2016下半年三元锂电池五个重大布局--电池中国
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2016下半年三元锂电池五个重大布局
关键词：动力电池锂电池三元锂电池
　　今年以来，新能源汽车市场的结构发生了明显转变。中汽协发布的10月份汽车产销数据显示，新能源商用车10月份销售1.2万辆，同比下滑11.6%；而新能源乘用车销售3.2万辆，同比增长17.8%。新能源乘用车的市场增长速度惊人。　　国内的新能源车企，像北汽、江淮、吉利、奇瑞、众泰、华晨宝马等车厂都推出了使用三元材料的新能源汽车，三元动力电池或将成为纯电动乘用车动力主流。OFweek锂电网整理了2016年下半年三元电池领域5大重大布局，与大家分享！　　2016下半年三元锂电池五个重大布局　　1.邦普集团：投资12.26亿元 建年产3.5万吨三元前驱体项目　　6月24日，邦普集团与湖南宁乡高新区进行项目签约。此次签约的项目为，年产3.5万吨三元前驱体项目，项目的总投资为12.26亿元。　　邦普年产3.5万吨三元前驱体项目拟占地450亩，1.5年内建成投产，3年内达产，达产后年处理废旧电池10万吨，年产三元前驱体3.5万吨，新增年产值25亿以上，可创年税收1.35亿以上。　　邦普集团创立于2005年12月，邦普集团是全球专业的废旧电池及报废汽车资源化回收处理和高端电池材料生产的国家级高新技术企业。　　2.智慧能源：增资福斯特 扩产高端三元锂电生产线　　8月10日晚，智慧能源披露31.14亿元定增预案。该预案称，公司将募集资金总额不超过 31.14亿元，其中25.14亿元用于远东福斯特新能源有限公司年产3G瓦时高能量密度动力储能锂电池研发及产业化项目，而该项目总投资额在38.89亿元。　　公司将分两期扩建3Gwh 三元圆柱锂电生产线，基建+设备投资超过25 亿元，平均1Gwh 投资8.3 亿元。通常投资1Gwh18650 电芯生产线需要3-4 亿元，公司生产线造价较高有两方面原因。第一，全部选用国外先进设备，设备自动化程度高。第二，公司配套建设盖帽、钢壳及pack 生产线，打造从“结构五金件-电芯-系统（pack）”的一体化生产供应链。　　公司目前产能已经达到1.7GWh，18650 电芯产能国内第一。此次扩产一方面将进一步巩固公司的产能优势；另一方面，公司新产能定位高端，将进入一线整车供应链。　　智慧能源一直在对远东福斯特进行资本性投入和支持：2015年11月为福斯特提供6亿元担保；2016年1月对其增资1亿元；2016年4月再次为其提供6亿元担保；6月21日，智慧能源又对远东福斯特增资1.5亿元，以进一步扩大其18650动力锂电池的产能。　　以上数次投入，可以看出，智慧能源对远东福斯特支持力度之大，以及大力发展三元动力电池抢占先机的决心和信心。　　3.横店东磁：豪掷30亿布局三元锂电池　　8月26日，横店东磁发布了多份公告，公告内容显示，公司拟出资30亿元，投资年产6GWh高容量锂离子动力电池项目。这是继2015年12月投资逾4亿元建设1亿支18650型高容量锂离子动力电池生产线之后，横店东磁又一次在三元锂电池上加注重码。　　根据公告内容显示，横店东磁此次计划新增10条高容量锂离子动力电池生产线、5条模组的自动化装配线，以及各类生产及检测设备1999台/套，达成年产6GWh高容量锂离子动力电池的生产能力，其中乘用车电池系统集成产品15万套，商用车电池系统集成产品2万套。　　这个项目从今年1月开始实施，计划到2019年12月竣工，建设期为4年。完全建成成后，预计销售收入将达到60亿元，年利润总额7.37亿元。　　4.格林美：收购三元前驱体产线 联手邦普布局三元锂电池　　格林美旗下子公司荆门格林美和下属公司江苏凯力克，七月份对余姚兴友金属实现了完全控股。兴友金属拥有年产4000吨镍钴锰（NCM）三元动力电池材料生产线，拥有可靠先进的技术和成熟市场体系。　　格林美的这次收购旨在扩大新能源车用动力电池材料生产规模，形成了四氧化三钴、 NCM前驱体、 NCA前驱体、镍钴锰酸锂正极材料等品种齐全的电池材料体系。　　10月20日，格林美与邦普集团签署《正极材料前驱体委托加工战略合作协议》，合同期限为日至日，合同标的为镍钴锰氢氧化物(三元正极材料前驱体)，标的涉及金额约为7亿元人民币/年。　　双方本次签署合作协议，在三元动力电池材料镍钴锰氢氧化物前驱体原料方面展开全面战略合作和规模化供应，进一步提升格林美在国内高端新能源汽车与车用动力电池材料的市场占有率。　　5．国轩高科：战略转移 发力三元锂电池　　国轩高科11月15日发布公告，公司拟以31.18元/股的发行价格，向八名特定投资者非公开发行不超过1.15亿股，拟募集资金总额不超过36亿元，募资将投向新一代高比能动力锂电池产业化项目等。　　募集资金投向的项目分别是，合肥国轩年产6亿Ah高比能动力锂电池产业化项目、青岛国轩年产3亿Ah高比能动力锂电池产业化项目、南京国轩年产3亿Ah高比能动力锂电池产业化项目，以及年产10000吨高镍三元正极材料和5000吨硅基负极材料产业化项目、年产21万台（套）新能源汽车充电设施及关键零部件项目、年产20万套电动汽车动力总成控制系统建设项目、工程研究院建设项目等。　　在本次募投建设的合肥、青岛、南京共计12亿Ah的高比能动力锂电池产业化项目中，用于新能源乘用车的三元锂电池将占据重要比重，而年产10000吨高镍三元正极材料和5000吨硅基负极材料产业化等项目将匹配5G瓦时三元锂电池。　　除了以上这些企业之外，还有一大批企业正在布局三元材料市场。众和股份、天齐锂业、赣锋锂业、华友钴业等等都瞄准了三元材料这块庞大的蛋糕。
稿件来源：
OFweek锂电网
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公司拟建设年产4000吨车用动力锂电正极材料,项目资金来源贷款及自筹资金,总投资2.4亿。项目建成后预计可实现年平均销售收入45,700万元(不含税),年平均利润总额2,408万元
三元材料逐渐成为汽车主流,高镍产品供不应求局面突出。科技部发布的《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案》中明确表示,轿车动力电池到2020 年单体电池指标达到350wh,系统达到250wh,三元材料取代磷酸铁锂成为锂电池汽车的主流正极材料趋势确立。公司是国内三元材料龙头,一期工程目前已处于满负荷生产状态,海门二期工程第一阶段主体工程已完成建设并开始陆续投产。由于新能源汽车市场对于车用动力三元材料的需求较为旺盛,三元材料尤其是高镍三元材料供不应求局面尤为明显。
加速布局4000吨高镍三元材料,保持生产技术和工艺装备的领先优势。公司海门一期包括三元材料产能2000吨,海门二期NCM622已经开始陆续投产,目前公司已着手研发下一代高镍三元材料,此次布局4000吨三元材料,有望加快新型高镍三元材料生产线建设,推动公司在更高镍三元材料产业化,保持公司在高镍三元材料的市场领先优势。
参股星城石墨,收购中鼎高科,有望持续增强公司盈利能力。公司参股湖南星城石墨,开展锂电全产业链布局。2016年星城石墨负极产能已达12,000吨,位居行业前列,利润将进一步增厚。同时,2015年公司收购中鼎高科,涉足制造领域。中鼎高科主营精密模切设备,2016 年第一季度产品销售量同比增长47%,业务收入同比增长68%。凭借中鼎高科超高的订单获取能力,有望继续超预期贡献业绩。
盈利预测和投资评级:维持买入评级三元材料逐渐成为新能源汽车主流,高镍产品供不应求局面突出,加速布局4000吨高镍三元材料,保持公司在高镍三元材料的市场领先优势。我们看好公司的发展前景, 预计公司 年EPS 为0.54、0.89、1.34,对应市盈率分别为122.9、74.0、49.4 倍,维持买入评级。
风险提示:新能源汽车低于预期;同行业竞争加剧风险;公司相关项目推进的不确定风险。
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Copyright & 1998 - 2017 Tencent. All Rights Reserved三元材料电池路线渐成新能源物流车主流
来源：广发证券
&&& 近日工信部公示《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第286批),公告包括了396款新能源车型,其中新能源专用车155款,纯电动、燃料电池各占153款、2款。此次车型公告中的155款电动专用车占总数的54%,高于285批公示的47%占比。电动专用车中,电动物流车仍然保持占比80%以上。后续随着补贴政策调整和电动专用车补贴目录的出台,电动物流车市场下半年有望爆发,我们预计电动专用车全年销量10-15万辆。
&&& 专用车三元路线渐成主流
&&& 此次公告中除燃料电池外153款物流车车型中,86款采用三元材料路线,32款采用磷酸铁锂路线,10款采用锰酸锂路线,1款采用铅酸电池路线,1款采用多元复合电池路线期,其余的电池路线不详。其中,三元电池路线占比达56%。三元电池已逐渐成为电动专用车的主流路线,专用车中三元电池渗透率仍有向上空间。预期新版补贴方案上限大幅提升,专用车享政策红利将呈爆发式增长,从而三元电池需求放量。
&&& 三元电芯需求下半年爆发在即,产业链迎来景气向上
&&& 今年新能源乘用车与物流车大概率将爆发,而新能源乘用车与物流车大都以三元为主,根据我们测算,今年三元电池需求量有望从去年的4.4GWh翻番增长至12GWh,从而带动三元产业链景气向上。而第四批电池目录的出台推动电池供给侧改革,且三星LG等日韩外企暂时未进目录,为国内优质三元产能成长留出宝贵的时间窗口。综合供需两方面因素,我们看好下半年三元电芯的行情。
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