c35混凝土价格的公路能够承受多少吨的货车

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-09-16 23:56 标签： c35混凝土弹性模量
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石铜矿公路破烂不堪亟待改造
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石铜矿公路破烂不堪亟待改造
阳春交通运输局:已向省交通运输部门申请改造补贴资金
&&&&&&&阳春马水镇的石铜矿公路，见证了风云历史40多年的石铜矿的兴衰变幻后，如今又再次成为当地群众关注的焦点。这条由石铜矿建设的阳春唯一专用道路，也因石铜矿的破产而导致管养维修经费多年断供，加上沿路工矿企业重型货车不断碾压，如今路面到处是坑坑洼洼，许多路段都存在严重的交通安全隐患，沿路7条村的村民和多家企业都遭遇出行难，急盼有关部门想办法筹措资金改造这条7公里多的道路。&&&&&& &&&&&& 1 道路破烂村民出行路难行&&&&&& 石铜矿公路，南起省道 S113 线马水镇十二排阳春福泽陵园路口，北至石铜矿厂址，全长大约7.6公里。沿路有马水镇的龙田、马兰、新风、陂湖、中岗、石、石田等村，还有包括金铜水泥、马兰石场、鑫通炉料、新达冶金炉料、联邦金属化工在内的多家工矿企业。&&&&&& 前日上午，根据群众报料反映，记者乘坐采访车来到石铜矿公路，车辆刚进入十二排路口，就发现路面到处是坑坑洼洼，坑内积满了水，车速最多只能是20公里/小时。&&&&&& 记者看到，一位骑三轮车经过该路的村民，由于路面坑内的积水不时溅到鞋里，没过多久鞋里的水就满了，该村民不得不将车辆停在路边，脱下鞋子将里面的水倒出来。一些骑摩托车路过的村民，身上也常常被溅满污泥水。&&&&&& 前行不远，路面的混凝土块被严重压断，部分高高翘起竖立在路中央，过往车辆都要小心翼翼绕行。再往前走，不时可见巨大的深坑，车辆都要绕行或冒险涉水而过。路边一家小卖部前，有位范阿婆为了不让车辆因躲避深坑而碾上她的店门口，还特别在门前放了块大石头。&&&&&& 陂湖村的村民洪嘉鸿告诉记者，他们家的摩托车链条、外壳和轮胎都多次损坏，就是因为道路难行，有几次他还看到有人骑摩托车在路面上跌倒的险情。“这条路好多年都没有修补了，经过的重型货车又比较多，晚上更容易出事，希望有关部门能尽快改造这条路。”洪嘉鸿说。&&&&&& 2 专用道路没有配套管养经费&&&&&& 为何石铜矿公路破烂不堪却又常年失修？记者随后来到马水镇政府。镇委委员刘光宁表示，该路既不属于省道、县道，也不属于村道，而是当年石铜矿的专用道路，从建设到管养都是由石铜矿负责，各级政府和交通运输部门都没有相应的配套管养经费，因此尽管接到群众反映该路破烂难行，但镇里也拿不出钱去进行大面积修补。&&&&&& 据了解，石铜矿是上世纪60年代末开始建设，1976年正式建成投入生产，同时石铜矿的专用道路也建成投入使用。2003年石铜矿正式破产前，专用道路的建设和管养费用，都是由石铜矿来负责，但石铜矿破产后，专用道路的管养维修经费就断供了，10年来该路处于无人管的状态。&&&&&& 阳春市交通运输局副局长岑贤其告诉记者，2004年，由金铜水泥厂出主要资金、阳春交通运输部门补贴部分资金，对十二排路口到金铜水泥厂路段大约1.4公里长的道路进行了改造。但当时建设标准比较低，混凝土路面厚度只有23厘米，最多只能承受30吨重的车辆通过，而实际上通过该路的大货车，常常重达50多吨甚至超100吨，因此路面很快就碾坏了。&&&&&& 记者在该路采访时，也看到有辆满载矿石的大货车经过，矿石不仅装满了整个车斗，上面还垒高了大约50厘米，车辆从记者身边经过时，能明显感觉地面震动。货车行驶十分缓慢，车尾排气管不时喷出黑烟。附近居民称，常有涉嫌严重超载的货车来往于石铜矿公路。&&&&&& 据刘光宁介绍，石铜矿公路的情况，阳春市、马水镇两级党委、政府都非常重视。为了减少该路交通安全隐患，马水镇政府也多次发动沿路企业、村委会捐资出力，当地交通运输部门也无偿提供工具及技术指导，对该路进行了小范围简单修补。但由于路基损坏严重，这种修补收效短暂且不明显，没法从根本上解决行路难问题。&&&&&& 3 资金缺口大改造建设难落实&&&&&& 石铜矿公路破烂难行，已连续多年成为当地群众迫切希望解决的民生问题。阳春市政协蓝荣树等多位政协委员，也多次到该路现场调查，并向阳春市“两会”提交了相关提案。&&&&&& 要彻底解决石铜矿公路破烂难行问题，只有对该路进行重新改造。岑贤其介绍，石铜矿公路宽7米，长7.6公里，根据实际情况，路面混凝土层厚度至少要达到28厘米，承载重量限值为55吨，道路改造造价大约为250万元/公里，整个工程需要近2000万元。&&&&&& “石铜矿公路属于专用道路，省、市都没有配套的改造建设资金，如果要改变这条路的性质，将其改为县道，必须经过省交通运输部门批准，但获得批准的可能性很小。”岑贤其说，目前他们已向省交通运输部门提交申请，争取省里能按“县道二级公路标准”最高补贴60万元/公里改造资金，但能不能获得支持还很难说。&&&&&& 据了解，如果将该路改成村道，省里的资金补贴最多是15万元/公里，这对于石铜矿公路设计预算造价250万元/公里来说，更是杯水车薪。岑贤其认为，即使能获得省里最高60万元/公里的资金支持，每公里仍有190万元的巨大资金缺口，只能靠各级政府财政支持和沿路企业提供赞助，但要完全填补这个缺口难度非常大。&&&&&&撰文/任绍华 杨芳 摄影/刘再扬
&&&&&&图：石铜矿公路坑坑洼洼，坑内积满了水。
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阳江日报近期报纸查看广东：28吨货车强上危桥压出半米深大洞(图)|广东|货车_凤凰资讯
广东：28吨货车强上危桥压出半米深大洞(图)
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昨天上午10时，一辆载满废铜的超载货车强行驶上已被相关部门诊断为危桥的清远清城区石角镇大岭桥，沉重的车身将桥面压穿了一个大洞，货车轮子卡在了洞中动弹不得，一度引发了交通堵塞。
沉重的货车将桥面压穿了一大洞，轮子卡在了洞中动弹不得。
沉重的货车将桥面压穿了一大洞，轮子卡在了洞中动弹不得。 原标题：货车强上危桥压出一个大洞 本报清远讯（记者曹菁 通讯员莫劲康 摄影报道）昨天上午10时，一辆载满废铜的超载货车强行驶上已被相关部门诊断为危桥的清远清城区石角镇大岭桥，沉重的车身将桥面压穿了一个大洞，货车轮子卡在了洞中动弹不得，一度引发了交通堵塞。 大岭桥位于清城区石角镇大岭村附近、省道269线上，连通民安与塘基岭。记者赶到现场时看到，一辆重型货车的右后轮完全陷进了大桥路面的一个洞中，车辆动弹不得，被堵的大小车辆在桥两头排起了车龙。 &桥身被压穿形成的大洞最宽处足有一米，深达半米。&现场勘察的工作人员说。据肇事货车驾驶员称，他的车连同整车废铜的重量约28吨，当车开到桥中间的时候，车轮就突然陷下去了。所幸，该驾驶员并未受伤。 据正在现场处理事故的清远市直属公路局的相关负责人介绍：&肇事货车无视禁行警告，强行开车上危桥，是导致事故的主要原因。&该负责人表示，经查肇事货车的车身重量加上所载金属货物，总重量在20吨之上，已经超过危桥所标示额定承重的10倍，&大岭桥自被检测属危桥之后，仅适合两吨以下的小通行。&工作人员说。 据现场群众透露，每天有不下50辆载重几十吨的重型货车通过大岭桥，当货车过桥时，人们能明显感觉到桥身震动，所以附近的群众无不担忧，&省道269线民安段有很多废旧铜材货场，运载废铜的货车重达二三十吨，这样的重量压下去，大岭桥哪里受得了呢？& 据清远市直属公路局的相关负责人表示，目前已经展开修补大岭桥破洞的工作，破洞将用水泥混凝土填补，所以将实行封桥管制，两天之后混凝土干结后才能使用，而整桥的修复工作将在今年6月份前进行。
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