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noreferrer&&洪工侃车系列片-2车震门&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//v.youku.com/v_show/id_XMzU1MDk2NTE2.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&洪工侃车：首试全新速腾门铰链承重&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//v.youku.com/v_show/id_XMzM2ODgxOTA4.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&偷拍百公斤的50后玩车震&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//v.youku.com/v_show/id_XNTAyOTQ4OTY0.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&全新捷达首震&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&大家有兴趣的可以点开看看&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/ceb78af0dc_b.jpg& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&669& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&https://pic1.zhimg.com/ceb78af0dc_r.jpg&&&/figure&&p&&b&据洪工的解说，视频中捷达的车门铰链为铁块制成，能承受更大的力量而不变形，而其他竞品车型大多数的是用钢板，也就是铁片冲压而成的。&/b&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/63fde6f9e2d5035faeae5_b.jpg& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&384& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&https://pic2.zhimg.com/63fde6f9e2d5035faeae5_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/72ad59b232d8d738fc326b_b.png& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&378& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&https://pic4.zhimg.com/72ad59b232d8d738fc326b_r.png&&&/figure&&p&&b&200斤重的他可以站在捷达车门上车震摇晃都没事儿。&/b&&/p&&br&&b&其实，车辆避震器吸走了部分踩车门的能量，避震&/b&&b&器&/b&&b&越软吸收的能量越多。&/b&&br&&br&&b&另外，车门锁槽是“V”字型结构，关门时锁环会把车门顶回原位。在关门有锁槽的情况下，车门都能够完好的关上，就算出现微小的位移也能够完全复位。&/b&&br&&br&&b&踩车门的过程中，车门受到来自垂直于地面方向，上下作用的力。而在车辆行驶过程中，如果发生碰撞，汽车受到的则是水平于地方方向，侧面撞击的力。二者受力并不相同。踩车门的结果，不能反映车辆受到碰撞时的安全情况。&/b&&br&&br&&br&&b&因此，这个实验根本无法检测车门的质量和车辆的安全性！&/b&&br&&b&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/b7bebbd604a716a2dc143448_b.jpg& data-rawwidth=&630& data-rawheight=&472& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&630& data-original=&https://pic1.zhimg.com/b7bebbd604a716a2dc143448_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/c1e563b68dc397e1145ab5_b.jpg& data-rawwidth=&630& data-rawheight=&576& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&630& data-original=&https://pic2.zhimg.com/c1e563b68dc397e1145ab5_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/d58bf32eec_b.jpg& data-rawwidth=&630& data-rawheight=&541& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&630& data-original=&https://pic1.zhimg.com/d58bf32eec_r.jpg&&&/figure&车门铰链形式及强度和车辆安全性当然没有必然联系，但中国某厂商就爱拿这个做噱头！&/b&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/0850dfab34009b3cdb770f413a761dd9_b.png& data-rawwidth=&537& data-rawheight=&109& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&537& data-original=&https://pic2.zhimg.com/0850dfab34009b3cdb770f413a761dd9_r.png&&&/figure&（当事人出现了，在评论区）&br&&br&&b&视频播出后，引起社会强烈反响，各地各品牌4S店掀起“踩车门大赛” 。&/b&&br&&blockquote&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//epaper.qlwb.com.cn/qlwb/content//ArticelJ12006FM.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&注重质量宣传现场猛踩车门&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&　　车展上,除了大打价格牌外,各家汽车4S店老板们还在质量上做足了文章。&br&　　刚进展区,记者就发现一家一汽品牌的4S店用一辆吊车将轿车悬挂在半空中,车头朝地,在车头上还悬挂了一个集装箱,以表明自己的汽车安全耐用,引得很多行人驻足观看。&br&&b&9日上午10点,一汽大众4S展区内,伴随着江南Style的音乐,一帮销售顾问在车门上猛跳,一首歌下来,车门毫发无损。&/b&&br&　　“现在大家买车都注重车的安全性能,安全结实耐用的家轿要比那些华而不实的轿车好。”来看车的王先生说。&br&记者　姜宁&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/1f0b8d953838bdf527d040_b.png& data-rawwidth=&887& data-rawheight=&490& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&887& data-original=&https://pic1.zhimg.com/1f0b8d953838bdf527d040_r.png&&&/figure&齐鲁晚报&/blockquote&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-632-.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&【图】【转】各地汽车4S店踩车门 都来看看哪家强&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&b&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.nbd.com.cn/articles//925874.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&各地4S店掀起“踩车门大赛” 日系和美系也开始了！&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/b&&br&&br&&b&好好的一个汽车市场，就这样被某企业的营销手段，把现在所有车企都带偏了。一个个商家都像杂技团表演一样，德系日系美系无一例外，通通上演踩车门大戏。&/b&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/6c3db0d4d374a13fcc9020_b.jpg& data-rawwidth=&589& data-rawheight=&366& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&589& data-original=&https://pic1.zhimg.com/6c3db0d4d374a13fcc9020_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/87d8c51b053faabc6c63ac496ca42191_b.jpg& data-rawwidth=&548& data-rawheight=&319& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&548& data-original=&https://pic2.zhimg.com/87d8c51b053faabc6c63ac496ca42191_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/a4bde11ab6_b.jpg& data-rawwidth=&596& data-rawheight=&476& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&596& data-original=&https://pic3.zhimg.com/a4bde11ab6_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/0735ca33aebad01e39d50_b.jpg& data-rawwidth=&588& data-rawheight=&313& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&588& data-original=&https://pic1.zhimg.com/0735ca33aebad01e39d50_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/2c0ec778a2bc764bec3e26cc3a2bf5a4_b.jpg& data-rawwidth=&597& data-rawheight=&485& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&597& data-original=&https://pic1.zhimg.com/2c0ec778a2bc764bec3e26cc3a2bf5a4_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/6b6a59e1ddaa26475d57_b.jpg& data-rawwidth=&587& data-rawheight=&326& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&587& data-original=&https://pic4.zhimg.com/6b6a59e1ddaa26475d57_r.jpg&&&/figure&&b&好好的汽车销售行业就这样变成了杂技团。&br&&/b&&br&&b&作为一个厅级干部，汽车行业的教授级高级工程师，出来做这样一个节目，整个过程偷换概念，忽悠无知的消费者，错误引导市场，带坏行业风气，让人如何对这样一个企业充满敬畏！&/b&&br&&br&&b&DO NOT BE EVIL，这句话，送给大众。&/b&&br&&br&相关视频：38号车评中心&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//v.youku.com/v_show/id_XMTMzNTMyMTEyOA%3D%3D.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&从踩车门事件 再谈车辆结构安全性&i class=&icon-external&&&/i&&/a&（推荐观看这个视频，比较好了解整个事件的来龙去脉）
鉴于题主恼羞成怒改题目，截图备份。 以下原答案。 有这么个人。 他是吉林省政府参事。 他是正高级工程师(教授级高级工程师，厅局级)。 他是中国民主建国会会员，当了15年的政协委员。 他当过三届民建长春市委经济委员会委员，其中两届是政协常委。 他是某…
谢邀~&br&&br&这个问题到现在都没人答清楚，还有太多人都在盲目黑。前一阵在学校的Seminar上给德国人做了“只有在中国才能见到的德国车”的报告，干脆拿来知乎说一下。资料主要源于德语和英语维基百科。&br&&br&虽然这几款车在国内都是紧凑型车，但其实根源不同，&b&普桑是帕萨特，其实是是中型车（B级），新桑塔纳捷达用的是大众最新的PQ25平台，和Polo，A1一样是小型车（A0级），其他的都是从高尔夫（A级）延伸出来的车&/b&，本文将按照这个顺序解释各个车系。&br&&br&桑塔纳/普桑（）：&br&其实是&b&第二代帕萨特&/b&，也叫帕萨特B2，1981年首发，在南美叫Santana，1985年巴西版引进国内，桑塔纳这个名字也保留了下来。桑塔纳在欧洲1988年停产，可是在中国由于市场火爆，需求量大，没有替代车型，所以一直销售到2013年！总销量超过300万量！&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/ed981beae3e23d7afba5_b.jpg& data-rawwidth=&1984& data-rawheight=&1322& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1984& data-original=&https://pic2.zhimg.com/ed981beae3e23d7afba5_r.jpg&&&/figure&欧洲版帕萨特B2（国内的普桑）&br&&br&桑塔纳/Vista（）&br&&b&根据德语维基百科，桑塔纳年在普桑的基础上轴距拉长10.8厘米，外观做一些改动，定位比普桑更高端&/b&，配备的发动机也高一个型号。2004年推出小改款的桑塔纳年再次推出小改款的桑塔纳Vista。&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/b0c295badb5d3a7c87f8209_b.jpg& data-rawwidth=&959& data-rawheight=&533& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&959& data-original=&https://pic2.zhimg.com/b0c295badb5d3a7c87f8209_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&新桑塔纳，包括尚纳，浩纳，新捷达，斯柯达昕锐，昕动：&br&&b&采用大众最新的小型车平台PQ25&/b&，大众旗下新一代小型车包括各种版本的Polo，斯柯达各种版本的Rapid（晶锐，昕锐，昕动），西亚特Ibiza（伊比飒），甚至奥迪A1用的也是这个平台！新桑塔纳于2012年12月首发，到了2014年6月，仅仅18个月的时间便卖出了30万量！我国能见到的&b&大众新桑塔纳.尚纳，桑塔纳浩纳，新捷达，斯柯达的昕锐，昕动，这5个车型其实是一款车&/b&，就像丰田的雷凌和卡罗拉，只不过外观细节稍有不同，有的两厢有的三厢，尺寸比同平台的其他车型大一圈，所以有些地方把他们算紧凑型（A级）车。&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/2c92b28415abdb2aa1fffdbc_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&550& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&https://pic1.zhimg.com/2c92b28415abdb2aa1fffdbc_r.jpg&&&/figure&&br&老捷达（）：&br&&b&捷达相当于第二代高尔夫三厢版&/b&，1984年在欧洲首发，1992年在欧洲停产，1991年引进中国完全原件组装，次年半进口组装，再后来就全国产了，10分别三次改款，对外形和内饰进行了轻微的小改。另外，在欧美，大众历代的三厢A级车，或者说三厢高尔夫，大多数都叫Jetta。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/fac77a0d5f5e5bb86c5cde_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&449& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic3.zhimg.com/fac77a0d5f5e5bb86c5cde_r.jpg&&&/figure&&br&&br&宝来：&br&&b&宝来相当于第四代高尔夫的三厢版&/b&，在中国和欧洲市场命名为Bora，北美依旧叫Jetta，外观几乎是帕萨特B5的缩小版，1998年在欧洲上市，2001年引进中国，是当时国内唯一一款以驾驶乐趣为重点的国产车，娇小的车身，顶配配上了1.8T发动机，150马力，傲视同级。&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/e57b8eaf7d_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&608& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic2.zhimg.com/e57b8eaf7d_r.jpg&&&/figure&&br&朗逸：&br&&b&朗逸是车身加长，整容过的宝来（第四代）&/b&。2008年上市，相比于宝来，朗逸的轴距加长了10厘米，车身加长了22.5厘米！为中国市场量身定做的紧凑型家庭用车，这也是为什么朗逸销量在中国如此火爆。朗逸大部分是中方设计的，&b&个人&/b&总觉得比例怪怪的，C柱线条也不自然……&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/114d60c9c57edab3eb2dbaba3a15da70_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&551& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&https://pic1.zhimg.com/114d60c9c57edab3eb2dbaba3a15da70_r.jpg&&&/figure&&br&2012年改款后的朗逸搭载了大众的招牌1.4TSI发动机，销量更是一起绝尘，不过facelift用上了饱受诟病的“套娃脸”。&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/2ddd31a39a7f491ceafc4_b.jpg& data-rawwidth=&961& data-rawheight=&529& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&961& data-original=&https://pic1.zhimg.com/2ddd31a39a7f491ceafc4_r.jpg&&&/figure&&br&速腾：&br&速腾很好理解，相当于&b&第五代高尔夫三厢版&/b&，在欧洲和南美依旧叫宝来，在中国取了Sagitar这个名字。2005年在欧洲上市，2006年引进中国，采用了最新的PQ35平台，车头和第五代高尔夫几乎完全一样，大嘴大眼睛，屁股直接加上个三厢，有点当年三厢307和三厢飞度尾部沉重的感觉……不过这一代速腾在欧洲和美国销量都很好，其中07年在美国销售了10万量，在欧洲本土销售了5.2万辆，中国市场……得细说。&br&&br&&b&速腾在刚进入中国市场的时候销量并不好&/b&，1.6发动机只有100马力，售价却高达13.88万起，并且1.6的只有两款车型可以供选择，2.0发动机120马力，售价15.78万起，150马力的1.8T型号更是从17.78到20.23万！后来&b&09年大幅调整策略&/b&，1.6入门级降到13.58万起，并且增添了四款车型，2.0和1.8T分别都缩减至2款车型，顶配价格也降到了18.48万，&b&销量也从几万辆暴涨至十万辆&/b&。但是不要忘记，那个时候福克斯，伊兰特年销量都是十万辆级的，凯越是接近二十万辆。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/1e4864bfe45ecf5a70c2caa2ebb5faa6_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&555& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&https://pic3.zhimg.com/1e4864bfe45ecf5a70c2caa2ebb5faa6_r.jpg&&&/figure&&br&&br&新宝来：&br&&b&根据英语和德语维基百科*，新宝来是基于第五代三厢A级车平台PQ35，也就是上文中所说的速腾研发的，而根据国内网站宝来是和朗逸一样，在老款PQ34的基础上研发&/b&。如果有掌握更权威资料的知友欢迎&b&拿着资料&/b&来指正。新宝来和朗逸一样，新宝来进行了加长，轴距和朗逸同为2610mm，但是车身长度比朗逸短100mm，设计工作大多由德方进行，所以相比于朗逸，外形也顺眼一些。&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/0bcb9b9f75bb995cd71eee_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&547& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&https://pic1.zhimg.com/0bcb9b9f75bb995cd71eee_r.jpg&&&/figure&&br&改款后的宝来，不出意料的采用了家族前脸。&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/fa81c953a3ae134c46abc49a12bd2388_b.jpg& data-rawwidth=&961& data-rawheight=&555& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&961& data-original=&https://pic1.zhimg.com/fa81c953a3ae134c46abc49a12bd2388_r.jpg&&&/figure&&br&*资料出处：&br&&a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//de.m.wikipedia.org/wiki/VW_Bora_%& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&VW Bora (2007)&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&第二段&br&&br&&a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//en.m.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Bora_%& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Volkswagen Jetta&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&第四代车型介绍的最后一段&br&&br&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.autohome.com.cn/advice/934.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&南/北大众年底叫板 新朗逸PK新宝来&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&br&&br&现款速腾：&br&&b&相当于第六代高尔夫的三厢版&/b&，也是最后一个采用PQ35平台的车型之一，这一代再次加长，轴距达到了2650mm，车长也达到了4644mm的水平，比现款标准轴距的宝马3系还长，外形经过仔细设计，没有上一代那种大屁股的感觉了。所以这一代速腾的销量一起绝尘，2013年在中国销售了27万辆，2014年更是达到了30万辆！&b&当然这一代速腾的断轴问题也饱受诟病……&/b&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/ea0fb6b1e21d0bd_b.jpg& data-rawwidth=&1118& data-rawheight=&684& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1118& data-original=&https://pic2.zhimg.com/ea0fb6b1e21d0bd_r.jpg&&&/figure&&br&凌渡：&br&&b&采用了最新的MQB平台，和第7代高尔夫&/b&，现款奥迪A3，甚至第8代帕萨特，第3代昊锐Superb用的&b&是一样的平台&/b&。2014年成都车展首发，这款车被定为为紧凑型四门轿跑，&b&被德国人&/b&誉为“最美大众”，个人觉得只是拍扁的速腾加上更犀利的线条。很多德国人惋惜Lamando&b&不在德国市场销售&/b&，其实因为在德国捷达（三厢高尔夫/国内的现款速腾）已经够贵的了，1.4T入门款要2.35万欧，奥迪A3三厢版只贵了不到10%，2.515万欧，中间没有给Lamando的空间。国内14.59-21.39万的定价恰好介于速腾和A3之间，相比于A3又有着更大的乘坐空间，在中国还是比较有市场的，截止到10月份，凌渡在2015年已经销售了7.7万辆，当然这个数字和旗下其他车型还是没法比。&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/b2d5cc5cc5de27cc8a13ef_b.jpg& data-rawwidth=&961& data-rawheight=&559& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&961& data-original=&https://pic4.zhimg.com/b2d5cc5cc5de27cc8a13ef_r.jpg&&&/figure&
谢邀~ 这个问题到现在都没人答清楚，还有太多人都在盲目黑。前一阵在学校的Seminar上给德国人做了“只有在中国才能见到的德国车”的报告，干脆拿来知乎说一下。资料主要源于德语和英语维基百科。 虽然这几款车在国内都是紧凑型车，但其实根源不同，普桑是帕…
谢邀，那些用卡罗拉也是非独立悬挂开脱的洗地党退散吧&br&这代&b&卡罗拉在全球都是非独立后悬挂&/b&，中国的悬挂配置和国外同步，&b&人家本来设定就如此，这能叫减配吗？&/b&&br&&b&高尔夫7仅在中国大陆全系采用扭力梁非独立后悬挂&/b&，就连中国&b&台湾地区，1.4T和2.0TDI柴油版都采用多连杆独立悬挂。&/b&&br&下面是台湾方面的GOLF资讯&br&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.5i01.cn/newsdetail.php%3Fid%3D13649& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Volkswagen - 魅力不减的大众情人 VW Golf 1.2 TSI&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/27feaac9aea73c9a9ca8f5_b.png& data-rawwidth=&956& data-rawheight=&230& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&956& data-original=&https://pic2.zhimg.com/27feaac9aea73c9a9ca8f5_r.png&&&/figure&&br&针对评论里视而不见上图，认为高尔夫7在国外也是全系扭力梁的人，我把文字贴出来：台湾地区&b&在122匹以下的动力版本（1.2 TSI/1.6 TDI）采用轻量化扭力梁，而122匹以上的1.4 TSI及2.0 TDI版本，则会改成后多连杆结构&/b&&br&&b&不看内容就发评论真的好么？&/b&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/14d133d781ab5bc52bbd4_b.png& data-rawwidth=&821& data-rawheight=&87& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&821& data-original=&https://pic1.zhimg.com/14d133d781ab5bc52bbd4_r.png&&&/figure&&br&&br&虽然&b&高尔夫7这个扭力梁非独立悬挂性能还是不错滴&/b&，但这是另一码事。&br&核心在于人家的非独立悬挂为车内节省出更多空间，&b&高尔夫7为了布置独立悬挂牺牲了空间，&/b&最后却给中国大陆消费者&b&配备非独立悬挂的性能，空间少了，性能也没达到预期，对于普通消费者是双输。&/b&还要看着隔壁地区的独立悬挂高尔夫，这心里难受啊。。。&br&&br&我知道有人会说有钱就上独立悬挂的GTI。。。。。.指导价23万9千9百大元&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/8f6e31e69ad62c4907cb1c_b.png& data-rawwidth=&448& data-rawheight=&262& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&448& data-original=&https://pic1.zhimg.com/8f6e31e69ad62c4907cb1c_r.png&&&/figure&&br&——————————分割线——————————&br&&br&另外以下两位大众支持者请把裤子穿好&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/bfcf06c0da70ffce2dd8c9_b.png& data-rawwidth=&981& data-rawheight=&162& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&981& data-original=&https://pic2.zhimg.com/bfcf06c0da70ffce2dd8c9_r.png&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/fa3dfd5be98f_b.png& data-rawwidth=&1109& data-rawheight=&183& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1109& data-original=&https://pic2.zhimg.com/fa3dfd5be98f_r.png&&&/figure&作为一位大众销售人员，说出这样的话你好意思么，人家丰田的下限也就是玩儿2004年上市的花冠，大众还在玩儿1991年上市的老捷达。。。好吧，其实大众老捷达一直玩儿到2012年才停产，足足玩了21年！一个人的一生有多少个21年呢？？？还有另一位玄冥二老桑塔纳，都是2012年才刚刚停产，现在就好意思来说日系平台老，底子差。。。.。。。作死也要拉个垫背的，是这道理么？&br&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/1fddc8779bfc865f1f40c26a_b.png& data-rawwidth=&1194& data-rawheight=&301& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1194& data-original=&https://pic3.zhimg.com/1fddc8779bfc865f1f40c26a_r.png&&&/figure&真心希望这位不是大众的工程师，否则大众车我真不敢买了。&br&本田A级车思域，马自达A级车昂科塞拉都是后独立悬挂，啪啪打脸。&br&故障率和故障量都分不清，故障率还要跟保有量一起谈，简直无语了。&br&&br&以前人家说不懂车的才买大众，我是不信的，今天我真信了。&br&强行托 = 高级黑。&br&&br&发言完毕，谢谢。
谢邀，那些用卡罗拉也是非独立悬挂开脱的洗地党退散吧 这代卡罗拉在全球都是非独立后悬挂，中国的悬挂配置和国外同步，人家本来设定就如此，这能叫减配吗？ 高尔夫7仅在中国大陆全系采用扭力梁非独立后悬挂，就连中国台湾地区，1.4T和2.0TDI柴油版都采用多…
&p&老实说，前几年，大众在我们这些自诩懂车帝眼中，形象还是非常正面的，什么德国品质、先进技术……&/p&&p&之所以演变成现在这样负面评价满天飞的局面，就不得不提大众这几大“作死”事件！&/p&&p&这个回答单纯是针对题主问题：大众这两年为什么有这么多负面评价，不是大众黑，也非日系吹~&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-9a3f52dcb97d0e690d00_b.jpg& data-rawwidth=&558& data-rawheight=&315& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&558& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-9a3f52dcb97d0e690d00_r.jpg&&&/figure&&p&▲呵呵，开大众的&/p&&p&自诩为一个懂车党，自然要对大众的进行一番批判，诚然大众集团是一个有实力、有技术的企业的企业，旗下有保时捷、布加迪、奥迪、大众等喜欢的品牌，而大众作为单一品牌也有着有R36、Scirocco R等我喜欢的车型，但讲真，大众在近些年的作为似乎离着一个有着先进实力的车企相差甚远。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-b85ccbe1ba82e311d119_b.jpg& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&363& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-b85ccbe1ba82e311d119_r.jpg&&&/figure&&p&▲踩车门绝学&/p&&h2&&b&1、当属公关稿和销售时的各种忽悠&/b&&/h2&&p&从钢板厚度安全论、车门站人安全论，即便大众的安全性根本不是数一数二，但大众向消费者灌输大众品牌车“钢板厚，安全”的理念已经有十多年的时间了，利用一部分国人对汽车概念的懵懂无知，大肆默许公关公司和销售人员传播谣言、伪科学，而这些行为也为当今市场留下了不甚枚举的恶果。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-24c99e573efde_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&338& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-24c99e573efde_r.jpg&&&/figure&&p&▲DSG死亡闪烁&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-38b8c49644adabc1da23b_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&398& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-38b8c49644adabc1da23b_r.jpg&&&/figure&&p&▲速腾死亡补丁&/p&&h2&&b&2、缺陷产品不召回&/b&&/h2&&p&从DSG的死亡闪烁到速腾的断轴门，当然也有未在国内发酵的排放门事件，缺陷产品也许是不可避免的，但是作为一个负责任的车企，对产品缺陷的置之不理甚至是隐瞒欺骗实在是令人费解。就拿大家耳熟能详的速腾断轴门举例，从2013年开始，批量非个例的断轴事故出现了，但是直到2014年7月，&a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//pinpai.smzdm.com/17751/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&一汽大众&i class=&icon-external&&&/i&&/a&才做出回应，但是回应却是回避问题：速腾后悬架断裂事件属于个案，并非设计和制造过程中出现的批量问题，同时对在互联网散布不实消息的媒体和个人保留追究法律责任的权利。直到当年的10月，一汽大众终于向质检总局备案了召回计划，宣布召回这些有断轴风险的速腾车，但是事件还没到高潮，召回方案：“金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加，如后轴纵臂发生断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示性噪音。”，十分专业，但如果用一句话解释，还是很简单的，就是在容易断裂的打上补丁。真的很难想象，这种处理方式，竟然是一个全球年销售千万车辆的超级巨头的作为。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-d1e36e74db57e205aa891eb_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&238& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-d1e36e74db57e205aa891eb_r.png&&&/figure&&p&▲德原朗的拉皮和换壳&/p&&h2&&b&3、产品是阉割与特供&/b&&/h2&&p&上文提到的速腾采用的是PQ35平台，该平台研制初期后桥采用的就是独立悬挂，但是在新速腾上采用了创新耦合杆式后悬架，即非独立悬挂，这无疑是一种阉割。除此之外，中国市场还有着很多特供车，这些车的技术平台老旧，安全性存疑，尤其是以捷达、朗逸、桑塔纳等为代表的换皮特供车。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-fe96eb319f8b34f232af81_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&393& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-fe96eb319f8b34f232af81_r.jpg&&&/figure&&p&▲售后无人理&/p&&h2&4、大众的销售售后态度差&/h2&&p&除了面对缺陷产品拒不召回，大众的销售及售后依靠着忽悠得来的神车信仰，把消费者可以说是玩的团团转，购买时的加价搭售，售后时的推诿，可以说是十分常见。&/p&&p&就这样，大众，特别是一汽、上汽南北国产大众在我心目中的形象急转直下，变成了如同很多知友对它的刻板印象一样：1、大众卖车靠骗；2、大众的缺陷多且不召回；3、大众的产品是特供加阉割；4、大众的销售售后差，服务人员狗眼看人低……&/p&&p&THE END&/p&&p&感谢我们的&a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//zhiyou.smzdm.com/member//& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&kimi838&i class=&icon-external&&&/i&&/a&，分享了他对于大众为啥在这两年负面评价如此之多的看法，如果有知友觉得他说的不对或者太主观的，欢迎来他的文章评论区面基，奉上文章链接：&a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//post.smzdm.com/p/591857/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&#大众汽车# 矫枉必需过正？精分视角看人民的汽车&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/p&&p&&b&如果您想了解更多内容，请关注我们的知乎账号：&/b& &b&&a href=&https://www.zhihu.com/people/f8101bbac36ae& class=&internal&&@什么值得买 汽车小小值&/a&，在这里我们将为您提供更多的汽车报价、汽车图片，汽车试驾分享以及汽车资讯&/b&&/p&
老实说，前几年，大众在我们这些自诩懂车帝眼中，形象还是非常正面的，什么德国品质、先进技术……之所以演变成现在这样负面评价满天飞的局面，就不得不提大众这几大“作死”事件！这个回答单纯是针对题主问题：大众这两年为什么有这么多负面评价，不是大众…
本答案有大众情怀，杀伤力非常大，请谨慎阅读。&br&==============================================&br&最近实在是太忙了，看到这个题目，早就关注来答，但是一直没空。这个问题我特别有兴趣，有兴趣到什么程度呢？专门拍了一期节目来说一个类似的选车情况。大家可以猛击这里，进行观看：&br&&br&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//v.bitauto.com/vplay/414138.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&【视频】易车热点 Ozel详评热门欧美系SUV怎么选&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&br&其实节目里我讲的也很明确了，显然这样是糊弄不过去滴，下面我来好好写一写我对途观的情怀。&br&&br&要我来说，VW-Tiguan是一款不折不扣的好车，但是上海大众途观，呵呵呵....&br&&br&我之前一直是大众脑残粉，家里买过很多大众车型，捷达、polo、迈腾、GOLFA4、途安等等，一家买这么多大众，主要是因为大众给了我很多美好的回忆，在我的影响下，家人就买买买。早期的大众口碑确实很好，皮实耐用高速好，车身结实安全高，不知道从什么开始，大概就是从GOLF6开始吧，大众车上再也找不到让人值得信任的点了。想当初，GOLFA4京藏高速斗过卡宴，想当初，我把迈腾B6开到过240，想当初一个小POLO 1.4轻松上170，俱往矣，现在的大众再也不能让我有这样的信任感了。GOLFA7浮华的路感，B7让人头疼的口碑，POLO也不再像之前的小铁蛋一样紧凑。GOLFA4出过唯一一次事故，是因为连续加班，所以导致精神恍惚，在几乎没减速的情况下撞了一辆伊兰特，给伊兰特整个底盘顶得有点变形，当然了GOLFA4也付出了1.5W的维修费用，真是结实的小车。有一次在复兴路，下雨，一辆A6L切入我车道，没让，两车侧面相撞顶了两下，下车一看，竟然量都没有明显可见伤痕，搞得A6L司机很惊讶。&br&&br&我的两个孩子出生的时候，都是大众途安把他们迎接回家的。我的爱人是坐着GOLF娶进门儿的。你说我有没有大众情节？&br&&br&第一次开Tiguan，是原装车，大众清洁柴油技术，手动6档，2.0T四驱车型。那辆车给我印象极其深刻，车身紧凑的像一个钢蛋，加速到100瞬间的事情，全景大天窗，那是08年的时候，北京还没有雾霾，我在拿到TIGUAN的那一周，每天晚上都要在5环遛上大半圈，天窗当然是开着的。但当时30多万的进口车售价实在是太高，兜里没银子，只能憧憬。&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/b37a2eb0d2dfef422dd713_b.jpg& data-rawwidth=&1200& data-rawheight=&900& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1200& data-original=&https://pic4.zhimg.com/b37a2eb0d2dfef422dd713_r.jpg&&&/figure&&br&后来途观终于国产了，我也因为对空间的需求更大，所以买了途安。&br&&br&下面谈谈途观吧，上海生产的那个。这个车完全没有进口tiguan的风采，车身松散，动力匹配差，悬挂的调教总是让人觉得这是一台开了很久的车。如果没开过进口版的，觉得途观还是保留了TIGUAN的原汁原味，实际对比过之后，我想说比Q3和途观的差别还要大上许多。一个朋友图低调，几年前买了2.0T途观顶配，本来最喜欢的是GLK，算下来俩车差了5万不到，结果变速箱3档顿挫明显，去调了好几次解决不了，平时油耗13个，天窗还漏过一次水，搞得自己特别后悔。在我看来，途观除了后排增加了那么一点点空间之外，其他的取舍都不是太值得。发动机和变速箱真都是上一代的产品了，尤其变速箱，大众这么多年还是没有找到更稳定的解决方案。爱信AQ系列，大家有兴趣自己查查。&br&途观的第一年还是不错的，行驶质感下降不大，但是往后行驶质感会下降得比较明显。大众迈腾B7以后的产品都有类似的问题，一年以后前轮对路面冲击的缓冲会下降的很剧烈，后轮感触不深，因为一般我都是开车。现在的途观有点让人不觉得这是一台比较有欲望去驾驶和乘坐的车子，而且确实有点对不起高昂的保养费用。&br&&br&我晕，光一个车就写了这么多？&br&&br&下面说翼虎吧。质量问题什么的我不想说太多，不过大家可以看看 @LiuS的答案，已经很详细了。翼虎最大的问题，其实也是长安福特一直以来的问题，所有车子的驾驶状态都太过激进了。你福克斯这样设定没什么问题，毕竟开福克斯的人都是比较好车，好玩的，上车就打开鸡血状态来开而且精力旺盛。但是你翼虎、锐界甚至金牛座也搞成这个样子真的好么？过一次减速带恨不得把午饭颠出来，翼虎车身不小了，方向盘调的几乎没什么旷量，而且方向盘圈数明显少，城市里开短途不觉得，长途一些，你手稍微放松下车子就会偏离车道，让驾驶者精力必须特别集中才可以。车身重心这么高，你玩哪门子操控感啊，稍微搞得正常点很难吗？非要弄得神经兮兮的。而且内部设计已经被自主品牌抄袭烂了，你亲戚家买个长安CS75，你进去一看这简直就是一个模子刻出来的嘛，一丢丢合资大牌的虚荣心被击到稀碎。&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/2c72bcb3d4f3ddecca6b72cb_b.jpg& data-rawwidth=&1200& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1200& data-original=&https://pic4.zhimg.com/2c72bcb3d4f3ddecca6b72cb_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/295c1c3cb0730cdddd865f_b.jpg& data-rawwidth=&1200& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1200& data-original=&https://pic4.zhimg.com/295c1c3cb0730cdddd865f_r.jpg&&&/figure&&br&你说这样有意思么？&br&&br&&br&最后说下昂科威吧，内饰设计和用料，很大程度上决定车主对豪华的感知度，在这方面昂科威赢的很彻底，后来者的优势就是我把你们做得不好的地方，都做好一些。触摸加实体按钮的结合一部分消除了全触摸按键带来的着急找不到按钮的困惑。深灰色的木纹选装也显得比较有逼格，但是那红色的座椅和仪表台下半部分，还是暴露了对美学研究的不透彻，这里也暴露了这台车确实还不能去跟Q5叫板。&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/170b98cbec6553_b.jpg& data-rawwidth=&1200& data-rawheight=&797& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1200& data-original=&https://pic4.zhimg.com/170b98cbec6553_r.jpg&&&/figure&&br&这就是装逼失败的典型，本来奔着高大上去的，最后不知道怎么的，就突然有点洗剪吹了。&br&不过开几天也就习惯了，徐峥大家都能习惯，何况只是配色有点问题而已。&br&&br&动力方面，1.5T发动机干掉途观1.8T轻轻松松，喜欢双离合器我也有啊。最值得表扬的是乘坐方面的考量，高端轿车应有的隔离感，做得相当到位，这个特性翼虎上几乎是没有的，（如果你老公买了翼虎，他可能更爱他自己。）途观做得还好，但是也跟昂科威有些差距。经过沟坎的时候，不会像翼虎那样揍屁股，也不会像途观那样松散不成形。而且会发出很厚的吭吭声，质感得以体现。&br&&br&变速箱方面，虽然也使用了双离合变速箱，但是远没有DSG的那种担心，不过这台变速箱高速表现很聪明，低速的时候有些过于为了省油着想，轻踩的时候，会影响一些心情。&br&&br&主要是三款车售价也不太一样，昂科威的价格略高了些，提供的品质更好也是应该的。买翼虎的也没有必要去检验老公是否爱你，爱你程度有多深，看好他兜里的钱就好了......&br&&br&我写这么多，你不点个赞再走么？&br&&br&&figure&&img data-rawwidth=&700& data-rawheight=&1052& src=&https://pic3.zhimg.com/69f3e19d4ac979c4e928d6da26b358ee_b.jpeg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&700& data-original=&https://pic3.zhimg.com/69f3e19d4ac979c4e928d6da26b358ee_r.jpeg&&&/figure&
本答案有大众情怀，杀伤力非常大，请谨慎阅读。 ============================================== 最近实在是太忙了，看到这个题目，早就关注来答，但是一直没空。这个问题我特别有兴趣，有兴趣到什么程度呢？专门拍了一期节目来说一个类似的选车情况。大家…
实在是看不下了，各种无脑答案，各种冷嘲热讽，就没一个是正经分析的。&br&首先，上汽大众是个什么主机厂，这厂做朗逸，现在是国内爆款车型，帕萨特吊打纯正血统的一汽大众迈腾，凌渡价格刚刚出来一片冷嘲热讽，现在月销量过万，成功实现预期目标。姑且就不说上汽大众这些车的产品力如何，起码说明一个问题，上汽大众很能洞悉国人的需求和对价格的敏感程度。&br&到了这里，各种键盘车神就要开始怒喷国人“愚蠢”的购车观念，至于标杆肯定就是美国市场，美国车文化如何云云，美国市场日系销量常年棒棒哒，大众就是渣渣。国人就会被无脑营销，根本不懂车。其实这么说的人，根本不会提美国车市销量永远是皮卡第一，而且他们自己也绝对不会愿意去开皮卡。皮卡那种粗犷的车，跟国人骨子里的性格是不符的，欧洲喜欢两厢车和旅行车，日本人钟情Kcar，一国有自己的购车喜好是很正常的，企业是为需求服务的。&br&这里必须提一提38号，38典型的美国背景，深受美国汽车文化影响，凌渡一顿黑，昂克赛拉一顿捧，但是昂克赛拉卖不过凌渡，分析原因是不会营销，受各种“愚蠢”的偏见影响。其实纵观38评昂克赛拉，只提优点，丝毫不谈昂克赛拉和优点一样突出的缺点，糟糕的行车舒适性，糟糕的NVH，糟糕的内饰做工，和账面百公里加速其实不算突出。&br&那么再回到上汽大众辉昂上来，投资搞一个C级车，不是闹着玩的，就像当初上汽大众搞NMC，也就是现在的凌渡，是做了非常审慎评估的。上汽大众之所以做辉昂，就是为了抢帕萨特帕萨特1.8t车型和A6L30FSI之间的区间空白。也就是大概25万到35万之间。&br&很多答案的调侃其实是正确的，就是辉昂本质上来说，就是个高级版的2.0t帕萨特。如果注意观察应该都会发现，不论是帕萨特还是迈腾，主流车型永远是1.8t，2.0t很少很少。在我看来，很多人认为，2.0t这多出来的0.2排量完全不值得为之付出更多的价格，要引导他们买2.0t的帕萨特，必须要有更为充足的理由，比如更大的车身，更大的空间，更好的豪华感，要知道当一个人跳过1.8t帕萨特考虑2.0t帕萨特的时候，对于价格的接受程度是更高的，对于车的各方面要求也是更高的。相比之下，A6LTFSI，上汽大众只要打出相同技术平台，账面参数更优的旗号，就能吸引到很多眼球。可别忘了，凌渡上市，在4S店摆出的对比车型居然是CC，凌渡站稳脚跟，CC销量腰斩，上汽大众挖一汽大众的墙角，这种事不是第一次干了。&br&那么到这里，就有人要说了，辉昂预售起步就35万，紧紧贴着A6L30FSI了，如何和A6L去争？这其实也是我对很多答案非常非常不屑的原因，因为这些人看着一个预售价就在那里喷啊喷，稍微关注点汽车新闻的都知道，预售价就是坑爹货，主机厂最爱干的事情就是不着调的放个预售价出来，给大家造成一个既定印象，正式售价一出来降一截，给大家形成一种价格很实惠的感觉。比如吉利博越很典型，最早有鼻子有眼的放出预售价12.98万到18.68万，二货网友怒喷作死，价格实际发布的价格是9.88万到15.78万，还有5000厂家补贴。这种事情，上汽大众同样干过，还是凌渡，最早吹风预售价17到26万，实际发布15万到22万，紧接着官降8000，然后普遍终端优惠，1.4t享受购置税减半。&br&所以辉昂预售价35万起，真正公布售价应该在31万左右，刚好插入帕萨特1.8t和A6L30FSI的中间，我猜测上汽大众很快就会通过一些手段把入门价格压到29万左右，向所有预算在25万到30万之间的人挥手，把一辆C级放到高配B级车当中去竞争，在这里真正有力的对手，无非差不多定位的皇冠和金牛座，皇冠和金牛座卖的好吗？并不好。当然，这一系列的考虑只是纸上谈兵，真正做起来，市场最终会有什么反应，谁也不知道。
实在是看不下了，各种无脑答案，各种冷嘲热讽，就没一个是正经分析的。 首先，上汽大众是个什么主机厂，这厂做朗逸，现在是国内爆款车型，帕萨特吊打纯正血统的一汽大众迈腾，凌渡价格刚刚出来一片冷嘲热讽，现在月销量过万，成功实现预期目标。姑且就不说…
和平相处第一条，不要试图改变别人的价值观。
和平相处第一条，不要试图改变别人的价值观。
答案不出所料一边倒向斯巴鲁。&br&但我还是要说：彼之蜜糖，我之砒霜，不要盲目相信他人的推荐&br&&br&在知乎汽车话题下，聚集着的是许多有着车手梦的人&br&他们都希望自己能成为“玩车”的人，为了性能，舒适性、后排空间、音响甚至空调，通通都可以牺牲&br&但他们99%没能成为这种人，为什么？因为他们付不起代价&br&做个保养，横穿半个城市&br&出了车祸，配件要等一个月，价格也是惊人&br&出去郊游，家人疲惫不堪&br&二手卖出，残值让人心凉&br&……&br&&b&&u&他们只是把未能实现的、同时也不敢去实现的梦，通过嘴炮强加到你身上而已&/u&&/b&&br&&br&&br&买菜车和有赛车基因的车型对比时，经常被喷的体无完肤&br&但买菜车才是绝大多数人正确的选择&br&&br&--------------------------&br&提一点，我没有否定斯巴鲁这个品牌的水准，但同时也得指出推荐斯巴鲁的人里面大部分人是“推荐斯巴鲁”而不是“推荐力狮”。可见在斯巴鲁粉眼里，力狮也是个很没存在感的车型&br&得票多的答案里就俩明确说推荐力狮的，结果一个开的傲虎，一个开的森林人&br&&br&-------------------------&br&我答题的时候30个左右的答案，比例大概是：20+个推斯巴鲁的（直接或间接的，有的没明说，但褒贬倾向很明显），2个推速派的（加起来一两个赞），0个推迈锐宝的，还有几个是没具体推荐，说一边倒完全不过分。我当时也是犹豫再三，鼓足勇气才写出这个答案，与世界为敌的感觉。现在快60个答案了，我发现答案结构已经出现了明显的变化，说明大家也愿意把自己“非主流”的观点分享出来了。我的回答并不好，但起到了抛砖引玉的作用，愉悦…
答案不出所料一边倒向斯巴鲁。 但我还是要说：彼之蜜糖，我之砒霜，不要盲目相信他人的推荐 在知乎汽车话题下，聚集着的是许多有着车手梦的人 他们都希望自己能成为“玩车”的人，为了性能，舒适性、后排空间、音响甚至空调，通通都可以牺牲 但他们99%没能…
&p&前几天到北京，最大的收获是深夜开着某著名大胖子的途昂在北京二环溜了一圈，也圆了去过N次北京但从没见过天安门的遗憾。&/p&&p&&br&&/p&&h2&如何评价？&/h2&&p&大，真的超级大，等红绿灯时旁边的大众途锐跟小盆友一样，让途昂车内的三个胖子发出银铃般的笑声。外观也是很大气凶猛，什么陆巡Q7卡宴都可以靠边站了。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-dba3b9a1510bff4acf5b5bf0f36dcbba_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-dba3b9a1510bff4acf5b5bf0f36dcbba_r.png&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&麻烦在于开起来要时刻小心压线，这是车宽2米的大家伙呢。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-4ec6f04dbcb2fa11beae637_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-4ec6f04dbcb2fa11beae637_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-abf60f251e94e92adf22_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-abf60f251e94e92adf22_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&但除了大，似乎没太多可取之处。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-ea7ffe17bb722fc1bf3ce_b.png& data-rawwidth=&1620& data-rawheight=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1620& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-ea7ffe17bb722fc1bf3ce_r.png&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&内饰很渣，内侧门把的塑料接缝不平刮手，POLO的做工也不至于这样吧。高尔夫内饰比他好多了。&/p&&p&途昂悬挂有做过调教吗？一般来说软车不颠，颠车不软。途昂的悬挂又软又颠，路感粗糙，过个减速带要晃几下才平复下来。&/p&&p&刹车调教糟糕，头段轻踩也会有急刹的感觉，很容易让人以为司机不会开车。&/p&&p&后排空间超级超级超级大，但后排座椅和小板凳一样，虽然可以调靠背角度，但后排的座垫长度实在太短了，舒适度谈不上好，大而不舒服的后排——这是几个意思?&/p&&p&第三排在SUV里算十分宽裕的，这个实话得实说。&/p&&p&2.0T高功版的动力主观感受比汉兰达2.0T来的凶猛。&/p&&p&&br&&/p&&p&大众系的轿车调教一直都是我欣赏的，但途昂的素质真的有点对不起大众标。&/p&&p&&br&&/p&&p&然后我就疑惑了，这车不是在美国也有卖么，就这素质美国人咋就买的下手？某小胖 &a class=&member_mention& href=&//www.zhihu.com/people/9e8ab46ed862d5afdafa59& data-hash=&9e8ab46ed862d5afdafa59& data-hovercard=&p$b$9e8ab46ed862d5afdafa59&&@刘瀚文&/a& 说，人家美国3.6排量V6四驱的版本只卖20万出头，和汉兰达其实差不多。&/p&&p&这可能吗？？？一查大众美国官网，某小胖所言非虚&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-00a24b83903aecf13f35_b.jpg& data-rawwidth=&1596& data-rawheight=&715& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1596& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-00a24b83903aecf13f35_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-7d8dced6eb2a704a95b4bfb20cf0a0cd_b.jpg& data-rawwidth=&589& data-rawheight=&100& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&589& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-7d8dced6eb2a704a95b4bfb20cf0a0cd_r.jpg&&&/figure&&p&再看看国内的V6版本价格，44万起步……（汉兰达是32万）&/p&&p&不说高配，就说2.0T丐版起步价，美国是3万美金约19万人民币，中国卖30.89万，楼上有说途昂定价良心的，我只能呵呵呵呵呵……&/p&&p&&br&&/p&&p&问题来了，为什么就这价格还卖得欢还加价？&/p&&p&一起的非著名媒体表示做过探店调查：“围着车看两圈，真够大、大众标、还不贵，立马就下订了，试驾？不存在的。”&/p&&p&客观地说，国内这个尺寸级别的车型选择太少，三排座SUV，第三排空间还不错的，这个价位就只有途昂，所以途昂几乎没有对手，想卖啥价就卖啥价。&/p&&p&▼ 16年看广州车展在途昂第三排拍的照片&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-b5fbd3f180f7e9ccae1c91_b.png& data-rawwidth=&2000& data-rawheight=&1500& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2000& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-b5fbd3f180f7e9ccae1c91_r.png&&&/figure&&p&对于大部分人来说，比途锐还大一圈，价格不到途锐一半，配置也不抠门（例如标配LED大灯），对于大众来说也算比较“实在”了？&/p&&p&&br&&/p&&p&问题在于，你真的需要买这么大个SUV吗？？？&/p&&p&&br&&/p&&p&最后还是要感谢途昂带我去看天安门……话说回来，皇城脚下面堆满街的各路豪车，开着这“宏伟”的途昂真的一点都不怯呢。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-10ea9fb032f143d3d1d3d43c8c6ea896_b.jpg& data-rawwidth=&1200& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1200& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-10ea9fb032f143d3d1d3d43c8c6ea896_r.jpg&&&/figure&
前几天到北京，最大的收获是深夜开着某著名大胖子的途昂在北京二环溜了一圈，也圆了去过N次北京但从没见过天安门的遗憾。 如何评价？大，真的超级大，等红绿灯时旁边的大众途锐跟小盆友一样，让途昂车内的三个胖子发出银铃般的笑声。外观也是很大气凶猛，什…
&p&大熊弟，你现在让多少人失望你知道嘛…… &/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-a0b4aea98db_b.jpg& data-rawwidth=&2052& data-rawheight=&2028& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2052& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-a0b4aea98db_r.jpg&&&/figure&&p&逛了几圈论坛，差点没吓到我。怎么会大量充斥着下面这种“本楼已被管理员删除”的帖子，这已成为柯迪亚克论坛一道靓丽风景。。 &/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-3b726cb41_b.png& data-rawwidth=&1940& data-rawheight=&718& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1940& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-3b726cb41_r.png&&&/figure&&br&&p&还会发现比较莫名其妙的帖子，感受下标红的句子。。我在看小说吗？就这帖子99%是4S店销售写的。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-26ddd6ebd9e617fac405a5f3e5536b5f_b.png& data-rawwidth=&2004& data-rawheight=&1454& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2004& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-26ddd6ebd9e617fac405a5f3e5536b5f_r.png&&&/figure&&p&后来我登录“大数据神器”发现，擦！5月8日发生了什么？被识别出的水军也不少啊。 &/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-2a3b7f6c55bfa8de7983844_b.png& data-rawwidth=&1470& data-rawheight=&778& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1470& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-2a3b7f6c55bfa8de7983844_r.png&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-d95d3adba1d220cb0d7b302e2acaa72c_b.png& data-rawwidth=&1384& data-rawheight=&1150& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1384& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-d95d3adba1d220cb0d7b302e2acaa72c_r.png&&&/figure&&p&我粗略数了下之家论坛，5月8日至少新发布100篇帖子。当天有网友实在看不下去了。。 &/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-70bae3d52a61_b.png& data-rawwidth=&1614& data-rawheight=&446& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1614& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-70bae3d52a61_r.png&&&/figure&&br&&p&熊弟们，火力分散点儿啊，干嘛都集中在58，是看4月913辆的销量太着急了吗（5月销量涨到了2589辆）。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-46ceeecce49e93b16a5d8db78c38198f_b.png& data-rawwidth=&464& data-rawheight=&380& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&464& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-46ceeecce49e93b16a5d8db78c38198f_r.png&&&/figure&&p&BOSS们，把熊弟们的火力收收，听听我们普通老百姓的真实想法吧。&/p&&p&要不本来挺好的产品就真让你们玩儿扒了。&/p&&p&“大数据神器”告诉我，网友们的讨论主要集中在这些点，请注意：&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-95b8f506e4bb_b.png& data-rawwidth=&1078& data-rawheight=&658& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1078& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-95b8f506e4bb_r.png&&&/figure&&p&(TGI 指数代表不同用户关注问题的差异情况。TGI 指数等于 100 表示平均水平， 高于 100，代表该类用户对某类问题的关注程度高于该级别车型的整体水平）&/p&&h2&&b&1、先说关注度最高的“配置”，乞丐得“有水平” 、强推7座&/b&&/h2&&p&令人满意的配置：全系标配全景大天窗，这和有的不配天窗相比很良心了。 还有auto hold自动驻车、自动大灯、雨量感应雨刷、定速巡航、外后视镜加热。看起来都不错吧？ &/p&&p&但网友吐槽的是啥，我们看一眼18.98万的入门级是怎么个配置水平。 &/p&&p&各种镀铬金属装饰拜拜、织物座椅、后双USB接口和后备厢12V接口省掉；&/p&&p&第二排扶手的杯托省掉、双开手套箱、后视摄像头省掉；&/p&&p&没有中控多媒体、没有无钥匙进入一键启动。&/p&&p&更主要的，只有前排正面两个气囊（侧面气囊、前后气帘、驾驶员膝部气囊都省掉）、主副驾座椅还都是手动调节。&/p&&p&这可是落地20w以上的车了呀，网友哪受得了。 &/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-832d1ab25ce_b.jpg& data-rawwidth=&700& data-rawheight=&394& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&700& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-832d1ab25ce_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-08d66e1a71aafd6cbfd0a4_b.png& data-rawwidth=&876& data-rawheight=&848& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&876& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-08d66e1a71aafd6cbfd0a4_r.png&&&/figure&&p&为啥说强推7座？&/p&&p&5座豪华（21.98w）和7座豪华（22.98w），差1w块钱，除了差两个座椅。&/p&&p&还差了：车窗金属饰条、前后保险杠的银色护板、LED大灯、迎宾踏板饰条、车内氛围灯、后备厢12V充电口、手套箱带冷藏、自动防炫目内后视镜、驾驶座的电动调节（副驾还是手动调节）和腰托、加热、记忆。还有后视镜锁车自动折叠、副驾驶侧后视镜倒车自动照地，还有驾驶模式选择……&/p&&p&傻子都知道这1w块钱挺值的吧？即使不想要七座，那些配置也挺吸引人的对不？&/p&&p&但有些网友就是不想要鸡肋的七座（也不想2年一检），可把这帮朋友郁闷坏了。但是强卖的这两个座椅，真的挺鸡肋。4s店小妹很得意的说，现在多流行7座 ，不过就是偶尔应急或坐小朋友（好吧算你说实话）。&/p&&p&实际坐起来，说不难受恐怕遭雷劈（感觉还不如5008稍微得劲儿那么一点）&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-6bbd5c27bdebeae65377a6d_b.jpg& data-rawwidth=&2448& data-rawheight=&3264& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2448& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-6bbd5c27bdebeae65377a6d_r.jpg&&&/figure&&p&舆情分析也监测到了这一点，网友对第三排座椅的负面评价比较多。 &/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-eaabbc47e365_b.png& data-rawwidth=&1598& data-rawheight=&896& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1598& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-eaabbc47e365_r.png&&&/figure&&p&再来看贵2w的七座两驱豪华版（24.98w），多了：前雷达、自动泊车、驾驶员膝部气囊、彩色仪表、8寸多媒体大屏、电动尾门可感应开启、鲨鱼鳍天线。&/p&&p&这2w亏不亏啊，没几个太实在的吧。 如果在上面基础上再加2w，就是顶配的四驱旗舰（26.98w）。多了四驱、19寸轮圈、驾驶辅助系统（acc巡航、盲点监测等）、越野模式。 &/p&&p&可考虑柯迪亚克的朋友，家用的用车场景非常明确啊。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-dbdb448a3cc5c4ffe5fc59_b.png& data-rawwidth=&1094& data-rawheight=&664& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1094& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-dbdb448a3cc5c4ffe5fc59_r.png&&&/figure&&p&自驾游、购物和上下班提及比例非常高，这么居家生活化的车。你说大家&b&是要高性价比的实在，还是要一堆虚头巴脑的配置？ &/b&&/p&&p&综上， 乞丐的太乞丐，强推鸡肋的7座，高配的又整了华而不实的家伙。&/p&&p&你说，不等降价、等啥？&/p&&p&网友不吐槽你，吐槽谁？&/p&&h2&&b&2、再说内饰，做工可以再糙点儿&/b&&/h2&&p&从图片上看吧，长得也就那样，很大众没啥惊喜。务实么。 &/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-f215c56fbfcacd30fe7fbc_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-f215c56fbfcacd30fe7fbc_r.jpg&&&/figure&&p&但坐进车里一看，尼玛这用料、这做工，可以再控制点成本吗？我习惯性地寻找这储物格盖板的阻尼，尼玛，卡住了。 &/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-176bbf4d2eea6ea2964591d_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-176bbf4d2eea6ea2964591d_r.jpg&&&/figure&&p&没办法，大众为了保全途观L，拉开等级差也只能这么干了。不有网友说么，百年斯柯达毁于上汽。 &/p&&h2&&b&3、说说价格，前期敢加价、后期只能靠降价&/b&&/h2&&p&就上面说这些，还在玩儿加价。。。到目前唐山还在加价5000。论坛里某些地区更是有1万5的加价，实在是要了命啊。&/p&&p&我看有网友放狠话了，&b&“不尊重上帝，就让你变成野帝！” &/b&&/p&&p&后期想走量，不靠降价是不可能，销量已经证明（就那配置和价格设定，斯柯达市场部一定是故意的。。关注的朋友多等等吧。 &/p&&blockquote&“加价作死！！这车加价本来就是个伪命题、纯属斯柯达和4s的意淫！ ”——愤怒的网友&/blockquote&&p&唉。挺好的车，这家伙让大众折腾的…… &/p&&h2&&b&4、好吧，关注&/b&柯迪亚克&b&的用户，还在关注谁？&/b&&/h2&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-b08d547c7507bdae49f0e41af680d5e0_b.png& data-rawwidth=&1194& data-rawheight=&890& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1194& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-b08d547c7507bdae49f0e41af680d5e0_r.png&&&/figure&&p&途观L是必须的，毕竟是一个平台出来的东西。这次柯迪亚克也是老套路，主打性价比。&/p&&p&我主要想说的是同为4月上市的新车探界者，人家4月卖5693辆，5月卖6278辆，而且开始有优惠了。一点儿脸不给柯迪亚克留哇，啪啪打。 &/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-5cd14c2d3a0cb0e82f70e2eeebb28c92_b.png& data-rawwidth=&468& data-rawheight=&358& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&468& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-5cd14c2d3a0cb0e82f70e2eeebb28c92_r.png&&&/figure&&p&而在探界者的用户提及来看，最高的是昂科威，根本没把柯迪亚克当回事儿，前十名都没有。 &/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-bb8cee7d068d5a42892f_b.png& data-rawwidth=&1222& data-rawheight=&900& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1222& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-bb8cee7d068d5a42892f_r.png&&&/figure&&br&&p&大熊弟啊，长点心吧……&/p&
大熊弟，你现在让多少人失望你知道嘛…… 逛了几圈论坛，差点没吓到我。怎么会大量充斥着下面这种“本楼已被管理员删除”的帖子，这已成为柯迪亚克论坛一道靓丽风景。。 还会发现比较莫名其妙的帖子，感受下标红的句子。。我在看小说吗？就这帖子99%是4S店…
大众以前是搞过原汁原味引入的，可是就是因为价格因素，导致销量全部扑街。&br&大陆消费者认定的就是价格，管你是“大众，全民的信仰”，还是“丰田，人类的希望”。&br&只需要一句“价格贵”，就可以全部否决。&br&也正因为如此：&br&歌诗图硬撑了一段时间，还是顺应市场推出了小排量版本。&br&雷克萨斯就直接为大陆和俄罗斯专供了NX2.0。&br&&b&&u&这一切的一切，本质上都是厂商在向“低价至上”的消费理念屈服。&/u&&/b&&br&&br&你真以为大陆绝大部分消费者跟您一样，&br&在意发动机技术？在意车型平台？&br&对于绝大多数人来说，一个『电动皮座椅』就远比你『双喷射、双涡管、双循环、水冷式中冷器』要有吸引力了好吗。&br&更重要的是，当某款车价格的下探幅度，已经到达『对半砍』的时候，&br&为什么你还会没有任何警觉呢：&br&&blockquote&&b&最简单的一个例子&br&就拿有些人津津乐道的『POLO简配』来举例吧：&/b&&br&&u&你在02年花11万买个丐中丐Polo，跟你在16年花7万块钱买个丐中丐Polo，&/u&&br&&u&这两件事能一样么？这十多年的通胀都被狗吃了么？&/u&&br&&br&十多年来，同一个种牛奶涨了多少钱？&br&十多年来，同一个城市的平均工资涨了多少钱？&br&十多年来，同一种接插件涨了多少钱？&br&你为什么不想一想：&br&&b&凭什么劳资和物价都在噌噌噌的涨，偏偏polo的售价会刷刷刷往下跌？&br&你真以为厂商会大发慈悲的不惜牺牲自己利润率，来满足你花小钱办大事的需求？&/b&&/blockquote&大兄弟啊，&br&&blockquote&&b&厂商已经把『坑你』两个字那么明显的写在了价目表上了。&br&你明知道门口的馒头价格都翻番了，&br&但是看到这些价格对半砍的车子，却要开开心心去入坑。&br&你觉得这真的全是『厂商无良』的问题？&/b&&/blockquote&像polo这种摆明了简配坑你的车型，本来就应该慎买，&br&既然你买了，那劳驾您别跟祥林嫂一样『想当年』装糊涂。&br&&br&&br&另一方面：&br&大众——甚至说大陆所有的整车厂——为了压缩成本，使产品出现了严重的质量缺陷，这种行为是令人作呕的！&br&&blockquote&&b&大众的速腾悬挂也好，&/b&&br&&b&福特的全家断轴也罢，&/b&&br&&b&甚至是卡罗拉雷凌大面积的变速箱故障&/b&&/blockquote&这类问题要是放在欧洲、放在美国，这些厂商会是什么态度？敢聪耳不闻？敢高喊『我是你爸爸，爱买不买』？&br&可惜的是，即使出现了这么严重的安全隐患，祖国依然没有对任何一家整车厂进行过实质性处罚，也从未帮助消费者进行过实质性的理赔帮助。&br&我们是不是可以这样来说：&br&&b&正是国家相关机构的不作为，让各个整车厂在『简配降成本』的路途上更加变本加厉。&/b&&br&&br&综上，&br&与其骂大众减配无良，不如反思，为什么大陆各个合资厂都喜欢换着法子减配，变着法子让消费者难受：&br&最实际的一个例子：&br&&blockquote&因为大陆并没有要求车辆必须配备ESP，所以很多厂商为了控制成本，在乞丐版上减配了ESP——甚至说某些国际大厂只有中高配、顶配才配备ESP。&br&国家存在政策上的漏洞就算了。&br&某些脑残粉为了维护品牌信仰，甚至开始科普“ESP无用”的言论。&br&在这样的消费环境下，企业选择减配成风、质量下降几乎是必然的后果&/blockquote&——说到底，出现这些问题，除了厂商的贪婪，更重要的还是因为：&br&&blockquote&&b&1、消费者银子不够、价格至上的消费行为给了“减配”滋生的土壤。&br&2、政府机构监管不力，严重不作为，给了各个厂商变本加厉的勇气。&br&&/b&&/blockquote&&br&这两个本质的问题不解决，你们只是想用“怒骂大众”，来达到“杀鸡儆猴”的效果，来唤醒“业界的良知”，简直是痴人说梦。&br&———你真相信丰田在一统天下之后，在这样的环境下就不会恶意减配？&br&———丰田在10年前就玩过“减成本减出人命”了好吗。
大众以前是搞过原汁原味引入的，可是就是因为价格因素，导致销量全部扑街。 大陆消费者认定的就是价格，管你是“大众，全民的信仰”，还是“丰田，人类的希望”。 只需要一句“价格贵”，就可以全部否决。 也正因为如此： 歌诗图硬撑了一段时间，还是顺应市…
&p&PS，1.12修改了部分车型的报价，重做了价格图，对此造成的不便请知友们谅解。&/p&&br&&br&&p&
在分析凌渡的价格之前，我们可以先了解下凌渡这款车，毕竟只有在明白凌渡的真正价值之后才能对它的定价说三道四。&/p&&p&
从技术上看，MQB平台确实先进，但与实惠的明锐、上市颇久的高尔夫7和豪华的A3属于一个级别，广受好评的第三代EA888也只出现在售价19.5-21万的1.8TSI车型上。也就是说，东西确实好，但不是说仅此一家，别无分店。值得注意的是，前麦弗逊/后多连杆的悬挂使得凌渡在驾驶质感、避震上比同级别的高尔夫7、速腾更佳。&/p&&p&
凌渡的MQB平台兄弟们：A3，高7，明锐&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/796cc929e2ae34e03f93_b.jpg& data-rawwidth=&656& data-rawheight=&170& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&656& data-original=&https://pic4.zhimg.com/796cc929e2ae34e03f93_r.jpg&&&/figure&
本人没有亲身驾驶过凌渡，但是根据试驾、评测看，凌渡的行车表现、操控性，尤其是330TSI版本的动力绝对是同级别的佼佼者，甚至有不弱于高尔夫GTI和速腾GLI的性能。&/p&&p&那么问题来了，作为A级车的优秀代表，凌渡到底对不对得起它的售价？&/p&&p&
凌渡无疑瞄准了高级别A级车（俗称A+）作为其竞争对手，包括标致408，雪铁龙C4L，现代名图，起亚K4等，甚至还有自家兄弟速腾，因此其售价应符合高级别A级车的定位，也就是12-19万元。而从下图可以看出，凌渡的定价是高于竞争对手不少的，况且我们还没有考虑到大众一贯的价格坚挺策略。高尔夫7好车吧？降价少得可怜。途观好车吧？对不起，请加价。那么以上海大众的尿性，凌渡在短时间内至少会维持官方指导价，甚至可能会加价。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/1ed773c9cea059ad76c97e5cd3b9ee27_b.jpg& data-rawwidth=&1168& data-rawheight=&128& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1168& data-original=&https://pic4.zhimg.com/1ed773c9cea059ad76c97e5cd3b9ee27_r.jpg&&&/figure&&br&&p&
凌渡的竞争对手们：&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/dacff4fe53d25df0c94cd4c5f0db9b7a_b.jpg& data-rawwidth=&485& data-rawheight=&381& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&485& data-original=&https://pic3.zhimg.com/dacff4fe53d25df0c94cd4c5f0db9b7a_r.jpg&&&/figure&&br&&p&
这时候就要回到上海大众的噱头上来了：小CC，运动轿跑。的确，凌渡的轿跑外观是别的厂商所无法超越的，但大众也只是大众，不可能卖真正的轿跑，操控很难跟真正的轿跑看齐（十几二十万想买真·轿跑？开玩笑）。因此噱头也只是噱头而已，除了外观好看，车体超宽，凌渡的轿跑形象看来只能留下后排头部空间逼仄这一条了。&/p&&p&
但上海大众的重点是：价格也得向CC看齐，所以我做了下面这个图，各车型的价格区间：&/p&&br&&p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/db19fbd515f82_b.jpg& data-rawwidth=&390& data-rawheight=&376& class=&content_image& width=&390&&&/figure&天呐，凌渡的价格不仅完全超越自家大众兄弟达半个身位，还几乎覆盖了大哥帕萨特的中低配置车型价位，真是作死啊！有趣的是，凌渡和CC的价格刚好上下无缝对接，这真的是无视主流B级车的节奏么。&/p&&p&
于是我斗胆一试，凌渡跟比它高一级别的B级车相比较会如何？&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/46f3cf27adb3f6be080404_b.jpg& data-rawwidth=&286& data-rawheight=&280& class=&content_image& width=&286&&&/figure&&p&第一张是与俗称“屌丝三件宝，索八K5迈锐宝”的入门级B级车竞争，这三款车在经过长时间的价格战后，价格都到了一个十分合理的地步。不比不知道，一比吓一跳，凌渡竟然与它们平起平坐，在这个价格段位中处于中游位置。可想而知，在与上述B级车的小弟们（名图，K4）相比，凌渡的价格是高大半个档次的。&/p&&br&&p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/59e2fabc9fda55_b.jpg& data-rawwidth=&288& data-rawheight=&283& class=&content_image& width=&288&&&/figure&第二张是与卖的好的几款具有代表性的B级车相对比，顺便加入了同一平台的豪华品牌奥迪A3。由于2015款凯美瑞、迈腾刚上市不久，目前降价形势不太显著，但与雅阁相比，凌渡的价格优势并不算明显。可以看出凌渡与他们处于差不多同一价位。再看A3，与凌渡同平台，操控秒杀凌渡，品牌完全不在一个档次，凌渡唯一的优势可能只有1.8T了。&/p&&br&&br&&p&
那么最后可以得出结论了，凌渡这款车在不杀价的情况下，购买价值是比较低的，撇开1.8T的高配，烂大街的低功版高功版1.4T竟然要卖14-20万，这个价位买什么不好？A级车可以买同平台的顶配，还能多不少油钱；在B级车面前，凌渡的前后独立悬挂根本算不上什么，人家清一色全都是前麦弗逊后多连杆，B级车不仅质感、配备更高级，还有无数好发动机可选，何必在凌渡一棵树上吊死呢？&/p&&p&
要是给我凌渡这个价，买思铂睿可以秒杀它的操控，508的外形也很不错，雅阁有地球梦科技且保值，屌丝三件宝性价比巨高。除了大众信仰，敢买它的人还真不多。&/p&&p&
不过谁知道呢？当年第一代朗逸刚出来的时候评测普遍觉得车子一般，结果还不是靠上海大众优秀的营销给捧到了轿车里单一车型全国销量第一？所以中国这个市场还真不好说。不过看着CC每个月平均4000台左右的销量，凌渡想要超过8000台还真是悬。&/p&&br&&br&&br&&p&注：以上所有图片来自于网络，数据为本人整理。&/p&&p&
所有B级车价格均为浙江4S店网上报价，且不包括采用V6发动机的非代表性车型，由于凌渡刚上市，所以采用指导价。&/p&
PS，1.12修改了部分车型的报价，重做了价格图，对此造成的不便请知友们谅解。 在分析凌渡的价格之前，我们可以先了解下凌渡这款车，毕竟只有在明白凌渡的真正价值之后才能对它的定价说三道四。 从技术上看，MQB平台确实先进，但与实惠的明锐、上市颇久的高…
本人是某国内汽车研究院的（八年发动机研发，待过两个企业），你所提到的三个企业，都有了解（中汽研了解少一点，但是最瞧不起的就是中汽研，可能是了解不深），的确如有一个哥们所说，开发的工作比较多，有些部门也比较依赖于供应商，可能去长安和去大众都差不多，但是我现在做的工作，能自己做主的更多，对比去大众丰田的同学干的活儿，感觉还是要比在大众丰田这类合资公司有意义一点，虽然可能他们的确工资更高。&br&先说说我自己做的，我是做发动机控制系统方向的，这方面中国人在十年前还很薄弱的，这些年联电，德尔福这些巨头这方面简直赚疯了，基本就相当于垄断，而且因为垄断，小单子他们鸟都不鸟你，当年重庆某民营企业想搞汽车，那时候刚要上国三排放，业内知名大佬去找德尔福，开口先要了1000w开发费，据说连茶都没喝上一杯。那时候一个发动机交给他们，标成啥样那就是啥样，验收能力都欠缺更别说发现问题了。而一个PFI自然吸气机械节气门不带vvt不带直喷的国三发动机标定居然收1000w，这种事儿想起来就憋屈，这还不包括后期卖给你这套系统时赚得更多的高昂售价。现在我们建立起了自己的标定团队，水平倒是不比他们的标定工程师差了，发动机在我们手里，可能比他们做的更好。当然，控制系统仍旧是别人的，我们只是在别人的基础上学习而已，下一步，则是建立自己的软件开发队伍。据我所知，现在有几个国内的研究院已然是在这方面下了本了。国产的标定公司也有了好几家，不过还在夹缝中求生存，并且据被这些巨头刻意打压，某企业在招标一家国产标定公司后，他们一套系统直接降了500多！——他们就是要垄断才能赚取高额利润。发动机控制系统这只是一方面，其他类似的东西现在还被垄断的还包括自动变速器，esp等等。中国人做不了的东西，对不起，价格他们说了算。&br&说完这种被垄断的东西，咱再来说说其他方面，比如说发动机的设计。咱们知道，其实发动机设计是比较难的，更别说现在因为排放油耗的原因，我们现在需要更先进更复杂的发动机。普遍国内的设计能力是比较差的。实力太差的，可能就直接外购发动机；高一点点档次的，仿制；某些有后台的，用合作伙伴的，比如赚最多钱那位，用的通用的；还有一些，选择和avl，fev这样的企业合作开发，价格也高的离谱但是做的东西不一定靠谱；而有的企业，是实实在在的在自己搞开发。他们建立了自己的设计队伍，自己的理论团队，自己的仿真团队，自己的标定团队，自己的实验团队。从发动机压缩比，发动机冲程，活塞的材质与形状，气道的形状，气门的大小与形状，火花塞与喷油器安装的位置，喷油器的开孔数，油束夹脚，喷油策略，气流的设计等等等等这些东西，一点一点逐步攻克一个个难关，一步一个脚印的走了过来。就我现在了解的情况，有国内两个研究院现在的水平，应该是在AVL，FEV的水平之上的。&br&当初几大汉奸赚着别人施舍的几个子儿，说着中国人自己搞汽车时机还不成熟啦，市场体量还不够啦，不仅自己不去搞研发，还巴巴的给别人当狗，拦着国内其它的比如奇瑞，吉利等不让给准生证，现在已然被别人甩了两条街了。&br&我现在年薪还不到二十万，也有出35w挖的，但是还是留了下来，不是不心动，想着生活压力不算大，能做自己觉得喜欢的自己觉得有意义事儿。容我小装个B，当初毕业吃散伙饭的时候，喝多了跟兄弟们在学校旁的天桥上对着车流撒尿，几个人说过一句装B的话：“希望以后路上开的都是咱们搞的车，为中国汽车而奋斗。”也不知道当年的兄弟还记不记得当年吹过的nb。&br&现在国内汽车行业整体上还是要比别人差一大截，也许多点踏踏实实干事儿的如我一般的SB，有愿意真金白银砸下去的企业，再加上某些吃够了肉的企业别再给下套拦路，国家再给点支持。也许咱们的汽车行业也能跟航天业一样强大起来吧。
本人是某国内汽车研究院的（八年发动机研发，待过两个企业），你所提到的三个企业，都有了解（中汽研了解少一点，但是最瞧不起的就是中汽研，可能是了解不深），的确如有一个哥们所说，开发的工作比较多，有些部门也比较依赖于供应商，可能去长安和去大众都…
在知乎问这个问题，那肯定是推荐你买冠道和汉兰达的，因为这个车是大众的，大众车主和想买大众的人在知乎是低级趣味和封建落后的象征，是要给知乎精英阶层打为爱国贼，文盲，弱智的，另一方面来说你虽然没有美国护照可是，如果你买了汉兰达，哦不，你一定要买冠道（本田大法世界第一），那一定就是精神美国人了，因为这样你就和美国人一样懂车了（美国人诶！很了不起的好吗，）。什么？这车烧不烧机油，会不会自燃，断不断轴？质量差不差？这不是肯定的吗！因为大家都说这个车比较高级嘛。为了在知乎更好的混下去，一定要坚定不移的反对和大众有关的一切事物，保证自己懂车的形象，维护好政治正确的立场，都这么说了，这途观l你还敢问还敢买吗？&br&&br&----------------&br&如果真的在知乎上有人和你推荐途观l或者有人忽然和你说其实大众还不错，那你要当心了，因为1 你可能上了假知乎 2 你可能买了假大众
&br&&br&---------------&br&快乐死我了，有些人别那么紧张和激动嘛，顺着你们意思就顶，对你们有意见就踩，人家给我赞只是你们的嘴脸大家都看得太多，人民群众已经忍不住了而已，物极必反这个词你们可以拿来说大众，但是也可以反作用在你们身上，你们自己做出来的事情还不准人家说，车评届的法西斯咯？
在知乎问这个问题，那肯定是推荐你买冠道和汉兰达的，因为这个车是大众的，大众车主和想买大众的人在知乎是低级趣味和封建落后的象征，是要给知乎精英阶层打为爱国贼，文盲，弱智的，另一方面来说你虽然没有美国护照可是，如果你买了汉兰达，哦不，你一定要…
首先明确的是，SUV不是越野车。一般的SUV从行驶性能上还是属于轿车范畴，从通过性上略强于轿车，但高速稳定性和经济性要略低于轿车。&br&&br&不夸张的说，一般SUV不会困住的地方，轿车也大多不会被困。&br&&br&其次，有路，从狭义的角度上就不算越野。举栗子说明一下：&br&&br&我有时会爬些海拔不到两千米的山。在德国南部，很多山上&b&坡度至少百分之十五只有一车宽的林间石子路&/b&上，诸如&b&铃木雨燕本田思域斯柯达晶锐之类的小车&/b&照样挂着一档嗷嗷叫着嗖嗖往上爬（农民上山干活儿嘛，开得比较野，有时后面还拖着小挂车），最硬派的大概是&b&吉姆尼维特拉和拉达尼瓦&/b&，最神的一次，是看见一台铃木维特拉（小号儿老款，不是Grand Vitara）满载四个大人，后面拉着一个小斗车，车厢里坐着俩大人仨小孩以时速三十左右的速度从我身边驶过。&br&&br&总之，当地什么奔驰G啊丰田陆巡啊大切诺基路虎揽胜啊，统统看不见。为什么呢？冬天封山，实在不行人家家里还有拖拉机嘛。倒是巴伐利亚阿尔卑斯山地救援队会配奔驰G，还不是现在花里胡哨的G500，而是二十年