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　大众早期推出1.4TSI+DSG双离合变速箱的时候简直轰动了全中国，从那天起，小排量涡轮增压直喷发动机与双离合的“黄金”搭配让全国人民都拍手叫好，1.4TSI“小排量大动力”，双离合DSG“换挡快效率高省油”，这些让当时的第六代高尔夫以及配备了这一套动力总成的车型一度成为“神车”，即便在二手车市场，配备这一动力总成的车型也是抢手货。
　　不过后来他们闹出了点不愉快。其实很简单，就是号称外挂一般神奇的的DSG双离合变速箱“挂了”，而且还不是一台两台的事儿，一下涉及了不少车，出现的状况是，变速箱掉挡，不响应等问题。今天在这呢，我就给您说说那些DSG双离合到底是个什么玩意儿，他们为什么会“挂”。
　　为了省我的事儿省您的时，我就不在此做太多的DSG变速箱结构解读了，长篇大论机械常识没什么意思，看会儿您就困了，我就简单说一下DSG变速箱是怎么工作的。
　　先看看普通变速箱怎么工作
　　我们把普通变速箱比喻成隔壁村的李二傻，这个人特别能吃，一次能吃7碗饭（相当于一部车能挂7个挡），第一碗起步，然后吃完了吃第二碗依此类推，这就相当于一部车，一挡起步，然后挂二挡，依此类推，最多能挂到7挡。普通情况下是怎么吃的呢？先吃一碗，吃完了拿着碗再去盛饭，然后再吃，一直反复吃到第7碗，这就是普通变速箱，显然一个碗反复站起来盛饭，效率太低，李二傻一顿饭吃个半个小时都没准。
　　双离合是如何提高效率的
　　而双离合是怎么样的呢，它是隔壁村的王大聪明，他左右两边各放一个碗，先吃左手边的，这时候右边放的第二个碗已经有人开始盛饭了，吃完了放下第一个碗，就可以拿起右边第二个碗接着吃（换二挡了），而吃右边这碗的时候呢，左边那个碗开始有人盛第三碗饭（三挡准备了），所以只要左右左右一直吃就行了，省去站起来盛饭的时间，这就是双离合变速箱的原理，效率变高了不少，省去了盛饭的时间，一顿饭只要15分钟了。
　　干式双离合如何工作
　　有人就说了，我嚓，这个可以啊，换挡快啊，所以问题也就来了，王大聪明这左右左右的吃不歇着啊，这边越吃越快，那边越盛越快，左边没吃完呢，右边盛好了，吃饭的盛饭的都累了。然后盛饭的问，：“哥你吃到第几碗了？”王大聪明一愣说：“我嚓，我也不知道啊，就顾着吃了！”王大聪明说：“索性咱们先别吃了，歇会儿吧，我TM噎着了！”那么这时候！您的变速箱就不响应了。所以问题就来了，换挡快了，摩擦也快啊，摩擦升热啊，那太热了不就“中暑”了吗，一般大众1.4TSI和1.8TSI的车型用的是这种。
　　湿式双离合如何工作
　　如何解决这个问题呢，有办法！容易噎着是吧，来给你准备点水。水是好东西啊，噎着了可以喝一口，盛饭盛累了可以洗把脸凉快凉快，反正这边上放着一盆纯净水，你是喝也行，洗脸，洗手都行。这时候两个人凉快着，一个盛饭，一个吃饭，配合默契，还有这盆水降温，吃的踏实多了，大米饭也不那么喇嗓子了。对，这个就叫湿式双离合，相比上面说的那种这样的，比较可靠一些，可以承载的动力也更大一些，一般大众旗下超过2.0TSI这个动力水平的的车型用的都是这种。
　　通过上面这些我们得知了一个关键性的问题，就是“湿式”的双离合器比“干式”的双离合器更加结实稳定。原因是“湿式”双离合里面有7L的变速箱油帮助润滑散热，而“干式”双离合就曾曝出现过，变速箱掉挡，换挡不响应等问题，甚至还闹上了央视“315”晚会。大众把受影响的一大批车型召回，升级变速箱，并且给出了延长质保的方案后才得以平息。
　　其实无论是“干式”双离合还是“湿式”双离合，首先要肯定的是换挡效率确实高，速度确实快，从而便起到了挡位衔接顺畅更加省油的作用。但是自从曝出DSG事件之后，很多车友都对这个玩意儿敬而远之，觉得这个家伙，不够结实，不耐用，省下那两个油还不够修变速箱的等等。其实很多科技含量比较高的新鲜物种都会出现“不结实”的情况，比如几乎人手一部的iphone6，虽然好用，但是会弯，所以不那么结实的东西我们使用起来就要比较在意，下一篇我将告诉你如何正确的使用DSG变速箱，让你的DSG变速箱能多活几年。
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3.15晚会曝光过大众的DSG不好的
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DSG 大傻瓜
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6速DSG已经快十二万公里&&动力跟新车没啥 区别·现在加300 95的跑500公里&&暴力驾驶的话差不多400的样子&&还是很满意的·已经当拖拉机开了 后备箱真他妈大&&最多一次后备箱拉了500公斤焊条&&减震都压平了&&反正二手不值钱&&开到报废
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DSG一直有争议，而且召回德国的车，不怎么含有大陆地区车
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本帖最后由 accutone1977 于
09:22 编辑
我有一朋友为了个DSG硬要在4S保养10年，赤裸裸的绑架啊。这一点唯大众做的最牛X，消费者还感激涕零的谢大众。
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accutone1977 发表于
我有一朋友为了个DSG硬要在4S保养10年，赤裸裸的绑架啊。这一点唯大众做的最牛X，消费者还感激涕零的谢大众 ...
这就是绑架营销啊
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比喻的形象~~
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这个就相当于强奸，开得爽的时候怎么不说呢？
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手动波毫无压力
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非常专业，给你100个赞
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楼主说说干式DSG要不要保养的，换油呢？
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买车看到MT、AMT、AT、CVT、DSG变速箱是什么意思。近一段时间[待解决]
您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
买车看到MT、AMT、AT、CVT、DSG变速箱是什么意思。近一段时间，老有车友问我们关于变速箱的问题，买车到底是选手动变速箱OR自动变速箱?抑或是声名远播的双离合变速箱？市面上的变速箱的种类也不在少数，各有各的优缺点，还不能一概而论。可能一些老司机都了解，相信更多的小白甚至已经买车的新手还是一知半解。今天，我们就深入浅出地为更多的车友介绍一下常见的变速箱的知识。手动变速箱（MT）又称机械式变速器，即必须用手拨动变速杆（也就是我们平常所说的挡把）通过变化档位来改变变速器内的齿轮啮合位置，从而达到变速的目的。优点：结构简单、性能可靠、传动效率高、更有驾驶乐趣。缺点：操作步骤比较麻烦，而且在挡位切换时顿挫明显，在城市拥堵路段或塞车时，驾驶员容易疲倦。AMT变速箱AMT变速箱可以理解成电控的手动挡，简单的说就是自动化的MT，是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的。完全模拟人的换挡方式自动的进行换挡,一样的踩离合,摘挡,挂档,松离合,AMT也使用离合器与发动机连接,只不过是自动的,当踩刹车的时候,电脑会控制变速箱断开离合器。优点：结构简单，传动的效率高、成本低。缺点：AMT变速箱在坡起、低速行驶时，离合器很难达到完美的“半联动”状态，所以顿挫感略强。自动变速箱（AT）它是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。装有自动变速器的汽车，能根据路面状况自动变速变矩。优点：操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳。缺点：传动效率不高，拖累油耗。CVT无级变速箱也就是我们常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，CVT能根据车辆和路面实际情况，改变传动系统的传动比，使发动机在功率和燃油消耗率都在最佳范围内工作，其动力传输持续而顺畅。优点：换挡的顿挫感基本没有，动力持续而顺畅，油耗表现也不错。缺点：加速感略差，缺少驾驶快感，能够承受的最大扭矩偏小。双离合变速箱双离合变速箱简称DCT，因为其有两组离合器，所以有人称“双离合变速器”。与AT相比，DCT可以降低油耗，与MT相比，动力输出不会出现间断。优点：换挡平顺、效率高，加速表现是优势。缺点：从实际使用状来看，故障率较高，导致维护成本也偏高。
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&发表于&18:16&那cctv呢？
那是想咋变就咋变，无人能及。
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&发表于&08:55&涨姿势了
学习了&&&巩固记忆&&
&发表于&15:24&学习了&&&巩固记忆&&
没有离合器踏板，双离合变速器的车开法和自动挡是一样的，只是变速箱结构不同。两组离合器分别连接奇数挡和偶数挡，当1挡处于工作状态时，2挡已经做好了准备，这样整个换挡过程在0.2秒时间内就可以完成，而且没有顿挫感。基于手动变速器原理，燃油经济性也更高。双离合变速器和无级变速CVT是变速器发展的两个方向，但CVT较平顺，不适合对操控要求较高的车，而双离合变速器普遍应用于高性能运动车型上，如大众的GTI&R36&最新的宝马M3&日产战神GTR35&三菱的十代EVO等。而且也在走向普及，像国产速腾的1.4T也开始搭载新式的7速干式双离合变速器。
谢谢分享！
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