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试驾丨瑞虎3xe，好开得不像电动车
原标题:试驾丨瑞虎3xe，好开得不像电动车
全国两会还在如火如荼地进行中，但如果要盘点今年两会热词，“新能源”绝对是绕不开的话题，不论是政府工作报告，还是来自汽车界大佬的提案，新能源汽车出现的频率和所占的篇幅尤为突出。这厢正当各位代表在为未来新能源汽车的发展建言献策之时，那厢奇瑞新能源又开始“搞事情”了。
3月11日-12日，在人杰地灵的安徽黄山脚下，奇瑞新能源组织了一场全国媒体试驾会，提前揭开了瑞虎3xe的神秘面纱。在此之前，瑞虎3xe以10.58万元的起售价，在全国范围内正式开启了预售。两天活动下来，瑞虎3xe和它背后的奇瑞新能源打破了小编原本对于纯电动车的一些“偏见”。
至于瑞虎3xe的过人之处，以下几点需要特别提及。
敢“出城”的电动车
包括纯电动车在内的新能源汽车原本是靠政策孵化的新生儿，但这个新生儿要想长大成人则需要依靠自己的本事。此前，纯电动汽车一直被诟病续航里程太短，更多的是用于城市代步。也因此，以往小编参加的纯电动车试驾，一般都是在城市道路中进行短距离、短时间的体验。
而此次奇瑞新能源为了让我们体验瑞虎3xe的超长续航能力，特意将试驾线路选定在黄山太平湖畔至芜湖奇瑞工厂，全程约180km，途径国道沪聂线、山深线，无论是距离还是路况复杂程度都前所未见。
奇瑞新能源之所以敢于如此安排试驾线路，底气就在于瑞虎3xe装备的“超级电芯”。在试驾前的产品说明会上，来自奇瑞新能源工程研究院的工程师介绍道，瑞虎3xe搭载的电池包完全自主开发，采用由全球锂离子动力电池销量冠军企业——CATL（宁德时代）专属定制的高性能三元锂动力电芯，电池容量为49kwh，电芯能量密度高达125.6 Wh/kg，全新电池组无论在容量还是能量密度上，均优于同级车型。
在“超级电芯”的加持之下，瑞虎3xe的NEDC综合工况续航里程为351km，60km/h等速行驶续航里程最高可达445km。如果仅仅是数据的描述，小编自然是难以信服的，我们太知道这些数据是怎么来的了。在试驾中，瑞虎3xe的实地表现小编觉得更能说明问题。
出发前，小编驾驶的车辆为满电状态，仪表盘显示可行驶里程为355km，在中途还开了40分钟空调，到达终点站显示车辆可以继续行驶190km，要知道这样的续航表现是在路况比较复杂的国道上取得的，即便是从北京去趟石家庄也完全不在话下。如此剽悍的续航里程，不仅可以完全应对城市通勤，也可应对中远途旅行，消除了电动车不敢出城的尴尬。
瑞虎3xe支持直流快充及交流慢充两种充电形式，快充30分钟就可充电至80%。这样一来，即使你开着瑞虎3xe从北京去趟太原，中间也只需要充一次电，完全可以用高速服务区配备的直流充电桩充电，半个小时就能有80%的电量，省钱也不费时间。
除了续航能力，瑞虎3xe的动力性能同样可圈可点。
接近燃油车的行驶品质
对于习惯了燃油车的消费者而言，可能会觉得纯电车的驾驶感受过于生硬，如果一辆纯电动车在体现节能环保优势的前提下，能获得更接近燃油车的驾乘感受，那么我们还有什么理由去拒绝它？
先来看一组官方数据，瑞虎3xe搭载的是永磁同步电机，可靠性高，无故障行驶里程可以达到30万公里以上，最大功率为90kW，峰值扭矩为276N·m，最高车速可达151km/h，0-50km/h的加速时间不到4秒，账面数据相当于一台1.5T涡轮增压发动机。
得益于电动机先天的特性，在加速性能上纯电动车有着天然优势，这也是不少品牌都在开发电动超跑的原因。无论是起步还是行驶过程中突然加速，瑞虎3xe动力响应都很直接迅速，而且给人的感受也是比较强而有力，这种感觉是汽油车难以提供的。就提速能力而言，瑞虎3xe与搭载小排量涡轮增压发动机的小型SUV相比，有过之而无不及；在动力输出上，又不像涡轮增压发动机那样突兀，更接近于自然吸气发动机的那种线性。在行驶舒适性上，瑞虎3xe回归了一款小型SUV该有的表现，高速时悬架支撑性能好，到了普通的公路上，路面的细小颠簸及坑洼都会被很好地过滤掉。
这里小编重点提一下瑞虎3xe的刹车表现。按照以往的经验，由于没有了发动机和变速器的牵制作用，纯电动车汽车的刹车表现非常“不友好”，在松开电门踏板之后，速度会在短时间内急剧下降，给驾乘人员造成不适感，这一点在一些主打城市代步的纯电动车上表现尤为突出。而小编这一路驾驶下来，瑞虎3xe在松开电门踏板后减速表现非常平稳和线性，这其中就不得不提到瑞虎3xe搭载的C-ESC车身电子稳定系统。
根据官方介绍，这套系统包括了TCS牵引力控制系统和DTC转矩控制系统。在车辆起步或者急加速时，驱动轮可能会出现打滑现象，如果是在冰雪或湿滑路面更严重者会出现车辆失控等危险，这时候TCS系统就会发挥作用，及时调节电驱动扭矩，防止或停止车轮打滑。
而DTC转矩控制系统则是保证瑞虎3xe行驶稳定性的关键“黑科技”。减速过程中，能量回收扭矩过大，驱动轮受干扰可能会有打滑迹象，传感器探测到驱动轮打滑时，由VCU发出指令调节能量回收扭矩，使车轮不再打滑。这就是为什么瑞虎3xe在能量回收时，不会有一种令人不适的“拖曳感”的原因。
面对瑞虎3xe这么一个优秀的“作品”，就不得不提到奇瑞新能源这个完成作品的“大师”。小编之所以将奇瑞新能源称为“大师”，不仅在于它的资历，更在于它的实力。
背后的新能源“大师”
奇瑞新能源成立于2010年4月，它的历史可以追溯到成立于1999年的“清洁能源汽车项目组”，奇瑞也是国内最早一批专注研发新能源汽车的企业，并逐步建立起国际化的整车开发流程和标准体系。
试驾结束后，奇瑞新能源还向我们亮了“家底”——组织媒体参观了奇瑞新能源汽车技术实验室和奇瑞安川电机工厂。奇瑞新能源汽车技术实验室涵盖电子控制实验室、电驱动实验室、动力电池实验室、电池安全实验室、环境实验室、系统总成实验室、高压电器实验室以及联合实验室等核心实验室，主要用于支撑混合动力及纯电动汽车整车以及核心零部件的开发、测试、标定、试验验证工作。
先进的电动化系统实验室和一流的新能源汽车研发团队，这是奇瑞新能源造出瑞虎3xe的“必需品”，而奇瑞新能源汽车携手日本安川电机则让奇瑞新能源在关键零部件的研发和核心技术上率先建立起强大的竞争壁垒，形成自己的核心优势。
写到这里，这篇试驾报告已经接近尾声，可能你也注意到了，通篇小编都没有提到瑞虎3xe的设计和空间表现，这并不意味着它在这两个方面不够出色，实际上，瑞虎3xe在设计上也极具亮点，Chery-Design家族化设计理念让瑞虎3xe具备一辆小型SUV该有的强悍和霸气，蓝、黑的拼色设计，空调出风口、车门板等处均采用了蓝色的元素进行装饰，又彰显其电动车身份及潮流个性，在配置上它也达到该级别车型应有的水准。只不过在小编看来，作为一辆纯电动车而言，瑞虎3xe的续航能力和驾乘体验，才是需要我们为其点赞的地方，对吧？
(C)本文由《排气管》原创出品，版权所有
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大家都在看12345678904.99万元起售 2018款瑞虎3x超值驾临
4.99万元起售 2018款瑞虎3x超值驾临
3月5日，奇瑞汽车2018款瑞虎3x全新升级上市，面向年轻消费群，2018款瑞虎3x提供1.5VVT-MT\AT共5款车型，售价4.99万-6.29万元，新车享受发动机十年百万公里延保政策，2018款瑞虎3x的本次年度改款实用再次升级，为年轻消费者带来性价比超值的用车体验。
2018款瑞虎3x
2018款瑞虎3x版型价格表
如今，人人偏向简便化的生活方式，从最初的现金支付到刷卡，再到普遍的手机支付，&简便&成为现代生活的主旨。对于购车者来说，简便的开车方式也是大势所趋。2018款瑞虎3x适时推出精简版型，售价低至4.99万元起，并主打5万元自动挡的全新产品阵容，结合惊喜产品品质，让我们一起来看看2018款瑞虎3x的&超值指数&。
4.99万元起售全新&驾&值来袭
结合年轻购车群的消费能力和消费需求，2018款瑞虎3x推出的舒适版车型既展现高性价比，同时充分满足年轻人的日常用车需求。舒适版车型最低售价4.99万元，而与超低价格明显对比的是，该车型依旧在配置上面展现&大手笔&。该车型配备16寸精致铝制轮毂，并对内圈增加亮黑处理，进一步提升精致感。同时提供手动空调、驾驶席手动4向调节、遥控钥匙和高品质收音机等舒适性配置。而在安全配置上，ABS+EBD主动安全科技及双安全气囊防护，全面护航驾乘人员。
除此之外，2018款瑞虎3x又帮消费者再算一笔经济账：其推出的精英版车型在功能配置上，配备ESC电子稳定系统，让驾控辅助轻松无忧。其亦提供8寸真彩高清屏，支持手机映射和倒车影像功能。还有后视镜加热、发动机电子防盗、定速巡航等配备，都是同级车不多见的功能。精英版车型相较舒适版在感知的新增配置上价值接近万元，但精英版售价却仅仅比舒适版车型多出5000元，进一步提升了精英版车型的性价比。
2018款瑞虎3x舒适版
2018款瑞虎3x精英版
双安全气囊
驾驶席手动4向调节
ESC（电子稳定系统）
8寸屏（含倒车影像、手机映射）
皮织相拼座椅
后视镜电加热
发动机电子防盗
日间行车灯
多功能方向盘
驾驶席手调6向
注：2018款瑞虎3x精英版/舒适版配置对比。
而除了配置全新驾值体验，2018款的颜值再度提升，空间、油耗上的实用表现也再次刷新了&超值&定义。
造型升级再升颜值高度
2018款瑞虎3x在造型和内饰设计层面进一步提升，给予消费者时尚感和精致感的满足。2018款瑞虎3x秉承瑞虎家族灵动水流造型设计，整车造型看起来时尚潮流。与前代产品相比，2018款瑞虎3x新增钛金灰车身颜色，为年轻消费者提供更多选择。而钻石状前格栅造型、细节镀铬设计等也无不流露出时尚动感的青春活力，让人过目难忘。
同时，在内饰处理上，2018款瑞虎3x也诚意满满。其增加了中央扶手设计，并将空调出风口、换挡面罩等颜色亮条调整为哑光高亮银色，进一步提升精致感。纯黑座椅的设计让时尚质感与奢华感并存。
空间更大、油耗更低刷新超值定义
作为年轻人的好搭档，务实品质是瑞虎3x一以贯之的重要特点。2018款瑞虎3x亦进一步提升实用性能，其得益于4200mm的车长、2555mm的轴距和420L的后备箱空间，2018款瑞虎3x展示出优于同级的空间表现，轻松满足日常用车时的载人、载物需求。
动力操控方面，其搭载全国十佳发动机1.5VVT发动机，最大输出功率78kW，最大扭矩135N&m，畅快动力轻松满足年轻人说走就走的出行需求。此外，2018款瑞虎3x手动挡车型最低百公里综合油耗只有5.9L，而自动挡车型则更多强调舒适与平顺，百公里油耗也仅为6.1L。开启ECO/SPORT 节能高效双模式，使得2018款瑞虎3x油耗更省，与同级车型相比有着无可比拟的优势。
发动机十年百万公里延保树立超值SUV标杆
2018款瑞虎3x的升级实力在小型SUV市场极具竞争力，最低4.99万元的售价更诚意十足，让年轻消费者能轻松享受高品质汽车产品。而在SUV专业属性层面，2018款瑞虎3x拥有186mm最大离地间隙和40m最短刹车距离，均优于同级车型表现，为驾乘者带来超值的驾乘快乐。
更值得一提是，2018款瑞虎3x特别提供十年百万公里发动机延保的购车惊喜，相信定位&5万级自动挡精品SUV&的2018款瑞虎3x，有绝对实力将成为小型超值SUV市场的新标杆。
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电话：400-815-3923
地址：经区店：威海市青岛南路198号（宋家洼南） 高区店：威海市高区文化西路186号
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瑞虎3xe：不像一辆电动车
时间： 15:39
在这样风和日丽的日子试驾一款“符合年轻人消费需求的高品质超长续航纯电动SUV”瑞虎3xe，心情不由得放松而变得轻快。
走出黄山北高铁站，迎面而来的，就是一排整整壮观的EVCARD电动车。让人不禁感叹，汽车电动化真是势不可挡啊。而第二天试驾的日子就是3月12日植树节，也是农历“九九”的最后一天。所谓“九九加一九，耕牛遍地走。”春天的脚步也悄然而来。
在这样风和日丽的日子试驾一款“符合年轻人消费需求的高品质超长续航纯电动SUV”瑞虎3xe，心情不由得放松而变得轻快。
实际上，奇瑞汽车很早就开始着手新能源汽车前沿技术的研究与开发，1999年12月就成立了电动汽车项目组。而成立于2010年4月的奇瑞新能源目前旗下上市的车型，也包括小蚂蚁（eQ1）、奇瑞eQ以及艾瑞泽5e等多款产品。记者去年就曾试驾过艾瑞泽5e，而这次的瑞虎3xe是跟它处于同一工厂，也就是奇瑞的合肥新能源工厂。
电池的重要性
这次的试驾路线，是从黄山太平湖畔至奇瑞芜湖新能源工厂，全程约180km，途径国道沪聂线、山深线，国道路段车辆较多、路况也较复杂，所以也比较考验瑞虎3xe的续航能力以及动力性能。
3月初瑞虎3xe以10.58万元起的价格在全国范围内正式开启了预售，其主要卖点在于超长续航里程。按照奇瑞的介绍，瑞虎3xe的NEDC综合工况续航里程为351km，60km/h等速行驶续航里程最高可达445km，电耗13kw/100km。也就是说，日常中充满电后，以半径150公里范围来回，是足够使用的。超出后，则会有点里程焦虑，需要有充电设施的配合了。
而瑞虎3xe搭载的电池组，来自于全球锂离子动力电池销量冠军企业——CATL（宁德时代）的高性能三元锂动力电芯，而且该电池组与艾瑞泽5e规格相同。据悉，瑞虎3xe可实现2000次的满充满放，且相对同级车型的寿命衰减更小。
我们此次参观了奇瑞新能源汽车技术实验室，在其中的电池安全实验室，就看到了奇瑞是如何测试电池模组以及电池包的安全性能的。值得一提的是，在电池防护方面，瑞虎3xe电池达到了IP67标准——在一米深的水中浸泡30分钟以上无故障。
作为电动车的重要组件，将多个电池模组再组接在一起，就是电动汽车上所看到的电池包（PACK）。瑞虎3xe的电池包则是完全自主开发的，电池容量为49kwh，电芯能量密度为125.6 Wh/kg，而根据2月13日落地的《2018年新能源汽车补贴政策》，120（含）~140Wh/kg的纯电动乘用车按1倍补贴，而要达到140Wh/kg（含）以上才按1.1倍补贴，所以奇瑞的下一步提升目标应该是140 Wh/kg以上。
除了电池之外，电动汽车的核心“三电”还包括电机和电控部分，我们看到，其中电子控制实验室配备了汽车微脉冲测试系统、高压电器台架、电参数测试系统等技术设备，用于整车高压系统的测试开发，对整车高压系统的线路及高压器件台架功能的调试等，这也是极为重要的一个环节。
充电方面，瑞虎3xe支持直流快充以及交流慢充两种充电形式，快充30分钟就可充电至80%。快慢充分开为两个口。如果是瑞虎3xe车主，在长途自驾出行中途需要充电的话，半个小时能充满80%，时间上是心理完全能够承受的。
最终，在ECO经济模式下跑完全程。而本次试驾因为是单向路程，并且在良好的天气下不需要开空调，所以到芜湖后，电量显示还能跑200公里左右，确实表现不错。
总体试驾表现
除了电池的续航能力，此次试驾体验的重点也是瑞虎3xe的动力性能表现。作为动力的核心部件，瑞虎3xe搭载的是奇瑞同安川电机合资生产的永磁同步电机，无故障行驶里程可以达到30万公里以上，最大功率为90kW，峰值扭矩为276N·m，因此最高车速可达151km/h，0-50km/h的加速时间3.6秒，各项动力参数都优于同级竞品车型。
加速性能方面，无论是起步还是行驶过程中突然加速，动力响应都很直接迅速，充沛有力，甚至带点推背的这种感觉，特别是松开油门后几乎没有什么衰减的匀速动力性能，让人很是惊讶，这确实接近传统汽油版SUV的主观感受了。此外，包括中高速的提速能力，动力输出强劲，整体表现让人满意。
瑞虎3xe的行驶舒适性，整体表现也不错，行驶在国道上，路面的细小颠簸及坑洼都会很好地过滤掉，经过调教的底盘稳定扎实，悬架对车身的支撑力足够，高速行驶时有着不错的稳定性，虽然整备质量较大，高速行驶并线超车时动作也足够利索。
此外，虽然胎压稍高，达到了2.7左右，但是对于颠簸路段以及过减速带，瑞虎3xe前麦弗逊后扭力梁的悬架结构让整车通过时并没有明显的生硬感。
在试驾前的讲解会中，我们了解到瑞虎3xe搭载了奇瑞自家研发的CESC车身电子稳定系统。根据官方资料来看，这套系统包括了TCS牵引力控制系统以及DTC转矩控制系统。
根据奇瑞的介绍，其DTC转矩控制系统对于瑞虎3xe的行驶稳定性起到了功不可没的作用。因为汽车在滑行或者刹车时能量回收扭矩过大，可能导致方向失控，由VCU发出指令调节能量回收扭矩，使车轮不打滑。这也是瑞虎3xe没有常规电动车那种令人不适的“拖曳感”，行驶稳定性更好的原因。
在外观方面，瑞虎3xe的造型设计沿用了Chery-Design家族化设计理念，跟瑞虎3x外观基本保持了一致，但是细节部位突出了新能源属性的蓝色，搭配EV非镂空格栅，鹰眼式透镜前大灯。但是轮毂用了蓝色的装饰反而显得有点“加戏”了，应该去掉。车身尺寸为70mm，轴距达2555mm，后备箱的常规空间为340L，后排座椅放倒后更是可以拓展至1082L，能够满足日常出行的需求。
瑞虎3xe的内饰造型整体过于保守，采用蓝、黑的拼色设计，空调出风口、车门板等处均采用了蓝色的元素进行装饰，但是品质感可能因为成本关系弱了点。在各大品牌都在打内饰质感牌的今天，奇瑞这方面需要加强。
瑞虎3xe配备真皮多功能方向盘和碳纤维纹理材质的自发光组合仪表盘，其中左侧为时速表，右边是能量输出表，中间的液晶仪表面积不大、形式简单，转速、电量、续航里程、百公里能耗和胎压监测包含其中。
此外，瑞虎3xe中控台是标配8英寸的液晶显示屏，可实现手机互联映射、远程预约充电、自动寻车、伴我回家功能以及CCS定速巡航系统，并且可选备全车全时极速4G Wifi热点、VOS智能语音控制系统和GPS智能导航系统。不过，在“无智能不新车”的当今，奇瑞3xe的智能互联配置上保守了。
试驾结束后，媒体记者们还参观了成立于2016年4月的奇瑞汽车和安川电机合资的奇瑞安川电驱动系统有限公司，而瑞虎3xe所用的95kW电机及控制器，也是奇瑞安川首台自主研发的，并于2017年12月28日在安徽芜湖生产线下线。
根据奇瑞安川公司总经理山田健二介绍，公司还同步规划了3款电机，5款控制器产品及“一体机”路线图，同时也制定了缜密的蓝图规划。与引进技术相比，公司自主研发的新品具有重量更轻、电驱效率更高，绕线密度更大等特性。与国内现有产品对比，在驱动效率方面都有着卓越表现，而且整机重量方面减轻22%。同行的媒体老师也发现，其驱动效率达到了90%以上。
据悉，3月底瑞虎3xe将会公布价格正式上市，这次瑞虎3xe也可谓是“有备而来”，加上8年12万公里三电系统超长质保，在艾瑞泽5e先行后，奇瑞新能源又一款重量级产品上市，我们也衷心希望瑞虎3xe能赢得消费者的喜爱。
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瑞虎3x空调滤芯问题看好了是空调滤芯[待解决]
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
请问谁知道瑞虎3x空调滤芯从哪里卸下来吗？我把手套箱卸下来，没看见有可拆卸空气滤芯儿的地方呀？(&？？？`)
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在副驾驶驶前面的储物盒打开，然后把左右2个限位档钉向里按压，这时储物盒由原来的90度打开变成了170度向下悬垂状态。从打开的孔洞往里看，有个小抽屉，拉出就是空调滤芯。
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明天我去看车，给你看看啊，哈哈哈！
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请问你说的是瑞虎3x吗？我下午打开看了没有你说的小抽屉。麻烦再和您确认一下。
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那帮问下，谢谢
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我没拆过，不过参照风云2的副驾驶前档风玻璃导水条那有个滤网，不知道是不是空调的
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打开发动机盖，打开副驾驶这边的导水盖板（折中螺丝后轻轻向上拉）就可以看见并取出了。
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这就是在更换或查滤芯。
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基本都是在这个位置，瑞虎、途观，我都自己清扫过空调滤清器器。
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你把储物盒打开到什么位置?自然停止位置？错！到了停止位置后，将两端的限位逐个解除，这时，储物盒可以再向下转动，到不能动为止，这时，你再望仪表盘里看看，你就会发现一个小抽屉，拉出，更换空气滤清器。
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折开前挡风玻璃下面U型槽塑料板，才能换空调滤芯
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