互联网公司造车靠谱吗？ 颠覆传统行业难度不小-中新网
互联网公司造车靠谱吗？ 颠覆传统行业难度不小
图为在中国国际工业博览会上展示的某品牌采用了最新车联网技术的智能汽车。
　　远 舟摄
　　近年来，多家互联网公司杀入汽车领域，而传统汽车厂商在车联网领域也不甘示弱。专家则表示，智能化、网络化和电动化已成为汽车未来发展的大趋势，互联网企业对消费者需求把握更准，但传统汽车企业技术实力更强，双方应发挥彼此优势，享受协同创新的红利
　　在成功颠覆手机、家居电视、可穿戴设备后，互联网公司正加紧“入侵”汽车制造业。2月3日，易到用车在北京宣布，联合奇瑞汽车和博泰集团共同出资成立全新公司，将于2016年推出全球首款互联网共享电动汽车――“易奇”。
　　互联网公司以“野蛮人”方式杀入汽车领域，并非始于易到。此前，乐视已正式宣布成立乐视超级汽车(中国)公司，并向外界发布了智能汽车UI系统――LeUI Auto版，这也是乐视发布的首个与造车计划相关的产品。“乐视将打造拥有完全自主知识产权、电动化、智能化和互联网化的超级汽车。”乐视控股车联网CEO何毅还表示，“在乐视内部投票表决是否造车时，高层反对票居多，董事长就说了一句话，即使乐视造汽车会万劫不复，如果能点燃更多人的梦想，我也义无反顾。”
　　据了解，目前腾讯、阿里巴巴、百度等中国互联网巨头全部都在进行车联网项目的研发。其中，百度已发布了自己的智能汽车操作系统，小米也数度传出造车计划，据悉，小米副总裁黎万强已在硅谷闭关钻研汽车业务。
　　互联网公司为何纷纷进军汽车业？“作为数量仅次于智能手机的物件，汽车具备互联网内容入口优势，不仅能通信，与网络交换数据、娱乐，各种手机APP还能移植到汽车端使用，享受便利的导航、位置服务、语音交互技术等。”博泰集团创始人应宜伦分析认为，随着互联网技术的发展，消费习惯的改变，环保意识的不断增强，消费者对于汽车的要求将不再是单纯的交通工具，而是希望获取整套出行解决方案。未来的汽车必将代替手机，成为互联网公司争夺的最大移动智能终端。
　　在前不久电动汽车百人会召开的首届论坛上，科技部部长万钢明确指出，“汽车智能化、网络化和电动化将会成为汽车未来发展的大趋势，而电动汽车将是实现汽车智能化、网络化的最佳载体。”
　　数据显示，尽管2014年我国汽车销售达到2349万辆，汽车保有量超过1.54亿辆，但千人汽车保有量仅有100辆左右，不及世界平均水平一半。“这意味着我国汽车消费市场仍有较大增长空间。”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基接受《经济日报》记者采访时表示，今天大家已在用互联网思维重新定义汽车，如果汽车从传统的机械产品转变为智能终端，不仅终端的智能市场应用潜力巨大，而且汽车在设计研发、生产制造和营销服务过程中也孕育着很多新的商机。
　　尽管机遇众多，但互联网公司要想造好车、颠覆传统汽车行业，难度也不小。“去年就扬言要造超级汽车的乐视，现在还只是做出个基于安卓系统的UI，基本上和小米的MIUI一个概念。”资深IT评论员魏鹏飞说，“声称在硅谷有260名研发人员，难道就做了个用户界面？照这样的进度，乐视5年也造不出汽车。”
　　“这只是一个概念和炒作而已。”比亚迪董事长王传福坚持认为，汽车属于传统制造行业，互联网并不具备颠覆它的条件，“互联网连自己的硬件设备都改变不了，怎么改变汽车的设备？至于互联网怎么把车造出来，那都是玩笑。”
　　“一款车型从开发到量产，周期至少需要3年至5年的时间，投入少则上亿元，多则数十亿元甚至百亿元，没有实力，仅有情怀显然是不够的。”中国汽车流通协会常务理事贾新光表示，从目前来看，乐视此次发布了车联网系统，虽然是进入了汽车领域，但需要搭载在其他品牌汽车上，而该项目能否复制超级电视模式、实现整车制造，仍是未知数。
　　“说颠覆，有点夸张，我更愿意强调协同。”中国汽车工程学会理事长付于武表示，当前汽车产品正在向电动化、智能化和轻量化转变，互联网企业对消费者需求把握更及时和准确，但传统汽车企业有较强的技术支撑体系，各自应发挥彼此优势，享受协同创新的红利。
　　目前，全球汽车企业也在主动拥抱互联网。前不久在拉斯维加斯举行的2015消费电子展(CES)上，史无前例地迎来了大众、奔驰、宝马、现代、福特等11家汽车制造商，以至于有人笑称CES展已变成国际汽车展了。“和智能手机相比，智能汽车是一款高安全性能的产品，很复杂，仅靠自己的力量，仅靠互联网公司根本做不了，必须和车企携手。”应宜伦坦言，目前“易奇”采用了“三方合作”的模式：奇瑞将主要负责电动车的制造、易到用车则提供租赁平台、博泰负责电动车的智能化部分。更重要的是，还有商业模式的创新。“比如，我们把研发团队不锁定在这家合资公司，但把3家公司拥有的研发能力放在其中，有需要时就能立马可用，这也就让公司对资金方面的需求较小，经营起来也更加灵活，真正做到轻资产、高效率。”
　　这群风口上的“野蛮人”能成功吗？市场拭目以待。
　　@达人唐：支持互联网行业升级、发掘新市场。在汽车时代，有互联网支持，汽车行业会发展得更好。
　　@美朵80年代：这是未来的大趋势，智能车的出现给汽车行业带来了更多的可能，相信不久的将来，对于我这样不太会开车的人，也可以轻松驾车出行。
　　@品味1999：我觉得智能化汽车与新能源汽车是未来汽车工业发展的两大趋势，但我相信，借助互联网的力量，这两大趋势最终会融为一体。
　　@观察者VIP：造车就应该是传统汽车公司干的事，也是他们的专业与擅长，而互联网公司应该投入更多的精力在比较擅长的终端销售和服务领域，两者的结合未必是好事。
　　(本报记者 马春阳整理)
【编辑:汪洁】
>经济新闻精选：
直隶巴人的原贴：我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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北汽+乐视 互联网思维造车究竟靠谱吗？
腾讯专稿余德进
最近，坊间一直流传着未经证实的消息，北汽和乐视将于4月底举行签约仪式，正式宣布在互联网汽车方面进行深度合作，两家共同研发的第一款智能互联网概念样车也已在上海车展首秀，目前，关于这部车的评论也已经漫天飞舞。对于这则新闻，有人不置可否，有人嗤之以鼻，有人乐观其成，主流意见认为，在上汽+阿里、腾讯+富士康、百度+等产业联盟的强大压力下，再加上谷歌、特斯拉等超级高手，北汽+乐视的前途好像并非十分光明。但是如果我们能够仔细分析一下就会发现，其实北汽和乐视的合作，很可能是目前最有前途的黄金搭档，如果有一天两者不小心创造了某种奇迹，应该是大概率事件。首先第一点，互联网+汽车是两个非常有互补性的行业。中国互联网行业堪称目前中国经济领域最开放、最高效、最有活力、也最有竞争力的行业，这个行业因为一开始政府干涉不多，天然就带有自由竞争的特色，所有的市场优胜者全部都是在千军万马中杀出重围，基本都是本领域的佼佼者。而且中国互联网企业不仅仅在国内称雄，即便拿到世界上也是当当作响。2014年全球最大的10家互联网企业中国占了4家，截止日，全球市值超过2000亿美金的互联网企业一共4家，中国占了两家，中国互联网企业已经完全属于世界级企业。与互联网企业相比，中国汽车行业堪称竞争严重不足的行业，虽然表面看来市场上几百款车型在售，每年上百款新车上市，但是实际上，行业准入面临政府高度管制，一汽、上汽和东风等大型国企占据太多资源，但是非常不思进取。民营企业30年来仅仅获准了7家可以生产轿车的名额，虽然表面上好像热闹非凡，但是实际上竞争严重不足，看看、、现代们在中国获得的全球最高利润率就明白这个道理。一个最具活力、最有竞争力的行业面对一个竞争严重不足的行业，两者如果合作的话，几乎可以肯定会碰撞出最激烈的火花，产生深远而宏伟的影响。下面，我们再来谈谈乐视和北汽两家企业。乐视不是互联网行业最大的企业，它仅仅在细分领域领先，市值大约百亿美金规模，和传统的阿里、腾讯、百度三强相比肯定不够，但在新生代互联网企业中绝对位居前列。同时，乐视凭借“平台+内容+终端+应用”的理念已经打造完整地垂直生态，对未来趋势天生具有极其敏锐的感知力。此外，乐视还是一家有着全球视野的企业，在和北汽合作之前，乐视董事长及CEO贾跃亭曾经用几个月的时间遍访全球布局海外业务。在硅谷这个众多全球高科技企业诞生地，乐视组建有几百人的顶级研发团队，其成员不乏来自特斯拉、、大众、和的顶级人才，同时也在洛杉矶设立了办公室。目前乐视已经形成了北京-硅谷-洛杉矶的研发及业务布局。目前，乐视已开发出中国第一套智能汽车UI系统——EUI系统。该系统将覆盖汽车、手机、TV等，给用户提供完整统一的UI操作体验，初步奠定了互联网汽车的技术基础。北汽同样是一家有雄心的企业，虽然北汽是一个国企，但是和一汽、东风、上汽等国企截然不同，北汽是一家有勃勃野心的国企。尤其是徐和谊（）
当政以来，北汽愈来愈显示出咄咄逼人的发展势头。这几年北汽鲸吞虎据，南征北战，几年来商用车、乘用车、新能源、中国品牌遍地开花，不但成为全国最大的商用车企业，还将世界级知名汽车品牌的部分核心知识产权收入囊中。2014年，北汽集团实现汽车销量240.1万辆，营业收入突破3000亿元大关，在中国品牌普遍不振的市场格局下，北汽集团中国品牌乘用车产销达51万辆，同比增长90.8%。2014年，北汽的新能源汽车还异军突起，凭借5510辆的销量夺得中国纯电动乘用车销冠。在今年1-3月份，北汽集团累计销售汽车642000辆，同比增长8.51%，其枭雄之势已经昭然若揭。所以无论从行业发展角度，还是从两家企业的战略方向考虑，乐视和北汽的合作都必然将是互联网+汽车诸多军团中最有竞争力的联盟。更重要的是，在互联网企业中，乐视有着比阿里、腾讯和百度更强的迫切感和积极性。腾讯、阿里和百度都是千亿美金规模，它们对于汽车行业虽然感兴趣，但是只能是机会投资者，因为他们的主业已经极其庞大，要转型，或者把汽车作为第二主业的可能性很小。但是乐视不同，乐视尚处于一个崛起阶段，其完全可以在汽车行业再造一个百亿美金市值的企业。所以和阿里、腾讯相比，乐视肯定有着更强烈的企图心和大干一场的魄力。分析了两家企业的基本情况之后，笔者认为，对于两家非常聪明而且有野心的企业来说，经营模式和产品细节不是问题，因为这两家企业几年来突飞猛进的发展已经证明了他们对市场判断的能力和经营的能力。无论如何，中国汽车领域即将引来一场深度变革，而无论车企是否愿意，都已经被必然被裹挟其中了。 版权声明：本文系腾讯汽车（)独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
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工厂停工、拖欠2100万美元工程款，乐视造车还靠谱吗?
来源： 作者：马颖君
　　距离乐视在美国发布新车LeSEE Pro不久，它所投资的公司法拉第未来(Faraday Future)便爆出工厂将被停工的消息。
　　据外媒Automotive News报道，贾跃亭在美国投资的法拉第未来的工厂建设可能停工。不过法拉第未来很快就否认了该消息。此前，法拉第未来宣布投资10亿美元在拉斯维加斯附近建设工厂。
　　Automotive News得到一份信件，信件来自该工厂建设承包商AECOM的副总裁Robert Gay，其本月10日发信给法拉第未来。信件显示，法拉第未来拖欠了2100万美元的工程款。Robert Gay表示，法拉第未来需要10天内来缴纳这笔款项，否则AECOM将要停工。
　　信件被曝光后，法拉第未来联合AECOM马上给出了回应，表示两家的合作关系非常好。前者还表示，“停工不可能发生，法拉第未来将会和AECOM一起解决逾期付款问题。”
　　作为当下最热的概念，无人驾驶汽车、电动汽车参与者们的每一个动作都备受关注。乐视是一家并没有汽车基因的公司，其通过投资和吸纳人才来完成在汽车行业各个领域的布局，在研发上，法拉第未来是乐视的一张王牌。作为乐视汽车背后重要的研发力量，法拉第未来的进度很大程度影响着乐视汽车。
　　除了法拉第未来，乐视和北汽还共同投资了一家初创公司Atieva，根据界面新闻此前的报道，Atieva由前特斯拉华人VP谢家鹏和其他两位创始人于2007年组建。2014年，Atieva成功吸引了北汽和乐视1亿美元的投资，其中北汽拿到25.02%的股份成为大股东，乐视以20%的股份位居其次。但在2015年12月联合创始人谢家鹏突然从CEO的职位上被撤下，随后，在今年年初，北汽也将自己的股份全数清出退场，而据称接收人就是贾跃亭。
　　但Atieva和乐视至今都没有对上述内容作出回应，而法拉第未来则表示自己和Atieva没有直接的联系。
　　此外，乐视还和英国老牌汽车厂商阿斯顿·马丁成立了合资公司Aston Martin JV，双方占股比50:50，计划共同设计生产阿斯顿·马丁RapidE。其中阿斯顿·马丁负责提供RapidE的整车技术，而乐视则将提供动力总成和车联网技术。阿斯顿·马丁具有一百多年生产汽车的历史，但是同福特、日产以及其他正在研发电动汽车的公司相比，规模较小。在去年10月，阿斯顿马丁推出了RapidE电动跑车的概念车样本。不过，和法拉第未来、Atieva相比，合资公司从成立后便没有再对外发声。
　　而乐视和法拉第未来、Atieva虽然有合作关系，但是三家公司在融资、研发、路测、产品亮相、汽车试制、建厂、量产方面都还有着相对独立的节奏。
　　在经历很长时间融资困难的质疑后，乐视汽车在今年9月19日宣布获得10.8亿美元A轮融资。而乐视和北汽早在2014年便共同投资了Atieva。法拉第未来则是贾跃亭2014年考察美国市场时，以个人名义投资的。
　　研发方面，乐视一直在硅谷组建自己的研发团队，多方面事实证明，这个团队就是法拉第未来。除了在展会上亮相的设计前卫的概念车以外，法拉第未来最吸引眼球的就是它的明星团队和从各个汽车名厂“挖人”的新闻。目前，法拉第未来的高管主要来自特斯拉、宝马、法拉利和苹果。今年6月份，曾在法拉利北美担任八年CEO的Marco Mattiacci加入法拉第未来，出任全球首席品牌和商务总监;8月份，前通用汽车EV1首席工程师Peter Savagian加入法拉第，担任法拉第未来动力工程副总裁。Savagian在美国通用汽车任职18年，负责电力驱动系统和新产品开发。
　　Atieva则专注于电池制造，这家公司有百余项电池领域的专利。这家坐落在硅谷的公司曾主导和协助开发了包括特斯拉Roadster和雪佛兰Volt在内的电池车型。而随着特斯拉声名鹊起，Atieva也不满足于只做电池管理方案的供应商，开始涉足整车制造。
　　不过相比较之下，乐视和法拉第未来的关系似乎更为紧密，互动更多。在2016年CES展上，乐视和法拉第未来共同发布了新车Zero 1，在乐视落地美国的发布会上，贾跃亭还透露法拉第未来将要在2017年的CES上发布首款量产电动车。
　　除了研发上的合作和发布会的同框出席，乐视和法拉第未来还有着更深入的联系。9月份，法拉第未来和韩国LG电池公司签订了一份高达24.2亿美元的合同，据估算，这个电池总量可以装配数十万量的汽车，这个数量刚好契合了乐视莫干山汽车工厂年产20万辆汽车的产量预期。当界面新闻记者询问乐视超级汽车联合创始人丁磊“是否会和法拉利未来共用电池”时，丁磊并未否认两者在这方面开展深度合作的可能性。
　　而同时提到乐视和Atieva的消息仅仅涉及到投资和其他投资人撤股这两件事。
　　在建厂方面，乐视汽车今年4月份正式发布了新车LeSEE，8月份确定汽车工厂将落户浙江省莫干山，一期项目投资60亿元，年产能为20万辆整车。而早在2015年12月法拉第未来便宣布将投资10亿美元，在拉斯维加斯建立首个工厂。日，法拉第未来举行了首座工厂的奠基仪式。Atieva也计划在美国建设工厂，目前正在寻找建设用地。公司已经将选择地缩小为两个，今年晚些时候预计会做出最终选择。
　　产品方面，乐视今年4月份让LeSEE公开亮相。而不久前在美国发布会上由于LeSEE在运输过程中出了问题，临时将LeSEE Pro调运发布会现场，LeSEE Pro因此提前对外亮相。法拉第未来只在今年CES展上发布了概念车，首款量产电动车很有可能在2017年CES展上发布。不久前，外媒曝光了Atieva首款电动汽车的几张预告图。目前，乐视汽车和法拉第未来的样车已经路测，Atieva则将于2017年1月对样车进行路测。此外，法拉第未来和Atieva都将量产的时间定在2018年。
　　按照计划，到2018年年底，这三家公司都将推出自家的主打产品。从定价上来看，三家公司面对的则是不同的细分市场。乐视汽车的定价应该在20万-30万元人民币之间，Atieva和法拉第未来则主要面对美国市场。Atieva对标特斯拉Model S，价格可能和后者差不多，约10万美元。而依照法拉第未来做跑车的风格，该公司第一辆量产车的车型可能会比较贵，市场定位显然是针对双座跑车这一小型高端市场，定价可能在15万美元以上。
　　目前，乐视超级汽车的样车也已正式在美国下线，从资金、团队、工厂方面来看，乐视、法拉第未来和Atieva有了一些实质性的进展，不过距离真正量产，还有很长的路要走。
(转载请保留)
互联网的一些事，已超50万小伙伴关注！造车真的靠谱吗？看看乐视CEO贾跃亭怎么说
乐视汽车现在进行到工程样机阶段，明年北京车展可以看到概念车，不排除先在美国上市。未来人类交通的特点是节能、环保、高效、智能、愉悦。乐视将与国内一流的主机厂联合开发和代工，并组建电商平台，建设充电桩。
对于互联网造车的神话，我一开始是不相信的。然而听了贾跃亭的演讲后，我又相信爱情了。
虽然12缸汽车（kf12gang）编辑满怀期待而来，却没能在乐视发布会一睹期待已久的乐视汽车的真面目，但此行至少可以确定：乐视造车不是玩虚的。甚至从乐视的生态布局来看，造车只是乐视的生态资源中的一个子生态，乐视的野心是超越苹果这样的公司。
从乐视宣布造车那天起，各种质疑声就没断过。这一点贾跃亭自己都已经麻木了。10月27日，在乐视新品发布会上，他说：“很多人质疑乐视太会讲故事，但只有我们知道这两年都做了些什么。”这也是贾跃亭首次在公开场合对外界质疑做出回应。贾跃亭还说：“外界质疑是因为他们是外行，对乐视生态不了解。”
不久前做了一场手术，医生要求他至少休息三个月，但他在当天的乐视新品发布会上站着讲了两个多小时。从贾跃亭的本人身上和他的演讲以及乐视员工的表现，12缸汽车（kf12gang）编辑明显看到了一个典型互联网公司的做事风格。
虽然乐视现在的成就令人瞩目，但在乐视汽车公关总监陈喆的描述中，乐视还是一家创业公司。因此，每个人都很拼。对于这一点，让同样作为互联网创业公司的12缸汽车（kf12gang）编辑感同身受。
首先，贾跃亭作为老板，在台上细致入微的介绍了乐视的理念及产品规划，大到“无颠覆，不出手”的乐视精神，小到一款手机的一个功能。这些不光是2个小时的工作量，背后的准备工作就无法计量。
除了老贾，乐视的员工也很拼。这次发布会有1500多家媒体到场，加上5000名粉丝，以及孙红雷、李小璐这些明星大咖，全部都是乐视员工进行接待。乐视不是请不起公关公司，陈喆说他们所有的事情都要亲力亲为，这样还可以锻炼队伍。为此，作为公关总监的陈喆负责接送媒体，被北京的堵车折磨得不成人形；公关副总监黄浩像一个黄牛样站在五棵松体育馆门口，手里拿着一把入场券，对着人群大喊：“没拿到票的到我这儿领……”
乐视的作风或许会让更多的互联网创业公司看到希望，回到汽车的话题上来，我们看看贾跃亭是怎么说的。
12缸汽车（kf12gang）：我们为什么还要相信乐视是真的在造车？
贾跃亭（乐视网CEO）：丁磊的加入、北美研发团队的组建、首款Mule Car实验样车的完成、乐视EUI-Auto版阿斯顿?马丁车型打造、控股易到并成了分时共享运营团队，通过这些也已达成的成绩单我们想说：我们会把之前吹过得牛逼一一实现。
12缸汽车（kf12gang）：互联网造车行得通吗？
丁磊（乐视汽车联合创始人兼全球副董事长、中国及亚太区CEO。原上汽集团副总裁、上海通用总经理）：我重新出山后发现，现在的江湖已经是互联网的江湖了，互联网造车是未来的趋势。传统企业造车从车出发，互联网造车从客户体验出发，代表着汽车以及人类交通的未来。
12缸汽车（kf12gang）：乐视汽车目前进行到什么阶段了？什么时候上市？打算怎么玩？
丁磊：乐视汽车现在进行到工程样机阶段，明年北京车展可以看到概念车，不排除先在美国上市。未来人类交通的特点是节能、环保、高效、智能、愉悦。乐视将与国内一流的主机厂联合开发和代工，并组建电商平台，建设充电桩。
12缸汽车（kf12gang）：怎么评价特斯拉？
丁磊：我们的研发团队的经验和技术远远超过同行，主要参数大大领先于竞争对手未来的指标。乐视汽车开发周期比传统（方式）短得多，推出周期也会比想象短得多。乐视有非常大的先天优势，比如互联网智能化，生态互动化反的环境。我们相信能比同行做得更好，但我们不是你死我活的竞争。
贾跃亭：特斯拉是一家伟大的公司，它颠覆了人们对传统汽车的概念。乐视汽车跟特斯拉的造车理念有差异，乐视追求的是极限科技，完整生态，目标是代表当时的最高科技。另外，乐视的目的不是造车，而是为了搭建互联网智能化交通生态系统，交通功能不是第一重要，而是为了打造全新的互联网生活场景。
最后，奉上贾跃亭霸气语录：
中国互联网发展史是一部借鉴史，中国复制美国，其他复制乐视
如果苹果不颠覆，就让我们来共同颠覆
造车即使万劫不复，也义无反顾
未来的生态专车将是免费的
无颠覆，不出手
2G内存手机是垃圾手机
颠覆电影院
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超过百万粉丝在关注谢邀。&br&&br&&b&先给答案&/b&&br&问：丁磊加盟乐视超级汽车会给行业带来什么冲击？&br&答：应该和网易的丁磊当年养猪时给养猪行业带来的冲击差不多。都是以笑话开头、以笑话收场。&br&&br&在我的观感中，乐视一直是一家非常浮躁的公司。非常善于炒作各种概念、推销各种概念。这次拉上丁磊这张大旗（是不是大旗另说，但是以丁在国内业界的地位，可以称得上大旗），饼子画得很大，但是这个饼最终能不能做出来是个很大的问号。当然人家也许根本没打算做出这个饼来，只是拉到投资就达到人家的目的也未可知。毕竟搞互联网行业的人讲个故事就拿到几千万也是常有的事情，风投的钱好赚呀！&br&&br&然后分析一下汽车行业的现状：&br&&br&&i&“8月18日，乐视在北京发布超级汽车首款产品的概念图，并提出“汽车生态开放”的概念。9月9日，乐视宣布战略投资北京电庄科技有限公司，共同开展充电桩业务的拓展。乐视超级汽车副总裁吕征宇表示，造车只是乐视“SEE计划”其中一环，汽车生态开放才是核心要义，乐视将借此打造覆盖汽车上下游产业链以及汽车全生命周期管理的完整生态圈。”&/i&&br&&br&这是乐视的说辞。&br&&br&和所有骗投资的互联网公司一样，先上一个似通非通、看上去很高大上的概念：汽车生态开放。按照贾德说法，乐视超级汽车主打环保、智能。&br&&br&那么我们看看现在搞环保这个概念的和搞智能这个概念的，分别在玩什么。&br&&br&环保这个概念上：基本上三套玩法：电动、混动、小排量。&br&&br&电动的以特斯拉为典型，纯电动，现在的短板是续航能力一直是个悲剧。全国几乎没有像样的配套充电设施，短时间内也无法有重大改善，意味着这类型的车子腿短、出不了远门。作为家里第二辆车可以考虑，第一辆就呵呵了。&br&&br&混动，以普锐斯为代表的，存在快20年了，不是啥新鲜概念。&br&&br&小排量就是随着欧盟越来越变态的排放法规，车企被逼着把排量往越来越小里做，现在1.0T的三缸福克斯都出来了。欧洲人为了环保这个政治正确，已经到了&b&丧心病狂&/b&的地步。将来如果内燃机热转换效率有大的突破，比如600CC输出150马力左右，那欧洲人做出0.6排量的Passat我丝毫不觉得稀奇。&br&&br&当然这些都不是重点，重点是：&br&&br&&b&以上这三种技术，乐视一样没有。&/b&&br&&br&接下来谈谈智能。互联网行业搞智能汽车其实很久了，典型的如Google，偷偷搞自动驾驶技术好多年了，而且12年时候就在技术上已经达到了商用水平，但是还是推不起来。至于为何推不起来那是另外一个问题，这里不多谈。&br&&br&什么是智能汽车？我个人认为智能汽车必须能够满足以下条件之一：1、具有无人驾驶能力；2、具有有人驾驶的情况下自动预测、判断和主动避免事故的能力。例如奔驰、Volvo等搞的行人横穿马路时自动刹车避免撞击功能；3、具有自动路线规划、动态路径选择、路况实时交互能力；4、具有有人驾驶的情况下的自动巡航能力。&br&&br&满足上述这些条件的可以称为智能汽车。像中控塞个大屏进去，然后可以跟你手机、手环、手表交互，可以看个视频听个歌开个导航，那不叫智能汽车。我要把这个大屏装公厕墙上，那是不是就是智能公厕了呢？汽车的根本价值还是解决“到达”这一终极需求，任何没有围绕这一需求的数字化、智能化，其实就不是汽车的智能化。&br&&br&当然这些都不是重点，重点是：&br&&br&&b&以上这这些技术，乐视同样没有。&/b&&br&&br&&br&当然没有这些技术不是问题：要是这些全都有了，就用不着丁总加盟了。&br&&br&========================吃饭分割线=========================&br&&br&以下内容更新。&br&&br&去年9月我发布这个答案以后，评论里很多人都表示鄙视。&br&&br&鄙视的主要原因是没看懂我的答案，以为我连乐视请的是哪个丁磊都不懂。&br&&br&其实是你们没有看懂。&br&&br&继续说。&br&&br&经过一年零3个月的发酵，现在乐视系终于露出贵州毛驴的本色。&br&&br&&a href=&///?target=http%3A///iphone/m/sw/335ae240cbbfb4c2ae78ecbeeb9d45b0.html& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&/iphone/m/sw/3&/span&&span class=&invisible&&35ae240cbbfb4c2ae78ecbeeb9d45b0.html&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&br&不管是乐视汽车，还是乐视手机、电视，都全方位深陷泥潭。&br&&br&手机方面，乐视由于拖欠上游核心供应商款项而被釜底抽薪。电视方面，乐视卖的越多亏的越多，毫无盈利希望。乐视汽车方面，我这篇回答已经一针见血的指出，乐视汽车就是个笑话。以笑话开头，以笑话收场。&br&&br&现在媒体界对贾某和乐视系的剥皮已经非常彻底，乐视就是一个资本运作体系，既没有研发能力，也没有成熟的生产制造体系。全靠山西商人贾某三寸不烂之舌，现在剥去画皮，唯一可以预见的就是一地鸡毛。
谢邀。 先给答案 问：丁磊加盟乐视超级汽车会给行业带来什么冲击？ 答：应该和网易的丁磊当年养猪时给养猪行业带来的冲击差不多。都是以笑话开头、以笑话收场。 在我的观感中，乐视一直是一家非常浮躁的公司。非常善于炒作各种概念、推销各种概念。这次拉上…
有人问 小米和乐视是咋回事 是不是乐视碰瓷？&br&这个从余承东 周鸿祎 罗永浩的公开替乐视背书可以看出 确实是小米先落井下石 然后开撕的 网上ps的图水军友商太多了 已经让吃瓜群众不明真相了 &br&有人问 乐视还能撑多久&br&死是不会死的 但是丢几座城池是肯定的了某些人天天战略战略 打碎了牙往肚子里咽了
需要缓一缓了 &br&-----------------------&br&再次更新（本人从不删改以往发言） 我从来没有发布过150亿欠款言论 150亿这个脑残数字有智商的可以自己琢磨 &br&我说了真相搬运工 不偏不向 不夸大 更不会落井下石！&br&那些水军们 去读yt最新内部信吧 &br&-----------------------
&br&说图片是假的 是哪里来的水军？11.3你在乐视大厦上班么？&br&说停绩效 砍项目 欠薪的 都是假的的人 你敢发誓么？ 料多了 都不好意思爆 给你们留面子知道么？其实知乎没几个人在乎乐视死活 就别洗了&br&&img data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& src=&/v2-7551eae66ac5e6362dceb0ee_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/v2-7551eae66ac5e6362dceb0ee_r.jpg&&&br&乐视资金以断 内部准备裁员 很多部门没有绩效奖金了
某被压制已久友商 终于等到之前计划好的机会准备一波带走&br&我只是真相的搬运工
有人问 小米和乐视是咋回事 是不是乐视碰瓷？ 这个从余承东 周鸿祎 罗永浩的公开替乐视背书可以看出 确实是小米先落井下石 然后开撕的 网上ps的图水军友商太多了 已经让吃瓜群众不明真相了 有人问 乐视还能撑多久 死是不会死的 但是丢几座城池是肯定的了某…
好好卖薯片吧，卖什么汽车？！
好好卖薯片吧，卖什么汽车？！
&b&华丽的发布会背后，是“嗜血”融资的贾跃亭，更是“冒死大跃进”的乐视&/b&&br&&img src=&/f1c03b9be9b5c3f20e2c0_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&427& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/f1c03b9be9b5c3f20e2c0_r.jpg&&文/秋源俊二&br&&br&一看朋友圈，乐视昨天的发布会，请了一堆明星，动静非常大。&br&&br&个人看法，只有一个目的：&b&控制融资成本，维持股价，降低财务风险，防止资金链断裂&/b&。&br&股价下跌，意味着融资能力下跌，融资能力下跌，将意味着杠杆方式前进的乐视遭遇巨大风险。&br&&br&孙子兵法云：辞强而进驱者，退也。&br&搞这么大发布会，弄这么明星，尘土飞扬，大嗓门说话，为的就是让自己多融资。&br&&br&乐视现在没有一个现金牛（cash cow），全部都是需要投入的明星业务（stars）或者问题业务（question marks）&br&&br&发布会刚开完，就看到&a href=&///?target=http%3A//.cn/it//2319623.shtml& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&消息称乐视汽车将完成5-10亿美元Pre-A轮融资 2019年上市_TechWeb&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&br&这么大动静，说白了，就是为了融资。&br&&br&乐视手机、乐视超级汽车、乐视体育、乐视影业等等，无一例外都是要钱、要钱、要钱的业务。&br&而乐视本身主业，乐视网盈利能力或者自身造血能力是严重不足的&br&&br&贾跃亭本身是学财务出身，对于资本操作，很是了解。&br&&br&洞悉人性的他，即便是弄一个自行车，都要整一个很大的发布会。为的就是曝光量，也就是信誉。&br&无论是贷款融资还是股权融资，这些都是非常好的。&br&&br&相关举措，在贷款融资时，降低利率；股权融资时，提高估值。&br&&br&当然，贾跃亭如果有一个明星业务，例如Google的搜索业务、阿里系的淘宝天猫业务、腾讯的QQ业务、百度的国内搜索业务，然后再去发展这些项目，财务困境的概率就很小，基本是没问题的。&br&&br&现在就是那个业务都需要钱，而且都是高风险。农村有一句话糙理不糙的说法：步子迈的太大，扯着蛋蛋了。再适合当下的贾跃亭不过。&br&&br&由于债务融资风险巨大，而且即便挣钱了，也不会多分，不像股权可以分红。所以后面有一个文件披露出来，融资高达12%，还需要担保。&br&&br&而正常的上市公司，或者明星企业家，需要这么高的利率吗？显然不会。&br&&br&各种媒体、明星捧场，多以很多时候，提高的企业或者项目估值，股权融资成为最好的选择。&br&&br&贾跃亭也是一个非常好演员，没事在发布会老哭。估计是他老婆（&a href=&///?target=http%3A///link%3Furl%3Du1vNdL58YHVtl3EvBaxpUeli12JDeVPbpHjAjozNO7qDhi8xUbhgn2JRJ-BWxIBjeT6aWNnK7vRv_3jOpKRY49kq7dJdgIuoi5Yx_k0affC& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&甘薇（中国内地影视女演员）&i class=&icon-external&&&/i&&/a&）教的好。&br&&br&贾跃亭是那种极度喜欢风险的人，冒险什么的，或许由中国富豪变成负豪，很有可能发生，像过去的史玉柱。&br&&br&不过他这样的人，到哪都能来事，不担心成不了大业。我想这也是很多国内马云、王健林也投资他的项目原因。&br&&br&但是股民不愿意啊。&br&&br&当然，他现在做的那些项目，前景确实不错，非常有战略眼光。但是缺乏稳定的后方基地，也缺乏一个基石、或者大本营，这是问题的根本。&br&&br&总之，成则牛气冲天，败则一塌糊涂。&br&&br&华丽的发布会背后，是“嗜血”融资的乐视，更是“冒死大跃进”的贾跃亭。&br&&br&作者 秋源俊二 微信公众号QYJEQYJE&br&&p&&a href=&///?target=http%3A///r/UkgAGJnEo8Tcrd179x1A& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&/r/UkgAGJn&/span&&span class=&invisible&&Eo8Tcrd179x1A&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a& (二维码自动识别)&/p&&br&以下是一份很有用的资料，一不小心看到了，分享给大家&br&&br&&b&【独家爆料】乐视汽车融资文件刚被曝光 贾跃亭冒死大跃进&/b&&br&本文作者：高风
&br&在某天财富工作,从15年开始,陆续接了乐视的七八个项目,里面有乐视汽车，乐视移动,乐视影业和乐视体育等,最近接的是一个乐视汽车的融资项目。下面说说乐视融资的一些特点。&br&&br&乐视最近一年非常热，贾跃亭小魔王开启开挂模式，急速打怪过关。但从乐视融资的一些细节来看，细思极恐！&br&&br&1、
乐视融资都有一个特点，都是贾跃亭在做担保。有一定的对赌性质。我们经手的项目，担保一般都是担保公司和企业，很少有企业家自己担保。&br&&br&2、
乐视汽车融资票面利率12%，贾跃亭提供无限责任连带担保：投资方可以在乐视汽车A轮融资时，将可转债以8折的价格折股；若是乐视汽车无法在18个月内进行A轮融资，投资人可以要求赎回；乐视汽车没有销售数据，无法启动股权融资，这个理由其实不成立，融资与否跟业绩没有关系，估值高低才有关系（跟客户解释只能按照乐视的说法）；本轮融资期限4.10至4.30 。&br&&br&3、
乐视体育股权融资，承诺3至5年上市，若无法上市，投资人可以要求乐视体育大股东贾跃亭，以年化收益率8%的价格赎回股权。这个项目，我们拿到几个亿，卖得很好，相当于可转债。16年3月份项目。&br&&br&4、
乐视移动融资，预期利率10.3%至11.3%，贾跃亭提供担保，年限24个月，到期，乐视移动到期还款。15年7月份项目。15年5月份也做了个乐视移动的可转债项目。感觉乐视移动资金需求大。&br&&br&5、
乐视影业融资，这是一个15年9月份的股权融资项目，客户争议较大。当时，已经确定乐视影业将并入乐视网，退出渠道已经明确。但是估值分歧很大，不知道能拿多少乐视网的股票，以什么价格拿，毕竟乐视影业估值跟乐视网估值差距较大。最后，我们给客户提供的预期收益率基准线在9%。&br&&br&6、
我们是一个第三方理财机构，做的项目主要都是信托项目，乐视的项目，我们也是以信托的形式介绍给客户。其实，乐视的项目，大部分都是可转债项目，跟信托项目还是比较相似。&br&上面是乐视项目融资的一些细节。做了这么多乐视项目后，有一些疑问：&br&1、
乐视项目融资利率10%左右。我们是一个第三方理财平台，做的项目大部分是房地产和地方债项目，收益率相对较高，一般不会低于10%,发行人的成本基本在12%以上。接互联网项目很少，一般互联网项目风险比较大，都是股权融资，所以，乐视的项目基本都有贾跃亭做担保，不然，没法发行给客户。&br&&br&2、
乐视项目融资频率很高，资金需求很大。我们基本都是两个月左右，就有乐视的项目，有时，同一个项目，两三个月内，做一二期发行。由于客户规模和风险分散，我们一般拿乐视项目的份额是几个亿，当然，别的第三方理财公司应该也会拿到乐视项目，所以，乐视项目的融资需求量很大。&br&&br&3、
贾跃亭身价很高，但是负债也不少。乐视项目基本由贾跃亭做担保，上市公司乐视网也是我们宣传的一个“间接背书”；贾跃亭在上市公司的资产三四百亿，但是大部分也是做了质押贷款，所以，贾跃亭直接和间接负债还是挺高的！&br&&br&4、
乐视项目的融资发生在最近一年，还款基本在17年和18年。&br&&br&最后点评一下乐视项目和贾跃亭：&br&&br&乐视项目：只要乐视网股价能够坚挺，乐视项目的后续股权融资通畅，乐视项目的风险还是比较小的，是可控的！&br&&br&贾跃亭：我们内部在做乐视项目的时候，经常会讨论到贾跃亭：&br&1、贾跃亭要这么多钱干什么，乐视项目怎么这么急需钱，需要这些高利率的产品。&br&&br&2、另外，贾跃亭确实是一个有野心，不甘平庸的企业家，也极其冒险，对风险应该是达到嗜好的程度，我们也经常开玩笑，贾跃亭的钱好像不是他自己似的，不太珍惜。&br&&br&3、贾跃亭用自己担保和不断质押，这是不断在放大自己的风险，一旦一个乐视项目后续融资不通畅，因为担保的缘故，贾跃亭有可能遭受多骨诺米牌效应，从一个大富豪变得一贫如洗。&br&&br&4、乐视项目的融资，都有一个连接点，是贾跃亭担保；乐视融资就像是十个瓶子，却只有五个瓶盖，怎么盖好，这就是一个很久的老命题了！&br&乐视项目跨界范围大，贾跃亭“嗜血”融资，“冒死”大跃进！&br&&br&乐视汽车融资文件完整版，若感兴趣，拿走不谢&br&&img src=&/7f02acab7b85_b.png& data-rawwidth=&480& data-rawheight=&359& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&/7f02acab7b85_r.png&&&img src=&/afad90eda8dd2bd55324bcc_b.png& data-rawwidth=&480& data-rawheight=&360& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&/afad90eda8dd2bd55324bcc_r.png&&&img src=&/e41cbc07d35dbffbd0215_b.png& data-rawwidth=&480& data-rawheight=&360& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&/e41cbc07d35dbffbd0215_r.png&&&img src=&/f305bc978b551f81a634_b.png& data-rawwidth=&480& data-rawheight=&360& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&/f305bc978b551f81a634_r.png&&&img src=&/7d1ee9ebfa95a8f1abea8_b.png& data-rawwidth=&480& data-rawheight=&361& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&/7d1ee9ebfa95a8f1abea8_r.png&&&img src=&/c0545de000c84a895e4c_b.png& data-rawwidth=&480& data-rawheight=&359& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&/c0545de000c84a895e4c_r.png&&&img src=&/5df9d44d19d2f8c1a92889_b.png& data-rawwidth=&480& data-rawheight=&358& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&/5df9d44d19d2f8c1a92889_r.png&&&img src=&/69d08a1b27cbed_b.png& data-rawwidth=&480& data-rawheight=&360& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&/69d08a1b27cbed_r.png&&&img src=&/8bc12fb5f997_b.png& data-rawwidth=&480& data-rawheight=&360& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&/8bc12fb5f997_r.png&&&img src=&/6f9dacbd702abcdbb1dda035a6264bd2_b.png& data-rawwidth=&480& data-rawheight=&362& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&/6f9dacbd702abcdbb1dda035a6264bd2_r.png&&&img src=&/1a37ebfd5c_b.png& data-rawwidth=&480& data-rawheight=&359& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&/1a37ebfd5c_r.png&&&img src=&/c9bb960cd_b.png& data-rawwidth=&480& data-rawheight=&362& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&/c9bb960cd_r.png&&&img src=&/755ffa07d3e9e24b3ec9cc_b.png& data-rawwidth=&480& data-rawheight=&359& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&/755ffa07d3e9e24b3ec9cc_r.png&&&img src=&/89ba682ec5b83c6c0f79baaa_b.png& data-rawwidth=&480& data-rawheight=&360& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&/89ba682ec5b83c6c0f79baaa_r.png&&&img src=&/caa9026ec9d_b.png& data-rawwidth=&480& data-rawheight=&360& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&/caa9026ec9d_r.png&&&img src=&/a916e7dc757f1aad01eaa8_b.png& data-rawwidth=&480& data-rawheight=&360& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&/a916e7dc757f1aad01eaa8_r.png&&&img src=&/cc8df7bfbeb_b.png& data-rawwidth=&480& data-rawheight=&362& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&/cc8df7bfbeb_r.png&&&img src=&/41b270df293a33a5ebe62_b.png& data-rawwidth=&480& data-rawheight=&361& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&/41b270df293a33a5ebe62_r.png&&&img src=&/4ea7e10e19c4fcaeeaf03_b.png& data-rawwidth=&480& data-rawheight=&358& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&/4ea7e10e19c4fcaeeaf03_r.png&&&img src=&/ddad90dfecf9_b.png& data-rawwidth=&480& data-rawheight=&359& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&/ddad90dfecf9_r.png&&&img src=&/09fd62f0e98cb_b.png& data-rawwidth=&480& data-rawheight=&361& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&/09fd62f0e98cb_r.png&&&br&&br&&br&真快，都出来辟谣了。&br&&a href=&///?target=http%3A//.cn/it//2320020.shtml& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&自媒体曝出乐视汽车融资材料 乐视回应：与事实不符_TechWeb&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&br&真假大家可以自己判断。。。。
华丽的发布会背后，是“嗜血”融资的贾跃亭，更是“冒死大跃进”的乐视 文/秋源俊二 一看朋友圈，乐视昨天的发布会，请了一堆明星，动静非常大。 个人看法，只有一个目的：控制融资成本，维持股价，降低财务风险，防止资金链断裂。 股价下跌，意味着融资能…
&p&特斯拉在推出ModelS前，也不像一家靠谱的企业。手里就一个BMS，电池是外购的，汽车技术啥都没有，就改装个莲花的跑车，这个像不像骗子公司？&/p&&p&但是，特斯拉现在市值还是在哪儿，知乎无数人追捧。贾总还是资本玩崩了（当然造车这个事情也不那么靠谱），特斯拉成长的路上太多各种助力了。贾总没有那么好的运气。&/p&&p&高管当然知道车怎么造，有多大难度，但是有特斯拉的例子在哪，那么不靠谱的企业最后还是把车造出来了，贾总至少还有一家上市公司，跟着贾总混几年，万一成功了呢？&/p&&p&不成功？高薪拿到了，以他们的资历，也不怕找不到下家啊。体制内带编制离职有还一定顾虑，职业经理人给谁干不是干？&/p&
特斯拉在推出ModelS前，也不像一家靠谱的企业。手里就一个BMS，电池是外购的，汽车技术啥都没有，就改装个莲花的跑车，这个像不像骗子公司？但是，特斯拉现在市值还是在哪儿，知乎无数人追捧。贾总还是资本玩崩了（当然造车这个事情也不那么靠谱），特斯拉…
谢邀。&br&&br&其实上面 &a data-hash=&f40b43bf3df& href=&///people/f40b43bf3df& class=&member_mention& data-hovercard=&p$b$f40b43bf3df&&@思虑质&/a& 的答案已经说得差不多了，再展开说一下。&br&&strong&先说结论：前景不知道，也看不到。不过在刚刚拿地，什么手续都没有的情况下，选择最不宜开工的冬季举办开工活动，本人来看对乐视汽车前途并不乐观。&br&&/strong&&br&&b&原因有三个：&/b&&br&&ul&&li&&strong&乐视汽车生态产业园项目&/strong&开工与&strong&乐视电动汽车生产项目开工的关系不明。&/strong&&/li&&li&&b&目前仍然没看到必要的手续。&/b&&/li&&li&&b&开工时间诡异，没有必要的设计时间。&/b&&/li&&/ul&下面逐个论述：&br&&br&&b&一、乐视汽车生态产业园项目开工并不等于乐视电动汽车生产项目开工&/b&&br&&br&看了看乐视汽车的微博，画风是这样的：&img src=&/v2-e1befcef50fe8907a59cbd4faef03e5c_b.jpg& data-rawheight=&518& data-rawwidth=&690& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&690& data-original=&/v2-e1befcef50fe8907a59cbd4faef03e5c_r.jpg&&&br&
凭借干了投资项目4年的经验，发现一点疑问：为什么是&b&&u&汽车产业园&/u&&/b&开工仪式而不是&u&&b&电动汽车汽车生产项目&/b&&/u&开工仪式呢？&br&
以上两者有什么区别呢，我想到发生在我身边的一个事儿，大家请看下图：&img src=&/v2-e883afba05365eb_b.jpg& data-rawheight=&1280& data-rawwidth=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/v2-e883afba05365eb_r.jpg&&&br&
这个项目在天津市的某区，2013年天津市某区谈判引入国内某家电巨头（以下简称X公司）的家电生产项目，并专门划出一块土地，命名为X公司（天津）创新产业园。希望X公司在这个产业园生产家电。并在此园区的其他土地上引入上游配套的供应商。&br&
2013年底这个名叫&strong&X公司（天津）创新产业园&/strong&的项目开工，这个项目的具体内容是做什么呢？工程内容主要是&strong&场地平整、通水通电、园区道路、绿化设施&/strong&等等基础设施的建设。&br&
但截至目前，X公司的家电生产项目仍然没有投入生产，这片土地也只是做了X公司华北地区的物流基地。&br&而在&strong&乐视汽车生态产业园项目&/strong&开工仪式上，湖州市市长也表示：“&strong&工程本阶段的任务主要是土地平整&/strong&”。土地平整本来就是卖地的政府应该做的，从施工主体上来说和乐视应该关系不大。&br&&br&&br&&b&二、仍然没看到必要的手续&/b&&br&&br&
手续这个事，前几个帖子已经说的很清楚了。&br&
参考：&a href=&/question//answer/?group_id=184640& class=&internal&&如何看待乐视因欠款严重，高通和MTK暂停向乐视手机提供芯片此事？ - 桃子果酱的回答 - 知乎&/a&&br&
我再补充一点关于施工证的问题：评论里有人说，没有施工证也可以。&br&&br&
那我们先看看法律怎么规定的：&br&&img src=&/v2-7b99ee9dfa71e672df07_b.jpg& data-rawheight=&340& data-rawwidth=&709& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&709& data-original=&/v2-7b99ee9dfa71e672df07_r.jpg&&&br&▲没有取得施工许可证的，一律不得开工。&br&&br&想看乐视的开工证，完全可以依法申请政府信息公开。可现在来看没有必要，因为前期的发改委、环评手续都没有，根本到不了施工证这一步。没有施工证，完全就是非法建设，这点很明确。最有可能的是根本没到建设汽车生产项目这一步，只是建设园区基础设施，土地平整等等。&br&&br&&b&乐视汽车生产项目&/b&在浙江省环保厅及国家发改委网站，仍然没有看到相应的环评、立项批复等手续。这个不贴图了，大家有兴趣可以去查：&a href=&///?target=http%3A//www./hbtmhwz/hjyxpj_2073/index_1.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&浙江省环保厅门户&i class=&icon-external&&&/i&&/a& ；&a href=&///?target=http%3A//www./& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&中华人民共和国国家发展和改革委员会&i class=&icon-external&&&/i&&/a&。&br&&br&
所以我不太明白，办了这个开工仪式，没有手续，是给谁看，目的是什么？&br&&br&三、&b&开工时间诡异，没有必要的时间完成项目的设计&/b&&br&&br&这个问题本来应该是第二个问题的延续，我们来看看一个电动汽车项目从拿地到真正意义上的开工究竟需要多久？&br&&br&我在浙江省环保厅公示材料中发现一个吉利电动汽车项目：&br&先看人家的名字“浙江英伦汽车有限公司吉利义务新能源&b&汽车研发生产项目&/b&”&br&&img src=&/v2-3f4fb92c548f31cfce66_b.jpg& data-rawheight=&536& data-rawwidth=&906& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&906& data-original=&/v2-3f4fb92c548f31cfce66_r.jpg&&&br&我们来分析一下几个重要的节点：&br&&ul&&li&拿地时间在2016年3月左右（看新闻估计的）&/li&&li&义乌市发改委转报国家发改委时间是2016年4月&/li&&li&环评编制时间在2016年6月&/li&&li&环评批复时间是2016年12月&/li&&/ul&也就是说项目的建筑、工艺设计以及前期手续的办理差不多用了6个月的时间。&br&所以说，土地成交时要求项目10个月之内开工是有一定道理的。&br&&b&而乐视汽车，仅用1个月时间就举办了“产业园”开工仪式，你们想想......&/b&&br&&ul&吉利的电动车怎么样，我不好说，大家也有争议。但没有争议的是吉利的普通汽车，甚至电动车（知豆）已经满街跑了。吉利汽车好坏我不敢说，但在做汽车这方面绝对比乐视成熟。所以，如果说乐视工艺设计、办理手续的比吉利还快，我是不信的。&/ul&&img src=&/v2-97d1184fea_b.jpg& data-rawheight=&621& data-rawwidth=&1512& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1512& data-original=&/v2-97d1184fea_r.jpg&&▲以上是吉利新能源汽车项目手续办理的节点。&br&&br&再看时间，一般来说，12月底不是一个开工的好时机。因为马上过年了，农民工要回家，回家意味着停工。而机械租赁，设备运转的钱不能停，所以一般来说企业都选择过完年的2-3月开工。&br&&br&综上所述，&b&我倒觉得此次“开工仪式”是为了乐视融资和股票复牌做准备&/b&，也不出乎我之前的预料：&a href=&/question//answer/& class=&internal&&如何看待 2016 年 12 月 6 日乐视网放量跳水？&/a&
谢邀。 其实上面
的答案已经说得差不多了，再展开说一下。 先说结论：前景不知道，也看不到。不过在刚刚拿地，什么手续都没有的情况下，选择最不宜开工的冬季举办开工活动，本人来看对乐视汽车前途并不乐观。
原因有三个： 乐视汽车生态产业园项目…
一边看一边说。&br&1、贾老板太特么能吹了，他就算不干这行去干别的什么都能活下去……&br&2、乐视黑友商不是针对谁，自己一档，空一档，然后魅族一档。&br&3、唐嫣只有几个角度好看。&br&4、祖传黑边是从华为偷师的么？&br&&img src=&/7cb2f4ae1c9d10b674b84f5eea0277e2_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/7cb2f4ae1c9d10b674b84f5eea0277e2_r.jpg&&&br&5、6G+64G说自己双6考虑过隔壁vivo6G+128G的心情么？&br&6、贾老板吹牛吹得太牛逼，结果不小心自己都信了，把自己感动哭了。&br&7、魅族已经哭瞎在厕所。&img src=&/2cf621e938b2ca62f5dcc0fe0c061d55_b.jpg& data-rawwidth=&191& data-rawheight=&68& class=&content_image& width=&191&&8、所有友商哭瞎&br&&img src=&/33d44ddc65ec7c52aff8ec0bc074b591_b.jpg& data-rawwidth=&1058& data-rawheight=&309& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1058& data-original=&/33d44ddc65ec7c52aff8ec0bc074b591_r.jpg&&PS：当大家都比出大拇哥的时候，某个智障比了一个6……果然是鸡条给的钱更多啊&br&&img src=&/50c2bdf06c1ef_b.png& data-rawwidth=&1245& data-rawheight=&700& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1245& data-original=&/50c2bdf06c1ef_r.png&&PS2：大家忙着合影的时候，有一个倒霉孩子不小心离麦克风太近了说的话声音太大了&br&&b&“贾总不是应该让唐嫣说一下赏金猎人的事么”&/b&&br&PS3：秦岚听到艳照的时候整个人是懵逼的，拿着乐2max下去的时候看着自己在台上的6sp估计满脑袋想的都是“妈的智障”。&br&PS4：颜王的签名看着像“2B轰”&img src=&/ef00ada2b15d74ff26c4c1_b.png& data-rawwidth=&322& data-rawheight=&178& class=&content_image& width=&322&&&br&PSP：我特别担（qi）心（pan）那个车开到明星堆里，幸好没实现。&br&PSV：孙红雷这个智障还带稿来哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈&br&PSX：乐视蓄力一击，对苹果造成了0点伤害，对魅族造成了100000点溅射伤害。
一边看一边说。 1、贾老板太特么能吹了，他就算不干这行去干别的什么都能活下去…… 2、乐视黑友商不是针对谁，自己一档，空一档，然后魅族一档。 3、唐嫣只有几个角度好看。 4、祖传黑边是从华为偷师的么？ 5、6G+64G说自己双6考虑过隔壁vivo6G+128G的心情…
【提醒一下，这个答案产生的时间是4月份，接下来的几个月发生了巨大的变化，有些观点用已经不适用了】&br&&p&要回答这个问题，先要回答 “哪个乐视” 的问题。&/p&&p&乐视的体系比较复杂，总体来说，分为三大块。1，乐视上市体系，包括乐视网，乐视超级电视，乐视云。
2，乐视非上市非汽车业务，包括乐视移动（手机），乐视体育，乐视金融，以及正在打包进入上市网但一直难产的乐视影业，等。3，乐视的汽车业务，包括lesee，易道，以及合作伙伴
FF法拉第未来。我们一个个说。&/p&&p&1，上市体系&/p&&p&乐视网的业务，和乐视超级电视的业务实际上比较健康，今年1月份的融创150亿，就是投给乐视网和乐视电视的，真金白银，更详细的信息不得而知，你只要想孙宏斌也是商界传奇人物，不会做赔本的买卖就能反推乐视网和乐视超级电视的价值了。
刚刚乐视网发了2016年财报，盈利几个亿吧，不算多，但必须拿来对比一下，中国能排得上队的视频网站，爱奇艺，腾讯，优土，乃至搜狐，都是亏的，巨亏，乐视能盈利，已经是不易。乐视网实际上受上市所限制，否则利润可以拿去做更多的投资，视频领域的战争还远远没有结束，但其他几家没上市，花钱就没有顾虑。
乐视超级电视，属于乐视网的控股子公司，跟乐视网合并报表。 知乎上有种声音，说乐视的财报创了中国先例，把亏损让子公司承担，把利润贡献给上市公司，他们应该不知道什么叫合并报表吧。
超级电视是亏的，但这个亏损也是反映在乐视网的财报里的。
业务逻辑是，乐视超级电视从乐视网以一个相对低的协议价采购会员，然后通过电视机随机销售出去，硬件的亏损和会员的收益抵消一部分（注意仍然是亏的，电视的盈利模式稍后说），这个过程中，电视对乐视网利润的直接贡献就是低价采购的哪部分，而不是像有些人想的所有会员收入都到了乐视网的利润里。
那电视怎么赚钱呢？
乐视电视上市4年，以凶狠的“低于量产成本定价” 杀出了一篇血海，通过后向收费，比如广告，会员，游戏流水，购物流水等，来赚钱。
不是所有人都会买会员，也不是所有人都购物，玩游戏，但总体上看群体比例，能得到每个人的人均贡献，这样就通过趋势可以测算每台电视未来每年可以给电视业务贡献多少钱。去年年底，乐视电视的发布会上提出了未来三年目标，其中重要的一条就是2017年要实现盈亏平衡或者微亏了，为什么能做到？ 因为电视不再赔钱卖了，也不赚钱，就是成本定价，那成本定价了，会员广告等的收益扣除企业运营成本，按测算就能打平或者微亏，2018年进一步赚钱。
这是超级电视的商业模式，你看雷鸟，什么米，海什么，创什么，开发布会都拿乐视电视对标，为什么呢，行业人是明白的，乐视电视是这个行业的标杆，跟手机开发布会对标苹果一个道理。可以说，乐视超级电视是当下，整个乐视品牌下最健康，也最值钱的业务。
根据公开的资料，在融创的投资协议里，乐视超级电视的运营公司，乐视致新，要在2019年打包进入上市公司乐视网。
乐视云嘛，不太清楚，乐视云给乐视网的价值是视频流量服务，CDN什么的。 没啥负面吧，我没找到。&/p&&br&&p&2，非上市非汽车&/p&&p&这块比较多，也即题主提到的，天天有负面消息的业务板块。一个个说。&/p&&p&乐视移动：就是手机业务了，主要是缺钱，你去年应该听到过很多乐视欠供应商的钱，大多数就是手机的供应商了，你仔细观察也会发现去年下半年到现在手机也没发什么新机（这在当下这个几乎每月都有大量新品上市的行业里很不寻常），嗯，业务没问题，就是缺钱。 贾老板应该想的是，国内手机市场洗牌已经完成一轮的情况下，下一个竞争点在哪里，如何搞。
之前的冯幸应该是没满足老贾的期望，做了调整。&/p&&p&乐视体育： 中国体育业是公认的朝阳产业，但当下只能是砸钱，而且砸的钱短期回不来。
乐视体育一年会员590，挺贵吧直觉上。
实际上以砸下去的版权费用来讲，这个会员简直是免费大放送，靠会员，广告是远远拿不回版权成本的，还不要说公司几百号人的成本。
今年丢了几个重要的球的版权，就是没钱了，除去这几个热门的球权，乐视体育其实还是国内体育赛事最厉害的公司之一，体现在小众赛事布局广，什么高尔夫，F1，搏击，极限，棋牌等。
没钱也有没钱的玩法，乐视体育也在调整运营策略，希望阵痛之后能好起来。
体育的负面主要是去年底的裁员和丢了几个版权吧。 &/p&&p&乐视金融，没啥说的其实我也不了解，公开的资料很少。但也没听说有啥问题？至少没有媒体报道。&/p&&p&乐视影业，马上估计就进入乐视网了，乐视影业还是比较有价值的，是当下次于乐视电视的宝贵资产，而且是盈利的，你别看发行的电影没有特别牛逼的，但宣称去年十步电影部部票房过亿，在国内的电影公司里，也其实挺厉害了，很多公司发行的电影，几百万票房多的是，影院一日游的片子也多了去了。
这次乐视网停牌应该就是处理这个事，拖太久了，原因不明。&/p&&p&忘记还有个网酒网了，也是乐视的资产，已经独立上市，亏损，没啥负面消息。&/p&&p&还有其他一些小公司，我知道的也不多，在乐视体系里也无足轻重， 没看到啥负面。&/p&&br&&p&3，现在来说说车。&/p&&p&两个车，一个lesee，原型第一次在2016年上半年的发布会上亮相，之后再无啥消息，估计还在研发中，受没钱的困扰，进展也不会太快，不过去年年底浙江拿的那块地也开工建设了。
这里我有个猜测，汽车是极度烧钱的业务，且短中期内都只有投入没有回报。
所以说汽车缺钱，实际上老贾已经投了太多钱到汽车业务，如果这些钱都投入到第二段说的非上市业务的话，那些业务应该不至于去年到今年这么多关于钱的负面。 但造车这事，只有老贾自己知道对他的意义，人家的钱，人家的公司，我们不好评判。
&/p&&p&还有个车就是FF，这个品牌是在美国创建的，研发，供应链，市场，等等，都是歪果仁主导的。当然，背后的金主是贾跃亭，这几乎是公开的秘密。
FF91今年CES亮相，原汽车之家创始人李想给了这个车很积极的评价，估计不会数十万量级的量产，我猜测这个车的规划跟特斯拉的第一款车，用莲花改的那个类似，就是树立高端品牌形象，积累技术，然后通过技术下放，做相对低端的车型来赚钱。
不要忘记特斯拉已经十几年的公司了，第一款车发布到现在也9年了，FF也就这两年的事，所以路还长，还需要大量投入。
FF倒是出过不少不利好消息，工厂建设慢，高管离职等。 本质上是缺钱，不是业务的关系。车做出来了，是打算卖的，但需要时间，路测车都已经造出来的公司，融钱也很容易，只是价格的问题，看老贾愿意让多少了，所以不用担心。&/p&&p&忽然想起媒体还报道过一个跟乐视有关的车，叫 Lucid Air ，貌似也是贾跃亭个人投资，所以跟乐视其实没啥太大关系，也没啥负面。&/p&&p&最后说易道。 说易道忽然想起零派乐享……这是乐视旗下的汽车租赁共享公司，主营电动车租赁，媒体报道不多，规模也不算庞大，正常运营吧，没啥负面。
现在真的说易道。
这应该是乐视最近最头疼的负面了。
易道2015年，在周航错过网约车第一波红利，又拿不到投资的情况下，被乐视入股70%，代价是7亿美刀，具体股权受让方不清楚，坊间有传这次收购，周航装到自己私人口袋里45亿人民币，不知真假但周航肯定出让了自己大量股份套现，这跑不掉。
乐视入股之后，与周航在策略上应该有差异，周航是比较保守的一个人，周航认为商业模式一定要清晰才能做生意，而滴滴uber的模式当时无限制的烧钱还看不到未来，是周航不看好的，这同时也是易道当时陷入困境的主要原因，因为没跟上那波战争。但战争要烧钱，所以易道被乐视控股后，第一件事就是加入了补贴大战，冲返100%，那时车多价格便宜，老百姓在滴滴和uber易道上还是享受了很久的。 然后乐视向易道派驻了高管，彭钢任易道总裁，周航成了有名无权的CEO，但作为创始人，在公司还是有吉祥物的作用的，实际上操盘和策略都是乐视的路子了。
易道现在的问题跟滴滴一样，没车，没订单，现金流困难（滴滴倒是当下不缺钱），这是一部分司机提不出来钱的原因。
但易道的业务还在，多年积累的出行数据是很值钱的啊，根据坊间新闻推断，周航应该是想引入雷军的顺什么投资，通过引入这个投资重新回到易道的权力中心。 这个推断我觉得可能性很大，否则周航为什么作为易道的创始人，在乐视2015年以白衣骑士的角色挽救了易道之后，要在这个时候跟乐视撕破脸呢？ 肯定是有利益上的纷争。
易道据传现在有多个融资方案在推进，周航的这个方案就是其中之一，但老贾不同意，原因很简单，因为这样之后乐视就无法控股易道了。
那我来说说乐视为啥一定要控股易道，顺便说说易道为什么在车这一块。&/p&&p&老贾讲生态，起初大家嘲笑，什么破生态。但讲的多了，雏形有了，行业内人就能看的出来了。老贾要做的不是车，而是出行，车是出行的工具。
什么样的经济模型最厉害？
当然是共享经济，这是最近几件的热词，行业也都在网这个方向试探（看看大街上共享自行车都多成啥样了）。
老贾要做共享出行生态，那需要什么？
需要车，嗯自己造，需要用户的出行数据，呃，这个造不来，而且需要时间积累，那最好的方案是什么？当然是买一个。于是有了易道被收购控股，那你说老贾怎么可能放弃控制易道？ 所以周航撕破脸了。
其实也不是啥大事，只是短期融资未到位，司机提不出钱会抱怨，本来没啥大问题（因为还是阶段性能提出来的），结果周航公开信一发，司机慌了，吃瓜群众嗨了，还有自媒体发文章说易道6月份倒闭（连时间都能预测），我估计那媒体连什么是倒闭都没搞太清楚。
但当下，易道是个问题，需要尽快解决，赶紧让钱进来啊。
吃瓜群众问了，那钱怎么进不来啊？
当然是价格问题啊！！这么大的生意不得砍价还价啊，这是需要博弈的。孙宏斌不是脑子一热就投了150亿啊，人家发布会上说了，派了一只队伍在乐视尽职调查了几个月呢。
&/p&&p&小总一下：问问题，看你问的是乐视的哪块业务。每个业务的可能性都不同，有健康的，有有危机的，有当下危机比较严重的。
但整个品牌，没啥大问题。实在没钱救不活的业务，断臂求生资源让给其他健康业务就是了。
或者非上市业务也来个融创孙宏斌一样的白衣骑士呢？你以为贾跃亭每天都闲着吃瓜呢嘛。&/p&&br&&p&好了，我吃瓜去了。有啥漏了回头再补充。&/p&&br&&p&----------------------------------&/p&&p&4月21日补充，刚刚有媒体报道，融创孙宏斌秘密考察了FF在美国的工厂和办公室，“或联手联想系投资11亿美元”。
未坐实的消息，静观参考。&/p&&p&补充，看到有新闻说网酒申请退市了。原因不明，猜测是经营不善，盈利问题吧。&/p&&p&还有看到其他答案里提到花儿影视，花儿影视跟乐视的关系我没搞太清楚（但确实有强关系），参考其他答案吧。&/p&&br&&p&5月21日更新。&/p&&p&1，乐体最近不太平，有传闻融资已经到位。不论是否有融资，业务要大调整是肯定的，因为只烧钱没有现金流的模式在经历过去年的动荡之后目前看持续很难。&/p&&p&2，易到拿到了网约车资质，对融资是利好消息。&/p&&p&3，手机的原老大冯幸可能是走了，没有公开确认，但猜测可能是走了。手机目前我也不好判断了。&/p&&p&4，乐视网今天公告，贾跃亭辞去了乐视网总经理职位，保留董事长职位。梁军接任。梁军是乐视电视的老大，创始人之一。
这个对乐视网是绝对的利好，老贾的大部分精力应该还是在捣鼓他的车，在乐视网的经营上，精力是有限的。而乐视网和乐视超级电视是强相关业务，乐视电视这几年做的风生水起，梁军是功臣，在整个乐视体系内的能力也是得到认可的。&/p&
【提醒一下，这个答案产生的时间是4月份，接下来的几个月发生了巨大的变化，有些观点用已经不适用了】 要回答这个问题，先要回答 “哪个乐视” 的问题。乐视的体系比较复杂，总体来说，分为三大块。1，乐视上市体系，包括乐视网，乐视超级电视，乐视云。 2…
首先，我为FF说一句话，其实FF本身可能是被冤枉了。&br&&br&Nick Sampson在17：08在推特回复了这篇报道，称有些人曲解了我的意思。我们并没有任何的危机，工厂的第二阶段准备工作已经开始了。&br&&br&&Someone misinterpreted. We don't have any crisis and phase 2 of factory preparation has started.&&br&&br&那么这篇报道是从何而来呢？电脑报的信息并没有写出所谓的“海外媒体”的具体来源。我搜索了一下，我估计电脑报所引述的应当是BBC的北美技术记者Dave Lee在1月14日的一篇报道《Faraday Future's cash flow woe》。在文中提到，VP Nick Sampson说，他承认公司面临“挑战”。他说我们遇到了资源紧张的状态，保持在不同的项目中资金的平衡是我们在努力的事情。CES是当前的最高优先级的任务，我们会尽快地恢复工厂的工作。&br&&br&所谓的法拉第VP的回答也就是到此为止了。而这个严格意义上来说，也是FF在CES之前解释为什么终止了内华达工厂的官方说法。&br&&br&所以简单来说，这篇报道的逻辑链其实是： FF10月份暂停了内华达工厂的建设，并对外宣称全力准备CES-〉CES展出FF91-〉BBC记者采访了Nick Sampson，Nick重申了FF在资金流方面为了确保CES暂停了工厂建设，但是工厂会尽快的回复，文章在1月14日发出-〉电脑报看到了这些报道，认为这是FF在CES之后的最新表态，承认资金链断裂。然后发出了这篇中文微博。-〉Nick Sampson在推特回击，有人曲解了我的意思，工厂的第二阶段已经开始了。&br&&br&我的理解： FF确实被冤枉了。&br&&br&不过，其实他也不冤枉，因为当前的进度，FF是不可能完成2018年交付整车的。&br&&br&法拉第未来从去年10月份就已经停止工厂进展了。&br&&br&按照FF91的设计结构，即便定价在12万美元，其首批整车完成交付时间也不可能早于2020年，同时按照当前内华达工厂的状况，我保守的估计，至少需要10亿美元才能完成第一座目标产量在8-10万辆整车的基础工厂，工厂周期至少需要3年时间。可能可以在2年半左右进行设备试运行，按照分段制造的方法慢慢的把首批整车制造出来交付，然后再化两年的时间慢慢爬坡。决不可能更快了。所以，即便法拉第未来资金充足，2018年开始交付整车的计划也是不切实际的。&br&&br&在CES之后，海外汽车媒体预测FF91的价格可能在15-20万美元，远高于特斯拉的model X。而贾老板在1月16号宣布，FF91的中国售价将会达到29万美元之巨。我也只能拿啥了。&br&&br&我在 &a href=&/question//answer/& class=&internal&&如何评价 FF 刚亮相的首款量产电动车 FF 91？&/a& 文中已经说明，FF91的出现基本上就已经判了乐视汽车的死刑。这是因为：&br&&br&1、这是一个昂贵的试验平台，但是实现的功能却又乏善可据，这恰恰证明了FF91的研发效率并不高，并没有杀手级的特征出现。而贾老板两天前宣称，中国的FF91的定价将会在29万美元左右，约合200万人民币。要知道，特斯拉第一代敞篷跑车在2008年也只是11万美元左右，那个时候的三电价格和现在也是不可同日而语的。这只能说明，FF91的成本控制是失控的。&br&2、FF91表明了法拉第未来意图复制特斯拉现发布高性能豪华车，然后转入平民级别的想法。这与乐视汽车急需现金流输血和急需变现的想法有很大的出入。FF91基本上带来了这样一个结论：法拉第未来在2025年之前无法通过电动车的销售来盈利，你只能通过股票和市场预期来吸引投资.&br&3、我们保守的预期一下未来的整体花费：到2019年底，工厂基础投资10亿美元+维护投资2亿美元+研发团队和工厂团队薪酬 8亿美元+供应商开发费用及首批模具工装费用 8亿美元+生产运营费用 1亿美元+市场推广费用 1亿美元 = 30亿美元 = 210亿人民币 这里只有最基本的生产投资要求，还没有计算高管的薪酬、税收、企业运作正常支出等等。也就是说，法拉第未来要坚持到第一批整车进行交付，至少还需要约240亿人民币资金的持续补充（目前法拉第未来已经产生了约3亿美元的欠债），当前预计马上需要约100亿人民币的交割，以确保工厂进度和安抚供应商。&br&&br&留给乐视的时间，真的不多了，因为贾老板能抵押和卖掉的东西，也已经不多了。&br&&br&我刚刚开通了微博 JackyQ_ZH ，欢迎大家关注，方便我随手随写。
首先，我为FF说一句话，其实FF本身可能是被冤枉了。 Nick Sampson在17：08在推特回复了这篇报道，称有些人曲解了我的意思。我们并没有任何的危机，工厂的第二阶段准备工作已经开始了。 "Someone misinterpreted. We don't have any crisis and phase 2 of f…
低谷么？15年他出逃的那叫一个仓促，仓促的连资产都没来得及转移。那次他真的是怕了。他回来后其实只做了两件事，一是敛财，二是向境外转移资产。现在已梦想家自居，钱都洗出去了，人也全身而退了。你管这叫低谷?15年那次才是低谷好么?只是他转出去的钱有多少姓贾就不好说了。估计有不少用来买平安了。白手套不是白叫的。
低谷么？15年他出逃的那叫一个仓促，仓促的连资产都没来得及转移。那次他真的是怕了。他回来后其实只做了两件事，一是敛财，二是向境外转移资产。现在已梦想家自居，钱都洗出去了，人也全身而退了。你管这叫低谷?15年那次才是低谷好么?只是他转出去的钱有多…
跟小米比性价比？这不是找死吗？&br&&br&想跟小米比性价比的有两家，一家是乐视，目前已在倒闭边缘；另一家是360，目前周教主声明已经扛不住了，要退出性价比模式，学习oppo vivo高定价模式。&br&&br&性价比，我只服小米。
跟小米比性价比？这不是找死吗？ 想跟小米比性价比的有两家，一家是乐视，目前已在倒闭边缘；另一家是360，目前周教主声明已经扛不住了，要退出性价比模式，学习oppo vivo高定价模式。 性价比，我只服小米。
&p&好久没来了，不过我还没回答这个问题，就能想象出我的答案的评论区是什么味道。有没有发现从去年乐视汽车拿地、FF汽车发布到现在，其实乐视汽车并没有什么新闻。&/p&&p&这一招也是乐视的高明之处，因为对于现在的乐视来讲：No news is good news&/p&&p&&b&首先，一个健康的公司CEO名字之前，不需要太多的定语。&/b& &/p&&p&你说汽车我不太懂，你说互联网，说新兴产业我也确实了解有限。不过我语文还是可以的。&/p&&p&我们来看看丁磊离职前的头衔： &b&乐视超级汽车全球&/b&副董事长、&b&中国及亚太区&/b&CEO等职务，离职后仍保留&b&乐视生态&/b&研究院的&b&战略&/b&顾问 。 有没有联系啊我们的眼：什么“超级”、“全球”、“中国及亚太区”、“生态”、“战略”。一个一个词都是为了显示这个CEO的含金量。&/p&&p&那我们再来看看微软、苹果之类的的公司有没有这样的头衔。我们提到苹果时，总会说乔布斯、库克。最多是说苹果CEO蒂姆库克。而不是说&b&苹果公司全球总裁、战略运营总管、知名企业家&/b&库克。提到微软，也只会说盖茨。明白了吧，有实力的公司和人的地位不需要这些亮瞎眼的形容词来修饰。&/p&&p&而这些形容词，也是符合乐视的风格的。动不动就要“重塑”、一言不合就得“窒息”。&/p&&p&我记得小时候小朋友打架，一般来说打不过别人的都要虚张声势。凭实力说话的只是一拳下去，话往往不多。叫的狗不咬，咬的狗不叫。&/p&&p&&b&其次是乐视汽车的扑朔迷离。&/b&&/p&&p&关于乐视汽车，关于FF，关于汽车产业园。我们能得到的消息其实很有限，而它们之间的关系也绝对是扑朔迷离。遇到了坏事，你说乐视和FF有关系吧，他说没有，这是两家公司。遇到了好事，你说乐视和FF是两家公司，他说是股权一致，控制人一样。这么一说，乐视的理论体系是无敌的。&/p&&p&&b&手段：股价拉一次，水军来一波。&/b&&/p&&p&对乐视来说，最核心的东西是股价。为了股价可以大放厥词，也可以一言不发。为了股价能涨，收到证监会的监管函也在所不惜。那么我们来看看乐视的股价：&/p&&p&总体来说，从去年12月到现在乐视的股价是呈现一个下行趋势，大约下跌20%，而同期的上证指数上涨5%。&/p&&img src=&/v2-6ab838e1466f9dfe0b1b_b.jpg& data-rawwidth=&1347& data-rawheight=&739& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1347& data-original=&/v2-6ab838e1466f9dfe0b1b_r.jpg&&&p&在这下行趋势中，却也不乏突然暴拉。乐视网上周暴拉四次。在股市交易中毫无理由的短时间暴涨和长时间的下行趋势说明了什么？这种暴涨是谁搞的？乐视的基本面怎么样？&/p&&p&想必大家心里都有自己的答案。&/p&&img src=&/v2-f30b4a64baaed_b.jpg& data-rawwidth=&1367& data-rawheight=&739& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1367& data-original=&/v2-f30b4a64baaed_r.jpg&&&p&暴拉之后的新闻评论里，“乐迷”们马上来一波。不知道你们是怎么想这种疑似水军的行为，反正我觉得我的智商是被侮辱了。&/p&&img src=&/v2-d7f126afaed_b.jpg& data-rawwidth=&533& data-rawheight=&748& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&533& data-original=&/v2-d7f126afaed_r.jpg&&&p&新浪新闻的评论里，这帮疑似水军的人，真的让人“是可忍孰不可忍”。&/p&&p&这样的侮辱人智商的企业有会什么善终，又能有什么善终呢？&/p&&p&&b&最后，为什么说No news is good news？&/b&&/p&&p&乐视说浙江乐视工厂做好车要到了2019年底，FF也说我的车上市要2020年。也就是说，在年之前，我们仍然可以对乐视汽车抱有期望。&/p&&p&到2020年还有3年，这三年就是乐视的腾挪空间。在这三年里如果乐视运作得好，完全可以给大家一个希望。但如果这三年都坚持不了，基本面完蛋，汽车也就没什么希望了。&/p&&p&但我个人觉得，乐视和FF汽车本来就是不存在的东西，他们的出现和概念的提出，完全是为了给乐视一个3年的时间，以换取一个腾挪的空间。在这三年里，不论发生什么，都可以靠着汽车的概念出来忽悠。&/p&&p&所以，本来无一物，何处惹尘埃？&/p&
好久没来了，不过我还没回答这个问题，就能想象出我的答案的评论区是什么味道。有没有发现从去年乐视汽车拿地、FF汽车发布到现在，其实乐视汽车并没有什么新闻。这一招也是乐视的高明之处，因为对于现在的乐视来讲：No news is good news首先，一个健康的公…
投资汽车这是背后有高人指点。像普通老板圈一笔钱转移到海外这叫金融诈骗，非法集资。你把这钱拿一半出来投资买地，这叫投资失败，剩下那一半随便运作下，左手倒右手就洗白了。这个意义上说他投资汽车和投资火箭都差不多。投资汽车看起来更靠谱，更可实现，前面毕竟有个特斯拉摆着呢，更容易圈钱。你看，人跑了，钱转走了，法律上无可指责。这绝对是天才。现在你还要留恋于技术层面问这车能不能造出来?觉悟忒低。
投资汽车这是背后有高人指点。像普通老板圈一笔钱转移到海外这叫金融诈骗，非法集资。你把这钱拿一半出来投资买地，这叫投资失败，剩下那一半随便运作下，左手倒右手就洗白了。这个意义上说他投资汽车和投资火箭都差不多。投资汽车看起来更靠谱，更可实现，…
先说说当时发布会的盛况，再来说这个事情本身。当时FF在CES发布电动车的时候，舆论大概分成两派：&br&&ul&&li&&b&汽车板块的大神从技术角度分析这个车&/b&，大都是褒大于贬。确实，从纯技术流的角度来说，这车确实不错。汽车板块的老司机也没听过乐视故事的厉害，这样的分析或多或少可以理解。&/li&&li&&b&乐视板块来的各种讽刺挖苦拉仇恨&/b&，狂砸这个车，都说炒概念。后来乐粉袭来，弄得大家退避三舍。&/li&&/ul&当然也有下面这种人，手拿“内部文件”，满嘴“前瞻举动”，虽然能不能成可以“再说”，但是企业的举动必须“支持”。&br&&img src=&/v2-48fa1e8a1ac193eb03fa69e83dbdea66_b.jpg& data-rawwidth=&683& data-rawheight=&147& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&683& data-original=&/v2-48fa1e8a1ac193eb03fa69e83dbdea66_r.jpg&&&br&▲最不能理解的是，居然还有一个点赞的......&br&&br&我预计，这个新闻出来，又会有人跳出来说这个法拉第和乐视没什么关系，只是“合作伙伴”了。&br&&br&&b&分析一下这条新闻，基本点有三个：&/b&&br&&ol&&li&&b&法拉第说的很清楚，现在不仅没钱，还欠着钱&/b&。这是摆明了向贾先生施压，高管们利用这招发个最后通牒，这些人都是行业知名企业跳槽而来，如果钱还不到位，早晚如鸟兽散。法拉第这个企业本来就是顶着各位大佬的光环诞生，核心资产就是这些人。没有这些人撑着，企业也就完了。&/li&&li&&b&关于定了几万辆车的事，不用担心。&/b&因为绝大多数都没交钱（这个有测试），据说需要交钱的200辆“预览版”还没定完。&/li&&li&&b&乐视虽然得到了融创投资，但条件是赎回质押的股票，手头也没什么钱&/b&。想救FF，需要至少百亿美元级的基金。乐视在国内，其实自顾不暇。所以FF走向终结是大概率事件，最好的结局是被收购，然后利用现有技术调整思路。&/li&&/ol&
先说说当时发布会的盛况，再来说这个事情本身。当时FF在CES发布电动车的时候，舆论大概分成两派： 汽车板块的大神从技术角度分析这个车，大都是褒大于贬。确实，从纯技术流的角度来说，这车确实不错。汽车板块的老司机也没听过乐视故事的厉害，这样的分析或…
&a href=&/p/& class=&internal&&刚刚，苍井空老师宣布投资乐视1000个亿....... - 知乎专栏&/a&&br&&p&&i&&/i& &i&刘主任&/i& &a href=&///?target=https%3A//mp./s%3F__biz%3DMzIzMzE1MTQyMw%3D%3D%26mid%3D%26idx%3D1%26sn%3De74e8e6b83cc56d5377c%26chksm%3Dff31ceeccdf60ff5cd0c142da%23& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&洋葱办&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/p&&p&据洋葱办最新消息，出于对乐视创始人贾跃亭同志的关心，都希望他能挺住，重新站起来。于是热心的网友从翌日起在朋友圈举办了一场轰轰烈烈的“&b&投资乐视造谣大赛&/b&”，参赛形式是在朋友圈写一篇某大佬投资乐视的新闻，并传出去，谁写得最让人相信，就会获得朋友圈委员会颁发的“&b&年度造谣大奖&/b&”。&/p&&br&&p&下面来看看，部分网友的投资乐视造谣作品：&/p&&br&&p&&b&一号作品：&/b&&/p&&p&&b&【苍井空宣布投资乐视1000亿美金，还将出任乐视的形象代言人】&/b&日本著名女忧刚刚对外宣布，向濒临破产的乐视注资1000亿美金，以扶持乐视东山再起。苍老师表示，关注乐视很久了，作为一名女忧，什么大风大浪没见过？所以她坚信，贾跃亭这次也一定能挺过去。除此之外，苍井空表示，将会出任乐视TV的董事长兼形象代言人。&/p&&br&&p&&b&二号作品：&/b&&/p&&p&&b&【重磅！软银宣布出资200亿美金拯救乐视！】&/b&今天有软银高管在朋友圈爆料，日本软银董事长孙正义宣布向乐视投资200亿美元帮助后者。孙表示，和当年我投资马云一样，今天我选择拯救贾跃亭。对于乐视经营出现的问题，我个人觉得完全可以解决，困难时暂时的。只要是钱的问题都不是问题。&/p&&br&&p&&b&三号作品：&/b&&/p&&p&&b&【谁说乐视倒下了？宝能系野蛮注资500个亿，打算用乐视的土地储备建未来之城】&/b&就在大家惋惜乐视大厦将倾之际，有人爆料出宝能系向乐视注资500个亿。宝能的一名高管在朋友圈表示，本次入股看中的是乐视约25920亩的高质量土地储备，这些土地可以帮助宝能系超越万达，成为国内最大的房地产商。&/p&&br&&p&&b&四号作品：&/b&&/p&&p&&b&【朋友圈都在传，乐视死不了，刚刚获得马斯克800亿美金的入股】&/b&据外媒NMB在线报道，硅谷钢铁侠埃隆·马斯克对外宣布以800亿美金收购乐视50%的股份，前者看上了乐视的汽车制造能力和中国市场的影响力。马斯克认为，要赢得中国市场，一定要扶持一个可以与BAT匹敌的独角兽，而乐视则是最佳人选。&/p&&br&&p&&b&五号作品：&/b&&/p&&p&&b&【今天是马云的生日，他决定用这样的方式拯救乐视】&/b&今天是中国首富马云的生日，他在生日宴会上宣布，决定用这样的方式拯救乐视：只要大家把这条信息转到朋友圈，他就会向乐视注资，每转一次，就增加一万，我试过了，大家快转，超准！拯救乐视，不转不是中国人。&/p&&br&&p&……..&/p&&br&&p&以上便是今天流传的最广的五个造谣作品，鉴于大家对乐视的关注，我办刘主任也宣布，从今天到明天的下午15点，&b&免收大家的一切智商税，大家可以尽情的参赛，转发，点赞，我办工作人员绝对不会选择性执法或者干扰。&/b&&/p&&br&&br&&br&&p&&b&温馨提示：这是一条原装的假新闻，不真实是我们洋葱办的基本底线！&/b&&/p&
刘主任 据洋葱办最新消息，出于对乐视创始人贾跃亭同志的关心，都希望他能挺住，重新站起来。于是热心的网友从翌日起在朋友圈举办了一场轰轰烈烈的“投资乐视造谣大赛”，参赛形…
&p&现在黑乐视，已经成为政治正确的选择了。&/p&&p&所以大家往往会罔顾一些事实，来进行指向性攻击。&/p&&p&但是，能量既不会凭空产生,也不会凭空消失,它只能从一种形式转化为其他形式,或者从一个物体转移到另一个物体,在转化或转移的过程中,能量的总量不变。&/p&&br&&p&所以实际上拆开乐视的大问题，“真”问题有三个：1、乐视网300104上市公司会怎么走？2、乐视的非上市体系会怎么走？3、贾跃亭会怎么走？&/p&&p&今天先写第一个问题：&/p&&p&1、上市公司怎么走。&/p&&p&现状一、&/p&&p&贾跃亭已经失去实际控制：现状，贾跃亭加上他哥贾跃民