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13:48:15 | 来自
智能互联都有哪些功能？
除了查看油耗，公里数，解锁还有什么实用的功能吗？
引用 daodangui913
13:48:15 发表于 主楼 的内容：
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能查公里数？油量？咋能出来的？？？？？？
引用 titi111
11:30:26 发表于 1楼 的内容：
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这是807新版的功能，806没有
引用 sionspark1
14:42:04 发表于 2楼 的内容：
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806的可以升级这个功能吗？
引用 ^客-01-11 18:41:17 发表于 3楼 的内容：
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车辆定位。看看你的车在什么地方，你懂的。
引用 我行我夙
22:59:30 发表于 4楼 的内容：
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您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子《软件在互联智能汽车中的作用分析》
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《软件在互联智能汽车中的作用分析》
【导语】日，CASA联盟按照工信部苗圩部长批示，提交《软件在互联智能汽车中的作用分析》报告。报告经CASA联盟理事长李骏院士最终审阅，主要阐述软件在互联智能汽车中的地位和作用、国内外互联智能汽车软件的发展情况，以及我国发展互联智能汽车软件的建议等。新一轮科技革命的核心是信息系统与物理系统深度融合下的智能化发展，软件是实现融合的重要基础。互联智能汽车作为物联网的典型产品，其大规模、多学科、高科技等特征正成为全球新一轮技术与经济竞争的焦点。欧美日政府均认为互联智能汽车是能带来巨大社会与经济效益的战略性新兴产业，因此都建立了国家层面的跨产业联合协同创新机制，并从国家引导、社会体系构建、企业突破三个维度共同推进互联智能汽车发展。欧美日的汽车厂商力争2020年将自动驾驶车推向实用，目前正在加速推进开发竞争。开发的关键在于确立传感器和控制软件的技术，构筑量产体制。为在新一轮竞争中引领新规则，欧美日已成立了基于软件的互联智能汽车标准联盟，并将中国排除在外。中国要想在未来互联智能汽车发展中抢占竞争制高点，应将互联智能汽车确定为下一个战略性新兴产业，制定国家战略，开启中国互联智能汽车1.0时代。1、软件是互联智能汽车的核心技术1.1 互联智能汽车软件范围互联智能汽车是一个复杂的、可移动的信息物理系统，包括ECU、车载终端、环境感知、通信和后台服务等方面的内容，并且ECU之间、ECU与车载终端、车载终端与互联网，以及车与行驶环境（其它车辆、路、信号灯、……）之间都会进行互联互通，形成一个完整的人、车、路互联智能系统。同时，互联智能汽车属于多学科综合应用的领域，涉及到软件、芯片、传感、通信、安全、语音识别、人工智能等方面的关键技术。其中，互联智能汽车软件分类如下：（1）应用软件—是为满足不同领域和不同问题的应用需求而提供的软件,包括：发动机控制软件、变速器控制软件、ESP控制软件、驱动电机控制软件、整车控制软件、……；环境感知软件：摄像头信号处理软件、雷达信号处理软件、……；主动安全与自动驾驶方面的软件：涉及到前碰撞预警、前方车距监测与预警、车道偏离预警、车距保持、车道保持、行人探测与防撞、智能远光灯控制、自动驾驶、泊车辅助、自动泊车等系统；车载信息软件：导航定位软件、人机界面交互软件、语音识别及语意识别软件、车车通讯软件、移动互联通讯软件、Wifi通讯软件、蓝牙通讯软件、……（2）基础软件——位于芯片硬件与应用层之间的软件，包含：车控操作系统、车载操作系统，……（3）服务软件——为车辆用户提供信息服务的软件，大数据挖掘软件、云端服务器管理软件、实现汽车远程启动及控制等功能的智能手机应用软件、防止黑客入侵的汽车信息安全软件、……上述内容，应用层软件属于差异化竞争软件，通常由整车厂或系统供应商开发；基础软件中的车控操作系统和车载操作系统、后台服务软件属于共性软件，通常由软件供应商提供。1.2 软件在互联智能汽车中的重大意义（1）软件规模随着汽车的信息化、智能化发展，电子系统及其软件在汽车中的重要性越来越大。汽车90%的创新将由汽车电子来支撑，其中80%取决于软件。此外，在中高端汽车中，汽车电子占整车成本已达到30%以上，装备有50-100个ECU（电控单元）、20000万行左右的源代码，代码量与Airbus A380相当。（2）行驶安全变成软件集合体的汽车，如今正面临着新的威胁，经由汽车内外的通信渠道可以攻击车辆软件的漏洞，从而影响车辆的控制系统。这表明，虽然注重实时性的车辆系统与信息系统存在不同，但在认证和通信保密等方面，车辆软件存在信息安全上的弱点。（3）信息安全互联智能车辆软件系统受到攻击的可能性持续上升，关乎信息安全。这是因为攻击的途径正在增加。车辆外部接口的种类越来越多，除了故障诊断功能“OBD-II”和充电控制接口之外，还包括与智能手机、平板电脑联动的功能等。（4）产业拉动通过互联智能车新兴产业的带动作用，培育围绕互联智能汽车软件的产业链，缩短国内互联智能车软件技术与国外的差距，打破国外的垄断，降低中国互联智能车的软件开发成本。2、互联智能汽车软件的发展情况2.1 国外互联智能汽车软件的发展情况（1）车控操作系统主要以欧美为主导，已经进行了两轮标准化工作：OSEK/VDX和AUTOSAR（AUTomotive Open System ARchitecture）。其中OSEK/VDX属于操作系统方面的标准；AUTOSAR则属于体系结构标准，并把略作改进的OSEK/VDX作为体系结构中的操作系统。基于上述标准，国外有不少公司开发了相应的软件产品，并在汽车中得到了大量实际应用。比如德国的Vector、ETAS、dSpace，美国的Mentor Graphics和芬兰的EB等公司都拥有符合OSEK/VDX和AUTOSAR标准的操作系统产品。（2）车载操作系统通常与车载信息软件整合，形成车载软件平台。目前主要有如下几种用于车载终端的软件平台：Android、iOS、Windows Automotive、QNX和GENIVI。其中，QNX是加拿大公司推出的类Unix实时操作系统，采用微内核和地址空间保护技术，具有实时、稳定、可靠等方面的特性；GENIVI是一个非盈利组织，基于Linux为车载系统提供开源的开发平台。（3）互联网应用软件在具体应用方面，国际IT巨头也正在排兵布阵。2014年，智能手机领域的两大巨头——谷歌和苹果相继宣布正式涉足汽车领域，计划以自己的操作系统为立足点在汽车行业掌握主导权。谷歌与本田等4家汽车企业共同成立了“开放汽车联盟”（Open Automotive Alliance，OAA），目标是使配备安卓系统的车辆上路行驶；苹果则发布了可使汽车与iPhone联动的CarPlay，让驾驶员在中控台上使用地图导航、音乐、通讯和第三方应用。2.2 国内互联智能汽车软件的发展情况中国几个汽车企业都已经启动互联智能汽车开发计划，国内国内互联网软件公司进入互联智能汽车领域。百度正在研究汽车的自动驾驶技术；阿里携手上汽发展互联网汽车；小米、乐视也宣布要研制互联网汽车。同时，也有一些IT公司力图通过OBD或是车载终端等方面的设备切入汽车领域，发展后台服务系统，提供基于大数据方面的服务。中国互联智能汽车软件行业，国内已有一定的基础，但尚不能满足互联智能汽车的创新发展需要：（1）与后台服务相关的通信系统、网络平台和网络服务、大数据分析具有一定基础。以BAT为代表的互联网公司，已经成为中国产业发展的优势力量。阿里巴巴的市值曾一举超越Facebook、亚马逊、腾讯和eBay，成为仅次于谷歌的全球第二大互联网公司。（2）拥有符合OSEK/VDX和AUTOSAR标准、面向ECU的操作系统产品。形成了推动汽车电子操作系统发展与应用的产业生态环境，建立了CASA联盟（中国汽车电子基础软件自主研发与产业化联盟），且联盟成员推出的汽车电子操作系统在关键零部件方面形成了量产应用，具备替代国外同类型产品的能力和基础。（3）车载终端软件具有一定基础，涌现了科大讯飞、高德等实力很强的软件供应商，拥有普华、博思、中科博泰、航盛等车载终端系统供应商，且相关产品在一些中低端车型得到量产应用。（4）拥有自动驾驶方面的一些技术基础，并开展一些互联智能汽车相关的一些技术研究。国家自然科学基金委支持的以环境感知、人的行为认知及决策为重点的无人驾驶汽车项目，在相关领域已取得阶段性成果，并完成了原理样机从北京到天津的无人驾驶实车试验。在国家科技部863项目支持下，清华大学联合一汽、东风、长安等，在面向现阶段可实用化的智能汽车技术方面，开展了大量的基础研究和原理样机的研制、实车路试，自适应巡航控制、车道偏离预警等产品正在进行产业化。此外，上汽、奇瑞等也都在视觉道路环境感知、雷达道路环境感知、多信息数据融合、控制决策、车辆控制等方面开展研究和应用工作。但同时，国内智能汽车软件的发展也面临如下主要问题：（1）整体对发展智能汽车重大意义的认识不足，不利于软件等相关环节的快速发展。很多企业仍把汽车智能化简单理解成智能交通信息或者主动安全技术的范畴，没有认识到智能汽车是一项具有颠覆性意义的技术，也没有认识到智能汽车引起汽车工业变革的紧迫性。（2）尚未形成智能汽车方面的完整产业链，产业链相关环节的融合度不够高，制约了软件的自主发展。整车企业忙于智能汽车辅助驾驶技术的开发，对车联网V2X技术、更高层次的智能驾驶技术尚无暇顾及；IT企业侧重关注通信及信息服务，对先进车辆控制和安全系统的需求了解不够，在车载终端开发时与整车厂的联系不密切；先进的传感器（雷达、摄像头）、控制器芯片、执行器等核心零部件严重依赖外商，在电控单元的软硬件、系统可靠性和控制精度方面，与国际先进水平差距明显，竞争力明显不足。（3）智能汽车相关的技术标准体系严重滞后，需要研究制定统一的技术标准体系。智能汽车涉及汽车、交通、IT、通信等多个领域，目前还缺乏全局性的政策及行业标准，基本处于相关企业各行其是、自行发展状态。（4）相关企业的技术积累仍然薄弱，与国外发展水平差距甚大。国内企业智能汽车技术积累普遍不足，关键技术研发滞后。关键零部件严重依赖跨国公司，车联网V2X技术及更高层次的智能驾驶技术与美国、日本、欧洲等汽车发达国家和地区差距甚大。此外，车载终端的技术长期定位在娱乐、导航、安防、信息服务等领域，与先进车辆控制和安全系统需求联系不密切。与此同时，同智能驾驶技术配套的设施建设也不能满足智能汽车大规模发展需要。此外，虽然相关企业掌握了智能驾驶技术的原理和方法，要进行实用化技术研发和产业化依然面临重重困难。3、我国发展互联智能汽车软件的建议中国互联智能汽车软件产业，应抢占“标准、技术、市场”三大高地：（1）标准高地，自主开展互联智能汽车相关法规与行业标准建设，抓住在中国市场引领竞争新规则的机会；从国家信息安全的角度考虑，互联网也不应对外开放 。（2）技术高地，打造应用软件、基础软件、服务软件，并发挥我国互联网、信息、通信技术优势，形成中国自主核心软件技术，改变汽车业附属西方的现有格局 。（3）市场高地，瞄准用户需求与环境特点，打造具有中国特色的互联智能汽车软件与标准，获取市场成功。为抢占“三大高地”，需要国家、行业、企业联动：（1）国家层面：成立互联智能汽车软件国家战略领导小组，制定国家战略（法律、政策、导则）；开展国家工程；成立国家研究中心；组织跨行业协作。结合国内实际，制定智能汽车发展战略、技术路线和技术标准。智能汽车是集环境感知、规划决策、多层级智能驾驶技术等于一体的高新技术综合体，是解决交通安全的关键。研究制定智能汽车正确的发展战略和技术路线，并围绕智能汽车制定基础设施、道路及网络智能化配套建设规划，实现协同发展。同时在标准和平台制定上，提前统一考虑，减少后期反复，比如智能化等级、道路等相关目标的标志标识等方面内容的标准化。另外，汽车智能化涉及到生命、财产安全，也需要加强质量方面标准体系和创新开发模式方面的建设工作。（2）行业层面：成立行业联盟，开展共性技术研究（车辆技术、环境信息技术、互联技术、验证技术）；技术法规制定；商业模式探索；形成软件技术基础。建立以传统整车厂牵头的智能汽车技术创新联盟，推进以先进车辆控制与安全系统为核心的智能交通系统建设，形成协同创新模式。智能汽车产业涉及交通、汽车、电子信息产业，是机电技术一体化的综合体现。发展智能汽车技术产业，必须积极推动交通、汽车和电子信息三大产业间的相互融合。在政府部门的引导下，成立以大型汽车企业牵头，传感系统企业、通信企业、车联网企业、IT企业、高等院校和科研机构积极参与的智能汽车技术创新联盟，实施智能汽车重大项目，推进以先进车辆控制与安全系统为核心的智能交通系统建设，促进汽车产业和交通、电子信息产业的协调发展，形成协同创新模式。（3）企业层面：进行应用层软件技术研究，包括：互联智能车人因研究，车控应用软件研究，环境感知研究，主动安全与自动驾驶方面的软件等。引导发展具有IT基因的智能汽车制造企业，共享协同创新成果，开放利用国际先进技术，开展智能汽车的产业化发展。发展具有IT基因的智能汽车制造企业，能强化与传统整车厂之间的二维竞争局面，通过IT企业的互联网开放模式冲击传统整车厂的保守心态，共同促进智能汽车产业的开创性发展。结束语：通过国家、行业、企业的共同努力，发挥自主互联智能汽车软件对中国互联智能汽车发展的促进作用，力争在2020年实现互联智能汽车产业化，形成互联智能汽车软件产业。
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物联网时代（一）：基础是智能互联
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BMW互联驾驶卓越功能详解 手机智能篇
来源：经销商供稿
作者：杨玲珑
BMW的互联驾驶功能经过了几年的发展已经成为时下最为先进、功能最齐全，而且设计最为人性化的互联驾驶系统，多种实用功能的加入让互联驾驶不仅仅是一种驾车时的辅助，而且还可以为车主提供车辆保养、行车辅助、娱乐互动、生活管家等等一系列的增值服务，今天我们就分别从远程服务篇、生活辅助篇和手机智能篇三个大的方向，为您详解一下最新一代的BMW移动互联的实用之处。
手机智能篇
现在很多人对于手机的依赖程度都非常之高，因此BMW在设计互联驾驶的最初阶段就将车载系统与智能手机的连通当成了一个很重要的开发方向，如今最新一代的互联驾驶已经将手机的功能与车辆完美的结合到了一起，包括手机app配套软件、USB连接对车辆的更全面支持等等。
手机与车辆互联最基本的功能就是电话功能和娱乐系统的互联功能，而且手机与车辆互联也可以选择蓝牙连接或者是USB线直接连接，从稳定性和功能多样性上，包括手机的持续使用方面，我都建议您选择USB的连接方式。
用蓝牙与车辆连接后，除了最基本的电话功能以外，你可以选择第三方的音乐播放软件播放手机内的歌曲，而且BMW车辆的多功能按键也可以直接控制歌曲的切换等，十分便利。
如果你用USB连接车辆与手机时，互联驾驶对于手机软件的支持功能会更多，而且此时也要比用蓝牙连接时的子菜单更为详尽，使用的可操作性也更强。
BMW还为车主开发了最新一代的手机智能app软件，该软件必须要用USB线将手机和车辆连接在一起，连接后包括目前车辆的油箱油位、可行驶里程、车辆已经行驶的总里程数、上次信息更新时间等等信息都可以被清晰的看到。
在BMW应用选项中，包括开心网、新浪微博等手机经常使用的互通软件被加载其中，只需要在手机界面中进行帐号的互通，就可以在车辆中读取相关的微博信息了，界面设计的有点像新闻，读取速度还是非常不错的。
对于很多车主来说，整套系统最为实用的恐怕就是离车导航功能了，现在很多人都有过将车辆停放到停车场以后无法短期内找到车辆位置的情况，该功能可以极快的锁定车辆的具体位置，为你进行徒步导航，距离车辆较近时还可以选择双闪照明灯或者是鸣笛的方式来辅助你定位车辆。
另一个为泊车提供帮助的就是泊车提醒功能，包括可以记录当时的车位号、记录总停车时间、楼层、地址等等，对于到一些陌生地方停车的车主来说非常的实用。
BMW授权经销商
杭州和诚之宝汽车销售服务有限公司(5S店)
地址：杭州市下城区绍兴路381号
销售热线：88
售后预约热线：88
道路救援热线：99
新浪微博：@和诚宝马
微信公众平台：BMW杭州和诚之宝(宝马5S店)
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销售热线：88
服务热线：00
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热线电话：99
新浪微博：@浙江金湖宝马
微信公众平台：BMW浙江金湖宝马
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销售热线：99
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　　在谈及汽车未来的发展趋势时，很多专业人士将互联网列为未来趋势之一。而在现实的汽车技术应用中，无论是整车企业还是汽车电子影音企业，也各自推出了多种车载智能服务系统，在车内可以看新闻、炒股，汽车就像IPAD，成了移动互联网的一个终端。互联网或者说是车联网，即将和正在改变车主的生活方式。对于现在的车主而言，这些功能并不遥远。本期汽车知识讲堂，将为您解析主流的智能车载系统，并看看您能用哪些“应用”过上更智能的车生活。
　　汽车行业数字化在两个方面快速发展，一个是和驾驶相关的，包括驾驶的安全性和便利性等方面；另一个是和娱乐互动相关的，包括视听享受、沟通交流、生活便利等。包括丰田的Entune、福特的SYNC、奔驰的COMAND等各种智能系统正是为了智能而研发……
　看着马路上越来越堵，我们就知道现在的司机越来越多，而且很多还都是新手。新手司机上路总是心里没底，眼睛的注意力全都集中在了路上，经常会注意不 到红绿灯啊、限速标志等等，那么有个手机软件能够帮你，你会不会用呢？要我肯定会说，得了吧，能开起来就不错了，哪儿还有功夫管手机啊，其实手机上能够帮 司机起到辅助功能的软件不在少数……
智能车载互联系统的主要功能：
?导航功能：有一键导航、人工导航、实时路况等?影音娱乐功能：本地及在线的影音娱乐?在线浏览功能：浏览网站、看新闻等?安防功能：防盗、车辆追踪等?驾驶辅助：定速巡航 驾驶预警?用车辅助：保养提醒、异常预警、远程指导?位置服务：位置点提示、车友结队出行等
前一两年经常会看到某某中高端车型推出的某某版，如凯美瑞G-BOOK版，说白了就是比其他车款多了一个车载智能系统，可以帮车主指路、车辆救援、车辆追踪，还有人工呼叫的服务。而到了现在，类似的智能系统越来越多的搭载到了“平价”车型上，很多国内自主车企也奔向了“数字化”，下面我们来看看对这些车载智能系统的盘点及点评。
国内常见的车载智能服务系统
通用的安吉星系统（OnStar）应用广泛
OnStar在北美应用极其广泛，通过应用全球卫星定位系统（GPS）和无线通信技术来为中国的消费者提供广泛的汽车安全信息服务，包括碰撞自动求助、路边救援协助、全音控免提电话、实时按需检测和全程音控领航等
?点评：安吉星的核心功能主要是导航、救援等，在北美应用非常广泛。近两年国内通用旗下的车型大部分有搭载，且一般有1-3年的免费期。即使续费，资费最低仅不到500元。安吉星另有手机APP应用。相对来说是整车企业里车载智能服务做得最好的。
福特SYNC系统 未来将全面搭载
据福特的相关研发人员介绍，SYNC技术能够通过语音控制来连接手机、音乐播放器等便携式智能设备，据称还可以识别中国各地的方言。未来可能会在高中低档车上都搭载
?点评：以上信息是福特相关部门的主管在2012年的北京车展上特意向外界透露的，以表明福特在这一块的重视程度。但在过去的一年中，有新福克斯、翼虎等重磅车型的上市，SYNC却并没有成为亮点，其功能相对来说还是比较初级。
丰田G-BOOK系统 多应用于高端车型
丰田的G-BOOK 2011年在国内推出，该服务从上海、北京开始，然后逐步向广州、深圳等大中城市展开。据称在国内采用的是与某信息服务中心合作的方式推出的
?点评：丰田G-BOOK的功能和其他车载智能系统差异不大。其优点在于使用完全免费。但这项服务更像是高端车主的专属之物。在目前的丰田品牌车系中，雷克萨斯、皇冠的搭载得比较多，凯美瑞部分车款有搭载。
日产CARWINGS系统
具备专业人工语音导航服务、道路救援、专家远程支援、车辆入侵通知、车辆追踪、异常提醒、实时路况等导航及安防功能。另外还可以实现看新闻、租车、商旅预定等
?点评：日产的这套系统功能还是比较主流和实用的，年续费费用八百多元，还算可以。但是这套系统主要用在天籁等车型上，奇骏逍客等车型也可以加装。总体来说口碑不错但知名度不高。
豪华品牌的增值服务
凯迪拉克CUE互联系统
CUE系统带有的防盗模式非常实用，设置密码后开启防盗模式，手套箱和中控台储物箱即可锁死，只能通过密码来进行开启，将车辆借给别人或者是去4S店修车时，这项功能都是非常有用的
?点评：从官方的介绍上看，硬件方面，CU采用的是电容式触摸屏，软件方面基于开放的Linux操作系统，开发者可直接为其开发APP。软硬件都不错，这对豪华品牌来说确实是个卖点。
奥迪connect互联科技
用户可将自备的3GSIM卡或者奥迪提供的联通3GSIM卡插入MMI面板中，或者将自己的3G手机通过车载蓝牙与MMI系统相连，即可将车辆接入互联网。处于“在线”状态，可以为用户提供天气、新闻、兴趣点(POI)搜索和道路救援等多种在线人机交互功能
?点评：插入3G卡即可进入移动互联世界，可以提供天气、新闻、兴趣点(POI)搜索和道路救援等功能，还有一键与奥迪服务人员建立连接。服务项目不多，锦上添花而已。
宝马iDrive系统
BMW互联驾驶理念起源于上世纪70年代宝马为赛车运动研发的实时赛车数据监控通讯系统。从此，车辆与外界以及车辆自身系统之间的相互网络连接，以及基于此类网络连接的创新型信息、通讯和驾驶辅助系统，逐渐出现在宝马汽车上
?点评：对比宝马和下面奔驰的按钮，可以看出，这两者和那种屏幕式的操作有所不同。这种旋钮加菜单基本操作模式不算新潮，内置功能偏办公类，娱乐性功能非常少。也许这就是豪华品牌和其他品牌的区别？
奔驰COMAND系统
多媒体系统支持卫星电视和硬盘中的影像文件，为了行车安全，从前的视频播放系统只能够在停车时工作，从S级小改款之后，分屏显示(SPLITVIEW)首次应用于车辆
?点评：可以说是非常非常简单的附加功能，乏善可陈，控制车辆和驾驶辅助的成分更多一些，所以这个系统严格来说算不上车联网系统。
国内车企的尝试
上汽 inkaNet
inkaNet3G智能网络行车系统包括车载终端（功能同智能手机+上网本）、客服中心和云计算平台，可实现网上定制音乐与新闻、查看股票、车主之间无线聊天等
?点评：上汽荣威是最早打出“数字化”概念的自主品牌之一，inkaNet的功能也不外乎是影音娱乐+SNS社区服务+LBS位置服务等，但是inkaNet的知名度相比其他自主品牌已经强太多了。该系统免费2年，此后一年一千多，真不便宜。
长安In Call
BMW互联驾驶理念起源于上世纪70年代宝马为赛车运动研发的实时赛车数据监控通讯系统。从此，车辆与外界以及车辆自身系统之间的相互网络连接，以及基于此类网络连接的创新型信息、通讯和驾驶辅助系统，逐渐出现在宝马汽车上
?点评：车子忘了锁门、关窗，没关系，手机一按就搞定；出门忘带电脑，长安汽车车载系统帮您收发电子邮件，还可随时查看全球股票交易。看功能还是比较实用的。据查，这项服务的普通收费在500元/年左右，相对来说很实惠。
一汽D-Partner（驾驶者伙伴）系统
采用Intel车载芯片与开放式软件平台，拥有本地硬盘、USB接口和读卡器，一般电脑的功能它都能实现，甚至可以选装外接键盘和外接鼠标。具备3G上网功能,操作方式和使用电脑完全相同
?点评：据介绍可以看新闻、搜索资料、收发邮件、网上购物、玩网络游戏、QQ聊天，功能全但是不精，差不多也就是山寨平板移到车内（自主品牌的通病）。D-Partner本身只在奔腾B70的高配车型上才有，前两年免费，后面的续费费用不详。
北汽E 筋斗云
将智能语音识别和人工后台相融合到车上，实现了语音转换文字功能，能够语音收发短信，将导航、娱乐、资讯、沟通四大功能于一身
?点评：北汽E五月天3G纪念版，这个挺拗口的车型搭载了一款名叫“筋斗云”的智能车载系统，官方介绍是可以实现语音识别控制等。这确实不算创新，科技含量也有限。加上搭载在北汽E的一款纪念车型上，确实太小众了。
撇开智能汽车不谈，智能手机现代人几乎人手一部。出行也好、养车也罢，很多实用的APP可以帮助我们更高效的“用”车，这也是移动互联网带来的出行方式的变化吧。下面编辑搜罗了几类非常实用的汽车类APP，看看，说不定你就需要。
高德、凯立德、导航犬等导航APP　　差不多属于必下的APP，这些APP的地图相比车载导航，优点在于地图数据随时更新，导错路的几率比较小。缺点在于使用起来手机耗电加快。作为车载地图的补充是非常不错的。路况通、路况电台等实时路况APP　　在北上广深等堵车较为严重的城市，用这类APP，出门之前先查查路况，选择路线会稍微科学点。但这类APP也很难规划出绕行路线，毕竟高峰期哪儿都堵。查违章、违章查询助手等违章查询APP　　几乎是车主必备，可以随时查。同时建议车主了解当地的交管局是否有违章短信订阅，如有违章提醒，比APP更实用。电子狗类APP　　车载导航和专业的导航地图类APP里其实包含了测速、探头提示等功能。这类APP的长处可能是更新更快点。油耗计算器、爱车助手、汽车账本等用车计算类APP　这类APP可以帮忙记账、算帐。在坑爹的高油价时代，车主的小算盘确实得打得响一点。汽车保养、车管家等保养提醒APP　　可以实现保养提示、4S店查找等功能，还是很实用的。驾校一点通、驾考宝典等交规模拟考试APP　　这类应该叫准车主APP，新驾考交规太难，已经上班的考生多没有什么时间复习，这类APP能尽可能利用点滴时间帮助过关。嘀嘀打车、快的打车、摇摇招车等叫出租车APP　　很多城市就是这样，想打车的时候永远等不到车，或是自己要去的路线被司机拒载。这类打车APP可以帮你和司机进行预约匹配，说不定你要去的地方正是某个司机要去的，约车效率不错。
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