…0&&parseInt(document.getElementById('custompage').value)页&&1&&parseInt(document.getElementById('custompage').value)楼&&
回复：247 &查看：153765 &
闲的折腾――自己更换凸轮轴涨紧器
12540 爱卡币
来自: 甘肃省|庆阳市
共获得爱卡币
闲的折腾――自己更换凸轮轴涨紧器
车型：1.8T& & 更换配件：凸轮轴链条涨紧器& & 也叫链顶&&也叫凸轮轴调节器
说明：我并非修车行业人员&&就是一个异乡打工的上班族&&每次折腾老帕都是在假日或者周末进行&&有不专业的地方请大家指正& &共同学习&&谢谢
―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
A.认识一下这货先：
1）、先来看看它的安装位置（安装与发动机后侧进排气门中间 由排气门驱动链条 带动进气门运转，受发动机转速控制电磁阀打开或关闭实现涨紧器上端或下端工作 达到调节进气门开启时间&&这个后面上图具体分析）
2）、新买的凸轮轴涨紧器不是原厂件（国内的安帕仕）货源来自老刁 一部分帕友应该知道
一共有4个安装孔 图示上只看到3个&&图中的3366工具用来压缩上下两个滑块 方便拆卸和安装
图中滤网部分就是进油孔了，这里要是堵塞了，链顶将失去压力加速的时候会出现卡啦啦啦响声。
上图中就是电磁阀 控制油路的流向来调节到底是上面滑块顶上去还是下面滑块往下顶
这就是凸轮轴链条涨紧器部分
―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
B.接下来看看技术手册的资料:
1）、技术资料显示进气和排气凸轮上的凹槽和各自的轴承座上的三角标记是对齐的
上图显示凸轮轴链条涨紧器是在自然状态下
2）、资料显示从标记到另外一个标记的外侧是16节链辊
上图中也能清楚的数的出来第16节链辊刚好处于标记的右侧 也就是大家说的15.5个齿的含义
3）、接下来就是一些关于密封的细节
首先看看凸轮轴拆除后下面的垫子 这个钢制的垫子 阴影部分技术资料要求打胶密封
在上图安装好凸轮轴涨紧器后 两箭头所指地方也是要打胶的
上图的双凸轮轴轴承座下的阴影部分也一样打胶密封
最后安装好双凸轮轴轴承座后箭头所指地方也是打胶
以上就是安装气门室盖前的打胶步骤了 当然还漏掉了地方 希望大家补充哈（弄过的都知道还有两个地方要打胶的）
4）、由于要拆除旧凸轮轴涨紧器自己做了一个3366
―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
3.准备工作做完，接下来就开拆
先拆除外围附件
这些大家都已经是轻车熟路了吧 呵呵呵
拆除废气三通以及废气管给拆气门室盖让路
拆除正时皮带护盖后 需要同时拆除火花塞 目的就是旋转正时到标记点
M16梅花扳手刚好 顺时针方向转动
转到上图中垂线正好和气门室盖标记对齐 说明气缸1的活塞就在最上方了
补充一句：气缸的排序是从正时皮带开始依次到发动机后面为：1 2 3 4缸
之后需要做的就是拆除气门室盖上面的9颗螺丝
注意：前提是火花塞拆除后的洞洞 用纸巾堵住 或者干脆正时调整到标记后就把火花塞装回去 要是掉螺丝进去了 那就很麻烦&&
拆除了螺丝配件归类放好 打开气门室盖 并拆除进气凸轮轴上的凸轮轴位置传感器（0）
上图就能看到凸轮轴链条涨紧器了
注：我已经拿下了进气凸轮轴上的2个放溅盖
用自己做的3366压缩旧凸轮轴涨紧器 给链条泄压
上图就是压缩后链条松弛后的状态
最后先中间后两头的拆除进气凸轮轴轴承座（排气凸轮轴不需要去动他）
下图拆双凸轮轴轴承座上4颗螺丝
拆这个就看到进气和排气凸轮轴上的油封了
拆了这些附件之后就开始拆凸轮轴涨紧器了&&就4个螺丝
倾斜一下和进气凸轮轴一起拿出来
配件归类摆放：
到此全部该拆的全部拆解完毕了（拆解不做标记害死人 链条和齿轮 的标记一定要做 后面给你说说吧&&都是泪）
―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
4.开始组装：
逆序放置新的凸轮轴涨紧器 并恢复链条齿数（这里我大意了 拆的时候没有做标记 全部按照维修手册安装的）
上图就是严格按照技术手册安装的&&以导致我最后拆了2次
为什么吃苦头呢&&我就是按照这个图装的：
最后启动的时候出现了难启动 电脑检测故障码如下：
想想还是觉得装的不对 接着又拆了一下 重新和技术手册对了一下，发现没有装错
这里就犯难了&&先后和驴子（爱卡ID:yang2658）做了技术交流 我们都进一步确定装的没有问题 是凸轮轴位置传感器挂了&&随后网购了一个&&期待第二天装车效果& &可悲剧的是大家都想的到 老帕就是这样往往换件都是误换 的确 新的装车还是一样的故障码&&我又开始怀疑链条&&前后找了一些资料并把自己拆的时候拍的照片一一翻阅&&终于发现蛛丝马迹了
上图 是旧的还没有拆的时候的&&很明显原来的凸轮轴上的凹槽向右推了一个齿的位置
而我一直把故障重点放在了链条的数量上 数量明显是对的 但就是因为进气凸轮轴错位一个齿
第三次拆了气门室盖拿下链条涨紧器 重新安装（这次坚决按照进气凸轮轴凹槽和三角标记错位安装）
之后一把着车& &心里一下子不堵得慌了
收拾工具：
―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
总结了一下 自己画了个简易的图纸
排气凸轮轴在凸轮轴传动轮的驱动下顺时针转动，不可逆转，相对进气凸轮轴而言为“固定端”；进气凸轮轴不仅能在排气凸轮轴的驱动下顺时针旋转，而且能在凸轮轴调节器链条导板上下伸长时转动一定的角度，相对排气凸轮轴而言为“自由端”。如图 b所示，当发动机转速低于1 300 r/min时，凸轮轴调节电磁阀不工作，凸轮轴调节器链条导板在机油压力的作用下向上运动，使上部传动链条变长，进气凸轮轴逆时针转动一定角度，此时进气门早开角度变小，进、排气门的重叠角变小，防止发动机回火，保证发动机低速运转平稳；如图 c所示，当发动机转速高于1 300 r/min时，凸轮轴调节电磁阀工作，凸轮轴调节器链条导板在机油压力的作用下向下运动，使下部传动链条变长，进气凸轮轴顺时针转动一定角度，进气门早开角变大，进、排气门的重叠角变大，废气排出率加大，提高了充气效率和转矩；当发动机转速高于3 600 r/min时，凸轮轴调节电磁阀停止工作，进气凸轮轴又回到不提前的位置，可利用气体惯性，提高发动机功率。
(1)当凸轮轴上记号与轴承盖记号间的链销是17个时，启动和怠速都正常，但在r/min时加速迟钝，且发动机无力。
(2)当凸轮轴上记号与轴承盖记号间的链销是15个时，发动机启动困难，怠速抖动
上述两种现象我更接近第二种 但仅仅只是启动困难 但怠速平稳 原因是我链条是16个齿 但进气凸轮有角度差导致的
最后还是提醒一句：拆就要做标记
最后声明：你们会问了换垫子了没有――没有
& && && && && & 用扭矩扳手了没有――没有
[ 本帖最后由 一杯清茶188 于
08:28 编辑 ]
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attachments/a/day_5112416_ee1c0b39cc5bttFeIvapJyL.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
[每日热点]:
1669 爱卡币
来自: 江苏省|盐城市
[每日热点]:
12540 爱卡币
来自: 甘肃省|庆阳市
佩服之极 哈哈&&五一2天假期&&就这样泡汤了..
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attachments/a/day_5112416_ee1c0b39cc5bttFeIvapJyL.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
[每日热点]:
1669 爱卡币
来自: 江苏省|盐城市
QQ，请教一些具体问题。
[每日热点]:
12540 爱卡币
来自: 甘肃省|庆阳市
QQ，请教一些具体问题。 你可以进群来了解的 群里专家多&&群号看下面的签名图片（）
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attachments/a/day_5112416_ee1c0b39cc5bttFeIvapJyL.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
[每日热点]:
事前积极，事后消极。
1186 爱卡币
来自: 贵州省|贵阳市
本来对自己的身手还很有信心，
被你这么一摧残，犹豫了，
只能膜拜，
不敢动手。
[每日热点]:
408 爱卡币
来自: 广东省|惠州市
[ 本帖最后由 帕萨特b5lee 于
10:59 编辑 ]
[每日热点]:
493 爱卡币
来自: 安徽省|黄山市
我不崇拜任何所谓的救世主，我更向往与生俱来的自由。
[每日热点]:
959 爱卡币
来自: 内蒙古|锡林郭勒市
这东西不像锁块，弄不好还可靠墙停放再做打算。佩服！
[每日热点]:
4979 爱卡币
来自: 福建省|龙岩市
机&&油：鹏斯 PUP 0W-40
火花塞：NGK&&PFR6Q
空调滤：宝孚 AHC184
空气滤：宝孚 A325
机油滤：宝孚 LS553C
汽油滤：宝孚 EP191
[每日热点]:
回复成功，收到1个大米！
1…0&&parseInt(document.getElementById('custompage_down').value)页楼
相关论坛：查看: 6308|回复: 15
天剑凸轮轴轴承坏了不换发动机会坏吗
状态&&&[当前离线]
一代天剑，现在怠速发动机有一阵阵的异响，发动机曲轴轴承坏了已经换过，现在发动机怠速有异响，加油门听不出来，修车的说可能凸轮轴轴承坏了，想问一下如果不换随他去，能开多久，（已经开过一次箱，车也老了不想再动发动机了）
状态&&&[当前离线]
所谓的凸轮轴—轴承坏了，无非就是轴承的间隙大了使气门的间隙变的不稳定。
如果非要对付，也许骑1万公里都没问题。 但是油耗和动力什么的就有损失了。
还是建议你立刻更换掉。
状态&&&[当前离线]
我在我们本地找到一家修车技术好而且收费也不贵的修理铺，上次看到有个摩的天戟换凸轮轴轴承，200元搞定！老板晚上加班修的，第二天早上可以提车
状态&&&[当前离线]
换的是国产NSK轴承 雅马哈的含手工费200元&&杂牌顶杆机150都换
状态&&&[当前离线]
楼主是不是低速50以下振动很大？发动机有点抖动？过了60以后基本上没什么振动？
状态&&&[当前离线]
状态&&&[当前离线]
Originally posted by 赛霸 at
我在我们本地找到一家修车技术好而且收费也不贵的修理铺，上次看到有个摩的天戟换凸轮轴轴承，200元搞定！老板晚上加班修的，第二天早上可以提车
二百块贵了！买这凸轮轴上的两个轴承，进口的不到一百块，换凸轮轴轴承，不用找理修店，自已搞定就行了，这不是拆变速箱，没有那么多技术含量！我的就是自已换的，轴承是SKF的，是和河北邢台李红光老板买的。
状态&&&[当前离线]
Originally posted by 山中之狼 at
二百块贵了！买这凸轮轴上的两个轴承，进口的不到一百块，换凸轮轴轴承，不用找理修店，自已搞定就行了，这不是拆变速箱，没有那么多技术含量！我的就是自已换的，轴承是SKF的，是和河北邢台李红光老板买的。
我懒得搞，小孩才2个月要带小孩，现在手工费也贵，人家晚上加班手工费100多点应该给。换我现在人家给我200手工费我都不想搞！
状态&&&[当前离线]
就怠速低的时候，调到1500以上感觉不出来，调到800就有声音，这个换换很容易吗，我上次问了修车的也是200，主要怕麻烦没去修，是不是要拆气缸什么的？
状态&&&[当前离线]
一代天剑现在也快报废了吧，修啥，换个踏板车吧，居家生活利器啊！
状态&&&[当前离线]
其实将就骑个1万公里没问题的。
状态&&&[当前离线]
Originally posted by ybr-en at
就怠速低的时候，调到1500以上感觉不出来，调到800就有声音，这个换换很容易吗，我上次问了修车的也是200，主要怕麻烦没去修，是不是要拆气缸什么的？
凸轮轴轴承间隙大，可以夏天用20W-50的机油立竿见影
状态&&&[当前离线]
还能骑就不换了&&反正快报废了
状态&&&[当前离线]
一代天剑现在也快报废了吧，修啥，换个踏板车吧，居家生活利器啊！
状态&&&[当前离线]
状态&&&[当前离线]
是啊为了国家GDP做贡献，开一段换了就换车，不然大家都想我这样03年买的配天剑6300元用了12年，建设雅马哈厂家真的要吐血了，哈哈，首先换个汽车，有钱再买个摩托玩玩，摩托比汽车好玩自由，
Powered by怎样更换凸轮轴轴承？_汽车维修
当前位置： >>
怎样更换凸轮轴轴承？
&&& 凸轮轴轴承的更换步骤和方法如下：&&& ①用与各道凸轮轴轴承相应的阶梯心棒打下旧轴承，注意不要损伤轴承座孔。&&& ②根据轴颈修理级数，选配同级的轴承。&&& ③测量轴承外径与座孔的配合过盈量，应符合规定：过盈量过小，轴承工作时会发生转动而将油眼堵住，破坏轴颈的润滑；过盈量过大，则难以装人和造成轴承合金变形，严重时胀裂基体。&&& ④计算轴承内径：刮配后的轴承内径为轴颈直径＋配合间隙＋轴承安装过盈量。&&& ⑤轴承装人座孔前，应与轴颈试配，其配合应稍有松动量。&&& ⑥将轴承分清前后面，并与座孔对号人座，且使油孔和气缸体上的油孔相对正，用专用工具将轴承压人或打人。&&& ⑦某些备件轴承上还另有一小孔，此孔应对准油道的盲孔，压人后可从油道伸人长冲头，将小孔冲出小翻边，嵌住轴承座，以防其转动。&&& ⑧轴承座换好后，进行锁削或铣削（如轴承已经过刮削，只要再修刮即可），并应达到技术要求标准。
发动机结构与维修相关内容：
：国内领先的学车类网站，专注于驾驶员理论考试，超越驾驶员考试！ Copyright &