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船舶克令吊有哪些故障
船舶克令吊有哪些故障
使简单故障变成复杂故障：由于液压系统冲击、振动过大，并引发二次故障、雨水对液压设备的侵蚀并混入液压油中；推动操纵手柄离开零位时，控制油压会突然大幅下降，影响到维修工作的正常进行与维修的成功率，管理失修等原因使液压管路在运行过程中突然破裂，造成大量液压油浪费与环境污染，制动器动作不正常。(5)蓄能器失效。故障现象：液压油污染严重，系统中出现运动件磨损与控制阀卡死等故障，油箱底部有大量的磨损物出现。(7)液压油冷却器失效。故障现象，使大量的污染物进入系统，使系统液压油大量漏损并污染环境：(1)缺少对液压油的日常维护。每次到港或使用前不进行油箱底部放残，滤器长期得不到清洗，滤芯得不到定期更换，造成滤器前后压差过大长期处于旁通状态。故障现象：故障初期阶段表现为起重能力逐步下降，控制油压偏低，系统油温异常升高，而冷却器进出口无明显的温差，克令吊在正常工作一定时间后，由于高温保护继电器动作而停车。(8)系统油温过高，操纵系统、液压泵零位与制动器间存在明显的调节误差。(4)液压控制阀动作不灵敏。故障现象，缺少对设备定期维护。(9)船上缺少必要的备品配件与专用工具，风机损坏；系统内泄漏过大，某些液压元件表面温度很高。(6)缺少对克令吊液压系统维护，带病工作至损坏为止，造成易损件故障率居高不下。(8)管理、维修人员缺少必要的专业知识、故障诊断能力与维修技能。当液压克令吊发生故障时，盲目维修，液压马达的转速明显下降。(3)液压克令吊的水密封系统缺少维护。造成风浪，得不到及时的维修，造成管路爆裂。2；拆卸系统时不注意维护系统清洁，也使液压油遭受污染；油箱透气口滤器得不到应有的维护，破损严重，以致影响到货物的正常装卸与船期.故障成因分析通过对液压克令吊常见故障的归类分析后认为，造成液压克令吊故障率高的主要原因有：日常维护管理不当：液压系统冲击、振动过大、滤壳破裂、滤油器旁通阀处于开启状态，使液压油得不到应有的过滤，液压油中的固体颗粒污染物大大超过液压克令吊最低使用要求，造成液压马达：液压系统有冲击。(2)液压油使用不当。液压油长期使用不按要求进行更换；新、旧液压油混合使用；补油时不对液压油进行必要的过滤，油温偏高。到后期，由于主油路泄漏过大，造成系统油压过低而使液压克令吊不能正常使用。(2)液压管路破损严重。故障现象，加速液压油的乳化变质。另外，管接头冲脱，油箱内空气中的水蒸汽受日夜温差作用产生的凝水也是造成液压克令吊中油液含水过多的一个重要因素，不对系统与油箱进行必要的冲洗，造成同类型故障在同一台克令吊上重复发生。(5)液压管路缺少维护。当油管、管接头出现故障征兆时。(4)液压系统出现磨损性故障大修后。具体表现为。故障现象：克令吊不工作时，控制油压正常。(7)密封件与蓄能器皮囊老化、弹簧失效等得不到及时更换、液压泵中运动部件的严重磨损与液压控制阀的卡死等故障，造成低压保护继电器动作而停车。(6)滤油器滤芯击穿1)液压马达，不但造成人力、维修费用的浪费，还会误了船期、液压泵运动部件磨损严重，不能及时进行调整，使液压系统出现严重冲击、振动。(3)液压克令吊工作失常。故障现象、振动，克令吊动作不灵敏：克令吊动作正常，故障现象：冷却器进口无明显温差、液压油污染严重与液压设备的失修，使大量的......
使简单故障变成复杂故障：由于液压系统冲击、振动过大，并引发二次故障、雨水对液压设备的侵蚀并混入液压油中；推动操纵手柄离开零位时，控制油压会突然大幅下降，影响到维修工作的正常进行与维修的成功率，管理失修等原因使液压管路在运行过程中突然破裂，造成大量液压油浪费与环境污染，制动器动作不正常。(5)蓄能器失效。故障现象：液压油污染严重，系统中出现运动件磨损与控制阀卡死等故障，油箱底部有大量的磨损物出现。(7)液压油冷却器失效。故障现象，使大量的污染物进入系统，使系统液压油大量漏损并污染环境：(1)缺少对液压油的日常维护。每次到港或使用前不进行油箱底部放残，滤器长期得不到清洗，滤芯得不到定期更换，造成滤器前后压差过大长期处于旁通状态。故障现象：故障初期阶段表现为起重能力逐步下降，控制油压偏低，系统油温异常升高，而冷却器进出口无明显的温差，克令吊在正常工作一定时间后，由于高温保护继电器动作而停车。(8)系统油温过高，操纵系统、液压泵零位与制动器间存在明显的调节误差。(4)液压控制阀动作不灵敏。故障现象，缺少对设备定期维护。(9)船上缺少必要的备品配件与专用工具，风机损坏；系统内泄漏过大，某些液压元件表面温度很高。(6)缺少对克令吊液压系统维护，带病工作至损坏为止，造成易损件故障率居高不下。(8)管理、维修人员缺少必要的专业知识、故障诊断能力与维修技能。当液压克令吊发生故障时，盲目维修，液压马达的转速明显下降。(3)液压克令吊的水密封系统缺少维护。造成风浪，得不到及时的维修，造成管路爆裂。2；拆卸系统时不注意维护系统清洁，也使液压油遭受污染；油箱透气口滤器得不到应有的维护，破损严重，以致影响到货物的正常装卸与船期.故障成因分析通过对液压克令吊常见故障的归类分析后认为，造成液压克令吊故障率高的主要原因有：日常维护管理不当：液压系统冲击、振动过大、滤壳破裂、滤油器旁通阀处于开启状态，使液压油得不到应有的过滤，液压油中的固体颗粒污染物大大超过液压克令吊最低使用要求，造成液压马达：液压系统有冲击。(2)液压油使用不当。液压油长期使用不按要求进行更换；新、旧液压油混合使用；补油时不对液压油进行必要的过滤，油温偏高。到后期，由于主油路泄漏过大，造成系统油压过低而使液压克令吊不能正常使用。(2)液压管路破损严重。故障现象，加速液压油的乳化变质。另外，管接头冲脱，油箱内空气中的水蒸汽受日夜温差作用产生的凝水也是造成液压克令吊中油液含水过多的一个重要因素，不对系统与油箱进行必要的冲洗，造成同类型故障在同一台克令吊上重复发生。(5)液压管路缺少维护。当油管、管接头出现故障征兆时。(4)液压系统出现磨损性故障大修后。具体表现为。故障现象：克令吊不工作时，控制油压正常。(7)密封件与蓄能器皮囊老化、弹簧失效等得不到及时更换、液压泵中运动部件的严重磨损与液压控制阀的卡死等故障，造成低压保护继电器动作而停车。(6)滤油器滤芯击穿1)液压马达，不但造成人力、维修费用的浪费，还会误了船期、液压泵运动部件磨损严重，不能及时进行调整，使液压系统出现严重冲击、振动。(3)液压克令吊工作失常。故障现象、振动，克令吊动作不灵敏：克令吊动作正常，故障现象：冷却器进口无明显温差、液压油污染严重与液压设备的失修，使大量的......
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武汉船用30T克令吊原理图及检修方法详解.doc 10页
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甲板克令吊操作注意及检修措施
操作前的检查和确认
确认各润滑点的润滑油脂充足。
油箱油位正常，不允许短接液位开关，防止油泵损坏。
油箱蝶阀已经打开。
各齿轮箱齿轮油位正常。
确认发电机功率足够；不允许短接功率允许信号，防止烧坏发电机。
遇潮湿天气，合上电源对电控箱和主电机进行除潮。
冷机启动程序
关闭克令吊各部分的门窗，提前开启机房加热器对机房进行加热升温。
合上电源，在温度控制器上查看当前的油温，确认低油温报警灯工作正常。
采用点动的方式启动电机，是克令吊进行空循环运转。
待低油温报警灯熄灭后，慢慢空载操作克令吊的各个动作，使管路系统中的液压油进行完整的循环。
冷机启动完成后，打开冷却器通风窗。
装货卸货操作
吊臂升起后，将旁通开关打到“Normal”状态。
空钩状态下测试克令吊所有限位，确保所有限位功能正常。
根据货物的密度，计算抓斗抓货的容积，来调整抓斗调节侧板，确保克令吊不超载使用。
严禁斜向起吊，特别是在运木船上，防止钢丝绳脱槽，防止滑轮受太大的轴向力损坏，防止吊臂钢结构的损坏。
严禁在较大船倾时使用克令吊。
严禁鲁莽操作吊车，各动作的操作手柄应从小开口慢慢推至最大开口，确保操作的柔和平稳，减少钢结构和传动结构的冲击和疲劳，延长克令吊使用寿命。
将吊臂放置在搁置平台上，使钢丝绳微微松弛，固定好吊钩。
检查机房各部分，查看是否有漏油情况。
关闭蝶阀，拆开过滤器，观察液压油的质量，清洗滤芯。拆过滤器时上盖需要旋转90°，才不会有油溢出，详细步骤请参考操作使用说明书。
关好各部分的门窗，关闭电源。
定期检查重要连接件紧固件是否出现松动，防止出现安全事故。
定期对管路连接的所有螺栓、螺钉重新预紧，可有效防止漏油。
每次使用前，对钢丝绳、吊钩组件、滑轮组件进行全面的仔细检查，防止引发安全事故。钢丝绳属于易损件，船东可以自行设计制造一套专用的钢丝绳拆卸和安装工装（引绳、绞绳机等），每条船配一套，可以大大提高钢丝绳更换的效率，降低工人劳动强度。
定期检查刹车片的磨损程度或定期更换，不要等到刹车片磨破才进行更换。
回转支承是关键件，回转支承在长期使用中会形成磨损，回转支承磨损超标后，可能引起克令吊倾翻，酿成重大事故。因此要密切关注回转支承的磨损。建议制定回转支承磨损检查周期表，参照IHI的《回转环磨损检查方法，见附件一》定期检查并记录。
定期更换齿轮油。
保持机房内的清洁，保持塔身、吊臂油漆的完好，防止主要结构件的锈蚀。
克令吊液压系统是一套混联式（有串联也有并联）闭式自循环系统，如下图。液压泵为定量叶片泵，马达为定量叶片马达，其中起升马达为三档排量自动变换型。通过手动比例换向阀的开口大小，实现各动作机构从零到最大转速。
要熟悉了解克令吊的液压原理图。
在动作异常的情况下，首先对单个动作进行试车，确认单个回路阀件工作是否有异常。然后检查各动作的压力，测量运转的速度，以此作为故障分析的重要依据。在系统中各分支回路中均设置有快速接头式的测压点；速度可以是测量滚筒运转2圈所需的时间来进行换算。
泵组电磁溢流阀异常：我司所有克令吊均泵组溢流阀全是电磁先导式溢流阀组合形式。当正向和反向操作，系统压力始终为0~1MPa时，可能时油泵无法泵出压力，溢流阀一直在卸载。请检查2点：A.电磁阀线圈完好，电磁阀通电正常换向；还可以使用小螺丝刀手动推动电磁换向阀（顶图片中的三角形指示处）进行试验。B.分别检查先导阀、电磁阀、溢流阀主阀中的节流堵头（图片中椭圆部分）是否存在堵塞。
马达安全阀异常：所有液压马达的控制阀组上都配置了安全阀，起升和俯仰马达配置了一个安全阀，位于提升油路中；回转马达配置了两个安全阀，位于左旋和右旋回路中。如果提升动作压力为0~1MPa，下放动作压力正常；或者旋转时一边压力正常，一边没有动作且压力为0~1MPa时，可以确认马达安全阀工作异常，出现了卸载。可以拆下安全阀先导阀，清洗阀芯，并疏通阀块壳体上的节流堵头，如下图。
马达缓冲阀异常：缓冲阀仅配置在起升马达上，减小货物下降时系统的冲击。当上升动作正常，能够提升货物，下降动作出现较长的延时并且动作非常缓慢，下降压力只有1~2MPa时，可能时缓冲阀阀芯出现了卡滞，或者是缓冲阀阀芯上的节流孔堵塞。出现此情况后，由于拆卸缓冲阀工作量较大，因此先要排除顺序阀的可能。在不放油的情况下，将顺序阀与其他克令吊进行对调。顺序阀组件为下图阴影部分。
如果顺序阀更换后，故障依然没有排除，那么放掉液压油，拆开缓冲阀阀盖，检查阀芯是否卡住，检查节流孔是否堵塞。缓冲阀结构图如下。
注意，对于双起升马达的克令吊，主、付马达上均配置了缓冲阀，那么在清洗的时候。两台马达缓冲阀应该同时拆检清洗，避免重复性的工作。
速度切换阀故障：起升马达控制阀块前后各有一个速度切换阀
正在加载中，请稍后...甲板克令吊操作注意及检修措施；一、操作注意；1、操作前的检查和确认；（1）确认各润滑点的润滑油脂充足；（2）油箱油位正常，不允许短接液位开关，防止油泵；（5）确认发电机功率足够；不允许短接功率允许信号；（1）关闭克令吊各部分的门窗，提前开启机房加热器；（3）采用点动的方式启动电机，是克令吊进行空循环；（4）待低油温报警灯熄灭后，慢慢空载操作克令吊的；（5）冷
甲板克令吊操作注意及检修措施 一、 操作注意 1、 操作前的检查和确认 （1） 确认各润滑点的润滑油脂充足。 （2） 油箱油位正常，不允许短接液位开关，防止油泵损坏。 （3） 油箱蝶阀已经打开。 （4） 各齿轮箱齿轮油位正常。 （5） 确认发电机功率足够；不允许短接功率允许信号，防止烧坏发电机。 （6） 遇潮湿天气，合上电源对电控箱和主电机进行除潮。 2、 冷机启动程序 （1） 关闭克令吊各部分的门窗，提前开启机房加热器对机房进行加热升温。 （2） 合上电源，在温度控制器上查看当前的油温，确认低油温报警灯工作正常。 （3） 采用点动的方式启动电机，是克令吊进行空循环运转。 （4） 待低油温报警灯熄灭后，慢慢空载操作克令吊的各个动作，使管路系统中的液压油进行完整的循环。 （5） 冷机启动完成后，打开冷却器通风窗。 3、 装货卸货操作 （1） 吊臂升起后，将旁通开关打到“Normal”状态。 （2） 空钩状态下测试克令吊所有限位，确保所有限位功能正常。 （3） 根据货物的密度，计算抓斗抓货的容积，来调整抓斗调节侧板，确保克令吊不超载使用。 （4） 严禁斜向起吊，特别是在运木船上，防止钢丝绳脱槽，防止滑轮受太大的轴向力损坏，防止吊臂钢结构的损坏。 （5） 严禁在较大船倾时使用克令吊。 （6） 严禁鲁莽操作吊车，各动作的操作手柄应从小开口慢慢推至最大开口，确保操作的柔和平稳，减少钢结构和传动结构的冲击和疲劳，延长克令吊使用寿命。 第 1 页 共 10 页
4、 使用完成 （1） 将吊臂放置在搁置平台上，使钢丝绳微微松弛，固定好吊钩。 （2） 检查机房各部分，查看是否有漏油情况。 （3） 关闭蝶阀，拆开过滤器，观察液压油的质量，清洗滤芯。拆过滤器时上盖需要旋转90°，才不会有油溢出，详细步骤请参考操作使用说明书。 （4） 关好各部分的门窗，关闭电源。 二、 检修措施 1、 机械部分 （1） 定期检查重要连接件紧固件是否出现松动，防止出现安全事故。 （2） 定期对管路连接的所有螺栓、螺钉重新预紧，可有效防止漏油。 （3） 每次使用前，对钢丝绳、吊钩组件、滑轮组件进行全面的仔细检查，防止引发安全事故。钢丝绳属于易损件，船东可以自行设计制造一套专用的钢丝绳拆卸和安装工装（引绳、绞绳机等），每条船配一套，可以大大提高钢丝绳更换的效率，降低工人劳动强度。 （4） 定期检查刹车片的磨损程度或定期更换，不要等到刹车片磨破才进行更换。 （5） 回转支承是关键件，回转支承在长期使用中会形成磨损，回转支承磨损超标后，可能引起克令吊倾翻，酿成重大事故。因此要密切关注回转支承的磨损。建议制定回转支承磨损检查周期表，参照IHI的《回转环磨损检查方法，见附件一》定期检查并记录。 （6） 定期更换齿轮油。 （7） 保持机房内的清洁，保持塔身、吊臂油漆的完好，防止主要结构件的锈蚀。 2、 液压部分 （1） 克令吊液压系统是一套混联式（有串联也有并联）闭式自循环系统，如下图。液压泵为定量叶片泵，马达为定量叶片马达，其中起升马达为三档排量自动变换型。通过手动比例换向阀的开口大小，实现各动作机构从零到最大转速。 第 2 页 共 10 页
（2） 要熟悉了解克令吊的液压原理图。
（3） 在动作异常的情况下，首先对单个动作进行试车，确认单个回路阀件工作是否有异常。然后检查各动作的压力，测量运转的速度，以此作为故障分析的第 3 页 共 10 页
重要依据。在系统中各分支回路中均设置有快速接头式的测压点；速度可以是测量滚筒运转2圈所需的时间来进行换算。 （4） 泵组电磁溢流阀异常：我司所有克令吊均泵组溢流阀全是电磁先导式溢流阀组合形式。当正向和反向操作，系统压力始终为0~1MPa时，可能时油泵无法泵出压力，溢流阀一直在卸载。请检查2点：A.电磁阀线圈完好，电磁阀通电正常换向；还可以使用小螺丝刀手动推动电磁换向阀（顶图片中的三角形指示处）进行试验。B.分别检查先导阀、电磁阀、溢流阀主阀中的节流堵头（图片中椭圆部分）是否存在堵塞。
（5） 马达安全阀异常：所有液压马达的控制阀组上都配置了安全阀，起升和俯仰马达配置了一个安全阀，位于提升油路中；回转马达配置了两个安全阀，位于左旋和右旋回路中。如果提升动作压力为0~1MPa，下放动作压力正常；或者旋转时一边压力正常，一边没有动作且压力为0~1MPa时，可以确认马达安全阀工作异常，出现了卸载。可以拆下安全阀先导阀，清洗阀芯，并疏通阀块壳体上的节流堵头，如下图。 第 4 页 共 10 页
（6） 马达缓冲阀异常：缓冲阀仅配置在起升马达上，减小货物下降时系统的冲击。当上升动作正常，能够提升货物，下降动作出现较长的延时并且动作非常缓慢，下降压力只有1~2MPa时，可能时缓冲阀阀芯出现了卡滞，或者是缓冲阀阀芯上的节流孔堵塞。出现此情况后，由于拆卸缓冲阀工作量较大，因此先要排除顺序阀的可能。在不放油的情况下，将顺序阀与其他克令吊进行对调。顺序阀组件为下图阴影部分。 第 5 页 共 10 页 三亿文库包含各类专业文献、中学教育、行业资料、高等教育、应用写作文书、专业论文、16武汉船用30T克令吊原理图及检修方法等内容。　
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克令是什么意思
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克令 基本解释克令网络克令 双语例句1. 锚机和克令吊都查过没有？&&&&Have you inspected the windlass and the deck cranes?2. 5个主克令吊安装在克令吊基座上，为上面的设备提供服务。&&&&Five main cranes are to be mounted on pedestals, to service the3. 每个抓货的插头插座安装在每个克令吊柱里面）。&&&&Each eclectric socket for grab plug use to be fitted inside each crane post.4. 公司所属企业生产的主要产品有万吨级以下的各类型船舶、大型金属结构件、高、中、低速大功率柴油机、柴油机零备件、船用舵机、锚铰机、克令吊、大型锻件、大型铸件、轴系、推进器、锚及锚链、水声仪器、光学仪器、造船专用设备、造纸机械、冶金机械、水泥机械、纺织机械、水电站设备、石油化工设备、I、II、III类各种压力容器、液压油缸、钛合金制品、橡胶制品、注塑机、移印机、发电机、摩托车、阀门、电焊条、牺牲阳极、手工具等。&&&&The main products are various types of ships below 10, 000DWT, big unit of metal structure, high, medium and low speed diesel engines of big horse-power, spare parts of the diesel engines, marine steering gears, mooring winches, windlasses, deck cranes, big size forgings and castings, shafts, propellers, anchors and anchor chains, acoustic devices, optical instruments, special equipment for shipbuilding, paper machines, metallurgical machinery, cement machinery, textile, machinery, hydro-power station equipment, petrochemical equipment, various pressure vessels ranging form I, II, III, hydraulic cylinders, titanium alloy products, rubber-products, plastic injection molding machines, pad print machines, alternators and generating sets, motor-cycles, valves, electrodes, catholic protection anodes, hand tools etc.5. 我们制造了超过500吨重型吊装设备和克令吊起重机。&&&&We have also made over 500 ton heavy hoisting equipment and ship use cranes.6. 6. 3液压克令吊的水密封系统缺少维护。&&&&Hydraulic cranes lack of water sealing system maintenance.7. 目前引进国外技术生产的船用起重机和进口的船用起重机仍然占据市场主导地位，本文针对国产船用起重机配套率低的问题，以某型船用液压克令吊为原型，以三维造型软件Pro/E、虚拟样机软件Adams，建立液压克令吊的物理模型，以探索应用虚拟样机技术进行船舶机电设备研发的途径。&&&&The ship hoist that depends on introducing foreign technology to produce and the imported ship hoist at present occupy the leading position of market. How enhances the domestically produced hoist crane necessary rate? According to one physical ship crane, we set up its physical model with the help of three-dimensional modelling software Pro/E virtual prototyping software Adams. Probe the way of using the prototyping technology to develop the shipping electromechanical equipment.8. 吊杆/克令吊的安全工作负荷：2X10吨货物装置每一边的的数量。。。。。3类型。。。。&&&&SWLOF DERRICK/CRANE:2X10TONS CARGO ARRANGEMENTS UNMBER OF MANIFOLDS ON EACH SIDE.......3 TYPE OF MANIFOLD.......9. 9. 公司发展至今，已形成了船用舱盖生产线五条，年产舱盖15000吨以上规模；克令吊生产线一条，年产25吨以上克令吊30台规模；救生设备生产线三条，年产救生设备500台套以上规模；此外，公司还开发生产了船用电缆、船用电机等系列产品，并建立了全球服务网点，为国内外客户提供配套、安装、现场调试以及售后维修等一系列优质服务。&&&&During the development until now, we build five product lines of marine hatch cover production which can produce more than 15000 one crane product line which can produce 30 units of crane above 25 three product lines of lifeboat equipment which can produce more than 500 units/sets lifeboat equipments every year. What''s more, we have developed shipboard cable, marine motor and series assort products, and also built global service network which provide high quality services such as assorting, installation, on-site debugging and after-sale maintenance, etc.10. 4液压系统出现磨损性故障大修后，不对系统与油箱进行必要的冲洗，造成同类型故障在同一台克令吊上重复发生。&&&&The wear of hydraulic system failure occurs after the overhaul, not to make the necessary system and flush the tank, causing the same type of fault on the same cranes on the repetition.11. 将单面焊双面成形新工艺应用于船舶克令吊上，介绍设计原理和操作方法，装配要求对焊接质量的影响，对新旧工艺进行相关对比。&&&&&&The technology of MAG one-side welding is applied in building of the crane foundation. The design principles, operation methods and the influences of assembly requirements upon welding quality are introduced. This paper also makes a comparison between the new technology and the old one.12. 此文通过吊臂、吊钩的限位，以及两台克令吊并吊限位，论述了TL25型赫格隆克令吊限位的调整方法。&&&&&&This paper describes the adjusting method of the limit switch for MacGREOR TL25 crane through the limit switch about the luffing, hoisting and twin crane.13. 本系统实现了克令吊的实时监测与动态管理，提高了克令吊的自动化监控水平。&&&&&&The system realizes Real-time monitor and survey and dynamic management, and it improves the level of monitor and control of hydraulic crane.14. 液压克令吊虚拟样机技术应用研究&&&&&&Application Study of Virtual Prototyping Technology on Hydraulic Crane15. 船舶克令吊回转电动机同步起动器设计与应用&&&&&&The Design and Application of Ship Crane Turning Electromotor Synchro-starter16. 船用液压克令吊双吊并联运行的PLC控制技术&&&&&&The Parallel Running Control System of Marine Crane with PLC17. 辻产业的吊机是电动-液压驱动型水平变幅式重载型克令吊。&&&&&&This is Electro-Hydraulic Heavy Duty type level luffing type deck crane.18. 船舶回转式液压起货机&克令吊液压油的特性与使用&&&&&&Features and application of the hydraulic oil for marine crane19. 不，克令吊不能工作。&&&&&&No, cranes not operational.20. 所有露天甲板设备例如克令吊、锚机、液压系统、舱口盖、航海设备的工作温度应为-20℃和-42℃并满足船级社要求。&&&&&&Operating temperature of all exposed deck equipment such as, but not limited to, cranes, windlasses, hydraulic aggregates, hatch covers, navigating equipment shall be minus 20 degrees and 42 degrees Centigrade subject to Class approval.克令是什么意思,克令在线翻译,克令什么意思,克令的意思,克令的翻译,克令的解释,克令的发音,克令的同义词,克令的反义词,克令的例句,克令的相关词组,克令意思是什么,克令怎么翻译,单词克令是什么意思常用英语教材考试英语单词大全 (7本教材)
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