凌度冷却液车启动需要热车吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-02-24 03:54 标签： 凌度一键启动
优知识|还在纠结冷车启动到底要不要热车？看完终于有答案了！
天气渐冷，关于汽车冷车启动热不热车的问题，一直是两派争论。
一派认为：汽车打着就该走，越热车越伤车！
另一派认为：发动不热个几分钟，那跟毁车没什么两样！
今天通妹就给大家说一说原地热车到底应不应该？
热车这个概念，源自于“化油器发动机”时代——20年前的国内汽车发动机，采用的化油器技术。而化油器没有达到一定温度前，不能将燃油很好的雾化稀释，会导致供油系统不能正常工作，容易使发动机转速不稳，严重时会熄火。
就像喷水管，如果汽油喷射得越均匀，燃烧就越充分，发动机才能保证足够的动力。所以，在冷天开车之前，那时的人们养成了“热车暖机”的习惯也一直沿用至今。
但是，现代汽车都采用电控汽油喷射系统，化油器技术早就被淘汰了。
电喷系统通过电脑精准控制喷油量，保证燃油良好的雾化效果，启动后极短的时间就可以稳定转速，外界温度对它的影响也小，所以不需要暖机。现在完全没有必要专门为了燃油雾化去热车。（电喷技术能够使燃油更充分的燃烧）
有人可能会问：我热车也是为了给变速器预热啊，没发现刚发动的车换挡特别费劲吗！
没错，冷车换挡时的生涩感，是因为冷车状态齿轮油都流到变速箱下半部，变速器齿轮未得到完整的润滑才导致的。
但不管是自动挡，手动挡，还是CVT变速箱，原地热车变速箱的升温效率是很低的。因为原地热车时都挂在空挡或者P档上，这时发动机虽然开始预热，水温逐渐升高，但它与变速箱并没有接合，换句话说变速箱没有运转起来。
所以，原地热车热了半天只是发动机进入工作温度了，变速箱还处于低温状态。而且原地热车还有三点弊端！
1.费油！原地热车，发动机开着却不动，怠速工况下的油耗很高，纯属浪费。
2.积碳！怠速时，发动机的进气量低，汽油燃烧不充分，容易产生积碳，会导致发动机动力下降，油耗增加等问题。
3.污染！冷启动后怠速，燃油无法充分燃烧，再加上三元催化器没达到工作温度，导致废气中污染物成分猛增，导致尾气排放污染严重，对人体造成伤害。
譬如在德国，为了热车而原地怠速是违法的，罚10欧元，原因是热车会造成环境污染。
是不是不需要热车了？
答案并不是！
虽然发动机的电喷系统对温度不敏感，但润滑系统还是比较敏感的，低温环境下，机油的粘度高，润滑能力差，机械部件之间的磨损就比正常工况下要严重。所以不建议冷车高转速行驶，冷车启动应遵循“低转慢速”的原则，引擎不要超过3000转温柔匀速驾驶，避免大脚轰油门。
热车的最好方法
目前热车的最好方法--遵循“低转慢速”的原则！
我们不需要“原地热车”了，但润滑系统还是需要一个逐渐暖机的过程。
怎么操作呢？上车点火后，系好安全带，调整好坐姿、后视镜，注意车辆周围车况后，就可以开走了，但请温柔驾驶一段时间，等油温、水温都正常了，再拉高转速。
相信看完介绍还是会有人疑惑，对“低转慢速”热车说法有疑问的话，可以回去翻翻自己车的使用手册哦，上面应该已经说的很明确了。
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冷车启动的时候需要热车吗
我有更好的答案
事实上。不过建议车主切莫在启动后立刻激烈驾驶。如果时间宽裕，在当代发动机的工艺与加工精度之下，原则上热车已没有必要。7汽缸和气门有磨损不密封，造成汽缸压力过低，造成启动机转速降低。4 检查高压线是否有漏电现象。5 机油浓度太浓或太脏，造成发动机刚启动时阻力过大。6 电瓶电压不足冷车状态下，发动机内的机油沉在底部，如果不热车，机油还没来得及循环起来就让车辆上路，会对发动机造成损害。冷车不好启动的原因:1 建议检查火花塞是否良好，2 你车是分电器的查看触点是否烧毁造成点火电压过弱。3 干式点火器损坏，造成点火过弱
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望采纳您好，冷车启动后，建议热车2到3分钟，然后在车辆未达到正常水温时已低速匀速行驶，不要高速或者猛加油门
天气比较寒冷的情况下车辆在起步之前原地热车一分钟左右，可以提高发动机的整体性能。
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冷车高怠速？
登录百度帐号推荐应用早上发动引擎后不需热车 过度爱车才毁车
现今大多数的汽车都采用喷射引擎技术，供油计算机能精准的将油气混合比例调好，因此早上发动汽车如果您是在赶时间的话是可以不用热车的，但这不表示您能马上就大脚油门，因为此时引擎和驱动系统都还未达到正常的工作温度。
编辑：刘天飞来源：车讯网
相信有许多开车的朋友都曾有过这样的疑问，那就是早上发动引擎后到底要不要热车，要热多久才能行驶？深怕热车的时间不够爱车的引擎寿命会变短。其实以现在汽车的引擎技术是不太需要热车的。
现今大多数的汽车都采用喷射引擎技术，供油计算机能精准的将油气混合比例调好，因此早上发动汽车如果您是在赶时间的话是可以不用热车的，但这不表示您能马上就大脚油门，因为此时引擎和驱动系统都还未达到正常的工作温度。正确的作法应该是先以不超过2000rpm的低速慢慢行驶，等水温达到正常的工作温度时就可正常行驶了。
而如果您的时间许可建议在发动引擎后先等个30秒到1分钟，让机油泵浦将机油运送到引擎最需要润滑的活塞；连杆及曲轴等部件后，再慢慢行驶让停留在下半部的因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起润滑上半部。
如果暖车太久对汽车来讲也只有引擎部份在作动其余部份都没在动，这样也只是浪费油料，浪费金钱；时间和污染空气而已，且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形而慢慢的伤害您爱车的引擎。但要是您的爱车停放一周或更久未行驶，那么在发动引擎后是有需要稍微暖车一下，而如果车辆是每天都在行驶的话是可以省下热车的动作和时间的。
原文地址：http://news.zgqczj.com/349/6010.html
责任编辑：刘天飞
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另一派认为：发动不热个几分钟，那跟毁车没什么两样！
今天通哥就给大家说一说原地热车到底应不应该？
热车这个概念，源自于“化油器发动机”时代——20年前的国内汽车发动机，采用的化油器技术。而化油器没有达到一定温度前，不能将燃油很好的雾化稀释，会导致供油系统不能正常工作，容易使发动机转速不稳，严重时会熄火。
就像喷水管，如果汽油喷射得越均匀，燃烧就越充分，发动机才能保证足够的动力。所以，在冷天开车之前，那时的人们养成了“热车暖机”的习惯也一直沿用至今。
但是，现代汽车都采用电控汽油喷射系统，化油器技术早就被淘汰了。
电喷系统通过电脑精准控制喷油量，保证燃油良好的雾化效果，启动后极短的时间就可以稳定转速，外界温度对它的影响也小，所以不需要暖机。现在完全没有必要专门为了燃油雾化去热车。（电喷技术能够使燃油更充分的燃烧）
有人可能会问：我热车也是为了给变速器预热啊，没发现刚发动的车换挡特别费劲吗！
没错，冷车换挡时的生涩感，是因为冷车状态齿轮油都流到变速箱下半部，变速器齿轮未得到完整的润滑才导致的。
但不管是自动挡，手动挡，还是CVT变速箱，原地热车变速箱的升温效率是很低的。因为原地热车时都挂在空挡或者P档上，这时发动机虽然开始预热，水温逐渐升高，但它与变速箱并没有接合，换句话说变速箱没有运转起来。
所以，原地热车热了半天只是发动机进入工作温度了，变速箱还处于低温状态。而且原地热车还有三点弊端！
1.费油！原地热车，发动机开着却不动，怠速工况下的油耗很高，纯属浪费。
2.积碳！怠速时，发动机的进气量低，汽油燃烧不充分，容易产生积碳，会导致发动机动力下降，油耗增加等问题。
3.污染！冷启动后怠速，燃油无法充分燃烧，再加上三元催化器没达到工作温度，导致废气中污染物成分猛增，导致尾气排放污染严重，对人体造成伤害。
譬如在德国，为了热车而原地怠速是违法的，罚10欧元，原因是热车会造成环境污染。
是不是不需要热车了？
答案并不是！
虽然发动机的电喷系统对温度不敏感，但润滑系统还是比较敏感的，低温环境下，机油的粘度高，润滑能力差，机械部件之间的磨损就比正常工况下要严重。所以不建议冷车高转速行驶，冷车启动应遵循“低转慢速”的原则，引擎不要超过3000转温柔匀速驾驶，避免大脚轰油门。
热车的最好方法
目前热车的最好方法--遵循“低转慢速”的原则！
我们不需要“原地热车”了，但润滑系统还是需要一个逐渐暖机的过程。
怎么操作呢？上车点火后，系好安全带，调整好坐姿、后视镜，注意车辆周围车况后，就可以开走了，但请温柔驾驶一段时间，等油温、水温都正常了，再拉高转速。
相信看完介绍还是会有人疑惑，对“低转慢速”热车说法有疑问的话，可以回去翻翻自己车的使用手册哦，上面应该已经说的很明确了。
责任编辑：西瓜

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