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如何让汽车电脑ECU复位？
来源：互联网 发表时间： 13:35:25 责任编辑：王亮字体：
为了帮助网友解决“如何让汽车电脑ECU复位？”相关的问题，中国学网通过互联网对“如何让汽车电脑ECU复位？”相关的解决方案进行了整理,用户详细问题包括:RT,我想知道:如何让汽车电脑ECU复位？，具体解决方案如下：解决方案1：
到4S店，把ECU重刷一遍，记录在ECU程序头部的日常行驶数据会被清除。
解决方案2：
果是刷过ECU的话，要刷回原来车子原始的数据，不过可能会产生费用，要么去4S店刷回来比较保险些
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关于ecu学习的问题
据说很多车都有ecu学习功能，记录驾驶员的驾驶数据，以求根据驾驶员的驾驶习惯来判断驾驶员的意图。想问一下，咱们这台308的变速器ecu学习能力怎么样，要怎么开，才能让它更“听话”，能不能赶上“人车合一”的境界咧？如果家人轮流开，驾驶习惯不一样，那它不就变得听不懂话，乱换挡了吗？有经验的朋友说一下呗，或者有什么帖子链接一个呗，谢谢了！
引用 Zimmar
16:35:24 发表于 主楼 的内容：
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这个有点高科技，同关注
引用 杯子有约
22:36:35 发表于 1楼 的内容：
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23:42:30 | 来自
看来没人懂啊
引用 Zimmar
23:42:30 发表于 2楼 的内容：
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ECU的W很多人ζ的X\作很陌生所以也容易有很多的e`^念新一代的X(用子忾T矸诸)ECU榷稻碛旭{者W模式@部份多少绊到恿Φ妮出多等说挠^念是X是一W的|西或是只要@子改_TX就淖W的模式其不然  只有前200～300公里WX是不Sr保持在W的r只要W模式固定了X就勒沼中的模式去\作  @就是每人油耗差的地方X什Nr候新W1. re-Flash (更新或重灌w)2. 嚯超^一定的rg3. 更Q某一XM(比如ECU,速箱X,ABSX....).....等新X而言就耗Ｊ_始W一些贤ㄕZ言比如wXg的贤Ｊ有主的行槟Ｊ  (影油耗)等到一固定的W期後X就勒赵模式M行\作而不再改除非又因槟承┰蚧氐浩而在XW期  有些X甚至只恿ο拗频r下(原S制磨合O定)所以在W期子反到是被限制恿10~20%的模式下M行造成一拥能每人_的推背感或油耗不一佑行┤诵萝就_始猛踩 所以子的推背跟性能^好c 但是油耗偏高+磨合Υ笮萝厝狁{δズ虾芎 XW的低油耗  但是恿统霾 真正要做的就是新磨合期厝狁{  ^了5000KM後  回原S他RE-FLASHX(原c回w)然後暴力{200公里  (20～120急加速) 在@N做後  有了恿σ材ズ系暮  提速快  p踩也省油但是4S可能召M 刷ECU的各位大大  最好在磨合期後刷然後刷完200～300公里 暴力{ (20～120急加速)刷ECU效果才@著以免浪M了X刷ECU要的o非是推背感跟恿μ嵘]Z  刷ECU真正的效果是o法完全表F的 槭颤N暴力{x20～120?因榇蠡锒荚谑^_的多 20～120急加速容^m用 以上是人的粗略解各位看官p拍
引用 Zimmar
14:16:21 发表于 3楼 的内容：
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本楼已被管理员删除
引用 妹妹唱着甜甜的歌
16:46:47 发表于 4楼 的内容：
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所属：爱车：
14:16:21 发表在
ECU的W很多人ζ的X\作很陌生所以也容易有很多的e`^念新一代的X(用子忾T矸诸)ECU榷稻碛旭{者W模式@部份多少绊到恿Φ妮出多等说挠^念是X是一W的|西或是只要@子改_TX就淖W的模式其不然 只有前200～300公里WX是不Sr保持在W的r只要W模式固定了X就勒沼中的模式去\作 @就是每人油耗差的地方X什Nr候新W1. re-Flash (更新或重灌w)2. 嚯超^一定的rg3. 更Q某一XM(比如ECU,速箱X,ABSX....).....等新X而言就...
引用 普罗旺斯苞米地
16:50:24 发表于 5楼 的内容：
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12:32:21 | 来自
同问.想刷ecu就怕对车不好不稳定
引用 lovejornba
12:32:21 发表于 6楼 的内容：
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回复：9 &查看：7182 &
ECU的自适应及学习功能，，，
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ECU的自适应及学习功能，，，
& &给卡友分享：
&&当节气门(或步进电动机)被脏污后，发动机怠速时节气门的开度(或开启步数)会增大。这是因为节气门体脏污后，在相同的开度下.进气量会减少，将不足以维持额定的怠速转速.因此节气门的开度需要增大。这说明ECU具有学习功能，它不但能够检测元件工况的变化，而且能够在一定程度上适应这种变化。
& && &电喷发动机是根据占空比信号来控制怠速阀的开度的。但是在发动机整个使用期间，其性能会发生变化，发动机的怠速转速与使用初期时的数值已经不一样。在这个过程中，ECU会在反馈控制的基础上，进行学习修正，把怠速转速调整到目标值。
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消灭零回复
__如果人生没有错误，铅笔何需橡皮擦！！！
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顶一下，，大家碰到断电后，节气门的数据复位，出现怠速不稳，不要急于清洗，，出去跑一跑，，，就会好！
节气门太脏了除外！
[ 本帖最后由 radish1238 于
08:35 编辑 ]
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跟着学习学习
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现在的车都有此功能
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祝所有爱卡朋友中秋...
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跟着学习了
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顶一下，，大家碰到断电后，节气门的数据复位，出现怠速不稳，不要急于清洗，，出去跑一跑，，，就会好！
节气门太脏了除外！
电喷车都可以由电脑来控制气门开度，但这个方法取决于嫩能否先将车开出地下车库那个斜坡
[ 本帖最后由 ..黑哥.. 于
15:37 编辑 ]
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电喷车都可以由电脑来控制气门开度，但这个方法取决于嫩能否先将车开出地下车库那个斜坡
你车节气门不给力啊，，，还有油品？
你是个案啊，特殊照顾啦
[ 本帖最后由 自驾123 于
15:49 编辑 ]
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顶一下，，大家碰到断电后，节气门的数据复位，出现怠速不稳，不要急于清洗，，出去跑一跑，，，就会好！
节气门太脏了除外！ 是这样的！我已经实践测试过了 你说的绝对没错
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回复成功，收到1个大米！
10&&parseInt(document.getElementById('custompage_down').value)页楼
相关论坛：现在国内刷ecu算是个新兴产业，发展前景挺乐观的，但是国内还没有一套专业的学习资料和方法，作为爱好者同时想将其视为职业，求教怎么入门学习比较好，同时需要哪些技能
专业泼冷水不请自来，不爽的可以开车来打我……ecu刷写，这个真的不是新兴产业。只是接触的人不多，懂的人故做神秘，天天吹牛吹自己有多牛逼能刷ecu，我要告诉你们ecu刷写比街边祖传贴膜还没技术估计很多人要打死我……这个行业一直流传着刷写ecu刷写要把原车程序读取发到德国，由德国攻城狮重新编辑再发回来，一般需要两三天时间……这个谎言我不知道什么时候开始的，至少到现在还在流传，今天我要告诉大家一个真想……你们看到的读取ecu动作，其实就是个备份，备份知道吧，刷个手机都要备份，刷车当然要备份啦，万一程序不合适或者车主不习惯你还不得刷回来啊……备份后这个程序是不需要发给所谓的德国攻城狮的，专业程序标定商是一个也没有中国公司，国内厂家那些标定攻城狮也只能算入门级，最多能写写自己厂里的发动机程序，就这入门级别的攻城狮，国内也没几个…这些国外程序厂在国内都有代理商，你只需要一个电话把你的程序版本号告诉他，他就可以给你找一个合适的程序，当然，如果是新款车，也是需要把程序发过去再进行修改的，一般也就个把小事的事而已。拿到程序的你只需要把程序傻瓜式的写入电脑就可以，有多傻瓜呢？我老婆经常抱着孩子帮我接收程序然后写入车内，就这么简单方便，你只要会聊个qq会打字，知道怎么装软件就可以刷写了……有很多人不服，不服的你可以打开淘宝，搜索下，淘宝卖刷写设备的和程序的有多少，从一百多的到几万的适配器满大街都是好不，你要买不起，那好吧，还可以租一个，店家电话旺旺协助你刷写，也就二百块钱的事，这么简单的事专门去做，只有一个下场，亏到裤子都没得穿……不信行业内转转，有见过专门做刷写的店么？都是做防盗，改装，美容顺便做的。要想真的单独做这个，去学习单片机维修吧，修电脑修模块可比刷电脑赚钱的。我现在没事干就专门维修这玩意，经常几毛钱的一个管子坏了，修一下就是上千，绝对暴利，还没竞争，做啥都有人跟我争，跟我价格战，唯独做单片机维修没人跟我干……同行都找我维修…维修工具也简单，淘宝一个焊台，一百多块钱，一台示波器一千六，一个万总表三百多，一台测试台一万块，一台二手笔记本和一个一百多的程序刷写设备，然后买一大堆的二极管三极管电容什么的，一块钱一大包那种，就可以维修了
首先，我想说一下，车子为什么需要刷ECU。&br&&br&我们把发动机想象成一个锅炉房。里边在不停的燃烧。有三个点需要注意：&br&1. 一头进新鲜空气，一头出燃烧废气。&br&2. 一个小黑哥在不停地往里面铲煤。&br&3. 增压发动机相当于在进气口加了个鼓风机。&br&&br&当车子出厂时，这一切是设定好的。进去的空气和排出的空气量相当。小黑哥铲进去的煤也刚好烧完，不会过多而燃烧不充分。也不会过少而燃烧不完全。&br&&br&但这个时候，生产主任跑出来了，说不行。这个锅炉房产生的能量不够。&br&&br&于是他们换了大的鼓风机，进去的空气更多了。这相当于改装进气，或加装增压。&br&排出废旧空气的管道也加宽了，这相当于排气改装。&br&在锅炉房（发动机）可承受的范围内，可以增多可供燃烧的空气从而提高效率。&br&&br&还差什么？对了，小黑哥。&br&&br&如果小黑哥铲的煤不够多，锅炉房的进气量再大也是浪费了。&br&小黑哥铲的煤便是汽车的汽油。&br&小黑哥是控制铲煤量的，他就是ECU——控制喷油量的电脑。&br&而小黑哥手中的铲子限制了单次铲煤的量，可以看做是Fule Pump和Injector之类限制喷油上限的部件。&br&&br&问题来了。如果这个小黑哥长这样，铲得煤比以前多了，两下趴下了怎么办。&br&&img src=&/120e42eec22c04ae66eb_b.jpg& data-rawwidth=&397& data-rawheight=&600& class=&content_image& width=&397&&&br&那就找个这样的来帮他。&br&&img src=&/15cc56d5ee6b2f9f12f042c_b.jpg& data-rawwidth=&479& data-rawheight=&585& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&479& data-original=&/15cc56d5ee6b2f9f12f042c_r.jpg&&&br&这就是外挂电脑。&br&&br&当然，如果小黑哥本身够强壮（其实是聪明），是可以应付的。&br&&br&&br&&br&这样就很明了了。&br&&br&刷ECU的过程，就是在改了锅炉房进气和排气系统之后告诉小黑哥：”从今往后俺们这锅炉房得铲多点煤了“的过程。&br&&br&刷ECU大体分两种：&br&&br&&br&&b&1. 拷贝粘贴&/b&&br&&b&2. 现场调教&/b&&br&&br&&b&1. 拷贝粘贴。&/b&&br&&br&这种最为简单，我自己也曾经做过。以图中ECUtek的套件为例：&br&&br&&img src=&/9c81f6bcd0fed103f3c6b4b_b.jpg& data-rawwidth=&1600& data-rawheight=&2300& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1600& data-original=&/9c81f6bcd0fed103f3c6b4b_r.jpg&&&br&&br&这种刷ECU的方式无非是将改装厂家的改装件装上后，再将厂家专业测试过的程序（Map）通过车子的OBD口导入电脑内。&br&&br&简单来说就是，这套刷ECU的过程，就好比锅炉房加装了一个大的某品牌鼓风机，说明手册上说了，每次铲煤要铲多少，手法怎样，什么时候快，什么时候慢，对小黑哥要求怎么样。&br&&br&你只需要对照着告诉小黑哥便好了。小黑哥记住之后，便可以开工。&br&&br&&br&&br&&b&2. 现场调教。&/b&&br&&br&我们常看到的这种，就是现场调教的一种。这叫Dyno Tune。&br&&br&&img src=&/e3e6102afd06e_b.jpg& data-rawwidth=&1300& data-rawheight=&850& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1300& data-original=&/e3e6102afd06e_r.jpg&&&br&Dyno Tune是在马力机上模拟汽车行驶状态，并根据各转速的状态调整。比Dyno Tune更好的是Street Tune。原因自然是模拟的不如实际的。&br&&br&这就好比锅炉房装了一段自家做的出气管道。这样就导致这套系统无法适应鼓风机说明书上所描述的工作状态了。这时候生产主任就需要教导小黑哥根据锅炉的实际工作状态研究铲煤的多少。在研究出规律后，以后就可以按照这样操作了。&br&&br&这个研究的过程就是tune的过程。&br&&br&---&br&&br&至于以上两种是否第二种&b&一定&/b&比第一种好，答案是否定的。&br&&br&如果你买了一套涡轮套件装在原厂自然进气的车上，且没有改其他相关配件。那第一种是比较适合的。尤其在你找不到合适的tuner的时候。第一种的好处在于这套Map是经过完整测试的，并是适合这套增压的最好调教。国内的小伙伴们如果找不到合适的tuner且打算改套件，可以考虑第一种。&br&&br&如果你改了排气或自己搭配涡轮，因为排气品牌多种多样的缘故，无法找到一套现有的合适的Map。那就需要根据自己车子的硬件设置来定制软件设置。这个时候就需要用上第二种方法了。另外，第二种现场调教的方法能让客户有更多的选择性，比如套件自带的Map可能着重高转马力，而客户可能喜欢低转扭矩输出更早。&br&&br&好比说我本人虽然装了Vortech的机械增压，但却无法使用Vortech出售的Map（第一种方法），因为这套Map是根据Vortech机械增压和原厂排气的组合上调教的。而我使用的是全套改装排气，且去掉了一个三元催化。因为不同品牌排气的设计不同，市面上也是没有和我通用的Map的，即使有，我也不一点能找到。所以我选择的是第二种方式，现场Dyno Tune。根据我的要求和实际情况调教。&br&&br&&br&---&br&&br&至于为何国内的改装厂很难找到顶级的调教师（tuner）。&br&我觉得有两个原因：&br&&br&&b&1.国家政策问题&/b&&br&&br&&br&这个无需解释。&br&&br&&br&&b&2. 待遇问题&/b&&br&&br&&br&国内tuner的待遇多高我不知道，但肯定没有发达国家的高。且不说国外的普通人工费的已经高出不少，就单说tuner，客户一小时交给店里300-500美元。Tuner本人分成多少不知，但作为绝对主力，应该不会少。&br&&br&我举个栗子你们感受下。&br&&br&我做Dyno Tune的店叫EFI Logics，在美国东北部的斯巴鲁圈内相当有名。我也是舍弃离家15分钟另一家颇有名气的改装店和一家1小时左右的店（RT Tunning），开了3小时前往康州找到这家店做Dyno Tune。&br&&br&Tuner名叫Mikey。&br&&br&我第一次去的那会是去年年末。&br&&br&那会他开这辆车：&br&&br&&img src=&/a5df47eec43a4ae8bfaaf_b.png& data-rawwidth=&750& data-rawheight=&1334& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&/a5df47eec43a4ae8bfaaf_r.png&&&br&RS7，动力应该改了不少，排气也很吵。&br&&br&&br&第二次去的时候是今年年初装机械增压后，那会他开这辆：&br&&br&&img src=&/abcaa07ca952365adb0bd_b.png& data-rawwidth=&750& data-rawheight=&1334& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&/abcaa07ca952365adb0bd_r.png&&&br&翻译：因为RS7改得太快，已然不适合日常开。&br&&br&&br&最近看这家店的主页，发现了这个：&br&&br&&img src=&/04dfce94abce8f65899d1_b.png& data-rawwidth=&750& data-rawheight=&1334& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&/04dfce94abce8f65899d1_r.png&&&br&翻译：Mikey的新代步车。&br&&br&这三辆只是我这一年半里无意中知道的。这家伙还有什么，之前开过什么，都无从得知。&br&&br&&br&&br&你们随意感受一下。&br&&br&&br&&br&.
首先，我想说一下，车子为什么需要刷ECU。 我们把发动机想象成一个锅炉房。里边在不停的燃烧。有三个点需要注意： 1. 一头进新鲜空气，一头出燃烧废气。 2. 一个小黑哥在不停地往里面铲煤。 3. 增压发动机相当于在进气口加了个鼓风机。 当车子出厂时，这一…
聊聊自己的看法。&br&首先是怎么定义刷ECU？&br&1 ecu就像手机一样是有固件的，如果题主的意思就是更新固件的话，那就比较简单，前面的网友讲过了，我国目前还没有相关的法律法规，但是美国是有的，法律规定所有的厂商必须提供网站来提供固件的更新，但是又不像手机固件这个开放，在刷新固件的过程中，一般都是连网的电脑，直接连到厂商提供的网站，然后通过厂商授权的硬件连接到ecu，同时要经过三重认证（真实性验证，seed&key验证和完整性验证）才能完成固件的更新工作。小的厂商是有机会介入这个领域的，首先是像厂商购买授权，固件更新大部分厂商都是采取按次收费的商业模式，也就是每次固件的更新都要交一定的金额给厂家。像手机产业一样自己制作专门的固件刷到厂家ecu中去是不可行的。当然是有变通的方法，国外的一些玩家都是直接用自己的ecu硬件来代替厂商的ecu硬件，这样就可以运行自己的固件，这个成本是很高的，而且基本是只有实验意义，没有实用意义。&br&2 国内语境里面，刷ecu主要是改ecu的意思，前述说明通过更改固件的方法是不可行的。汽车ecu架构采用哈佛架构，程序和数据是分开储存的，玩家改ecu都是直接改数据区（数据区是采用flash介质储存的），实际上效果怎么样我是持怀疑态度的。牵一发而动全身，可能扭矩提高了，但是排放又不达标了，而且厂家都不会公开控制算法给你，对很多ecu修改厂商的广告数据我是持很多的疑问的。&br&&br&PS：普通的爱好者绝不建议修改ecu！！
聊聊自己的看法。 首先是怎么定义刷ECU？ 1 ecu就像手机一样是有固件的，如果题主的意思就是更新固件的话，那就比较简单，前面的网友讲过了，我国目前还没有相关的法律法规，但是美国是有的，法律规定所有的厂商必须提供网站来提供固件的更新，但是又不像手…
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