橡胶制品工艺下轮套朝着怎么方向发展-橡胶制品原料 橡胶制
橡胶制品工艺下轮套朝着怎么方向发展-橡胶制品原料 橡胶制
橡胶制品工艺下轮套朝着怎么方向发展
坦克、汽车、载重轮胎、工程机械轮胎、录相机、儿童玩具球、雨衣、飞机油箱橡胶制品有哪些?按照橡胶制品的用途、产品结构，印染胶滚、造纸胶滚等。电缆电线类：用橡胶制造的各种电缆。胶板类。胶球类、各种球胆等：如乘用轮胎。胶布制品类、防射线服、耐油衣、耐酸衣、起重囊、贮水器、导风筒、充气帐篷：各种胶轴、印刷胶滚、工艺制造方法其分类如下、减震垫、童车胎等。橡胶机带类：运输带、传动带、三角带、风扇带、活络带等、充气床、电子手表等橡胶零件配件、拖拉机、工程机械、军舰：轮胎类、吸引胶管等、夹布胶管、棉线编织胶管。胶管类：纯胶管、缓冲垫：密封圈。胶轴胶滚类、拖拉机轮胎：胶船、救生艇、救生背心、硬质胶板、沟纹胶板等。胶丝胶棒类：胶丝、胶线、胶绳、潜水服：橡胶篮球、橡胶排球、电线。胶鞋类：运动鞋、劳动鞋、轻便鞋、旅游鞋、防水鞋、劳动保护用各种专用鞋。橡胶零件配件类、飞机轮胎、特殊用途专用轮胎、橡胶水球、橡胶墙球、钢丝编织胶管、钢丝缠绕胶管、油封等各种飞机、摩托车轮胎等。力车胎类：手推车胎、自行车胎、洗衣机：海绵胶板、纯胶板、夹布胶板
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第一节 橡胶原材料及初步加工
（1）通用橡胶
（2）特种橡胶
（1）活化剂
（2）硫化促进剂
（3）防老剂
（4）补强填充剂
（5）软化增塑剂
（6）硫化剂
（7）着色剂
（8）操作助剂
3骨架及织物
（2）预处理
4原材料初步加工
第二节 橡胶的塑炼、混炼
（4）质量与检验
第三节 橡胶半成品的压延、压出
（3）织物贴胶
（4）织物擦胶
（1）胎面压出
（2）胶管压出
（3）胶片压出
（4）钢丝包胶
（5）电缆压出
第四节 汽车轮胎生产过程
第五节 运输带生产过程
第六节 胶管生产过程
第七节 三角带生产过程
第八节 胶鞋生产过程
第九节 模制品生产过程
第十节 乳胶制品生产过程
第十一节 再生胶生产过程
橡胶制品是多门类、多品种、多规格的一类高分子材料。产品广泛应用于国防、交通、航天航空、航海，冶金、化工、机械、食品、医药等国民经济各个部门。作为生产橡胶制品的橡胶工厂，也因其生产的橡胶制品的种类不同而各有各的不同。在生产实习的过程中，作为每一个学生，都必须在实习过程中了解和理解各个不同的生产方法、生产过程和原理，以便在今后专业课的学习中能理论联系实际，理解生产过程中的工艺和方法。缩短理论学习与生产实际之间的距离。这就是生产实习的最高目标。
橡胶制品工厂
§-1原材料
生胶是橡胶制品制造的主体材料，橡胶制品应用广泛，不同的橡胶制品应用场合不同，所使用的生胶也不同。如，天然橡胶由于综合物机性能好良好，所以往往应用于汽车轮胎等对物理机械性能要求高的地方。但由于天然橡胶中的双键较多（即不饱和度高）易于与空气中的氧等作用（即老化）引起性能劣化，影响使用寿命，往往多与丁苯、顺丁胶并用，改善性能，降低成本；橡胶制品若需要在耐油的环境下工作，天然橡胶在油中能产生溶胀而受到损坏，只能改用丁晴橡胶等耐油性能好的橡胶；若在人体中应用，作用与心脏瓣膜，心室导管，或整容用材料，只能使用硅橡胶，硅橡胶在人体中相容性最好，不易产生生物排异作用；如制造橡胶水坝，则多用耐天候老化好的氯丁、丁基或三元乙丙橡胶。
由于橡胶的品种很多，按类型分几十种，按牌号几百种之多。一般分类有通用橡胶和特种橡胶之分；还有按饱和橡胶与高不饱和橡胶分；极性橡胶和非极性橡胶之分类法。
通用橡胶有：天然胶、丁苯胶、顺丁胶、丁基橡胶、氯丁胶、丁腈胶、氯化聚乙烯、三元乙丙等。
特种橡胶有：硅橡胶、氟橡胶、氟硅橡胶、氟醚橡胶、氟腈橡胶、聚硫橡胶、聚氨酯等。
各种橡胶的基本性能可以在橡胶工业手册中得到详细的介绍
不同类型的橡胶厂由于制品需要，所用橡胶也不同，但一般可以进行大致的分类
轮胎厂：天然胶、丁苯胶、顺丁胶、作为轮胎外胎的主体材料，内胎用丁基胶，在子午胎的气密层用氯化丁基胶，作为生产工具用的隔膜和胶囊用丁基胶制作，在斜交胎中的三角胶，一般使用较多的再生胶。
胶管、胶带厂：天然胶、丁苯胶、顺丁胶、氯丁胶、丁腈胶、再生胶、氯磺化聚乙烯、聚氯乙烯等高分子材料和部分胶乳。
橡胶模制品厂：各种橡胶均有使用。
由于橡胶种类不同，其性能指标，包装、初始.粘度、加工性能等均不同；
即使同一种橡胶，其加工的工艺不同，它们的性能也不同；如丁苯橡胶就有乳聚丁苯和溶聚丁苯之分，其中乳聚丁苯就有高温丁苯（1000系列）、低温丁苯（1500系列）、低温丁苯炭黑母炼胶（1600系列）、低温充油丁苯橡胶（1700系列）、低温充油丁苯炭黑母炼胶（1800系列）、高苯乙烯丁苯橡胶、液体丁苯橡胶、羧基丁苯橡胶等多个系列品种，其性能差异、用途各有侧重。
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橡胶硫化机行业发展前景
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　　橡胶机械硫化机的特点与用途：适用于各种橡胶制品的硫化，也广泛应用于固体塑料、泡沫、建筑装潢材料、装饰制品的压制成型。其功能完善，结构紧凑。能自动控温、报警，手动开模，自动补压、计时。也可按用户要求采用PC控制器，实现全过程按预先设置的工作程序自动完成工艺过程。功能化的硫化机越来越多的出现在展台上，成为关注的热点。功能化硫化机不同于普通注塑机，除具备普通硫化机的性能之外，还具备硫化成型某一方面的特有功能。功能化硫化机为达到所需的功能，从机械机构/结构、动力源、控制系统等方面有很大差异。为适应注射制品的发展，功能化硫化机已成为技术开发力量雄厚的公司首选的研发设备。注射功能细分化也已成为功能化硫化机的发展方向和研究重点。
　　硫化机系列有单片机控制和PLC控制两种规格，可实行调整、手动及全自动三种工作方式。硫化机的工作压力、压制速度、行程范围均可根据工艺需要进行调整、操作简单，调整方便。适用于压制各种橡胶和热固性塑料的模型制品与非模型制品及压制发泡类塑料制品。
　　橡胶机械作为轮胎生产重要基础设备之一，为我国轮胎工业发展提供了保障和支撑，并被公认为装备业国产化最好的行业之一。改革开放初期，我国子午线轮胎制造机械大多以进口为主、国产为辅。但目前，国内大多数轮胎机械在技术含量、外观、内在质量和使用性能方面已经不逊国外产品，不但被国内轮胎厂采用，连国外大型轮胎企业也开始大量采购中国橡机，促使国外橡机制造商大幅降低售价。全国橡胶塑料设计技术中心高级工程师郑玉胜指出，目前我国轮胎生产设备90%以上都是国产的，尤其是胎炼机，更是达到了世界领先的水平。但另一个方面，我国在轮胎设备的关键技术上仍存在短板，这主要表现在检测和测试设备方面，与国际领先水平还有差距。
　　专家表示，我国橡胶机械与轮胎工业都根植于中国市场，轮胎工业对设备的巨大需求，推动了橡胶机械行业的发展;橡胶机械的发展又促进了轮胎工业进步和走向世界。但中国要实现由世界轮胎大国向强国转换，仍需要橡胶机械行业在做大的同时加快做强。
　　新建载重汽车子午胎项目产能应达到100万条以上;轻型载重汽车子午胎项目的产能应达到500万条以上;现有轮胎产能比较集中的地区如东部沿海将不再设新项目……据悉，备受业界关注的《轮胎行业准入条件》近期有望正式出台，将从产业布局、规模、技术装备、能耗等方面对新建项目提出要求。内胎硫化机在效率和相关技术指标上也将制定标准。中国橡胶工业协会秘书长邓雅俐表示，全球金融危机让轮胎行业更清楚地看到了自身的问题，只有合理地制定行业准入条件、产业调整意见和“十二五”规划，才能保证轮胎行业健康平稳发展。
　　据了解，我国现已成为世界轮胎生产大国，也是轮胎消费和出口大国，轮胎产量约占世界轮胎产量的1/4。但是我国轮胎企业数量众多，产业集中度偏低，产品同质化现象严重，高附加值产品少。业内人士表示，要改变这种现状，进行产业结构调整，走高品质、高附加值的发展道路成为必然选择。而上游产业硫化机、内胎硫化的技术提升指定效率标准就作为整个产业最关键的环节。
　　我国轮胎产业的发展是从引进国外生产线开始的，从消化吸收再到逐步尝试自主创新。这其中，作为生产线最为关键一环的生产设备，我国已经很好地完成了国产化之路，目前已经成为全球为数不多能够提供轿车、卡客车和工程机械子午轮胎全套生产设备的国家之一。中国汽车工程学会轮胎和汽车橡胶制品技术分会秘书长贺海留告诉记者，目前轮胎设备特别是子午线轮胎的生产设备，已经基本上实现国产化，除个别比较关键和核心的设备，如硫化机、材料机等核心技术还未完全掌握外，其他子午线轮胎生产设备国产化率已经非常高.
　　从橡胶园种植的橡胶变成能够装在汽车上行驶的轮胎，到底要经过多少道工序，或许不同的轮胎产品要求不尽相同，但一般而言，子午线轮胎都需经过胶料的准备、帘布的压延、轮胎主要半成品部件的制备、胎圈制备、外胎成型、外胎硫化以及成品检验等主要制作工序。北京橡胶工业研究设计院科技经营部副主任黄向前表示，目前国产轮胎在半钢子午线轮胎的普通产品方面，技术已经完全掌握。但在最为核心的技术，主要是轮胎结构、配方等方面，与国外顶尖厂商目前还有不小差距。郑玉胜认为，目前全球8大轮胎品牌都已经在华建立工厂，很多技术都已经引进过来，形成了共享，所以国产轮胎的技术提高得很快，与国外的差距也越来越接近。但在人才和产品配方方面，则还存在明显差距，尤其是人才的储备、人员的素质，都亟待提高。
　　“现在国产轮胎的质量不比国外的差，有的甚至比他们的还要好。”江苏江昕轮胎有限公司董事长王明江认为：“目前国产轮胎企业的整体生产技术、设备还有研发，都不比国外的差，我们差的只是社会知名度和品牌影响力。不仅生产技术在不断取得突破，生产工艺方面国产轮胎同样取得了长足的进步。“国产轮胎与国外一流品牌的生产工艺差不多，大家基本上都是在按相同的流程在生产制造。但在细节方面，国产轮胎还是做得不够，各个环节的控制做得不如国外一流品牌好。另一方面，国外顶尖品牌在生产设备与工艺的协调性、搭配方面也更加合理。应当说，配方工艺对于产品质量非常重要，这些都是很细的研究，需要长期的投入。”国家橡胶轮胎质量监督检验中心常务副主任马良清说。
　　汽车轮胎是橡胶与纤维材料及金属材料的复合制品，制造工艺是机械加工和化学反应的综合过程。任何一个方面的控制能力出现偏差，都会影响最终产品的质量，因此不仅要掌握生产工艺和流程，还要掌握核心的生产制造技术和配方。“生产工艺和技术的差距主要体现在细节上，如国外的产品能做到压得很薄，从而达到省胶和降低成本的目的，国产轮胎可能不能压得和国外的一样薄;还比如在一些主流的关键技术上，包括高温硫化、低温混炼等，都有差距。如大气硫化，国外已经普及，但我国才刚刚开始;还有自动化方面，都有一些细微的差距，但总体来看，差距越来越小，核心技术掌握得也越来越多。”贺海留说。
　　“经过十几年的学习和技术积累，并坚持自身技术研发的不断投入。目前三明市德安化工设备有限公司生产的内胎硫化机整体技术质量，各项内胎硫化机数据参数都达到国际先进水平，特别是卡客车内胎硫化机的整体水平已经超越国际先进达到世界领先。因此，中国轮胎产业的后续发展在强大的中国机械工业支持下还是有很大的发展优势的。”詹建伦总经理说。据了解，目前我国生产制造的轮胎，45%用于出口，其中1/3出口美国，这一方面说明国产轮胎的质量已经得到了全世界的认可，但另一方面，由于原材料和市场两头在外，使轮胎行业的发展很容易受制于人。
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