卡西欧登山表哪款好?登山表哪个好?
　　很多朋友喜欢登山运动，说到登山。要是没有一块登山表陪伴，相比旅途会寂寞许多。那么就会有人问卡西欧登山表哪款好?登山表哪个好?等问题。下面就让腕表之家来为您推荐几款吧!
　　卡西欧CASIO-PROTREK系列 PRW-2500T-7 男士光能表
　　大型表圈及凹凸状、及简易方位测试，增强中央表圈的操作性;凹凸的旋转圈可测试方位，钛金属材质表带，提升佩戴舒适感;海拔高度、潮汐、气压及气压倾向等多种信息合理化显示，满足专业户外运动者登山、漂流的需求。
　　卡西欧登山表应用第三代三重感应器技术，可以高速高精确计测方向、气压、温度以及海拔，为登山者们的冒险提供着科技前沿的动力。而独特的大型液晶显示和“指针闪避”设计，则保证了在液晶显示提供精确数据时，不被指针所遮挡，提高数据读取的便利性。
　　高端大气上档次的钛合金指针表，是PRO
TREK第一款不借助液晶屏，单靠指针实现方位、高度、温度显示的四指针手表。搭载了卡西欧独创的智能操作系统后，实现了多功能与简便操作的完美融合。这枚卡西欧登山表搭载着日期显示窗，为登山者提供日常读时需求。
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64钛和32钛有多大的差别
64钛和32钛有多大的差别
楼下高手来回答
进来学习学习
64听说很难做车架，总感觉钛架不如钢架...碳架性能，钢架舒适，钛架不知道位置在哪。。。
不懂&&进来学习了~
:64听说很难做车架，总感觉钛架不如钢架...碳架性能，钢架舒适，钛架不知道位置在哪。。。&( 08:36)&钛架不生锈
牌号不同 参考6061铝和7075铝
系统不同,一个64位,一个32位
:64听说很难做车架，总感觉钛架不如钢架...碳架性能，钢架舒适，钛架不知道位置在哪。。。 ( 08:36) 就在中间，同样厚度，弹性碳高，强度钢高，钛基本折中铝论外，弹性低强度有高有低，只是因为铝合金种类繁多
&&&&&&&&4/6钛非常硬，甚至硬到有些脆的程度，3/2钛相对韧性好一些。强度的话老实说目前没有任何钛合金车架强度能比钢架好，都在吹忽钛合金车架综合性能比钢架牛逼往往掩盖了一个事实，钛合金强度同重比要优于钢，同重比......只有在相同重量下，钛合金强度才会优于钢，完毕。&&&&&&&& 游骑，装逼，仅仅比钢架轻，免除生锈之苦恼（钢架有XCR不锈钢），估计就是钛合金车架死扣出来的优势，价格虚高，千篇一律的金属本色，已经看腻，要把钛车架上漆的话那工艺过程收费估计比车架本身还贵。 &&&&&&&& 追求性能有碳，有铝，追求品味复古舒适性有钢还有其千变万化甚至可以DIY的涂装。除去情怀因素，钛，真的是尴尬的一类。 &&&&&&&& PS：仅属个人观点，如不赞同，欢迎乱喷。
:        4/6钛非常硬，甚至硬到有些脆的程度，3/2钛相对韧性好一些。强度的话目老实说目前没有任何钛合金车架能比钢架好，都在吹忽钛合金车架综合性能比钢架牛逼往往掩盖了一个事实，钛合金强度同重比要优于钢，同重比......只有在相同重 .. ( 09:48) 对，所以高档的953之类做到够薄，又全面超钛，有弹性刚度也够
:&&&&&&&&4/6钛非常硬，甚至硬到有些脆的程度，3/2钛相对韧性好一些。强度的话老实说目前没有任何钛合金车架强度能比钢架好，都在吹忽钛合金车架综合性能比钢架牛逼往往掩盖了一个事实，钛合金强度同重比要优于钢，同重比......只有在相同 ..&( 09:48)&支持=770) window.open('/mobcent/app/data/smilies/23.png');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >=770) window.open('/mobcent/app/data/smilies/23.png');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >=770) window.open('/mobcent/app/data/smilies/23.png');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >
:&&&&&&&&4/6钛非常硬，甚至硬到有些脆的程度，3/2钛相对韧性好一些。强度的话老实说目前没有任何钛合金车架强度能比钢架好，都在吹忽钛合金车架综合性能比钢架牛逼往往掩盖了一个事实，钛合金强度同重比要优于钢，同重比......只有在相同 ..&( 09:48)&赞同，不过同重比这件事，是不是能理解为如果要达到同样强度，所用的钛比刚轻？
:赞同，不过同重比这件事，是不是能理解为如果要达到同样强度，所用的钛比刚轻？( 10:09)嬀/color]这个一时说不清楚，当时我也想搞一台钛架所以扒了很久的网文，其中一段文章提到过同重强度比这个属性。总结只能说即使强度不够，但依然余量很大，用来做普通自行车架强度卓卓有余，如果是专业竞赛级别的，好像真没见过大环赛之类的有钛合金车架的存在，或者说几乎是一闪即逝的存在，我收过一台梅花99年出产的4/6钛车架，梅花只出过一批，然后就没有然后了，那车架我也是骑了不到100公里，然后也没有然后了......
:这个一时说不清楚，当时我也想搞一台钛架所以扒了很久的网文，其中一段文章提到过同重强度比这个属性。总结只能说即使强度不够，但依然余量很大，用来做普通自行车架强度卓卓有余，如果是专业竞赛级别的，好像真没见过大环赛之类的有钛合金车架的存在，或者说几乎是一闪即逝的存 ..&( 10:22)&哈哈哈 明白了！
1.硬度这种东西对于使用肌肉的人类来说到达一定量就可以了，一味追求硬度那可以用碳化钨来做车架。2.钛合金的抗弯折强度比钢材高，也就是说一定的力量下钢材变形了，钛合金不会，但这不能代表说钛合金比钢材硬，只是回弹幅度比钢强一些。3.虽说同重比不能和钢比，但是同样重量下甚至就单说车架这个领域，钢材肯定比钛合金薄，这是肯定的，为了达到重量，钢材必须做到比钛管更薄，抽管更极致。4.专业竞赛级别本身不是钢铝钛的比拼范围，早已被碳纤维取代，因为自行车界的F1不需要考虑耐久度，但是普通玩家却会考虑（比如我），碰擦的情况啦（主要），车祸的情况啦，日晒雨淋啦等等。5.目前世上没有完美的材料，任何材料，有优势也伴随弱点，看你如何选择。
:        4/6钛非常硬，甚至硬到有些脆的程度，3/2钛相对韧性好一些。强度的话老实说目前没有任何钛合金车架强度能比钢架好，都在吹忽钛合金车架综合性能比钢架牛逼往往掩盖了一个事实，钛合金强度同重比要优于钢，同重比......只有在相同 .. ( 09:48) 不管真不真 膜拜先~
玩钛架别太纠结，怎么好玩、怎么b格高怎么玩
俺想起另一种另类的金属，钪合金，实际算铝钪合金，号称短命的那个，基本没见过几种产品啊，到底使用上如何
钛架永流传 当然是不要磕碰的情况下
钛架最大优点就是不锈，同时路感还算柔和外加一个外观比较传统圆管，比如看腻了各种肌肉碳架一定要再加一个优点就是山寨比较少吧
价格不一样
:钛架最大优点就是不锈，同时路感还算柔和外加一个外观比较传统圆管，比如看腻了各种肌肉碳架一定要再加一个优点就是山寨比较少吧 ( 11:44) 從成本角度出發寨鈦材（雜質超標）也是不錯的選擇無論對廠家還是經銷來說所以，外行根本不會甄別
15楼基本全了玩儿什么基本还是经济能力决定的，还有玩儿的久了才更清楚自己要什么。没必要说哪种材质不好。
:&&&&&&&&4/6钛非常硬，甚至硬到有些脆的程度，3/2钛相对韧性好一些。强度的话老实说目前没有任何钛合金车架强度能比钢架好，都在吹忽钛合金车架综合性能比钢架牛逼往往掩盖了一个事实，钛合金强度同重比要优于钢，同重比......只有在相同 ..&( 09:48)&听你说完我基本解毒了，还是玩好我的钢架
64钛应该都是无缝管吧，优点就是强度过剩价格也过剩……
64钛没法做管，只能CNC，穿不了管，做不了抽管，也压不了异型管，一般都是放在尾勾头管这种地方。各类管材一般都是使用32钛来做的。
唯独对钛架情有独钟
:钛架最大优点就是不锈，同时路感还算柔和外加一个外观比较传统圆管，比如看腻了各种肌肉碳架一定要再加一个优点就是山寨比较少吧( 11:44)嬀/color]&&&&&&&& 相当部分低廉的钛架管材的杂质很多，俗称废钛，这种钛做出来的车架一般是看不出来也分别不出来，强度也足够，还不会生锈，严格说这种其实可以归类为山寨钛了，只是一般用户无法分辨，甚至骑上去也骑不出个所以然。
:&&&&&&&& 相当部分低廉的钛架管材的杂质很多，俗称废钛，这种钛做出来的车架一般是看不出来也分别不出来，强度也足够，还不会生锈，严格说这种其实可以归类为山寨钛了，只是一般用户无法分辨，甚至骑上去也骑不出个所以然。&( 15:14)&我就想知道钛架如果倒地磕到台阶会不会一个坑？会的话我就不换了。
帮顶 最近也想入钛架 VN的VE整车打折只要11800 值得吗
只要不是专业比赛，钛的逼格高，重量轻，有点复古，还是有一批受众的。论性能，只比较各种碳纤维即可，不用看其他材料。
:64钛应该都是无缝管吧，优点就是强度过剩价格也过剩…… ( 12:41) 狗叔，64基本都是有缝管
:我就想知道钛架如果倒地磕到台阶会不会一个坑？会的话我就不换了。 ( 21:04) 会，这个我试过，
:狗叔，64基本都是有缝管 ( 00:04) 制造材料这块你是专家~俺听你的。那意味着64钛管也都是卷管不是车出来的嘛?
:制造材料这块你是专家~俺听你的。那意味着64钛管也都是卷管不是车出来的嘛? ( 01:10) 没错，我前几年拿过的litespeed vortex，blade 田纳西都是卷管焊接的，其他牌子不知道，但是这几个确实都是卷管
:没错，我前几年拿过的litespeed vortex，blade 田纳西都是卷管焊接的，其他牌子不知道，但是这几个确实都是卷管 ( 01:45) 想请教一下，同样的重量级别，是大管径，薄管壁容易做的高强度，还是小管径，厚管壁容易呢
钛架可以定制涂装咯，比如IF这种
:64钛没法做管，只能CNC，穿不了管，做不了抽管，也压不了异型管，一般都是放在尾勾头管这种地方。各类管材一般都是使用32钛来做的。 ( 13:06) litespeed tanasi 就是64钛的
:没错，我前几年拿过的litespeed vortex，blade 田纳西都是卷管焊接的，其他牌子不知道，但是这几个确实都是卷管 ( 01:45) 新的moots（也有可能seven，记得不太清楚）我记得是有64无缝管的
:litespeed tanasi 就是64钛的 ( 12:24) 没说不能做管子呀，用钻头钻就可以了。现在新架子都不这么做了，因为要做抽管，异型管，64钛做不了，要裂，成品率太低。
:64听说很难做车架，总感觉钛架不如钢架...碳架性能，钢架舒适，钛架不知道位置在哪。。。 ( 08:36) 钛架逼格 哈哈
:想请教一下，同样的重量级别，是大管径，薄管壁容易做的高强度，还是小管径，厚管壁容易呢 ( 10:31) 容易做是后者，至于强度，这要看怎么说了
钛就是一种材料，已经十分成熟，本国是钛大国，钛加工宝鸡一带都不错，只要图纸就能做，没什么神秘的，无非就是价格，本屌丝表示，呵呵，钛有什么好
国产钛架，我还骑过，性能也可以，价格也公道，弄个喷砂的表面，低调的很，进口品牌钛架价格偏高，订制的话动辄几万，普通消费者望而却步。钢架我也喜欢，现在的山地车就是钢架，英国小众品牌charge duster，台湾造，用了许多年，越来越喜欢，刚性，舒适度都很好。但是公路钢架很难买，国产的倒是不少，价格虽便宜，但是不敢下手，进口大牌钢架，价格越来越高，若是有那个钱，直接上碳架整车都够了。
64钛对焊接工艺要求高。
:没说不能做管子呀，用钻头钻就可以了。现在新架子都不这么做了，因为要做抽管，异型管，64钛做不了，要裂，成品率太低。 ( 13:30) 没听说车架的管子还有钻头钻出来的，还有，TANASI 就是异型管，你还是多了解一点吧。
:没听说车架的管子还有钻头钻出来的，还有，TANASI 就是异型管，你还是多了解一点吧。&( 01:13)&=770) window.open('/mobcent/app/data/smilies/10.png');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >你也是
要深度定制，比如自己设计个避震车架，国内目前钛架是唯一选择。
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