发表SCI论文有多难？ - 知乎1370被浏览283682分享邀请回答）看一下，下面是一些课程的ppt，大家可以先看一下。1372 条评论分享收藏感谢收起3417 条评论分享收藏感谢收起查看更多回答北京千橡网景科技发展有限公司：
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博士生有关论文范文,与道路设计开题报告2016年,道路设计开题报告年度相关毕业设计论文本论文是一篇博士生有关毕业设计论文,关于道路设计开题报告2016年,道路设计开题报告年度相关在职研究生毕业论文范文。免费优秀的关于博士生及控制系统及自动化系统方面论文范文资料,适合博士生论文写作的大学硕士及本科毕业论文开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。交通信息工程及控制博士学位研究生培养方案专业代码:082302,学位授权类别:工学博士一、学科概况交通信息工程及控制学科是一门多学科交叉的学科.主要研究铁路,城市轨道等交通信息的采集,传输,处理与控制的基本理论和电子,通信,信息与控制技术综合化,智能化在交通运输工程中的应用.高速发展的中国铁路必需建设一个综合化,智能化交通信息与控制系统,以保证高速重载铁路的运输安全,提高运输效益和效率,更好地为国民经济可持续发展服务.本学科发展依托信息与通信息工程,控制科学与工程,计算机科学与技术的研究成果,并与相邻的道路与铁道工程,载运工具运用工程和交通运输规划与管理等学科协调并进.二、培养目标1,较好地掌握马克思列宁主义的基本原理,拥护党的基本路线,热爱祖国,遵纪守法,品行端正.具有强烈的事业心和为科学事业献身的精神,具有理论联系实际的治学态度和治学方法,努力为社会主义现代化建设服务.2,4,具有健康的体魄和良好的心理素质. 写博士生论文的技巧 播放:32394次 评论:5705人三、研究方向1,客运专线智能指挥系统主要研究:采用SOA体系架构,ESB技术,实现高度自动化和智能化的铁路客运专线调度指挥决策系统.行车指挥自动化系统主要研究:综合运用计算机技术,数据库技术,网络技术,远程控制技术,分散自律技术和运输组织管理及人工智能等技术,实现对列车群的调度指挥.列车运行控制系统主要研究:综合运用计算机技术,网络技术,通信及,射频识别技术以及故障安全等技术,实现对运行列车安全可靠的进路控制和精确的速度控制.主要涉及:
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●车站连锁控制系统,●列车运行地面控制系统,●列车运行车载控制系统.铁路编组场综合自动化系统主要研究:集管理信息系统和到,编,发多种自动控制系统为一体的物流和车流的综合控制管理系统,主要涉及:这篇论文地址:●站调辅助决策于作业计划自动执行,●编组站调度集中控制与作业计划自动执行,●实时现车跟踪与管理,●作业过程自动控制,●运营管理与决策支持,●货运/货场信息化管理,●运输安全综合检测.城市交通综合自动化系统●城市轨道交通列车综合监控技术理论与实现,●列车无人驾驶技术建模与实现,●数据传输网络安全技术,高可靠性,高安全性车地移动无线通信技术,●系统级冗余体制的理论研究与实现.安全控制和安全信息传输的理论与技术主要研究:可靠性,安全性,容错算法及编码和冗余技术的基础理论及在实时控制和信息传输方面的应用.轨道交通电磁兼容设计,试验,标准,理论与技术●轨道交通电磁骚扰源特性与耦合途径,●系统,子系统和设备级电磁兼容设计,预测分析,●电磁兼容试验,产品检测与标准,●轨道交通电磁环境评价与控制技术.四、学习年限博士研究生在院学习的基本年限为三年.因特殊情况需要延长学习年限的,按照研究生培养方案的要求执行,即本人提交《博士研究生延期毕业申请报告》,由导师签注意见,经培养单位(研究所或分院)人事部门审核,培养单位领导同意,报送研究生部批准并备案.全日制博士研究生的最长学习年限不超过四年,非全日制博士研究生的最长学习年限不超过六年.五、课程设置及学分要求本专业博士研究生总学分不少于15学分,课程设置见附表.公共课①第一外国语2.0学分1.0学分.0学分.0学分)1.0学分)1.0学分1.0学分含参加导师指定的国内外学术会议一次及以上1.0学分六、培养方式1,博士研究生在学期间实行导师负责制和指导小组集体培养相结合的培养方式.指导小组成员由导师邀请具有正高级技术职称的科研人员组成(指导小组3―5人,必要时可设副导师1―2人).2,博士研究生入学一个月内,在导师指导下根据学科培养方案和博士生本人的具体情况确定专业研究方向并制定个人培养计划.培养计划经导师审定并签字确认后,报送研究生部备案.要求在第一学年内修满课程学分,在第三学期完成博士生学科综合考试和中期考核.3,为了提高博士研究生的学术水平,倡导研究生解放思想独立思考,加强交流展开学术研讨,注意汲取本学科和其它学科的最新科研成就,努力提高工作能力和效力.要求博士研究生在读期间至少做两次个人学术报告,由指导教师和培养单位学术部门共同组织并评定,完成学术报告后记1.0学分(个人学术报告会以研究所为单位组织进行).5,要求博士研究生在学期间在"中国科学引文数据库(CSCD)"期刊源上,或"中国科技核心期刊"期刊源上,或"中国核心期刊要目总览"期刊源上发表3篇及以上本学科领域或与本学科领域密切相关的学术论文(研究生本人为第一作者,署名单位"中国铁道科学研究院").公开发表的学术论文中至少有1篇论文被EI,SCI或ISTP检索.七,学位论文博士研究生学位论文开题工作在通过学科综合考试的第三学期结束前完成.(一)论文选题1,博士研究生在导师和指导小组的建议下,根据本人参与的科研项目或科研课题确定学位论文的选题.论文选题应面向中国铁路高速,重载的发展方向,在载运工具运用工程学科领域内选择.选题应对铁路建设与发展具有一定的理论意义和应用价值.2,为了加强学位论文选题的科学性和社会评价,保证博士生学位论文的先进性和前沿性,尽可能的避免重复已有的研究,要求博士生进行开题查新.凡属于与国家自然科学基金项目,省部级以上的重点科研项目等相结合的博士生学位论文选题,可免于开题查新.博士生学位论文选题确定后,根据选题方向撰写10,000左右的题报告1,博士研究生学位论文必须在导师的指导下独立完成.博士研究生从事科学研究和学位论文撰写时间应不少于1.5年.2,博士研究生学位论文要突出创新性和先进性,具有较为深刻的理论分析,能充分体现研究生的创新能力和综合运用专业知识发现问题,分析问题,解决问题的能力.3,博士研究生学位论文要论点明确,论据可靠,结构严谨,逻辑性强,数据翔实,文字简明流畅,参考文献标注规范.4,导师要对研究生论文进行定期检查和指导,以确保论文的撰写进度和撰写质量.(三),博士研究生学位论文的评审和答辩根据《中华人民共和国学位条例暂行实施办法》和《中国铁道科学研究院硕士学位和博士学位授予工作细则》进行.完成学位论文答辩并且通过学位论文答辩者,由院学位评定委员会讨论做出是否批准授予博士学位的决定.博士生学位论文在答辩前一至两个月送交有关单位的专家进行同行评议.答辩委员会的组成参照国务院学位委员会的相关规定.后附《交通信息工程及控制――博士研究生课程设置表》交通信息工程及控制博士研究生课程设置表(总学分≥15.0分)课程性质课程属性课程名称学时学分上课地点或教师备注学位课≥9.0公共课第一外国语642.0北京交大3学分现代科技革命与马克思主义301.0北京交大基础课运筹学322.0北京交大2学分选择一门课程现代数学讲座322.0北京交大专业基础课控制理论与技术322.0北京交大≥4.0学分数据融合与数据挖掘理论方法322.0北京交大通信与信息理论基础402.0指导教师402.0指导教师专业课交通信息工程402.0指导教师交通控制工程402.0指导教师运输组织管理及人工智能技术402.0指导教师402.0指导教师必修环节无博士论坛(个人学术报告)2次1.02.0学分学科综合考试,中期考核1.0任选课无综合运输理论402.0北京交大≥4.0学分列车通信网络402.0指导教师现代铁路信号系统402.0指导教师智能交通系统402.0指导教师402.0指导教师402.0指导教师交通运输工程学科前沿系列讲座4次专家,院士附注:一,指导教师根据专业培养需要,在保证完成总学分及各类别课程学分的前提下,可以自主设置专业基础课,专业课以及任选课的课程.二,指博士生有关论文范文导教师必须开设一门及以上专业基础课或专业课.指导教师及时向院研究生部报备开设的课程名称,学时,学分及开课学期.所开设课程登录在《北京交通大学研究生课程目录》.三,博士研究生在学期间至少做个人学术报告(博士论坛)2次.由指导教师和培养单位学术部门共同评定成成绩,个人学术报告完成后记1.0学分.四,非本专业入学的博士研究生,要求补学由指导教师指定的本专业硕士研究生主干课程.补修课程学分不计入博士研究生学习阶段的总学分.6
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热门参考资料讨论：是否应该将发文章定为硕博士毕业的前提？
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摘要: 毕业季早已告一段落，不过关于高校如何培养硕博，尤其是对申请学位答辩时是否需要额外发表一定量学术论文这一争论，似乎永远没有停歇的时候。针对这一议题，近几日我们做了一个关于各高校材料类硕博士毕业要求的调查 ...
毕业季早已告一段落，不过关于高校如何培养硕博，尤其是对申请学位答辩时是否需要额外发表一定量学术论文这一争论，似乎永远没有停歇的时候。针对这一议题，近几日我们做了一个关于各高校材料类硕博士毕业要求的调查，此次调查涵盖到80%的985高校及部分实力突出的211高校及科研院所。统计结果如下表（原数据见文后链接）：可以看出，统计到的所有985及211院校都对硕博有一定科研成果要求。其中硕士较低，学校无要求的和要求一篇文章（SCI、EI或者核心或者其他期刊）的大概各占一半；博士中，均多多少少有SCI篇数或者是影响因子的具体要求，博士2或3篇SCI较为常见。另外，对保研、硕博连读及直博的要求更高，其中不乏需要单篇影响因子或是论文总影响因子大于多少多少云云。硕博士到底要不要发文章？或者说，大家的争论点在于，到底应不应该把发表学术论文作为衡量硕博士在校期间科研学术水平的指标，甚至是其能否毕业的决定性因素？在国内外的学术科研界，以文章、影响因子等评判科研工作者的学术水平绝对不算新鲜。高校也是如此。硕博士培养期内，除了最后的学位论文，如何督促学生科研进步、评价其在校期间的科研水平呢？于是文章数量、档次就被提了出来。规则下放到具体院系、实验室，根据各专业学科差异，又会在学校基础上做一定变更，例如偏基础研究的论文要求会适当高于偏工程应用的要求。那么，身处“论文规则”下的各位硕博士是怎么看待本校或者自己导师的要求呢？我们从材料人协会里随机采访了几位在读的硕博士研究生，以下是他们的回复：硕士一：（北京科技大学新金属国家实验室，研二）我觉得是这样，一方面北科没有要求，另一方面北科每年的论文数确实又挺多，也就是说老师都会不同程度的要求发论文。从个人角度来说，各个高校确实要根据自己学校研究生导师所做方向做要求，毕竟是学校的要求，要均衡到整个大院系，如果整个院系偏基础研究，那要求论文是应该的，而且应该档次稍高；如果偏应用，那么可能不太容易出论文，如果硬要给要求，可能会出现更多的“水文章”，这就不如让导师自己去决定，学校大可不必再做要求。综合看来，我认为科研需要更加纯真的研究，有些是工程，有些是科学，不能一概而论。硕士二：（清华大学深圳研究生院新能源方向，研二）我们毕业要求发一篇SCI，不分专硕和学硕。虽然学校对专硕的要求不太高，但是老师在培养的时候没有区别对待，另外专硕还有36周的实习期，这也是学校和老师的共同要求。在发文章方面，我觉得没什么难度，很少有听说谁因为没发文章不能按时毕业的，那些延期的一般都是出国交流一年或半年不能不延期的。另外，不同课题组对学生的要求不一样，要求高的课题组，老师比学生更辛苦。我个人认为，人都是有惰性的，要求高是好事，不逼一下自己，谁也不知道自己有多优秀。我收集了四位今年毕业的师兄师姐的信息，他们算是我们之中的佼佼者！1. 韩翠平（直博）作为学生第一作者论文，SCI影响因子是40，与其他同学合作发表SCI论文影响因子合计32,获得清华大学优秀博士毕业生，清华大学优秀博士毕业论文；2. 许东伟（硕士）获得北京市优秀毕业生，作为学生第一作者论文，SCI影响因子是16.7;3. 刘静平（硕士）获得清华大学优秀硕士毕业生，清华大学优秀硕士毕业论文，作为学生第一作者论文，SCI影响因子是28;4. 张浩然（硕士）获得清华大学优秀硕士毕业论文，作为学生第一作者论文（含共同第一作者），SCI影响因子是13.6。博士一：（北京大学先进材料与力学方向，直博生）（导师要求较高）北大对博士的要求是两篇SCI，具体能不能毕业是要看老板，据我所知北大本部博士延期率&50%，好像清华也很高的样子，所以延期是个很正常的现象。目前来看，我老板没考虑我延期的事情，感觉好好做研究的话，按时毕业也不是特别的难。博士二：（西北工业大学材料学院，博二）毕业论文要求是针对全校的，所以对于材料学院来说要求并不高，基本大家不太会认为要求高，反应不强烈。学位论文的话主要看导师的情况，导师要求严格的话会比较难，对我们组来说是正常状态。其实随着采访的进行，我们还是挺惊讶的。尽管采访的几位硕博士中，不乏毕业要求极高的，但是基本没有听到他们抱怨、喊难。反而是平日未处在特定环境的人们，却总是吐槽某某高校毕业要求严、不合理，选导师慎重等等的言语比较多。其中缘由无可言说，却值得我们思考。除了文章衡量，导师应该是最清楚学生科研水平的人选。并且，从我们所得的调查结果可以看出，学生具体的毕业要求与所在课题组、导师有很大的关系。为此，我们有幸邀请到了两位导师谈谈他们的看法。导师一：（中科院理化所，博导）（该研究所有毕业要求，但老师未设置要求）论文工作一般需要很长时间做实验，分析数据，也许两年时间，论文投出去发表还要1年，再加上学基础课的一年，时间上是不保证的。另外论文工作也不一定都能成功。那么如果规定必须有论文，很多论文可能就是粗枝大叶，实验报告水平，甚至可能是抄袭和编数据！学位论文主要还是培养一个人的能力，尤其是独立从事科研的能力，有了能力和经验，他毕业后可以从事任何工作，管理，老师，经商等等，不一定非要继续搞科研，也不需要那么多人搞科研。导师二：（清华大学教授，博导）目前对硕士研究生设置毕业论文（SCI）要求是有必要的。更重要的是，我们应该从重数量逐渐转向重质量，最终达到不对质量和数量做要求。有的学校或者老师会对期刊类型或者影响因子有要求，这就是迈向了第二个层次：论文的质量。我对学生（硕士）的要求是：两篇SCI，其中一篇是一作，另一篇可以是二作，两篇的影响因子总和不小于10。我希望学生在三年研究生生活中能有所收获，有所进步，他们能够独立完成一篇论文，也能通过和师兄弟合作共同完成一篇，这样既保证数量也追求质量，还能促进不同年级同学之间的合作，这一点非常重要。凡事求高则中，求中则下，所有这些要求都是我个人对大家的期望，即使不能完成，只要能达到学校的毕业要求，都会允许他们毕业。以上两位老师看似两种不同的观点，细究则会发现，其实都是出于对自己学生的长期培养来考虑。其心良苦，发人深思。另外，深入调查会发现，其实高校在毕业要求这一块规则还是比较多元化的。一方面，能否毕业，学生所在实验室、导师有一定的话语权；再者，学生在校期间一些荣誉、奖项也可以冲抵折算论文，缓轻学生压力。特别地，我们对数位海外的材料人也进行了其所在高校学院对硕博士毕业生的论文要求调查。数据较少，单列如下：& &高校硕/博士毕业要求备注香港科技大学硕士无要求硕博学校无要求，导师无要求，自己有要求博士卡耐基梅隆大学硕士无要求&博士导师有要求日本东北工业大学硕士无要求不同实验室要求不一样博士&一篇SCI慕尼黑工业大学硕士无要求博士一般一篇文章，跟老板想法关系很大，老板觉得可以毕业了就可以。一般要求跟严格，太水的文章不让发博士一篇文章中佛洛里达大学硕士无要求答辩委员会通过即可博士博士三：慕尼黑工业大学我们学校对硕士要求不高，能做完毕业设计就行了，但一般是一年，最短9个月，没有发文章的要求。博士没了解过还不太了解，一般就是发一篇文章。德国跟老板的想法关系很大，老板觉得可以毕业了，就可以，但一般要求很严格，所以如果太水的文章老板不让发的。他们最重要的是你最后写的报告，那个老板管的严，从里面弄点东西发文章应该不是问题。反正这边不是文章导向的，各老板的要求可能不同，反正一切看老板，学校方面管的不多。因为这边老板负的责任很多，而且他们很老实，不敢随意马虎，所以几乎是人治，国内可能不严格就有人钻空子吧。总体来说，相比于国内高校的毕业要求，以上几所海外高校的要求简直不算要求了。学生能否毕业，所在实验室、甚至导师可以说是有绝对的话语权。我们不能简单的妄下结论说哪种政策更加合理有效，更能评价学生的学术水平，甚至更能起到督促学生学业进步的作用。就像采访一位在国内读硕士、国外读博的年轻老师所讲，很大程度上，学校的毕业政策是与当地国情、学术文化、校情以及实验室情况有很大关联，而在国外，可能这种关联程度更甚。每种评价体系都有其优势所在以及无法避免的缺陷。作为学生，既然选择了科研这条路，除了闲暇呼吁一下学术界更看重影响力而非影响因子，我们能做的就是踏踏实实做学术了。这篇议题是在材料人网一交流群中偶然闲谈而产生的写作想法，期间得到了材料人协会、考研学院以及编辑部等许多同学的热心帮助，搜集信息、寻找采访对象等等，后经小编整理而得。在此感谢所有参与的同学，材料人网正是有无数众多这样热心的材料材子的支持才发展至此。材料人网助力材料领域人才成长！此次统计到的所有高校硕博士毕业要求请点击查阅：&。部分数据可能有待商榷，如有差错烦请留言告知我们，谢谢。材料人网尊重所有进行知识推广的媒体，如需转载请联系
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