1.8t和2.0途观1.8t火花塞型号可以混合用吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-11-11 11:21 标签： 途观1.8t多久换火花塞
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各种车型适用火花塞对照表
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你可能喜欢&主题：关于保养中唯一要深入发动机心脏的零件--火花塞--的不完全统计
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保养中要捅到发动机中间去的东西，除了机油，也就是火花塞了。
机油还好，第一是流体，第二就算掉下去一些异物，也是在机油底壳里的，还有一层机滤保护，不太会跑进气缸
剩下的就是火花塞了，这玩意儿，是直接拧到气缸里面的，对面的就是活塞组件
装配要求也很高：拧松了，漏气，发动机效率下降，拧过头了，断裂，基本上一个缸盖就废了。拧的过程掉了异物进去，那更不得了，可能活塞都要倒霉。另外点火线圈装回去时候要是顺序弄错了，也是大麻烦。
所以，这玩意儿，保养次数应该越长越好。
折腾的次数越少，出现意外的概率越低。
下面统计了一些目前主流车型的火花塞官方保养周期。
数据来源为车托之家，后面的价格是车托之家中提供的4S的参考价
福特1.5T,2.0T（出现在蒙迪欧和福克斯上）:每3万公里 133/支×4支
大众1.4T（高尔夫7代 ）：每3万公里 73/支×4（很奇怪的是，高7的1.6自吸竟然也给了3万一换的要求）
创驰蓝天2.0和2.5自吸（马自达阿特兹）：每12万公里一换 144/支×4支
大众1.8T,2.0T（迈腾）:每2万公里 447.00/4支
别克2.0T（君威）：每6万公里 89×4支
丰田2.5（凯美瑞）：每10万公里 79元/个×4
本田2.0,2.4（雅阁）：每10万公里 98元/支*4
日产2.0,2.5（天籁）：每10万公里 158元/支×4
雪铁龙1.8（C4L):每3万公里 30/个×4
雪铁龙1.6T（C4L):每3万公里135/个×4
--------下面是BBA集团及跟班------------
BMW 2.0T(3系）官方说明是根据车载CBS系统提示【4s建议是每5万公里】 155/支*4
奥迪2.0T(A4L) 每2万公里&&149/支*4
奔驰2.0T（C级）每2万公里&&总价780（含工时）
英菲尼迪2.0T(Q50L) 每2万公里 147/支*4 (其实就是奔驰的那套动力系统)
英菲尼迪3.7(Q50) 没查到
凯迪拉克2.0T（ATSL) 每16万公里
雷克萨斯2.0,2.5（es系）每10万
雷克萨斯2.0T（nx）每6万
沃尔沃2.0t 5缸（S60L）每12万公里
沃尔沃2.0T 4缸（S60，用的福特的2.0t） 每6万
沃尔沃2.0T 4缸（S60L，drive-e最新发动机） 每6万
--------------------------------------------------
基本上，非增压的在10万应该是正常，马自达的12万应该表扬，有几个自吸的竟然给出了3万的周期，实在不应该
增压的跨度就非常大，做的最优秀的应该是凯迪拉克了，在增压机里搞出了16万，而且28T的功率是非常高的，工况应当很恶劣才是，沃尔沃5缸的12万也很牛逼(可惜已停产），最渣渣的是EA888吧
另外，一个有趣的地方，窝窝最早一批2.0T（窝窝还在福特集团时）用的福特的机头，但福特自己给了3万，而窝窝给了6万，难道是用的火花塞型号差异？
本帖最后由 wayio 于
14:54 编辑
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EA888缸温高，火花塞工作状况更恶劣。官方说法缸温高是为了省油。
& &电喷机，火花塞要求低，寿命相对长。
& &直喷机，火花塞要求高，寿命相对短。 本帖最后由 砖砸托 于
14:54 编辑
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分铱金和铂金火花塞
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福克斯 3万公里时候换了1 2元一只，4只包邮的 江西火炬厂产的火花塞 现在6.3万公里了。没有任何问题。据说4S店也只是翻倍卖了而已。看看楼上的标价
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没换过吧，哪有那么娇贵
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VOLVO 的B5发动机 12万？印错了吧？
原厂的火花塞是BOSCH 的OEM，（在中国卖的不知道）白金的，4-6万公里吧，已经烧腐了，主要是地电极，间隙变大。
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猜猜是什么牌子的火花塞,用在什么牌子的机器上了(机器现在好好的)
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V65 发表于
猜猜是什么牌子的火花塞,用在什么牌子的机器上了(机器现在好好的)
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wayio 发表于
另外，一个有趣的地方，窝窝最早一批2.0T（窝窝还在福特集团时）用的福特的机头，但福特自己给了3万，而窝窝给了6万，难道是用的火花塞型号差异？蒙迪欧制胜2.0T也是6万（来源：随车车主手册）
新蒙迪欧2.0T改为首次3.5万，后面4万（来源：随车车主手册）
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V65 发表于
猜猜是什么牌子的火花塞,用在什么牌子的机器上了(机器现在好好的)
把负极再往里敲敲，还可以继续用几万公里。
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catchup 发表于
马自达那个表扬啥，到了国内，早把日本原装货换掉了，现在要召回，我还在排队等着哪！你那是点火线圈，这是火花塞。
直接去就行。一般有货
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catchup 发表于
是哦，我都没仔细看通告，搞错了。4S店不主动联系车主的么，我到现在还没接到召回的电话呢。求人不如求己。自己去就行。
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如果是在4S更换，周期内是保用的，出故障4S负责，根本不用你操心，如果不在4S换，那就自己决定多久换一次好了。我刚按手册换过一批，拆机件品相确实不错，应该不止用这点里程。
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V65 发表于
猜猜是什么牌子的火花塞,用在什么牌子的机器上了(机器现在好好的)
第3支没尖了，第1支尖熔掉一些了，还好好的？
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现代汽车火花塞干吗动辄就换？照旧理是多少万公里检查清理积碳，因为火花塞的损坏仅是电极烧蚀间隙变大而已，重调间隙便可再行使用。新的火花塞使用前电极间隙也是按厂方要求矫正再装入的。
不知道啥时开始流行到公里就换，检查已取消了？即便买新便宜也太浪费了。
是不是现在的东西质量差了？还是四儿子忽悠成必然了？
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买头要钱 发表于
现代汽车火花塞干吗动辄就换？照旧理是多少万公里检查清理积碳，因为火花塞的损坏仅是电极烧蚀间隙变大而已，重调间隙便可再行使用。新的火花塞使用前电极间隙也是按厂方要求矫正再装入的。
不知道啥时开始流行到公里就换，检查已取消了？即便买新便宜也太浪费了。
是不是现在的东西质量差了？还是四儿子忽悠成必然了？完全赞同。我07的福克斯8年多了8W多公里从没换过，原厂的一直到现在没感觉到有任何问题。
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火花塞也怕漏电
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10万一换的火花塞也应该两年松一下。防止时间太长绣死
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