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铁将军外置改成内置的，只改轮胎上的四个传感器可以吗？
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　　据公安部统计，国内高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，在120公里时速行驶时，从爆胎到失控，司机的反应控制时间只有3秒钟左右，而时速在160公里以上发生爆胎事故的死亡率接近100%。　　轮胎是汽车的腿和脚，不少车主为了能够及时掌握轮胎状况都会选择安装胎压监测预警仪。那么这种设备是如何工作的呢?　　胎压监测系统基本工作原理：　　胎压监测系统由两部分组成，一是报警显示器(包括显示屏、中央接收器和报警蜂鸣器)，二是胎压传感器(包括内置和外置)。　　报警显示器大多都比较简洁美观，可以接收并显示四个轮胎的气压数据，一般都需要连接汽车上的电源来完成供电。　　传感器每个车轮一个，有外置与内置两种，外观虽然小巧但却内嵌了气压检测装置、无线发送装置和长寿命电池单元。　　当汽车开动时，安装到各个轮胎的传感器就会将胎压胎温等数据通过无线信号传输给中央接收器，报警器显示器接收到数据后对胎压胎温数据做出分析判断，并根据情况进行显示和警告(善领S6可以自主设定胎压胎正常温范围值)。　　内外置传感器对比　　了解完胎压检测系统的基本工作原理之后，很容易明白，传感器是核心器件。下边就讨论一下，内置传感器与外置传感器的差异与优劣。　　无论是内置还是外置，核心基本是一样的，两者的差异主要由各自电池和安装环境的不同而产生。　　　　安装便捷度：　　外置传感器安装在轮胎气门嘴上，操作十分简单，基本上用户买回去自己就可以安装。内置传感器安装在轮胎内部，需要卸下轮胎，安装好之后还需要做动平衡，过程比较麻烦。　　感应精确度：　　内置传感器基本能够准确感应轮胎气压和温度变化，通常的误差能控制到0.1Bar和2℃左右。外置传感器依靠气门嘴与轮胎内部气压气温连通，并且受到外部环境影响，感应精确度不如内置传感器，这是不言而喻的。不过也没想象的那么夸张，其精度大约能达到内置传感器的90%。　　　　善领S6采用进口芯片飞思卡尔，感应灵敏度高，在业内颇受好评。此外S6传感器平均每4秒刷新一次数据，保证了车主实时掌握胎温胎压动态情况。　　使用寿命：　　传感器的使用寿命主要受电池寿命影响，一方面是内外传感器电池的差异，另外是工作环境的不同，通常内置的传感器使用寿命可达5-7年，而外置的则为2-3年。外置传感器暴露在轮胎外边，风吹日晒、雨水积滞，又难免磕磕碰碰;而内置传感器在轮胎内部则受到较好的保护。　　适用环境：　　因为安装在轮胎外部，受到的保护较少，所以外置传感器并不适合在恶劣的环境下使用，比如常年雨水较多的地区、坑洼土路或山路地区、气温偏低的地区(电池会受到影响)。在上述示例环境中，车主朋友最好安装内置传感器。　　　　善领S6内置传感器采用享誉业内的索尼CR2050电池(345mAh)，可在-20℃~125℃的温度下正常工作，使用寿命也在5年之上。外置传感器使用松下的CR1632电池(140mAh)，工作温度在-30℃~80℃之间，使用寿命2年左右。　　防盗性能：　　好比钱包放在衣服内兜里跟放在背包里哪个更容易被盗一样，无须赘述。但车主朋友也不必太过担心，根据目前的社会情况，偷盗胎压传感器的风尚还没盛行起来。　　价格：　　可以到善领微商城去看一下，内置传感器比外置的贵了一点点，这是整个市场的行情。　　　　最后，关于选择。选择是车主自愿的购买行为，但很多车主比较纠结，想选内置又不想麻烦，想选外置又觉得没内置的可靠。请问你想好选哪个了吗?点击阅读原文了解购买详情。
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热门IT产品内/外置胎压传感器优劣与工作原理
&#65279;据公安部统计，国内高速公路70%的意外交通事故是因为爆胎引起的，就在120公里时速行驶时，在爆胎到失控，司机的反应控制时间只有3秒钟左右，然而时速在160公里以上发生爆胎事故的死亡率接近100%。
　　轮胎是汽车的腿以及脚，不少车主为了可以及时掌握轮胎状况都会选择安装胎压监测预警仪。那么这种设备是如何工作的呢?
胎压监测系统基本工作原理：
　　胎压监测系统因为两部分组成，一个是报警显示器(包括显示屏、中央接收器和报警蜂鸣器)，二是胎压传感器(包括内置和外置)。
　　报警显示器大多都比较简洁美观，可以接收而且显示四个轮胎的气压数据，一般都需要连接汽车上的电源来完成供电。
　　传感器每个车轮一个，都有外置以及内置两种，外观虽然小巧但是却内嵌了气压检测装置、无线发送装置以及长寿命电池单元。
　　在汽车开动时，安装到每个轮胎的传感器就会把胎压胎温等数据通过无线信号传输给中央接收器，报警器显示器接收到数据后对胎压胎温数据做出分析判断，而且根据情况进行显示和警告。
内外置传感器对比
　　了解完胎压检测系统的基本工作原理之后，非常容易明白，传感器是核心器件。下边就讨论一下，内置传感器与外置传感器的差异以及优劣。
　　无论是内置还是外置，核心基本是一样的，两者的差异主要就是因为各自电池和安装环境的不同而产生。
安装便捷度：
　　外置传感器安装在轮胎气门嘴上，操作十分简单，基本上用户买回去自己就可以安装。内置传感器安装在轮胎内部，需要卸下轮胎，安装好之后还需要做动平衡，过程比较麻烦。
感应精确度：
　　内置传感器基本可以准确感应轮胎气压和温度变化，通常的误差能控制到0.1Bar和2&#8451;左右。外置传感器依靠气门嘴与轮胎内部气压气温连通，而且受到外部环境影响，感应精确度不如内置传感器，这是不言而喻的。不过也没想象的那么夸张，其精度大约能达到内置传感器的90%。
使用寿命：
　　传感器的使用寿命主要受到电池寿命影响，一方面是内外传感器电池的差异，还有是工作环境的不同，通常内置的传感器使用寿命可达5-7年，然而外置的则为2-3年。外置传感器暴露在轮胎外边，风吹日晒、雨水积滞，又难免磕磕碰碰;而内置传感器在轮胎内部则受到较好的保护。
适用环境：
　　因为安装在轮胎外部，受到的保护较少，因此外置传感器并不适合在恶劣的环境下使用，比如常年雨水较多的地区、坑洼土路或山路地区、气温偏低的地区(电池会受到影响)。在上述示例环境中，车主朋友最好安装内置传感器。
防盗性能：
　　好比钱包放在衣服内兜里跟放在背包里哪个更容易被盗一样，无须赘述。但是车主朋友也不必太过担心，根据目前的社会情况，偷盗胎压传感器的风尚还没盛行起来。
　　内置传感器比外置的贵了一点点，这是整个市场的行情。
本文由传感器(&)转自传感器之家网&&
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详解外置式汽车胎压检测器六大不安全缺陷？
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
外置式胎压监测的作用机制是把传感器Sensor取代气嘴盖，直接套在气门嘴那里，将气门蕊往内按压，轮胎内部气压泄出，进而直接侦测胎压、胎温度。安全缺陷一：强制、长期将气门蕊推入，破坏气门蕊防漏气机制！整个轮胎内30几个psi的气压，都靠着气门蕊的机构在阻挡。而外置式的传感器确实以破坏气门蕊为前提，让轮胎内部气体通过气嘴，并在气嘴口侦测胎压、胎温！即：整个轮胎的气压靠着外置式的传感器，取代气门蕊阻挡气压外泄，使其不至于漏气。安全缺陷二：行驶中产生离心力作用，可能导致气嘴弯曲甚至撕裂！气嘴一端挂上一个传感器，大家都知道外置式的传感器都是有重量的，经过轮胎行驶转动，气嘴受到离心力作用，长时间反复不断压迫，有可能会导致橡胶气嘴弯曲甚至断裂！安全缺陷三：轮圈上气嘴的重量或者品质如何无法掌控，可能发生漏气！由于外置式传感器是直接锁附在原有轮圈的橡胶气嘴上，而原有橡胶气嘴的状况无法控制，安装后一旦气嘴发生漏气现象，很难清楚责任归属为原有橡胶气嘴老化？或是，因为安装外置式胎压监测所致？安全缺陷四：使用非军规电池，轮胎内部温度过高时，可能产生危险！外置式传感器强调电池可以任意更换，所以大都使用一般规格纽扣电池（备注：这种电池只允许在不耐高温环境下进行使用），而非车厂规定的军规电池（备注：军规电池规格：-40℃~125℃），当轮胎内部温度超高时，轻则使传感器发生故障使其作用，重则电池可以产生危险！安全缺陷五：强调安装简易（不用拆轮胎），忽略对轮胎进行动平衡！由于强调安装方便，不需要拆卸轮胎，即可安装。安装了传感器后，并未进行动平衡操作。故此，本来四条轮胎平衡状态良好，安装上了外置式传感器后，四条轮胎都失去了平衡，这些也都是违反正确轮胎使用以及维修的常规安全缺陷六：外置的不止是一颗气嘴帽，它还可能“让子弹飞”！外置的基本是纽扣形，螺旋式安装结构，虽然有写所谓的防甩飞设计，但是汽车在道路行驶环境不确定因素，尤其以在高温、严寒等天气，在较差的道路环境下，在高速公路120码的均速下，此类机械构件极易发生脱落。轻则将其他行驶中的车辆挡风玻璃砸坏，重则砸伤砸亡人。精能只做内嵌式安全胎压检测器，因为我们对安全缺陷零容忍！精能AT-6601汽车轮胎胎压检测仪器四大功能特色：1.精能胎压接收显示器，无需接线，仪表台任意摆放，不占空间，小巧不挡视线。2.首推可更换干电池的独立显示屏，无需接点烟器线，放置在仪表台前方位置有利于视线；空出点烟器通电接口，为其他车生活服务：手机充电、雷达预警、车载冰箱、车用吸尘器、轮胎便携式充气泵（一般采用点烟器通电）等。3.精能胎压检测器传感器采用进口军工宽温电池，使用寿命更长。（军规电池规格：-40℃~125℃），电池有效寿命可长达5年。（配图：电池位置示意，发射器照片）4.精能传感器采用国际领先的射频技术，无线信号发射功率强，接收灵敏度强，抗干扰能力强，能够适应不同的恶劣气候条件和路况。
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