捋一捋：特斯拉Model 3量产的所有信息！
相信不管你是深谙汽车行业的资深车友还是小白用户，对特斯拉都有所耳闻。这个年销量只有通用的1/24的企业市值却超过了通用这个传统造车企业，旗下的两款纯电动车Model S和Model X不但成为了一种环保理念和身份的象征，更是成为各大车企的&奋斗&目标。特斯拉Model 3是特斯拉即将推出的第三款车型，也是特斯拉的入门级车型，将成为特斯拉最便宜的一款车型，可以将它看作是一款&缩小版&Model S。该车在去年（2016年）4月1日在美国发布，并开启预订，目前的订单据悉已经超过40万辆了。按照官方的计划，首批用户将能在今年年底提车。▲从左到右：特斯拉Model X、特斯拉Model S、特斯拉Model 3原型车为什么特斯拉能成为本期的通缉对象呢？首先第一个这是一款关注度极高的车型，也是特斯拉的一款更加走量的车型。其次从发布会以后，海外媒体多次曝光了该车的测试谍照，同时曝光的信息也及其繁杂，难以辨别。此外，究竟何时能够真正量产？什么时候才能提车？这些都是大家最为关心的问题。鉴于以上的种种因素，
觉得有必要来收集各方情报来为大家捋一捋。▲Model 3原型车先来回答大家最关心的问题：什么时候能提车？ 北京时间日Model 3的发布会上，特斯拉带来了一辆样车，现场启动预订，订金8000元，一年半之后交车。如果按照现在对新晋互联网造车企业召开发布会的标准来看，特斯拉应该是第一大&PPT造车企业&。截至目前为止，有机构预测，特斯拉Model 3已经收获了40万辆左右的订单了，按照特斯拉工厂产能的排期计算，现在下订的话预计得等到2019年才能提车。▲发布会上的特斯拉Model 3章展车在去年的发布会上，官方给出的信息是新车将在2017年底从美国西海岸向东海岸，再到欧洲、亚太区逐步推进的交付顺序，按照这样的顺序推算的话，国内首批订车的消费者预计也得到2018年才能顺利交车。小编
最新获得的情报是特斯拉Model 3将在7月份开始进行量产，按照量产进度来看，预计首批车型的交车时间也得到2017年底甚至2018年年初，如果这样推算的话国内首批订车的用户有可能得等到2018年年中才能提到车。▲ 特斯拉工厂&&海外特工曝光的这组谍照 透露了Model 3的这些信息 在去年的发布会上官方带来的展车只是一辆样车，实际的量产版车型还会有一定的调整。从
最新获得的一组海外谍照来看，可以确定的是整车的整体轮廓和造型并不会有太大的变动，与发布会上的展车基本保持一致，并且前脸依然是采用了家族式的设计，没有进气格栅，走在路上依然能够远远的就认出这是一辆特斯拉车型。▲特斯拉Model 3最新谍照 最接近量产状态▲特斯拉Model 3最新谍照 最接近量产状态▲特斯拉Model 3最新谍照 最接近量产状态无格栅的前脸在未来上路后，又将成为吸睛利器。而且相比现款Model S和Model X车标处也没有了黑色的格栅，Model 3的前脸显得更加&光滑&，看起来会更有科技感。这里也教大家一个如何去辨别谍照的Model 3是原型车还是量产车的方法。在此前曝光的一系列Model 3谍照中，你可能会发现有两种不同的大灯样式。一年前的发布会上展示的样品车大灯只有两条白色的LED灯带，如果曝光的谍照是采用这种设计的话，那么便是原型车。量产车的Model 3大灯在两条灯带中间还有一个个&LED灯泡，采用这种设计的Model 3才是量产版车型。▲这才是量产状态下的特斯拉Model 3大灯1、特斯拉Model 3到底有多大？ 关于特斯拉的大小一直是大家关心的问题，据特斯拉官方公布的信息，Model 3将比Model S缩小20%左右，如果按轴距计算的话相当于Model 3的轴距将会在2368mm左右，但这明显不太可能。有海外媒体的猜测，Model 3的车身长度有可能在4676mm（184.1英寸）左右，略大于标准轴距版的宝马3系。▲海外媒体绘制的特斯拉Model 3车身尺寸对比图2、内饰是否只有一个屏幕？抬头显示有么？ 在内饰方面，特斯拉Model 3已经确定车内只有中控一个屏幕而已，不再有仪表盘。至于HUD抬头显示功能，从目前
所掌握到的情报来看，也是没有的。而且屏幕直接悬挂在中控台上，并不是和中控台做成一体式的设计，极简的&性冷淡&风格。▲特斯拉Model 3内饰最新谍照 屏幕悬挂在中控台上缺失了仪表盘，那么中控大屏势必会增加时速和挡位的显示。此前有国外网友根据媒体曝光的一张内饰中控大屏的谍照，还原了拍摄谍照时中控屏所显示的内存，在一定程度上可以作为参考。从这张网友绘制的图片来看，右上角将会显示挡位以及时速等信息，这个位置也是最接近于仪表盘的位置，相对也较为合理。同时Model 3的中控屏幕也一样支持左右分屏功能，可以同时显示两个不同的功能。&▲海外媒体绘制的特斯拉Model 3中控屏幕界面底部的菜单栏除了空调控制区域之外，车辆的设置、电话、音乐以及地图导航的按键也设置在这里，这与现款的Model S和Model X是不一样的。此外需要注意的是，由于这是一辆测试车，所以这个大屏主要还是用于收集数据，所以可以看到还有CAN总线的页面，在以后的量产版上这是没有的。3、方向盘更加简陋 自动驾驶按键集成到怀挡处 在目前所曝光的谍照中，还有另一个值得注意的点是方向盘，Model 3方向盘上不再有那么多按键，只有左右两个简单的圆形按钮，具体功能目前也还不清楚。
猜测这两个按键或为全局控制按键，类似于拨杆可以上下左右调节，对屏幕进行控制。此外另一个按钮
还猜测它可以用来控制自动驾驶辅助系统，包括巡航速度、巡航间距的调节等等。▲特斯拉Model 3最新谍照 方向盘上仅有两个按键现款Model S和Model X的自动驾驶辅助系统是通过是拨方向盘左后方的拨杆来开启的，而特斯拉Model 3是将它集成到了怀挡的位置，设计成一个类似于挡位的理念，这是Model 3的另一个不同的点。▲特斯拉Model 3最新谍照 自动驾驶辅助按键集成到怀挡上4、充电口或没有配备感应开启功能 被拍摄到时，特斯拉Model 3正在超充桩上充电。从这个时间点来判断，这组图片的Model 3可以说已经时处于完全量产状态的了。先从充电口看起，从图片可以看到，Model 3充电时并没有配备像Model S或Model X一样的充电指示灯，同时也没有磁性充电口盖。因此
猜测Model 3充电口或许没有感应开启，而是采用普通的&按压&的开启方式。▲现款特斯拉Model S充电状态▲特斯拉Model 3最新谍照 没有充电指示灯和感应开启5、是否标配AP 2.0硬件？ 目前特斯拉最新的AP 2.0（Auto Pilot自动辅助驾驶2.0）硬件也将同样在Model 3上是标配。这里也顺便说一说特斯拉的AP 2.0自动驾驶是怎么回事。与Model S和Model X一样，Model 3在出厂时标配了AP 2.0硬件，用户可以选装第一阶段增强版自动辅助驾驶，此时车辆具备自动辅助驾驶功能，可以在快速路上实现一定程度的自动驾驶，包括自动跟车、自动变道等功能。▲现款特斯拉Model S自动驾驶辅助系统启动状态&▲ 特斯拉增强型自动辅助驾驶在选装了增强型自动辅助驾驶的基础上，用户可以选装更为高阶的全自动驾驶套件，选装了该套件之后，车辆将具备完全驾驶功能而全程不需要人为干预，上车之后你只需要输入目的地即可，接下来车辆便会根据当前的路况选择最佳的路线将你送到目的地。不过目前该功能还没完全启用，并且根据不同地区的法律要求，具体何时能够实现目前也还不确定。▲特斯拉全自动驾驶系统从这组曝光的谍照也可以看到，Model 3整车周围一共提供了12个超声波雷达和8个摄像头，其中车头和车尾分别配备了6个超声波雷达探头，两侧翼子板上各自配备了1个摄像头、左右两侧B柱上的位置也分别配备了1个摄像头、车尾一个摄像头、车头挡风玻璃处配备了一组共3个摄像头。这一系列传感器都服务于特斯拉新一代的自动辅助驾驶系统。&&关于特斯拉Model 3还有这些已确定的信息 1、特斯拉Model 3的性能如何？ 目前特斯拉Model S P100D的百公里加速时间仅为2.7秒，最慢的75车型百公里加速时间也仅为5.6秒。特斯拉Model X P100D百公里加速时间为3.1秒，75D车型也仅为6.2秒。根据特斯拉官方公布的数据，Model 3的百公里加速时间将低于6秒，性能方面将保持特斯拉一贯的调性。▲现款在售特斯拉Model S、Model X和Model 3三车参数对比2、特斯拉Model 3续航为多少？ 目前官方公布的数据是特斯拉Model 3的续航将超过345km，作为对比，目前特斯拉旗下车型续航最短的是Model X 75D车型，续航为417km。在此前，特斯拉CEO马斯克在推特上也确认了，Model 3将不会像Model S和Model X那样搭载100kWh的电池，主要是受轴距的影响。由此也可以猜测，Model 3的最大续航预计将不会超过600km。根据此前马斯卡在推特上曝光的信息，Model 3将配备低端电池，潜在含义就是电池的容量低。小编猜测：Model 3可能会搭载一套40-50kWh的电池组，凭借Model 3自身比Model S更轻、更低风阻的优势，换取官方宣称的345公里续航能力。这样的好处是缩短用户的充电时间，这样的做法是可行并且是最有可能的。推断的依据来源于Elon Musk表示Model 3因为轴距限制不可能搭载更大容量的电池，所以根据特斯拉给出的：&比Model S小20%&推演出40-50kWh电池组最有可能装配在Model 3身上。此外需要注意的是，购买特斯拉Model 3是无法享受免费超充的政策的。3、特斯拉Model 3能像Model S一样在后方加装两个座位嘛？ 先款在售的特斯拉Model S其实可以通过在后尾箱加装两个座椅（小座椅，可用于儿童乘坐），变成一辆7座车型，当然后方加装的两个座位只能乘坐儿童。但Model 3由于受车身大小的影响，它并不能在后尾箱加装而外的两个座位。此外需要注意的是Model 3后尾箱并不是采用掀背的设计，所以后尾箱的开口也不会很大。▲现款在售特斯拉Model S可选装后面两个小座椅4、特斯拉Model 3会提供21寸大轮毂吗？受车身大小的影响，特斯拉Model 3将不会提供21寸的大尺寸轮毂。
目前获得的信息是Model 3将会提供18英寸和19英寸两种两种选择，从海外获得的情报，19寸轮胎的尺寸为235/40R19，轮胎品牌采用的是马牌轮胎。▲特斯拉Model 3最新谍照 搭载19英寸轮毂总结：从发布会至今已经过去了将近1年半的时间，从目前来看特使Model 3首批交车时间还是有望能在年底完成了，不过对于国内用户来说，估计得到明年才能提车。对于Model 3也已经有了多次的曝光，以上
为你整理的这部分信息，基本是已经确定的了。 最后再用一张图让你了解特斯拉Model 3和Model S之间的差别。
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热门IT产品　　让你先交 8000 定金，等一辆可能要两年才会正式交付的新车，而且这台车的总价到现在还不确定，这事你接受吗？
　　甭管你接不接受，已经有将近 50 万人先把定金交了，就为买辆特斯拉 Model 3。
　　从去年 4 月 Model 3 正式发布至今，这款特斯拉旗下的入门级车型一直备受关注，尽管特斯拉官方宣称第一批新车最快也要到 2017 年年底才会正式交车，并且交车顺序会按照下单时间进行排队。但对于已经下单的车主来说有个利好的消息就是，Model 3 已经在 2017 年 2 月 20 日起开始了试量产。
　　试量产意味着 Model 3 已经走到了试量产、路试、量产、交车的最后流程，接下来也会有越来越多的新消息随着 Model 3 的试量产而曝光。已经预定的车主多了个明确的盼头，有购买意愿的人也可以随着 Model 3 在世人面前的逐渐亮相，决定自己是否要购买这台特斯拉的入门级纯电车。
　　说点实际的，车是什么样？买了什么时候提车？
　　缩小版的 Model S，前脸取消了进气格栅，可以这么说，Model 3 确实是目前特斯拉旗下外观最科幻的一款量产车。尽管在去年发布时特斯拉表示这样的外观只是个初步设计，但一年的时间过去了，Model 3 的外观设计基本没变，最终的车型也已经定版。
　　在去年 7 月份特斯拉 GigaFactory 电池工厂开幕时，爱范儿读者 Ryan&W 就在现场拍到了 Model 3 的样车并且咨询了特斯拉的工作人员，工作人员表示，大概在 2016 年 7 月中旬，Model 3 就已经确定了最终设计。
　　反正外观就是这个样子了，至于好看还是难看，看自己的喜好了。
　　尽管特斯拉没有透露 Model 3 的具体尺寸，但根据海外媒体的推测，Model 3 的尺寸锁定在长：4,676mm，宽：1,885mm，高：1,435mm，轴距为 2,870mm。这样的数据看起来可能不太直观，下图的对比相对来说比较直观，Model 3 的整体尺寸与宝马 3 是大小相当的。整体小掀背的外观，看上去和宝马 3 系 GT 更为接近。
　　理论上由于省去了发动机占用的内部空间，Model 3 虽然看起来比宝马 3 略小，但车内空间应该更大。此前曝光出过一张 Model 3 后座放置婴儿车的照片，从图片情况来看，Model 3 的后座空间确实有点让人着急，这可能是为前排座位留出更大空间的考虑。毕竟作为一款中型轿车，后座够用即可，提供前排乘坐的舒适性更为重要。
　　Model S 百万的豪车，30 万的内饰，这是特斯拉从发布以来一直饱受诟病的一件事。
　　特斯拉 Model S 和 X 系列简洁的内饰尽管质感尚可，但还是让不少人觉得过于简陋。作为入门级别的 Model 3 恐怕在内饰上，会更让人失望。之前已经曝光过不少 Model 3 的内饰图片，看起来确实是有点过于简单了，连基础的仪表都没有，所有功能全靠中间的一块车载中控来实现。
　　说真的，这真正用起来确实有点不方便。
　　最后来说说最为重要的性能和续航问题。特斯拉已经表示 Model 3 会标配支持全自动驾驶的 Autopilot 套件，而在整车加速性能上，定位为家用车的 Model 3，百公里加速会在 6 秒左右，比不上 Model S 但对比传统燃油车也算快的。
　　(Tesla Model S)
　　毕竟售价百万左右的 Model S P100D 加速已经能秒天秒地了，Model 3 够用就得了。
　　关于电池的续航里程，特斯拉官网的标注是 & 345 公里，并且使用特斯拉最新的 2170 电池，这是目前市面上能量密度最高的电池，比传统的 18650 电池容量更大，这也就一定程度上解决了 Model 3 小车身的电池续航难题。
　　另外快充也是特斯拉车型的一个优势，尽管特斯拉已经宣布从 2017 年后购买的所有车辆，都将需要付费使用超级充电站，但是比较低的定价加上不到一小时充满的体验，还是值得的。
　　在整体的电池容量上，目前公开的 Model 3 加速和续航参数都很贴近 Model S 60 的水平，但考虑到 Model 3 的更小更轻车身，爱范儿（微信号：ifanr）推测，Model 3 的整体电池容量可能是从 40 或者 50 千瓦时起步的，并且不出意外 &D& 系列的双电机全轮驱动版也会成为 Model 3 的可选型号。
　　至于 Model 3 究竟能什么时候交车，按照特斯拉官方的消息是最快 2017 年年底会在北美按照订单顺序交付车辆。这样的话中国订单很有可能会要等到 2018 年年中甚至年底才会交付。如果按照特斯拉目前产能的提升速度，可能要等待的时间更久。
　　不要怕，有卖票卖手机的黄牛，同样也有卖车的黄牛，首批进到中国的平行进口 Model 3 会在正式交车后的两月左右到达中国，加价肯定是免不了了，毕竟物以稀为贵。
　　车肯定是有的，加价就行。
　　想开顶配 Model 3，没个 60 万人民币可能拿不下来
　　既然说到了价格，就来说说 Model 3 的最终售价。尽管特斯拉已经公布了 Model 3 的起售价为 3.5 万美元。但这应该仅仅是最基础版本的价格，在海外花上 3.5 万美元，你很有可能拿到的就是一辆 Model 3 40（40 这个标号代表车身电池容量为 40 千瓦时），配备 17 寸轮毂和最简单内饰，并且没有开启 Autopilot 功能。
　　那么如果想要得到一台顶配版 Model 3，大概需要多少钱？我们可以用目前 Model S 的选装配置简单组合下。
　　首先是从后轮电机驱动改配为 D 型号的全轮驱动，需要加 5000 美元。增强版驾驶辅助需要加价 5000 美元，为了实现完全自动驾驶还需要加价 3000 美元，包括车载空气净化，LED 大灯等配置要加价 3500 美元，智能空气悬挂 2500 美元，零下气候套件 1000 美元，高保真音响 2500 美元，高功率超级充电机 4000 美元。
　　即使 Model 3 作为入门车型，可能并不会有智能空气悬挂、高功率超级充电机这两项高性能配置，算上其他的选配，顶配 Model 3 的配置加价可能也就达到了 2 万美元，顶配的 Model 3 售价很有可能会超过 5 万美元。
　　回到中国，尽管特斯拉使用的是直销且全球统一售价的模式，但是中国地区极高的进口税让进口车的价钱还是居高不下，以 Model S 60 为例，美国地区售价为 71300 美元，约合 49 万人民币左右，同样的型号中国地区售价却是&768300 元人民币，这其中就包括了 11 万左右的增值税。
　　按照中国目前的进口税来看，一般会征收 25% 的关税，一定比例的消费税，还有 17% 的消费税。这样算下来，Model 3 如果按照原有定价直接进口，到中国消费者手中时，还是会被征收 50% 左右的税费。
　　所以我们就可以这样来计算下，如果特斯拉 Model 3 的售价会在 3.5 -5 万美元之间，这也就是意味着，到中国地区时的官方定价，Model 3 很有可能需要 36 & 51 万人民币不等，而实际上，征收的税费和运输成本可能会比原来售价的 50% 还要高上一些，也就是说，虽然是特斯拉旗下的入门车型，但是 Model 3 的到手价格大概会在 40-60 万之间。
　　看发布会时候用 3.5 万刀的汇率一乘感觉 Model 3 还不算贵，这么仔细一考虑，40-60 万对于最初预算仅有二三十万的消费者来说，确实可以考虑其他车型了。
　　另外还有句题外话，要想解决特斯拉进中国关税的问题，直接将 Model 3 国产是个不错的方式，但是尽管已经多次和上海传出绯闻，目前特斯拉确实没有在中国与本土企业合资建厂的打算。
　　等着来辆二三十万定价合资特斯拉 Model 3 的准车主们，基本上可以洗洗睡了。
　　虽然没有同级别纯电动竞品，但这个价钱，你明显有更多选择
　　要说在美国市场还有个雪佛兰 Bolt 还能做个竞品，在国内市场，一旦特斯拉 Model 3 上市，几乎是没有任何新能源车能够与之作为竞品的。
　　特斯拉 Model S 从 2012 年开始正式交车，5 年的时间，让特斯拉在国内一线大城市的充电网布局已经初见成效，而 Model 3 作为一款更适合家庭使用的中端车型，几乎可以说直接继承了特斯拉纯电动车的使用优势，百万的 Model S 能使用的超级充电桩，增强 Autopilot 乃至是未来的全自动驾驶功能，Model 3 都能实现。再加上不小于 345 公里的续航里程，这基本上就是辆小号 Model S。
　　在纯电动车没有可以对比的竞品，Model 3 的真正竞争对手其实是一些豪华品牌的中端车型。30-50 万的价格区间，也可以说是豪华品牌竞争最为激烈的一个定价级别，这个区间覆盖了一部分的高配入门豪华车，也压上了一部分低配中端车。
　　所以总得来说，Model 3 适合成为你在一线大城市拥有的第二辆车，或许你是有用车需求但是抽不到燃油车号牌，或许你是想要尽早用上增强的驾驶辅助和体验全自动驾驶，Model 3 都是个不错的选择。只不过现在来看，最大的问题并不是你想不想买，而是能不能买到。
　　50 万的订单已经够特斯拉消化好久了，现在下订单，恐怕真的要等到 2019 年甚至是 2020 年了，那个时候，传统车厂的纯电动车型也会发布不少了。比如，同样 50 万左右的售价，比起选择 Model 3，不如来辆纯电野马？
　　张博文 (zhangbowen)
　　一个有完美主义强迫症的设备控特斯拉Model 3将按计划量产 但马斯克还在担心一件事|马斯克|特斯拉|Model 3_新浪科技_新浪网
特斯拉Model 3将按计划量产 但马斯克还在担心一件事
　　新浪科技讯 北京时间5月4日早间消息，周三宣布，该公司仍将按照计划于7月开始生产Model 3，目前已经开始路测。
　　但随着Model 3的上市逐渐临近，该公司还要面临新的问题：如何避免这款起价3.5万美元的电动车蚕食价格更高的Model S的销量？
　　“我们已经看到Model S的订单受到了影响，因为有的人误以为Model 3是Model S的升级版。”特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musck）周三在该公司的电话会议上说。
　　“Model 3原本要叫Model E，但福特跑过来起诉我们。”马斯克开玩笑说，“我觉得叫它Model 3很聪明，但还是被恶搞了。”
　　“我们希望明确一点：Model 3不是特斯拉汽车的‘第三版’。”他补充道。
　　该公司也在财报中强调了这项内容：
　　“随着第二季度过去，尤其是Model 3逐步临近，我们的挑战是如何针对Model S与Model 3之间的差异消除误解。有人认为，Model 3是最新的车型，而且比Model S更加先进。这种观念并不正确。”
　　“Model S续航里程更长，加速更快，马力更大，空间更大，显示屏也更多（有两块），还有更多定制选项，但Model S、X和3都将拥有相同的Autopilot功能。我们继续展开明确的沟通，避免出现误解。”
　　这辆面向大众市场的电动汽车帮助特斯拉股价最近几周突破历史新高，市值超过美国汽车销量最大的通用和福特。
　　该公司还在财报中详细阐述了Model 3取得的进展。该公司表示，他们正在测试RC版，以便支持软件开发，并确保顺畅的后续生产和合规流程。另外，路测也已经开始进行，以便确保车辆的耐用性。
　　除了扩大生产设施外，特斯拉还在努力提升汽车销售和服务能力——随着用户群的扩大，这已经成为不得不面对的问题。
　　特斯拉计划将销售、配送和服务网点增加30%，并在今年成立首家自有维修厂。与此同时，特斯拉还将扩大第三方认证维修厂网络，仅第二季度就增加100多个移动维修厂。
　　与此同时，该公司的超级充电桩网络也在持续扩大。2017年，特斯拉预计全球的超级充电桩和Destination Charging连接器数量至少可以翻一番，分别超过1万和1.5万个。（书聿）
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转发自36kr。
我就看到了大批库卡机器人
距离特斯拉（Tesla）7月正式量产Model3还剩不到3个月，我们已经习惯特斯拉CEO ElonMusk透过Twitter不时披露各业务线的进度，但“大批Model3制造机器人运抵特斯拉加州费利蒙工厂”的资讯是由特斯拉供应链伙伴供出来的。
一位库卡机器人公司（KUKA Roboter）的工程师在北美一个交易者论坛中放出以下图片，并表示他将在特斯拉工厂停留7．5周，会组装467台Model3制造机器人和21条机器滑道。按照时间推算，7．5周后是6月中旬，加上特斯拉除错生产线、运抵其他物料的时间，与7月正式量产时点大致吻合。
当然，这些机器人只是Model3大批量生产多条产线中的少数，除了库卡机器人供应商，特斯拉去年收购了德国自动化机器制造公司Grohmann Engineering，公司更名为特斯拉德国全自动化工厂。本月初，特斯拉宣布自动化工厂将结束与几家汽车制造商（戴姆勒、宝马、Volvo、博世等）的合作关系，全力以赴Model3制造机器人的生产工作。4月20日，媒体报导特斯拉自动化工厂也将在未来几周投入Model3生产制造机器人的工作。
作为对比，据Musk透露，2015年特斯拉ModelX量产工作火力全开时，整个产线的制造机器人也仅有542台，如今Model3在前期小批量产时一家供应商组建的机器人就达到467台，特斯拉生产规模的扩大可见一斑。当然公众对特斯拉的容忍度也不可同日而语，已经等了一年的40万名Model3预订客户不会像ModelX客户一样耐心容忍特斯拉跳票2年。
事实上，Musk本人也对Model3生产线寄予厚望，他之前将工厂的机器人产线形容为“Alien Dreadnought”（外星人战舰），他在Twitter透露，量产初期的Model3生产线只能算Alien Dreadnought的0．5版本，但那些自动化生产线会不断更新，他将更新后的生产线称为第3版：
第3版落地后，看起来会和你之前看到的其他任何生产线都不一样。我们不必在生产线周围安排工作人员，否则（这些工作人员）会降低生产速度。也就是说生产过程本身就不会有人参与。工作人员只负责维护、升级机器和应付不规则情况。
过去几年来，特斯拉一直致力于透过不断引入更多机器人来提高工厂生产效率，Musk表示，特斯拉ModelS和X的生产速度为5cm／秒，他预期Model3的生产速度要比前两者“提高20倍”、“至少达到1m／秒”。
按照时间和进度推算，目前正在组装除错的就是Alien Dreadnought的0．5版本吧，Alien Dreadnought的第3版会在量产工作启动后，透过产线不断升级，到明年年初实现。
除了大量应用机器人生产，特斯拉为提高Model3生产速度还做了许多尝试。其中争议最大的当属尝试略过Model3试产步骤，直接投入量产。
汽车制造会有一些固有流程，比如汽车制造商会在汽车量产早期使用相对便宜的原型工具测试新车生产线，将生产线除错到没有仪表盘缝隙等小毛病后，这些一次性工具就会废弃。
现在，Musk决定略过这个步骤，直接购买价格昂贵、用于长期量产的生产设备。Musk也说过略过这环节的理由：上个月特斯拉发起11亿美元募资时，Musk曾对投资人表示，当时生产的Model3已经实现了“几乎完全使用量产机器人制造”，通常而言，机器人制造会比生产工人组装更利于控制公差。
但此举仍然引发议论，Oliver Wyman制造顾问Ron Harbour评论称：“Musk在挑战极限，他想看看特斯拉可从生产过程节省多少时间和成本。”略过试产步骤有明显风险──一旦这些生产设备出现品质问题，或是产出的汽车存在安全隐患，特斯拉需要为废弃和再购买昂贵的生产设备、召回和维修汽车投入大量资金。
一位参加会议的特斯拉投资人在社交新闻网站Reddit上更详细的解释：Musk告诉投资人，一种“先进分析技术”（电脑模拟技术）能帮助特斯拉直接进入最终生产设备环节。
此外，特斯拉在调整最终生产设备方面也积累了深厚的经验，2015年，特斯拉收购了一家密西根模具公司，使主要生产设备的速度加快30％，同时成本更低。
这样的说法相对让人信服，因为在特斯拉之前，奥迪已在墨西哥新工厂使用电脑模拟技术完成生产模具、整条生产线及工厂环境模拟。奥迪表示这一策略使产品到发布比正常生产周期缩短 30％ 的时间。
值得一提的是，目前担任特斯拉生产副总裁的Peter Hochholdinger曾参与奥迪墨西哥工厂的管理工作。我们认为，Peter Hochholdinger在 Model 3略过试产步骤中发挥了重要作用。
曾经有媒体形容小米董事长雷军是“极致的效率追求者”，我们认为，Musk更适合这样的称谓。话说回来，让特斯拉转型为大型汽车制造商的利器，Model 3也必须有创新加持。你怎么看？
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赶紧摇个电动车号
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注册: 2015年02月
前几天去试驾了顶配的Model X , 感觉最大的卖点还是自动驾驶。当然三秒的加速很厉害。
驾驶感和乘坐感，不如市场上的大型豪华SUV
本帖由IOS客户端发布
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注册: 2007年01月
要来了？去年发布会后手滑顶了辆，大家觉得这货值不值？
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wiskey316 发表于
要来了？去年发布会后手滑顶了辆，大家觉得这货值不值？续航多少？
泡网分: 22.999
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注册: 2007年01月
wiskey316 发表于
要来了？去年发布会后手滑顶了辆，大家觉得这货值不值？我去年也给领导订了台，等实车出来看看怎么样
泡网分: 0.547
注册: 2014年03月
本帖由 无忌论坛V3.1.0 iPhone5/5s iOS10.3.1 客户端发布
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注册: 2007年01月
kevinwong55 发表于
续航多少？不太清楚，好像400KM左右？当时头脑发热就定了，还不确定要不要。
泡网分: 71.143
帖子: 26482
注册: 2005年10月
wiskey316 发表于
不太清楚，好像400KM左右？当时头脑发热就定了，还不确定要不要。那也没太大意思，外形又不好看（S和X也不好看，但至少价格高，B格还可以）
徐航700以上（普通车一箱油的程度），售价二三十万的纯电（不能是特斯拉这种生堆电池的，得低能耗的），估计没几年就能面世了，那时就可以安心买了
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交了8k订金，2019年能提车不？
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美的的大单
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