&主题：拆车坊舒适性测试:德国奥迪A4L完胜宝马3系和奔驰C级，奔驰C最差
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http://www.chexun.com//.html
　　舒适性测试
　　奔驰C260前悬挂得分：4分 后悬挂得分：3分
　　宝马320Li前悬挂得分：7分 后悬挂得分：4分
　　奥迪A4L前悬挂得分：7分 后悬挂得分：9分
　　乘坐适度测试，测试结果见下表。表中数据的含义是，在某一时速状态下，经过多长时间会产生不舒适的感觉。三车相比之下，奥迪A4L无论是在前排乘坐还是后排乘坐，得到的成绩均比奔驰C260和宝马320Li优秀。从此成绩中可以体现出奥迪A4L是乘坐最舒服的车。
舒适度测试成绩（分钟）
& & & & 奔驰C260& & & & 宝马320Li& & & & 奥迪A4L
时速& & & & 前座& & & & 后座& & & & 前座& & & & 后座& & & & 前座& & & & 后座
60千米& & & & 100& & & & 80& & & & 178& & & & 80& & & & 178& & & & 159
80千米& & & & -& & & & -& & & & -& & & & -& & & & -& & & & -
100千米& & & & 36& & & & 56& & & & 40& & & & 36& & & & 100& & & & 63
制表：车讯网
　　“NVH人体舒适度测量仪”的工作原理是什么？（借用往期图片）
　　“NVH测试我们使用的是‘NVH人体舒适度测量仪’这个仪器来测量的，我们将传感器放置在座椅坐垫上方，测量人员坐在传感器上，然后在一条测量车道上以60公里和100公里的时速分别测算，最后的结果我们也要经过一个公式换算成我们广大网友能看懂的一个时间的范围。”
　　我们在什么道路上测试？（借用往期图片）
我们所选的道路是由一块块大石板铺成的，可以说我们是把测试条件变得更加恶劣了，因为我们测试过的车型在普通公路上的舒适度成绩其实相差并不多，看不出有什么特别的不同，基本都有二十个小时左右，所以我们主动加强了道路的恶劣情况，这样的数字看起来更有针对性和直观性。
　　有些网友建议我们在砂砾路面测试，这个问题我们也请教过清华老师。他们认为，砂砾路面的一致性较差，不能保证每款测试车都辊压在同一个路段上，那么收集的数据参考价值较差，无法做对比。拆车坊的车辆以及清华自行测试的其他车辆均在同一条铺砖路面，车辆从路基反馈的信息就可以完全相同。另外，不要小看这种铺砖路面，不同车辆驾驶起来差别的确很大，确实考验车辆对底盘悬挂的调校功底，车辆行驶在这种路面会出现前后颠簸、摇晃，闭上眼睛就像坐船一样。
　　车内空气测试
　　奔驰C260得分：7分
　　宝马320Li得分：7分
　　奥迪A4L得分：4.5分
　　词汇百科
　　甲醛：甲醛的主要危害表现为对皮肤粘膜的刺激作用，高浓度吸入时出现呼吸道严重的刺激和水肿、眼刺激、头痛。
　　苯：长期接触苯会对血液造成极大伤害，引起慢性中毒。引起神经衰弱综合症。苯可以损害骨髓，使红血球、白细胞、血小板数量减少从而导致白血病，苯可以导致大量出血，从而抑制免疫系统的功用，使疾病有机可乘。有研究报告指出，苯在体内的潜伏期可长达12-15年。
　　甲苯：短时间内吸入较高浓度该品可出现眼及上呼吸道明显的刺激症状、眼结膜及咽部充血、头晕、头痛、恶心、呕吐、胸闷、四肢无力、步态蹒跚、意识模糊。重症者可有躁动、抽搐、昏迷。长期接触可发生神经衰弱综合征，肝肿大。皮肤干燥、皲裂、皮炎。
　　二甲苯：二甲苯对眼及上呼吸道有刺激作用，高浓度时，对中枢系统有麻醉作用。
　　TVOC：能引起机体免疫水平失调，影响中枢神经系统功能，出现头晕、头痛、嗜睡、无力、胸闷等自觉症状；还可能影响消化系统，出现食欲不振、恶心等，严重时可损伤肝脏和造血系统等。
空气质量成绩
项目& & & & 检测方法& & & & 国家标准& & & & 奔驰C260& & & & 宝马320Li& & & & 奥迪A4L
甲醛& & & & GT/T0& & & & ≤0.10& & & & 0.02& & & & 0.03& & & & 0.04
苯& & & & GB11737-89& & & & ≤0.11& & & & 0.02& & & & 0.01& & & & 0.03
甲苯& & & & GB11737-89& & & & ≤0.20& & & & 0.17& & & & 0.20& & & & 0.39
二甲苯& & & & GB11737-89& & & & ≤0.20& & & & &0.02& & & & 0.04& & & & 0.06
TVOC& & & & DBJ01-91-2004附录E& & & & ≤0.60& & & & 0.69& & & & 0.90& & & & 1.70
制表：车讯网
　　说明：推荐性国家标准——《乘用车内空气质量评价指南》目前已实施，由于检测技术的原因，此次检测依旧沿用《国家室内空气质量标准》。
　　编辑小节：从上表可以看出，三车TVOC均有不同程度的超标，相比来看奥迪A4L成绩较差，超标成绩接近于国标的3倍。
　　内饰阻燃性
　　奔驰C260得分：10分
　　宝马320Li得分：9.5分
　　奥迪A4L得分：10分
　　汽车内饰的材质如果没有一定的阻燃性，在发生交通意外时的后果可能会比较严重，所以，我国对汽车针对内饰材料制定了相应的标准。标准规定，汽车内饰材料的燃烧速度不大于100毫米/分钟。
车辆内饰燃烧试验
& & & & 奔驰C260& & & & 宝马320Li& & & & 奥迪A4L
燃烧成绩& & & & 5毫米/分钟& & & & 10毫米/分钟& & & & 3毫米/分钟
燃烧状态& & & & 燃烧过程中产生有白烟，无漂浮物。& & & & 燃烧过程中有白烟产生，无漂浮物。并且在燃烧50毫米后自行熄灭。& & & & 燃烧过程中有轻微烟雾产生。
制表：车讯网
　　结论：通过上面的表格总结，可以看出三车内饰材料燃烧测试均符合了国家标准。尤其是宝马320Li在燃烧过程中能够自行熄灭，能够得到这样的成绩非常优秀。
　　清华大学汽车工程系专家林建老师对三车点评：
　　奔驰C260：由于奔驰C级常年降价5万8万的优惠，这让很多人圆了豪华车的梦。C的车长和轴距都最小，但是坐进去不显局促。它的皮座比较讲究，坐垫和靠背的中部都是翻毛制作，不仅手感极好，摩擦力也大，左右转弯时坐得最稳最舒适，同样的设计还出现在门框的密封条上。C的发动机功率大，但是最大扭矩来得晚，也就是自主品牌的水平，这比竞争对手逊色不少。在新材料应用上，车门的内层板使用了不锈钢（或是钛合金），以拉铆的方式与外门板连成一体；前后转向节和部分摆臂是铝合金制成，前防撞杠和吸能盒及侧翼子板铝制。底盘上还有不少貌似铝材的部件，颜色也像，但都能用磁铁吸住：像发动机下护板、元宝梁、后悬横梁等。降低成本的办法还很多：地毡下的地板一点止震贴都不用；车底的整流罩全都是塑料薄板；后座下放了一块隔热吸音棉品质特低，很像黑心棉；主线缆不加任何包裹。
　　宝马320Li：Li系列是专为中国市场量身定制的车型，主要特点是加长轴距和后门宽度，让后座腿部空间宽敞，乘坐舒适，进出后车门方便安全，这符合中国国情-后排乘坐率高。宝马向以运动和驾驶见长，但是3系这款车没有使用定位性能更好的双横臂前悬架，尽管它是后轮驱动。在安全上320Li配置诸多，更为后座配备了安全带预紧，但是却没有前排侧气袋，这令人十分不解。这款车在前杠下方装有小腿防撞杠，据说对保护车外重心较低的儿童有利，因此行李箱里也应该配备儿童荧光逃生拉手。320是两升低功率版本，扭矩只有270，但是它的扭矩特性好， 1250转时就可输出最大值了。在新材料方面，我们看到前杠、吸能盒、发动机下护板、前悬挂和转向节都是铝合金，内饰板由回收材料制成。
　　奥迪A4L：A4L为中国市场特别定制了加长车型，轴距和后门宽度都得到加长，后座腿部空间宽敞，乘坐舒适。A4L大量使用新材料：前后独立悬架和羊角是铝合金；发动机和变速箱托架是铝合金；前后杠的吸能盒和前防撞杠也是铝合金。底盘下的导流罩是降噪型的拉毛材料，后座也配置了侧置气袋。为了减少高速阻力，A4L的底盘覆满整流罩：连油箱下、行李箱两侧、后悬的摆臂都有塑料罩，加上其它节能技术，它的综合油耗只有6.6升。专为中国道路调试的悬架，在接缝路上行驶的舒适性最好。在控制噪音上，A4L也比对手多用了一些吸、隔音材料。三车中，只有它是前轮驱动，而且扭矩最大，也只有它提供了电子驻车。 本帖最后由 塔斯与凯斯 于
07:35 编辑
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虽然自己家没有奔驰，个人觉得奔驰质量比宝马奥迪好不少。
帖子写得不清楚。
应该写清楚：一汽奥迪，华晨宝马，北京奔驰！
本帖由 SM-G9008W 客户端编辑于： 08:10:28
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看来清华大学被神功严新毁了一次，这次要被拆车给毁了。
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这是想证明他家这破仪器不准么？
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只能呵呵一下啦，还有脑残说奔驰的7AT不如四眼的CVT，呵呵…
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舒适性，尼玛我也是醉了。
比亚迪的舒适性一定超过兰博基尼。
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nexus6 发表于
虽然自己家没有奔驰，个人觉得奔驰质量比宝马奥迪好不少。
帖子写得不清楚。
应该写清楚：一汽奥迪，华晨宝马，北京奔驰！对头，不要代表全球。
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C级，奔驰的重心不在这里
另外再怎么折腾评测，奔驰依然是宝马奥迪翘首仰望的目标
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欢乐英雄 发表于
对头，不要代表全球。并且明显可以看到是拿老c测的，有本事拿新c出来比才对
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a4l长途不舒服，太软了。
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很奇怪的测试，舒适性应该是去测8, 7, S，或者6，5，E，到运动轿车组来搞啥舒适型对比？
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patjs 发表于
a4l长途不舒服，太软了。同感
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patjs 发表于
a4l长途不舒服，太软了。正解，我tm以后绝对不在买任何大众及其旗下的车了
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patjs 发表于
a4l长途不舒服，太软了。是坐的人不舒服，还是驾驶的人不舒服
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前年的测试了，还是老C级，没意思。
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塔斯与凯斯 发表于
是坐的人不舒服，还是驾驶的人不舒服没开过，但坐过。在副驾位置，从郑州到舞钢。觉得不舒服， 和天籁一样不舒服， 太软。长途还是硬点好。
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注册: 2015年03月
rommel10 发表于
正解，我tm以后绝对不在买任何大众及其旗下的车了为什么?
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注册: 2015年03月
patjs 发表于
没开过，但坐过。在副驾位置，从郑州到舞钢。觉得不舒服， 和天籁一样不舒服， 太软。长途还是硬点好。太软容易晕车吗
泡网分: 35.625
帖子: 2105
注册: 2000年10月
塔斯与凯斯 发表于
太软容易晕车吗腰酸。
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patjs 发表于
腰酸。肾亏
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patjs 发表于
腰酸。垫个腰垫
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注册: 2009年08月
土老鼠 发表于
舒适性，尼玛我也是醉了。
比亚迪的舒适性一定超过兰博基尼。同级别的车比比舒适性有什么不可？你BYD和兰博基尼一个价。
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新款奔驰C采用真正双叉臂的前悬挂
以前是麦弗逊前悬挂，玩文字游戏说是多连杆前悬挂
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挺好。有数据支撑、有证据支撑，支持这种形式。
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nexus6 发表于
虽然自己家没有奔驰，个人觉得奔驰质量比宝马奥迪好不少。
帖子写得不清楚。
应该写清楚：一汽奥迪，华晨宝马，北京奔驰！
...在车托之家看个s500提车贴，到处异响，奔驰也就那样。
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怪兽打奥特曼 发表于
肾亏确实肾亏。 我跑过4次 1000KM的单日奔袭，当时还担心10小时以上驾驶腰酸， 最后一点没事。跑长途肯定避震软点舒服。
而且车速120以上悬挂更舒服，跑160好过120
泡网分: 1.701
帖子: 2177
注册: 2015年01月
一碗水要平 发表于
垫个腰垫前排座椅有可调腰枕的
泡网分: 1.701
帖子: 2177
注册: 2015年01月
patjs 发表于
没开过，但坐过。在副驾位置，从郑州到舞钢。觉得不舒服， 和天籁一样不舒服， 太软。长途还是硬点好。硬板床睡惯了，不习惯席梦思了。我习惯A4L的软，而不习惯帕沙特的硬了
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注册: 2009年05月
拆车坊 小强？ 没有最扯蛋 只有更扯蛋&&相信扯蛋的人有木有不扯蛋的
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妞。准备买车了~就宝马3系，奥迪A4L，还有奔驰C~~哪个好
妞。准备买车了~就宝马3系，奥迪A4L，还有奔驰C~~哪个好啊~求大侠~
我觉得还是A4L更大气更时尚！
貌似宝马级别更高一些
奥迪A4L的对手是宝马523li，不是宝马3系。奔驰C级性能一般，还是A4lL吧~
引用原帖由帅帅新一于&10:04:59发表妞。准备买车了~就宝马3系，奥迪A4L，还有奔驰C~~哪个好啊~求大侠~3&A4L&C&在德国本土销量最高的是A4在国内A4的运动定位模糊，加长后明显定位趋向于运动舒适。类似于夹在商务B级和运动B级之间的定位。奥迪的一贯政策就是在舒适和运动间找平衡，你可以看奔驰是舒适的代表，宝马是操控的典范，而奥迪卖的这么好正是迎合了国人的中庸理念，你要找一个特别的长处，没有，但是同样的是，短板他一样也没有。偏向家用绝对A4L
宝马比奥迪档次要高点。。。但3系没有A4L漂亮
奥迪 4S。。。再配Dior真我，绝了。
迈科。专业汽车贴膜中心，让你的爱车焕然一新，不一样的颜色，不一样的心情。公司网址：www.cn-c\mcmc.com或直接与本人联系。
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还是买沃尔沃吧，时尚安全，还死不了人。。。。。。
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