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铁路某单位机务处“强化轨道车运行安全”研讨会汇报材料机务处“强化轨道车运行安全”研讨会汇报材料****段各位领导、同仁，大家好：我段在发生“********站挤道岔事故”当天，就迅速行动，组织制定并下发了“严禁碰触轨道车安全作业五条高压线”的紧急通知；并于 月11日、13日、17日先后三次召开****事故专题分析会和专题扩大分析会，进行深刻反思、认真吸取事故教训并加强落实。同时，为补强轨道车行车安全短板，扭转我段管理层“重网轻轨”的认识偏差，于 月15日组织制定并下发了在全段开展为期50天的 “轨道车安全大整顿活动”（****段办〔2010〕80号）。活动中要求各级管理层转变观念，切实加强监督；司乘人员自觉遵章，有效防范和预防事故发生；严格执行行车规章，不断优化轨道车行车安全环境，坚决打好轨道车安全翻身仗。现将近期我段轨道车安全运用及整改落实情况如下：一、迅速行动、深入一线车间、班组检查落实。一是 月15日，段组成以主管动力设备副段长为组长，原动力设备车间两名副主任、安调科有关成员为组员的2个检查小组，对全段12个车间、14个轨道车班组的****事故传达学习及轨道……（新文秘网http://www.wm114.cn省略854字，正式会员可完整阅读）……确，彻查轨道车乘务员执行两标作业行为，对门灯确认、呼唤手比等违章行为一经发现严格考核，促使司乘人员两标标准化行为自觉养成。三、多措并举，轨道车运用安全彰显成效。1.各车间高度重视、迅速行动抓落实。自****事故发生以来，各车间一是认真组织开展轨道车大整顿活动，对事故认真分析、教训、制定措施，确保活动取得实效。二是高度树立“轨道车行车安全第一”的理念，宁可活少干一点， 也要“在无法保证轨道车行车安全的情况下，停止施工作业”，并结合生产实际，更加合理安排施工用车。三是严格执行段发关于近期轨道车运用安全的紧急通知，加强轨道车日常添乘工作并认真填报《轨道车行车日计划》。2.推陈出新、措施得力，有效卡控轨道车运用安全。一是深入开展暗查暗访工作。为全面掌握全段轨道车日使用情况，卡控轨道车运用安全，在段网主页上新增《轨道车行车日计划》栏目，要求各车间按时上报接触网作业日期、车辆编组、封锁线路情况及行车进路等情况。检查组成员结合车间上报的行车日计划情况，合理安排，跨点抽查、暗访乘务员的两标作业行为。截止目前下现场暗查暗访220人次，查处违章违纪行为30件，下发出“安全检查通知书”4张。二是推行“黄牌”假设检查制度。为强化轨道车运用安全，重点卡控轨道车辆出、入、转、挂、调关键环节，侧面抽查轨道车乘务员“两标”标准化作业程序行为，自7月份开始，我段推行轨道车运用安全“黄牌”假设检查制度。安调科、设备科组成联合检查组对供电车间的两标作业行为和黄牌假设制度落实情况进行了暗查，其间发现个别车间、个别乘务员对该制度学习不到位，在制度执行上有偏差。三是借助网络媒体，深化两标理念。为使司乘人员真正认识到“简化程序是酿成事故的祸根，落实两标是防止事故的法宝”，真正树立两标不是一种动作演示，而是确保行车安全的根本之理念，自觉规范两标作业行为，自觉在日常作业中贯彻落实。自7月22日起，设备科推出《设备之窗》栏目，与安调科《安全简报》共同对检查发现的各类问题进行梳理通报。截止目前，《设备之窗》已编缉上网发布2期、《设备专辑》2期，通报轨道车司乘人员两标作业行为15件，其它问题20件。四是齐抓共管，卡死四条安全 “高压线” 1.行车调度命令由车站助理值班员送达轨道车司机，由轨道车司机同车站助理值班员相互确认无误并可靠联控后，确认进路和道岔开向正确，方可动车。2.轨道车司机、学习司机必须精力集中，彻底t望，严禁中断t望动车行进。3.乘务员要按规定做好车机联控工作，联控时必须使用无线列调，不准使用其它通讯工具代替。在车站值班员不予联控的情况下，严禁乘务人员通过对讲机或手机同驻站联络员联系动车。4.驻站联络员要严格履行自己的岗位职责，严禁代替车站值班员进行行车联控和行车指挥。四、把好轨道车行车及施工运用安全。一是轨道车行车中为单组运行时，本务机必须有车间管理人员添乘方可动车，施工中若为多组解列运行，轨道车组两端本务机必须有车间管理人员添乘方可进行施工作业，100%做到轨道车行车及施工车间管理干部添乘。二是卡死联控环节。如在某站的施工中，多次发生轨道车司乘人员天窗点内在占用区段多次与车站值班员联控动车，车站值班员均不予联控，我段某车间主任坚持段“四条高压线”中“占用区段不联控不动车”的条款，宁可少干活、不干活，宁可牺牲天窗点也要扭转车务部门对供电部门施工联控的认识。三是严格落实车网结合部管理。车间负责人必须提前一天派人主动参加车站施工协调会，或与车站负责人联系，具体交待次日轨道车占车计划、行车进路及车辆编组解列情况；施工负责人必须严格按照段规定提前一天认真填签车网安全联控卡并交付驻站联络员和轨道车负责人，共同确认无误，并针对车机联控、行车t望、门灯确认、多组轨道车进路交叉等关键环节制定针对性保安措施。四是抓好行车知识的学习培训工作。段职教科联合安调科于 月28日-30日对全段12个供电车间开展了一期驻站联络员培训工作。并制定了对车间轨管员、管理人员及副主任的行车知识培训计划。五、下步工作思路与想法。轨道车行车安全是我段管理上的 ……（未完，全文共3998字，当前只显示2221字，请阅读下面提示信息。）
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铁路轨道车安全总结怎么写
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九月份劳动安全工作总结
十月份劳动安全工作预测
九月份加格达奇红外线车间劳动安全工作是根据段劳动安全工作重点，结合车间的实际情况——迎接局检测车，红外线设备加密更型工程、设备周月检等工作为重点，加强施工现场的监控力度，加大对网络设备的抽查，确保施工现场的人身安全及设备的正常运行。车间学习各种事故及人身伤害事故为教训，举一反三，强化职工劳动安全意识，开展好劳动安全攻关活动，确保人身安全绝对稳定。
一、九月份劳动安全工作情况
1、深入开展“三查”活动：
按照段继续深入开展“三查”活动的文件要求，车间在9月16日和9月29日先后两次深入到现场，对设备进行检查，共查出问题24件，已利用整改阶段对存在的问题进行了认真的整改。9月16日，车间主任带领包机班组工长对南部线设备逐台进行了检查，重点是探头探照点的位置及头定标情况，对现场存在的探头保护门档板出现的裂纹及探头支架倒角裂纹，直接影响行车安全的隐患问题现场进行了解决。9月29日，车间又组织人员对林海8台设备进行了节前检查，发现林海维修人员在月检检修过程中有脱标现象，当即对检修人员进行了考核，并要求班组对车间发现的问题立即进行整改。
2、红外线加密工程及设备更型的前期准备工作。
9月10日至18日，车间组织人员对加密工程的探测站防雷地线进行了施工。局拨设备的室外分线箱到后，车间又将维修分成三组，按施工计划的要求，逐台安装室外分线箱和敷设1#磁钢电缆，在设备到之前，做好加密和更型前安装的一切准备工作。
3、迎接了局红外线动态检测车。
9月20日，车间迎接了局红外线动态检测车对南部线设备的检查验收，在车间的周密安排下，本次检查结果各项数据全部符合标准，朝阳村上下行探测站取得了各项指标全部优秀的好成绩，除大杨树上行左侧、红彦上行右侧的探头定标得到良以外，其它各项测试指标全部为优秀。检测车过后，包机班组迅速召开专题会议，分析探头定标存在问题的原因及下一步整改措施。通过分析，包机班组总结出了探头定标在各种天气情况下的探头曲线变化规律，经过一段时间的证明对现场定标有很大的帮助。“总结王-zongjiewang”
4、设备秋季整备准备工作。
9月份车间及时对各班组下达了设备秋季整备计划，确定了重点设备、重点部位、重点防范的办法，由中心班组按照各维修班组提报的秋整用料，已于9月20日前下发到各班组。
5、组织开展设备质量鉴定活动。
按照段的整体工作要求，结合开展的安全百日攻关活动，本月14日到19日，车间组织检查组人员对管内红外线及车号设备进行了全面检查，发现问题13件，突出问题是作业人员周、月检检修不到位，设备灰尘大，部分螺丝松动及对AEI车号周检不认真等问题，已采取措施反馈相关班组进行认真整改。
6、加强职工“两纪”，搞好人身安全教育。
车间及时传达了段发“职工作业劳动纪律”的有关通报，使职工明确了思想认识，增强了遵章守纪的自觉性，在人身安全上，加强了作业的检查监控，人身安全制度落实较好。本月安全较为稳定。
二、九月份安全分析：
本月共收到信息24件，较上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息总件数的37.5%；A类3件，占信息总件数的12.5%;B类3件，占信息总件数的12.5%;C类3件，占总件数12.5%。
三、倾向性问题、关键性问题及对策：
1、安全信息反映的倾向性问题
（1）、安全管理方面，存在着现场作业时，工具、仪表乱扔乱放现象；职工作业未按规定着装；劳动安全工作日[FS:PAGE]志填记不及时。
（2）、运用管理方面：主要是设备有灰尘，帐项填记不符现象仍然存在，主要原因是作业人员日常维护不到位、填记不认真所致。
2、设备质量倾向性问题：存在的主要问题是探测指标与实测不符，主要是维修人员对运用设备检修不到位，测试不认真，突出是车号测试；由于新职人员素质低，周、月检标准低，造成设备检修质量不高。
3、车间存在的倾向性、关键性问题。
从本月考核的3件A类信息中，管理问题占2件，设备质量问题占1件，倾向性问题主要是管理问题，包机人员对设备包保不明确，车间卡控措施落实不到位，关键性问题是设备检修质量不高，表现在朝阳下行探测站左下探角度偏差7毫米。
4、对策措施。
（1）、加强职工安全第一思想教育，不断提高安全意识。
（2）、强化安全管理，严格落实各项制度及控制措施，加大现场监控力度及考核力度。
（3）、严格落实好各项作业标准，强化周、月检质量，开展好设备质量鉴定和设备质量攻关活动，不断提高设备质量。
（4）、加强人员技术技术培训，以“十个工作日”培训和“职工竞争上岗”考试为契机，加大职工技术培训力度，不断提高业务素质。
四、十月份主要工作：
1、实施加塔间红外线设备加密工程。
在现有基础上，继续推进加密、更型工程的施工进度，完成最后阶段的设备安装、配线及调试工作，中心班组要积极备料，按照车间要求，组成两个设备安装攻关小组，由专人负责，对21台设备进行安装，包机组做好人员选派，加强业务学习，熟知设备安装方法、步骤，确保安装质量及人身安全。
2、加快对新职人员的培训工作。
车间本月从基础知识入手，重点强化现场实做和独立处理临时故障能力的学习培训，把学习培训同此次加密、更型设备安装结合起来，分期、分批组织新职人员到施工现场进行实地教学，提高职工对设备的安装配线技术。
3、加强红外线、车号设备的周月检，提高设备维护质量。
包机班组要认真落实好周月检标准，逐项检查维护，保证质量，工长要加强检查，及时发现纠正存在的问题，不能只重视红外线设备，轻视车号设备，对AEI车号要重点监控，引起重视；中心班组积极检修故障摸板，保证设备发生故障能及时提供备板、备件。
4、加强人身安全教育，抓好施工作业安全。
十月份天气转冷，昼夜温差大，给现场施工作业带来一定难度，车间、班组要加强作业前的安全教育，搞好安全预想，抓好作业中的控制，认真落实好各项安全卡控措施，确保施工作业中的人身安全。
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黎湛铁路指挥部开展轨道车应急演练助力行车安全作者：肖宗华&&来源：电务公司&&浏览：次&&更新：在河唇火车站轨道车停放线上，随着接触网作业车前部脱轨的动轮在液压起复机作用下缓慢回落到钢轨轨面，各救援小组对现场检查无误后宣布起复救援成功，标志着由黎湛铁路指挥部轨道车司乘人员对轨道车应急演练顺利结束。
为推进自轮运转设备安全管理规范，提高司机处理突发事件应急能力，保障铁路运输安全和畅通，黎湛指挥部于6月24日，在河唇车站进行了轨道车起复应急演练。演练前，安全总监黄兴友首先结合漯阜轨道车挤岔事故，给大家敲响了安全警钟；轨道车队长现场教授了如何按照相关规章设置防护、如何捆扎起复索具、如何使用复轨器以及起复完成后的归置，让大家学到了实实在在的操作技能。本次演练重点围绕轨道车在运行过程中或施工时发生的脱轨、掉道等应急处理，严格按照轨道车实际脱轨情形进行，从轨道车发生脱轨，启动应急预案，到车组紧急停车防溜，向车站值班员报告脱轨情况，请求起复。起复人员分工明确，做好两端防护和现场防护，复轨器搬运，操作起复，脱轨车辆恢复正常，车辆检查后向车站值班员汇报起复完毕。演练结束后，安质部总结评价了此次演练，同时指出了作业过程中存在的不足，希望作业人员在后期的施工操作过程中加强学习，让标准成为习惯。
本次演练让轨道车司机掌握了施工机械在突发故障时的基本救援方法，能及时采取有效的措施，缩小事故影响范围，达到了预期目标，也为下一步项目轨道车组进行营业线施工行车打下了坚实的基础。
图1：安全总监讲话
图2：演练现场
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轨道车行车安全中所说的三项安全设备指的是什么
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列车无线调度电话、机车信号、列车运行监控记录的装置简称机车三项设备
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[问答题,简答题] 轨道车与接触网作业车行车安全装备主要包括哪些设备？
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●&&参考解析