还是向后倾斜一点?
图释:在驾驶过程中,安全永远比舒适更重要。
很多车主喜欢躺着开车,原因就两个字:舒服。而我们认为,最舒服的姿势,应该在您的客厅沙发上或是卧室的床上,而不是驾驶室的座椅上。
大家都有这样的经历:我们靠在沙发上,用遥控器换着电视频道,突然我们看到了自己感兴趣的节目,我们会下意识的坐起身来看。
原因在于:人在倾斜状态,注意力远没有垂直坐在座椅上集中。因此,座椅靠背向后倾斜固然舒服,但舒服的代价是注意力的涣散,而我们驾驶的车辆关乎的是车主的家人、伙伴以及路上的行人及其它车辆等多个家庭的成员安全和幸福。另外,如果座椅倾斜过大,在紧急制动或发生撞击的情况下,安全带无法挡住您的身体向前移动,甚至会勒伤驾驶者的颈部。我们销售顾问不要向客户做这种血淋林的描述,但一定要让客户接受大众汽车安全驾驶的理念。所以,为了您和他人的安全和幸福,请尽可能将您的座椅靠背调竖直,集中更多的注意力在路况信息的判断和处理上。
调节五:方向盘的调节
图释:在任何状态下,双手对方向盘的控制一定要到100%。
大众汽车的方向盘调节非常人性化,不光高低可调,前后也可以进行调节,对于高低调节,我们的建议是,如果我们松开刹车踏板,腿会碰到方向盘,或是碰到握着方向盘的手,证明我们的方向盘位置太低了,可以稍微调高一点,高到不影响驾驶者对于行车仪表的观察为准。否则,在驾驶过程中,腿部的动作很可能会影响到我们对方向盘的操作。而前后调节也同样有标准。我们建议驾驶者将方向盘向驾驶者怀里多调节一些,按照FIA(国际汽车联合会)推荐的方法,驾驶者肩部靠在座椅靠背上,双臂交叉,左手能握住方向盘右侧3点钟方向,右手能握住方向盘左侧9点钟方向即可。理由是,当我们踩油门的时候,我们的身体会在重力和大众汽车迅猛加速度的作用下向后压,就是我们所说的推背感。这时如果我们的手不能控制到方向盘的所有位置,对于安全驾驶就会造成隐患。因此如果方向盘更靠近驾驶者,则即便在车辆加速的情况下,驾驶者也可以确保对方向盘的掌控,对于安全更多一分保障。
调节六:头枕的调节
图释:头枕的调节,一定是高一点的好,
在车辆碰撞试验中,我们可以清楚的看到车内的假人在发生碰撞后,头部会产生一个抽打的动作,因此如果头枕过低,抽打动作的作用力会直接施加在驾驶者和车内乘客的颈锥,因此,头枕的高度一定要尽可能高过车内人员的头,有可能的话,在不会产生不适的情况下,向前推一点,可以减少抽打动作的轨迹行程。保护我们的安全。有关大众汽车的安全头枕,我们将在今后其它期目的晨报内容中给大家进行叙述,敬请期待。
调节七:双手的握姿
很多客户在咨询的时候也会问道方向盘的握姿,在此我们也分享给大家一些关于握姿的标准说明:
图释:我们可以把方向盘看作一个时钟。
图释:很多驾校老司机会建议新司机采用上图的握姿,我从驾校了解到的原因时这样操作右手离排挡杆会比较近,这显然是属于上个世纪80年代的操作经验,现代汽车的排挡杆简单易用,更何况我们的大部分产品都采用非常智能的Tiptroic s和DSG变速箱。因此我们的右手无需时时去操作排挡杆,可以有更多的时间放在方向盘上,确保行车安全。
图释:我们建议正确的方向盘握姿如图所示,其中有两个要点:
A:双手要握在方向盘的3点和9点方向
原因:双手握在3点和9点方向,只要我们的肩放平,肘方放平,我们的手就应该是放平的,手放平,车轮的方向就是放平的,很多情况下,我们紧急制动时,车子发生跑偏,与方向盘没有放正有非常直接的关系,方向盘不正,车轮就不正,意味着车子的导向方向与惯性方向不在同一个方向,因此失控的几率就会增加。因此,手放正,车轮放正,是安全制动的基本前提之一,请一定注意。
B:拇指不要放在方向盘内,要放在方向盘的突起位置或控制按键附近。
图释:左图为错误握姿,右图为正确握姿
原因:方向盘与车轮的转向存在转向比,例如某款车的转向比为18:1,意味着车轮转1度,需要方向盘打18度。因此,如果车轮在外力作用下发生摆动,方向盘将会以很快的速度旋转,且力量非常的大,如果我们的大拇指握在方向盘内,则很容易受伤。因此,我们的大拇指要放在方向盘上设计的拇指支撑位置或是操作按键上。确保关键时刻的人身安全。
最后,我们来把7个调节的标准进行总结
1.座椅的调节要先调节高低,再调节前后。
2.座椅的位置尽量高一些,高到驾驶者头部与车顶保持一拳的距离为合适。
3. 座椅前后调节时,右脚踩在刹车踏板上踩到底,膝盖还能保持一定程度的弯曲。
4.请尽可能将您的座椅靠背调竖直。
5.方向盘高度高到不影响驾驶者对于行车仪表的观察为准。前后调节到驾驶者肩部靠在座椅靠背上,双臂交叉,左手能握住方向盘右侧3点钟方向,右手能握住
方向盘左侧9点钟方向即可。
6.头枕的高度一定要高过车内人员的头。
7.双手要握在方向盘的3点和9点方向,拇指不要放在方向盘内,要放在方向盘的突起位置或控制按键附近。
写在最后的话:
对于我们的驾驶者而言,这种姿势可能不是最舒服的姿势,但却是最安全的姿势。
航天基地总店
长安区航天基地东长安街386号
高新形象店
西高新沣惠南路与大寨路十字向南100米恬静园小区一层
商家名称:
咨询电话:400-830-2531
店面地址:西安市长安区航天基地东长安街389号
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、高速公路右侧出口预告C、高速公路目的地预告D、高速公路左侧出口预告& 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