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让血淋淋的教训告诉你为什么飞机上有这些规定！
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乘坐飞机时，有木有觉得航空的规定实在是太麻烦了？不能带超过100ml的液体，飞机上不能吸烟，起降时收起小桌板、打开遮光板……这些规定到底是为什么呢？禁止托运锂电池货仓内环境不稳定，温度和气压的变化剧烈，同时行李放在货仓随着机身颠簸互相挤压，而锂电池含有不稳定金属元素，一不小心，就炸了。而货仓爆炸导致的事故也都非常惨烈，因为机组人员无法在飞行过程中及时发现并解决。事故警示土耳其航空981号班机空难日，一架土耳其航空客机由于货舱出现爆炸导致结构破损，客舱失压，机身解体。机上346人在这次事故中均无一幸存。禁止携带打火机禁止携带是因为打火机属于易燃易爆物品，同时也为了防止有的乘客在飞机上抽烟或使用打火机。这一规定在民用飞机刚出现的时候还没有普及，有人也因此付出了惨痛的代价。事故警示加拿大航空797号航班事故日，一架DC-9-32型客机执行此航班时，飞机的洗手间突然发出火警，浓烟充斥着整架飞机。虽然飞机最后成功降落，可是降落后发生的大火却令机上23名乘客来不及逃生而葬身火海。事故后经过推断，是有因乘客在洗手间吸烟导致火灾的可能。只能携带少量液体飞机上携带的每份液体不得超过100ml，总量不得超过1升。这个规定并不是担心液体过重，而原因是怕发生劫机事件。以目前的科技水平，有些“液体炸弹”是无法被检测出来的。所以控制液体的总量，实际上是为了以防万一：如果有害液体被带上了飞机，只要在控制总量之内，也不会造成太大的威胁。事故警示中国CJ6136航班坠毁日晚，从北京飞往大连的6136航班在大连海域坠毁，机上112人全部身亡。据说整个事故的发生是由于一名乘客纵火，这名乘客此前购买了7份航空意外险保额总计达17万美元。飞机上禁止打开手机飞机上禁止使用手机的理由是第一，在飞机上使用手机，会影响手机的地面基站系统；第二，手机发射的无线电波，有可能干扰机载电子系统。实验警示2001年，美国NASA将一台无线电发射机放在飞机乘客的位置上，进行飞行试验。结果是飞机的自动防撞系统当即出错，无视附近的另一架飞机，并且而且仪表着陆系统在进近过程中，也在水平和垂直方向分别发生了明显的漂移。收起小桌板调直椅背飞机事故发生最多的时间段就是在起飞和降落期间。如果这时候小桌板打开、椅背没调直、行李放在腿上，会占用逃生时间。而且小桌板和行李有可能会在飞机收到冲击的时候撞伤乘客。调直座椅靠背是为了保证前后排座位之间有较大的距离，使飞机在发生意外时保持应急通道的畅通，便于乘客逃生。实验警示美国波音727坠毁试验驾驶员将一架安放着一些假人的飞机开到2500英尺的高空后跳伞，任飞机向地面坠毁看看会发生什么。这个试验发现，所有的假人，都是面部先受伤。当飞机着陆的一瞬间，所有假人都会猛地向前椅背撞击，如果这时候小桌板是打开的或者行李就放在你的腿上，可能直接撞断你的脖子或者肋骨。全程系好安全带飞机上规定如果不是上厕所等不得不离开座位的原因，需要全程都系好安全带。除了发生紧急情况时，飞机遭遇颠簸安全带也是能起到保护作用。事故警示新航客机颠簸致22人受伤2014年10月20日电 据外媒报道，新加坡航空公司一趟从新加坡飞往印度孟买的航班，18日晚在飞机下降期间突然遇上气流，一些乘客和机组人员相信因没扣上安全带被抛起，有人甚至将机舱顶部撞穿一个洞。这起事故造成至少22人受伤。阿罗哈航空243号班机事故日，阿罗哈243航班在正常飞行过程中，机体前端左边一小块天花板炸开，导致飞机差点直接在半空解体！但是最后还是奇迹般成功降落。整个事故除了一名没有任何安全措施的空姐被吸出舱外死亡外，其余乘员全部得以生还。这也是航空史上成功的迫降案例，生还人员除了感谢机长，应该感谢的就是安全带了。水上迫降时机舱内不能打开救生衣如果机舱灌水，直接就能把穿着充气救生衣的乘客给顶到机舱天花板上去，可直接导致死亡。救生衣是自动充气的应该先套上，出了机舱门再进行充气。事故警示埃塞俄比亚航空961号航班事故日，该航班被劫持后，燃油耗尽后不得不在水面上降落，当时很多乘客就在机舱内给救生衣充了气，水一灌入飞机，他们就直接被卡到天花板上。175名乘客和机员中，有125人死亡。打开遮光板，调暗客舱灯光飞机发生事故大多在起飞降落阶段，约占70%，一旦发生事故，在机舱供电系统有可能瘫痪的情况下，这个舷窗可以保证一定的光线照射，为了让乘客能够及时发现机翼两侧是否有异常，及时报告机组人员，机组人员在驾驶舱内能将客舱窗外的情况看清楚，及时作出反应，如果发生爆炸、起火，乘客撤离前可以通过窗户观察，以避开火源和浓烟，也是为了实施救援时，让机外救援人员观察舱内情况。航空公司的规定都是出于安全的考虑，一旦危险发生，这些都是条条救命。为了一时舒服，可能酿成灾难，大家在每一平安飞行的同时也千万不能忘记这些血与泪的教训！长按二维码 即可关注 中国交通频道猜你喜欢：回复“HG012”查看【权威解读】4月1日执行新《机动车驾驶证申领和使用规定》回复“HG013”查看【全球关注】路上不止愤怒和浮躁，还有善意和美好！回复“HG014”查看【吐槽】交警界的papi酱，这些话真的让交警很崩溃！回复“HG015”查看
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俄坠毁客机无中国乘客 9000米高空骤降疑问重重
来源：京华时报
10月31日，在俄罗斯莫斯科，俄罗斯科加雷姆航空公司新闻发言人奥克萨娜为媒体介绍情况。新华社发
　　原标题：俄客机坠毁埃及西奈半岛
　　一架搭载200多名乘客和机组人员的俄罗斯客机10月31日在埃及西奈半岛哈桑纳地区坠毁。埃及官员说，数十辆救护车赶到坠机现场，已找到至少100具遇难者遗体。俄罗斯驻埃及大使馆当天晚些时候说，212名乘客及7名机组人员无人生还。
　　俄罗斯总统普京在坠机事故发生后，责成俄政府和相关部门合作采取必要措施帮助遇难者的亲属。他还下令成立空难事故委员会，命令俄紧急情况部部长普奇科夫及俄交通部长索科洛夫带领事故委员会飞赴埃及配合调查客机失事原因。目前坠机原因尚无定论，怀疑为飞机技术故障。
　　起飞23分钟后失去联系
　　埃及一名民航部门官员说，失事客机型号为空中客车A321，属于俄罗斯科加雷姆航空公司，由埃及红海旅游城市沙姆沙伊赫飞往俄罗斯圣彼得堡，航班号为KGL-9268。乘客据信以俄罗斯游客为主。
　　俄罗斯交通部说，客机搭载217名乘客和7名机组人员。俄罗斯驻埃及大使馆当天晚些时候将乘客人数修正为212人，机组人数不变。
　　俄罗斯国际文传电讯社援引俄联邦航空运输局官员谢尔盖?兹沃尔斯基的话报道，客机当地时间5时51分（北京时间11时51分）从沙姆沙伊赫起飞，离开埃及领空后没有如期与塞浦路斯地面塔台取得联系，“自那以后客机没有任何联络，也没有出现在雷达上”。
　　埃及民航部门说，客机起飞23分钟后从雷达上消失，当时飞行海拔约9400米。这一部门说，客机残骸随后在西奈半岛哈桑纳地区一处人烟稀少的山区被发现。一些埃及官员说，失事地点位于北西奈省阿什里镇以南大约100公里。
　　遗体被安全带绑在座椅上
　　一名身处坠机现场的埃及安全部门官员经由电话告诉路透社记者，大多数乘客可能已经丧生。“我现在看到这一悲惨的现场。许多遗体散落在地面上，一些人被安全带绑在座椅上，不过已经去世。”
　　这名不愿公开姓名的官员说：“坠毁飞机断裂成两段，机尾的那部分较小，有燃烧过的痕迹。较大的那部分撞上了山岩。我们已经找到至少100具遗体，其余人员的遗体仍在飞机内。”
　　这名官员说，救援人员赶到现场时，在其中一段飞机残骸中听到有声音传出。尚不清楚是否有人幸存。
　　埃及民航部门主管马哈茂德?扎纳提说，救援人员已在现场找到多具遗体，包括17名儿童。他们正在统计死亡人数。
　　今日俄罗斯通讯社援引埃及救援人员的话报道说，在坠机现场发现飞机的一个黑匣子，但埃及官方否认了有关找到黑匣子的说法。
　　排除天气原因坠毁可能
　　坠机所在的西奈半岛地处埃及与巴勒斯坦加沙地带以及以色列的交界地区，近几个月来，埃及军方在这一地带发动军事行动，打击一个支持极端组织“伊斯兰国”的武装。不过，埃及安全部门一名官员说，排除客机遭到“恐怖袭击”的可能性。另一名埃及安全部门消息人士称，没有迹象显示客机遭到击落。
　　半岛电视台报道，坠机地点当时天气状况良好，应该可以排除客机因天气原因坠毁的可能。此外，客机飞行途中偏离航线，可能因为客机自身技术状况、机组人员操作或者其他原因。
　　俄罗斯“卫星”新闻通讯社援引沙姆沙伊赫机场消息人士的话报道，失事客机的机长在起飞后不久报告技术故障，并请求改变航线，希望在埃及首都开罗紧急降落。
　　另据俄罗斯新闻社援引消息人士的话报道，过去一周，失事客机的机组人员多次报告启动客机引擎出现问题。
　　45辆救护车前往救援
　　埃及总理办公室的声明说，总理谢里夫?伊斯梅尔将召集相关部门和机构召开紧急会议，商讨应对坠机事件。埃及政府说，已派遣一个调查小组前往哈桑纳地区。总理带领多名内阁部长级官员搭乘一架私人飞机前往坠机地点。埃及政府在一份声明中说：“军方飞机在一处山区找到坠毁飞机残骸，45辆救护车已被派往那里。”
　　俄罗斯政府在一份声明中说，总统弗拉基米尔?普京下令，派遣多个救援小队前往事发地点。俄罗斯交通部长马克西姆?索科洛夫和联邦航空运输局局长亚历山大?涅拉德科也动身前往飞机失事地点。
　　关于坠机原因，尚无确切说法。埃及安全部门人士表示，机上没有中国人。
　　普京宣布11月1日为哀悼日
　　在客机失联消息发布后，俄紧急情况部在客机原定目的地圣彼得堡普尔科沃机场成立新闻中心及事故委员会、开通热线电话。目前，该新闻中心已举行简要的情况说明会并提供乘客名单。俄紧急情况部还将前来咨询的乘客家属统一安置在附近一家宾馆，提供心理援助。
　　据俄罗斯总统府网站31日消息，俄总统普京当日签署法令，宣布11月1日为全国哀悼日，悼念在埃及坠毁的俄客机遇难乘客。
　　坠机事件发生后，普京责成俄政府相关部门合作采取必要措施帮助遇难者家属。普京还下令成立空难事故委员会，命令俄紧急情况部部长普奇科夫及俄交通部长索科洛夫带领事故委员会飞赴埃及配合调查客机失事原因。
　　机长拥有12000小时飞行经验
　　埃及外交部称，俄罗斯飞机在西奈半岛坠毁的调查将在与俄方全面合作和协调下进行。埃及外长与俄外长通话时承诺，对俄客机在西奈半岛空难进行详细调查。
　　客机所属的俄罗斯科加雷姆航空公司称，失事客机驾驶员和机组人员经验丰富，“没有理由”把此次坠机事故归咎于人为失误。
　　科加雷姆航空公司发言人表示，失事客机的机长拥有超过12000小时飞行经验，飞机状态正常，机组人员经验丰富，驾驶员驾驶经验丰富，因此目前还不知道是何原因导致事故。
　　俄罗斯交通部部长马克西姆?索科洛夫31日表示，俄罗斯客机在埃及失事原因只有在进行国际调查之后才能确认，俄罗斯将积极参与这一调查。
　　俄罗斯交通部部长说，“目前，遗憾的是，还不能准确地说出飞机失事原因，我们所拥有的官方消息只是，飞机从相关航空定位部门的雷达屏幕消失。”
　　科加雷姆航空公司创立于1993年，公司注册在俄罗斯的苏尔古特，目前在莫斯科有办事处。其飞机都在莫斯科多莫杰多沃机场起降，公司官网介绍创立之初一共有7架飞机，包括A320、A321和CRJ200L机型。
　　空客称提供一切所需技术援助
　　空客公司在最新声明中说，将对事故调查提供一切所需的技术援助。
　　空客声明称，此次坠机的客机机型为空客A321-200，机龄18年，自2012年起由俄罗斯航空公司运营，执飞航班近21000次，飞行时长56000小时。该公司将对事故调查人员和航空机构的调查提供一切所需的技术援助。
　　据俄罗斯卫星网报道，俄罗斯交通部称，坠毁客机在起飞前确认能够飞行，检查并未发现飞机存在技术问题。
　　IS自称击落客机专家质疑其能力
　　据多家外媒消息，极端组织“伊斯兰国”（IS）称对客机失事事件负责，但声明没有详细说明IS是如何“击落”客机的。不过路透社援引消息人士的话称，初步调查表明，客机是因为技术故障坠毁。
　　有报道称，坠机地点为交战区，被IS所控制，埃及方面禁止媒体进入该地区。但专家观点质疑称，客机的飞行高度超出肩扛式地对空导弹的射程。
　　英国广播公司援引专家的观点指出，虽然在IS控制的埃及西奈省地区确实有肩扛式地对空导弹，但俄客机的飞行高度为9000米，超出任何肩扛式地对空导弹的射程。
　　客机9000米高空骤降疑问重重
　　据报道，根据检测数据追踪显示，坠毁时，飞机是从9000米高空失速骤降。而怎样的故障会可能导致飞机在起飞后不久坠毁。《航空知识》杂志副主编王亚南向京华时报记者表示，从A321的机型分析，这起坠机事件目前疑点重重。从目前的情况分析，这架飞机整个的失事过程，可能还是跳不出民航典型空难高概率的模式，即一个小的技术故障，加上人为的不当处置，产生了叠加和放大的效果，最后被放大成了一个不可挽回的悲剧事件。
　　备用发动机是否启动成功
　　《航空知识》杂志副主编王亚南向京华时报记者表示，从典型案例来看，一般很少有这样的故障。飞机常见的故障一般有动力故障即动力系统有问题，但像空客A321这样的飞机一台发动机即使不工作了，另外一台发动机也可以维持其再飞行120分钟。而在机长报告故障后，机长是否启动飞机的备用动力系统，或者是否启动成功，这存在很大疑问。
　　操作系统故障为何骤降9000米
　　王亚南表示，除了动力系统之外，再有就是飞机操作系统问题。但是如果是操作系统遇到问题，目前很难理解为什么会导致飞机急速下降，而一般情况下看，飞行员在遇到操作系统问题时一般会保持飞行高度，不会快速下降。除了动力和操作系统之外，其他的一些故障模式导致的飞机骤降就十分罕见了。
　　何种故障无法一句话告知？
　　据报道，飞机坠毁前与地面联系报告飞机出现故障，王亚南表示，很难理解何种故障为何无法在一句话之内告知地面人员，而正常情况下飞行员可以判断出飞机的故障表现来告诉地面人员飞机究竟遇到了什么问题，而不应该笼统地说飞机有技术故障。
　　是否客舱失压飞行员主动快降
　　王亚南分析，除非有一些极端的可能，比如飞机的客舱出现失压，这时候飞机处于9000米高空人是不能呼吸的，所以飞行员在这种情况下会主动操作飞机快速下降，进入4000米左右的高度来维持乘客的正常呼吸。总之目前飞机坠毁前的状态疑点很多，在找到黑匣子之前，解释飞机为什么会急速下降是困难的。
　　全球A321机型保有量大
　　空客A321客机，属于空中客车公司研制的A320系列双发中短程客机之一。该系列还包括A318、A319和A320客机。A321是A320的加长型，是该系列中最大的成员。
　　A321客机长度为44.51米，翼展35.8米，高度11.76米，最大起飞重量89.4吨，最大航程5950公里。机上装有两台发动机，最大速度达0.82马赫。
　　作为空中客车A320系列飞机最大的成员，A321是座位里程成本最低的单通道飞机，同时提供了可以和宽体客机媲美的座位容量。A321在两级客舱布局下可以搭载185名乘客，在高密度客舱布局配置下可以搭载236名乘客。
　　空客A320系列飞机是世界上最受欢迎的单通道商用飞机，在全球广泛运营。截至2015年3月，该系列飞机在全球的订单总数达11581架，现役飞机总数达6231架。
　　民航专家王疆民介绍，目前国内包括南航、东航在内多家航空公司都采用该型号飞机，该款飞机无论从国内还是全球来看保有量都非常大，从统计概率来看，该机型实际上事故概率是非常小的。
　　近年来俄民航空难事故
　　日，俄罗斯西伯利亚航空公司一架空中客车A310型客机在伊尔库茨克市机场降落时冲出跑道，机上203人中74人生还。同年8月22日，俄罗斯一架图－154型客机从俄南部城市阿纳帕飞往圣彼得堡途中，在乌克兰东部顿涅茨克市附近坠毁，160名乘客和10名机组人员全部遇难。
　　日，俄罗斯国际航空公司一架波音737型客机在乌拉尔山脉中部彼尔姆市附近坠毁，88人全部遇难。
　　日，俄罗斯一架图－134型客机在卡累利阿共和国首府彼得罗扎沃茨克市紧急降落时坠毁，44人死亡。
　　日，俄罗斯优梯航空公司一架ATR－72型客机从秋明州秋明市起飞后不久坠毁，31人遇难、12人受伤。同年5月9日，一架苏霍伊超级100型客机在印尼西爪哇省做飞行展示时失事，40余人全部遇难。
　　日，俄罗斯鞑靼斯坦航空公司一架客机在俄中部城市喀山坠毁，50人全部遇难。
　　综合新华社电中新网央视京华时报记者郝少颖
编辑：SN098
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原标题：德客机坠毁前机长大喊打开该死的门! 乘客尖叫
随着对德国失事客机的调查工作展开，媒体开始不断深挖坠机事件的始末，对疑似故意撞山的副驾驶也有更多的详细报道。与此同时，德国还从对坠机的关注引发对飞行员现状的思考，以及反思媒体在报道中是否存在不足。
媒体29日最关注的就是德国《图片报》披露的黑匣子语音记录。据报道，机长与卢比茨在起飞后，在驾驶舱内正常对话，机长说他在离开西班牙时没时间上厕所，卢比茨便多次让他去洗手间，称自己“可以代他操控”。机长在飞机下降前走出驾驶舱，随后卢比茨关上门。机长之后不断敲门无果，最后尝试用斧头砍门，大喊道：“打开这该死的门!”但驾驶舱无人回应，只有呼吸声。黑匣子也录下飞机坠毁前乘客的尖叫声。
对于卢比茨的精神状态，德国检方在调查时发现他患有严重的抑郁症，在他的公寓内找到许多治疗精神疾病的药物。他有医生开具的3月19日至26日的病假条，但他没有向航空公司申请病假。法国《费加罗报》则披露，卢比茨患有重度弱视。
汉莎航空已向每位遇难者的亲属支付5万欧元的预付赔偿金。不过德国《商报》指出，如果此次空难是副驾驶故意所为，最终赔偿金额就没有上限。如果是技术故障导致空难，航空公司应支付的索赔上限为每人15万欧元。
不过，法国的空难首席调查员对德国《焦点》周刊表示，目前仍不排除技术故障导致坠机，记录飞行数据的黑匣子未找到，现在下结论为时尚早。德国杜塞尔多夫检方计划于当地时间30日发布中期调查报告。
德国此次空难事件给欧洲民航敲响警钟。在德国媒体不断发问为何原本最该受信任的飞行员变得如此“危险”的同时，欧洲航空公司正在加紧查缺补漏――各家航空公司已强制规定，今后驾驶舱内必须时刻保持至少两名飞行员。德国《艾玛》杂志要求，航空公司应该有女飞行员的配额制度，“因为女性更加细致，不容易激进”。德国《莱茵邮报》则称，“虽然机长年薪高达25万欧元，副机长是7万欧元，但飞行员面临许多问题，比如工作压力大、10%的人面临失业”，因此“飞行员不再是年轻人的梦想”，许多德国飞行员学校的招生很成问题。
也有人在对飞行员的质疑声中为他们“叫屈”。空客公司老板汤姆?恩德斯对《图片报》说，飞行员一般都非常值得信赖，经过一流的训练，不能因为一个人让大家对飞行员产生偏见。汉莎公司现在就主动邀请媒体采访飞行员，了解他们的情况。
此外，“受害者被遗忘”和“遇难者家属情绪不受重视”成为德媒反思的另外两大内容。有遇难者家属对媒体表示：“现在对卢比茨关注得太多，大家忽略了遇难者家属的情绪。”汤姆?恩德斯也尖锐地批评一些在脱口秀中大谈“专业分析”的专家，称他们不根据事实，全凭猜测分析，谎话连篇，“侮辱了受害者”。(青木)
(责编：张瑶(实习)、闫嘉琪)
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为什么飞机坠毁前乘客不能跳机呢
为什么飞机坠毁前乘客不能跳机呢～？
明明知道飞机控制不了，为什么乘客不可以戴降落伞逃生呢～！？？
我有更好的答案
机上人少，就算能跳，得少拉一半人
5 把伞具套在身上也不是谁都能做到的。
2 现在客机上几百人何时跳完
3 在急速下落时很难出舱
4 一副伞的重量至少是半个人的重量，且都青壮年有可能，周总理从重庆飞延安就有降落伞
只要有机会，立马果断跳下。再等就一定是死，干嘛不跳
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