钢帘线是什么材料强度制成的.为何有如此高的强度

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-02-02 22:31 标签： 材料屈服强度
钢帘线的分类及工艺性能
　　钢帘线是轮胎的主要骨架材料，它用于替代斜交轮胎的锦纶尼龙等帘子布。斜交轮胎的帘子布排列是交叉的,有很多层:16层级、18层级等等。全钢子午线轮胎中没有锦纶尼龙等帘子布，它只有一层钢帘线，是径向排布的，称为胎体。一般还有二到三层窄的钢帘线，交叉排布在轮胎胎冠上，起到束缚轮胎的作用，称为带束层;半钢子午胎的胎体仍是一定层级的帘子布，但它只有带束层采用钢帘线。
　　全钢子午线轮胎主要用于载重胎，供卡车、大客车等汽车使用,也称为载重全钢子午胎;半钢子午线轮胎主要用于乘用胎，供面包车、轿车等汽车使用,
也称为乘用子午胎。
　　钢帘线的分类
　　钢帘线根据其特点主要分为：
　　&&&&&&&&&&&&&&
普通强度钢帘线，用符号NT表示;
　　&&&&&&&&&&&&&&
高强度钢帘线，用符号HT表示;
　　&&&&&&&&&&&&&&
超高强度钢帘线，用符号ST表示;
　　&&&&&&&&&&&&&&
高伸长钢帘线，用符号HE表示。
　　普通强度或高强度钢帘线是针对原料高碳钢丝而言的，由强度在1200Mpa左右的高碳钢丝生产的钢帘线叫普通强度钢帘线;由强度在1300Mpa左右的高碳钢丝生产的钢帘线叫高强度钢帘线。但是衡量钢帘线强度的指标是钢帘线的破断力。
　　相同结构的高强度钢帘线，比普通强度钢帘线用量少，可以节约使用量，但是强度高，钢帘线的韧性、疲劳性等又会下降，因此不能只追求高强度，同时太高强度也会给制造带来困难。
　　高伸长钢帘线：捻距相对较小，股间相对较松，伸长率相对较高的一种钢帘线。
　　钢帘线的工艺性能
　　残余扭转和平直度
　　残余扭转指的是规定长度的钢帘线，当其一端保持固定，另一端任其自由旋转时，所旋转的转数。平直度指的是规定长度的帘线，在特定的距离内不偏离其中心轴的特性。残余扭转小，平直度通常是好的;残余扭转大，平直度通常是不好的，这是因为两者都取决于在捻制过程中是否有效地消除了内应力。未能有效消除内应力的钢帘线，在轮胎制造过程中所做的帘布平整性不好，在裁断后帘布翘曲，在成型时对接困难，无法保证轮胎质量。
　　端部松散
　　端部松散又称散头，指切断钢帘线时，其末端的散开程度。端部松散在轮胎制造过程中会引起过线板堵孔、不好穿丝、帘布裁口不平整以及成型时对接困难等弊端。
　　弹性、刚度
　　弹性指的是在去除外加的变形力后，钢帘线依靠自身的力量趋于立即恢复原始尺寸和形状的性能。刚度指的是弯曲阻力，在给定条件下产生弯曲变形所需要的弯距来表示。弹性和刚度表示的是帘线的同一性能，对同一种规格帘线，弹性高则刚度低，弹性低则刚度高，弹性和刚度影响帘线的疲劳性能，在轮胎制造过程中，弹性低会引起裁断时帘布呈“瓢状”，弹性高在用作胎体帘线反包时裂开。
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钢帘线的现状及发展趋势
14:16:00&&&&
　　钢帘线是由直径为5.5mm的高碳钢丝经处理拉拔为电镀黄铜的高碳钢丝再拉拔成的细钢丝捻制而成的细钢丝绳，是轮胎的主要骨架材料。我国钢帘线起步于上世纪60年代，是伴随着子午线轮胎的发展而逐步发展壮大的。到2013年，我国共有23家钢帘线生产商，产量约180万吨。目前钢帘线的现状是：
　　1、生产厂商过多，生产装备水平趋于同质。
　　2、产品品种从20世纪80年代十余种发展为现在的几十种。
　　3、HT(高强度钢帘线)产品已成为一种常态产品。目前市场主流仍是NT（普通强度钢帘线）、HT产品。
　　4、部分企业已批量生产ST（超高强度钢帘线）、UT（特高抗拉强度帘线）产品。
　　5、部分辅助材料仍依赖进口。
　　钢帘线的发展趋势是：
　　1、轮胎绿色制造，降低轮胎滚动阻力，可生产更高强度钢帘线，提高轮胎安全性，减少轮胎中钢帘线和橡胶使用量，减少资源消耗，实现轮胎轻量化，降低轮胎滚动阻力和燃油消耗。HT、ST成为新常态，UT的应用逐步展开，MT已开始走出实验室。
　　2、轮胎有效使用寿命延长（更多翻新次数）。要提高钢帘线的疲劳性能和良好的与橡胶粘合保持率。线接触紧密型钢帘线应用增加。改善钢帘线渗胶性能的技术层出不穷，渗胶性能好的钢帘线应用逐步增加。各种黏合技术研究方兴未艾。同时新型镀层研究始终没有放弃。
　　3、钢帘线绿色制造技术。直拉技术应用；铅的取消（AQ、流态床淬火，实现钢丝的索氏体化处理）；酸（包括HCl、H3PO4）的再生处理、实现酸的循环利用；减少硼砂含量的润滑粉应用，以及润滑粉的再生利用。废润滑液的无害化处理等。
编辑：宋玉琤&&&&
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