居民楼外二环线未装隔音屏 住户饱受噪音干扰
徐先生家窗外就是二环线 记者姚传龙 摄
　　高架桥的隔音屏是保障居民生活安静的守护线。然而，紧邻二环线的汉阳区龙阳大道欧景园小区21栋楼外却没有安装隔音屏，居民日常生活饱受噪音干扰。
　　欧景园小区21栋7楼的徐先生坦言，自家房屋此前出租，并不清楚噪音大小。现在想自住，担心噪音影响家人生活。
　　昨天上午，武汉晚报记者来到徐先生家中，尽管时值元宵节，二环线王家湾处车流量不大，可打开窗户，根据手机下载的噪声分贝仪测量显示，窗外声音达到70分贝左右，期间若有车辆按响喇叭，徐先生家中声音可达80分贝。关上窗户，家中音量仍有50分贝。“我不可能天天把窗户关着生活。”徐先生希望能设置隔音屏。
　　记者发现，二环线龙阳大道段上有7股车道，汉阳往汉口方向设有隔音屏，汉口往汉阳方向则有部分位置没有安装，徐先生家正好处于这个空白地段。
　　武汉市桥梁维修管理处工作人员解释，桥梁管理处负责对桥梁隔音屏进行安装和维修，此前没有安装隔音屏的原因需要了解。根据程序，加装工作则由城管委工作人员在现场勘察后作出报告，他们再施工加装。城管委表态将到徐先生家中实地考察。
　　湖北尊而光律师事务所的何龙律师认为，是否安装隔音罩主要依据一个“先后原则”，房屋在轨道、立交建好之前的，隔音工程由轨道、立交承建方负责，若在轨道、立交建好之后，隔音工程应由新小区开发商负责，若开发商承诺安装隔音设备却未兑现，买房人可以通过法律手段进行维权。（记者姚传龙 实习生李凤英）
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隔音屏与隔音罩区别？
加入时间： 17:26　作者：选择作者　【】
& & 现在各大一线城市，只要已经超过环评要求城市主干道，不断在噪音敏感地段加装，隔音罩等隔音设施。这两种设施有什么区别呢？这里有专业人士的讲解。
&& 有关工程专家却表示，道路降噪，隔音屏并非&百试百灵&。在不同路段、不同建筑的降噪效果有别，他们就曾经测试到某路段，耗巨资安装的隔音屏，只能总体降低2分贝的噪音。&
　　专家介绍，隔音屏并不能&消灭&噪音，而只能起到阻挡作用，被阻挡的噪音，往往被&挤压&到隔音屏上方后&迸发&。因此，在安装隔音屏的道路两边，高度低于隔音屏的民居，隔音效果明显；但高于隔音屏的民居，反而觉得更吵。&
&&& 专家答复，安装全封闭的隔音罩，理论上来说确实能更有效地降噪，但这种做法有几&难&：首先，成本远远高于隔音屏。目前加装一公里长的隔音屏就要几百万元投入，如果改为隔音罩，可能预算过千万；其次，防火和通风难度远远高于隔音屏。再次，噪音在隧道内无法&宣泄&，就集中在隧道两端&发作&，假如隧道两端有民居的话，居 民必定受扰。 一般在工厂内噪音非常大的会选择安装隔声罩。
& 总之吧，每种隔音措施都不是完美的，一定结合自己的实际情况来选择，不能单一选择一种隔音降噪设施，需要综合& 使用各种隔音设施，如隔音屏、隔音罩、隔音窗、绿色植物降噪。
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城市交通降噪新出路？沈阳南二环路悄现千米“路罩”收藏
近日，沈阳南二环路上出现了一个框架式结构的“路罩”，引起市民强烈的好奇心，纷纷驻足猜测这是什么工程?有什么用途？笔者采访了周边居民，大多不知道用途。从这里经过的刘先生，他说：“每天上下班途经二环路，发现二环路修建廊架好像才几天的时间，没想到，施工进度这么快。”对于这个东西的用途很多市民和刘先生一样，是一头雾水。而居住在附近的王女士也同样表示不知道这个庞然大物是干什么的。记者带着疑问，前往市政有关部门，原来，二环上正在施工的是一个全封闭隔音罩的框架。它的功能性非常的强。防撞、防火与通风，抗风/雪荷载、车辆通行/照明、顶面清洗、内部的绿化带绿植维护、结构维护等等。但最重要的，对于周边居民来说是它的降噪作用，它是大大减少交通噪音污染的神器！其全长约900米，横跨26.5米，高5—8米，采用钢结构框架，配以金属复合吸音板、采光隔音板及通风金属格栅板，三类功能性屏体相结合的表面材料组成。那么好端端的为什么要在二环路上建个隔音罩？据相关报道，有记者实地检测，沈阳二环附近的噪音污染一般高达70-80余分贝，已超出45分贝的正常标准，对附近居民身心健康会造成一定的威胁。赞扬声不绝于耳 周边居民奔走相告在笔者采访过程中，周边的路人听到“路罩”用途时都纷纷竖起大拇指。“真的担心过车的噪音，听说路边的半夜都睡不着觉，还有灰呢。真是做了个好事儿啊”。工程背后的企业责任为彻底解决噪音问题，位于南塔街129巷的越秀o星汇云锦项目不惜自费斥6000万巨资，在整个项目南侧建设了东北首家隔音罩，提高项目业主的生活品质。整个隔音罩的长度约900米，刚刚好覆盖到了越秀星汇云锦项目的南侧边界，也为周边的居民们提供了福音。越秀沈阳公司的总经理王华说“越秀地产成立30 多年来，一直秉承着“城市运营者”的理念，依托覆盖房地产领域全价值链的实力，为城市的发展和经济提升作出贡献；再加上我们的项目在二环旁，我们的业主就住在这里，为业主们创造安静祥和的生活环境，都是越秀地产应担负起的责任。于是，在政府和企业的共同努力下，隔音罩项目就快速运行起来了。斟酌再三的设计过程 只为打造最专业方案起初在商榷隔音罩的建造方案时也并未预想着把它建造成一个全封闭式的，因为全封闭式的隔音屏比常见的直立式、半封闭式、全封闭式隔音屏造价更高、难度更大，但由于越秀聘请的专家设计团队对所有隔音屏分别进行实地采样论证，发现只有全封闭式的最适合，这才有了这一利民的壮举，因为作为一个国企品牌，品质和责任心永远都是第一位的。建设速度很快，且并没有影响道路交通，怎么做到的？记者调查得知，为了加快施工进度，避免给二环交通造成拥堵。越秀地产在整个隔音罩建造的过程中大部分的时间采用夜间施工。同时越秀地产对施工中的细节要求极高，残土每天都及时清理，施工的物料有序堆放，所以路过二环的客户每天都会看到隔音罩有新的变化。截止至目前为止，整体隔音屏从规划到实施，仅仅用了短短几个月的时间，不得不承认，企业与政府间的合作效率惊人。而且，这项惠民工程的启动，不仅为越秀星汇云锦的业主们彻底解决了噪音问题，也为沈阳二环沿线的居民们提供了一个很好的解决方案和案例。设计细节有更多精彩！一、在车辆通行、照明方面：（1）通行方面，二环路限高为4.5米，本隔音屏结构的两侧最低点为5米，中间结构为8米高，完全不影响车辆的通行，如有特殊高度车辆通过，在中间也能满足；（2）照明方面，隔音屏内部设有连接路灯系统的照明设施，保证车辆夜间的通行安全。二、在清洗方面：1. 在设计上增大了屋面的坡度，通常的钢结构大型屋面坡度一般为10%，这样已经能够满足屋面排水及排雪方面的要求，而越秀的隔音屏顶面坡度由高区15%过度至低区38%左右°，增幅约330%，这样一方面在降雨时增加了排水速度及冲击力，使排水的同时完成了对平时积尘的清理；2. 增大了排水坡度，减少了雪荷载对屋面的影响；在隔音屏选材上，表面光滑具有较强的自洁功能，不易集结污垢，便于清理；使积雪能够很快的自行滑落，不易积雪，如在重大节日等需要顶部彻底清洁的时候，可采用人工顶部清理的方式，设计时在顶部预留了上人爬梯及安全绳栓系处，保证清洁人员的安全及便利。三、在内部绿植的绿化带维护方面：隔音屏的顶部有2米宽的通风通道，在排放汽车尾气保证空气流通的同时，在雨水天气降雨可直接浇到中间的绿植上，还有顶部的透明采光板能保证绿植的光照，而且由于隔音屏内部的温室效应，能更有利于绿化带的绿植生长。随着隔音屏的建成，将有效的降低二环路上的车辆噪音对居住的影响，使北侧居民楼昼、夜均能满足2类区标准值要求，拥有一个安静的生活空间，实乃福音。四、隔音罩和隔音屏的差别是什么？记者向业内的专业人士了解到，隔音罩比传统隔音屏的造价一般要高出十余倍，如此高的投入，恰恰说明了越秀地产对项目品质的苛求和对客户的真心付出。据了解隔音罩和传统隔音屏的隔音效果差别还是很大的，建设隔音罩的最终目的是希望能够打造出约45分贝左右的较为理想的宜居标准。
原来是房地产驱动阿
这个开发商还不错
越秀在沈阳口碑不怎么好，远不如他在广州的口碑。不过这件事做的挺有魄力的
不过这个隔音屏不是东北首家吧，二干线北段貌似就是这种
这家伙，把市民都说成缺心眼了吗，一个隔音屏还不知道干什么的
排风措施和应急出口应该没有问题吧。。
原因是他家卖不动，下血本了，如果建成之后还没起色的，沈阳的越秀垂死挣扎吧
昨天走了，还没全部完工，但是确实有，已经差不多了
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> 隔音罩声屏障降噪工程设计勘测制造(图)
隔音罩声屏障降噪工程设计勘测制造(图)
更新时间：日
企业基本资料
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公司名称：
联 系 人：何杰 长沙德捷噪音控制专家
电话：86 731
联系地址：湖南
长沙市劳动东路499号
关键词： 消音降噪设备,隔音吸声工程,隔音罩隔音墙
产品详细介绍
长沙德捷机电科技有限公司是以声学噪音控制为特色的科研机构，在噪声与振动控制、噪音声场建模、噪声信号源处理等领域具备良好的技术基础和丰富的工程经验，尤其是在钢铁、石化、电力行业、水下兵器、舰艇以及航空航天、中央空调、冷却塔、发电机组、水泵等民用上的噪声与振动控制方面具有深厚的理论和技术积累，并有大量的工程实践经验，在国内外具有良好的知名度。近年来，先后承担国家及省内重大工程项目、航天科研项目及国防科工项目20余项，多次获省市级科技进步奖；现与国内外声学研究机构保持着密切的学术联系。技术总负责人何杰噪音控制专家长期从事各类噪声源定位与识别、声场噪声控制等方面的研究及工程工作。近几年主持或参加噪音声学控制领域的项目近360项。其中，作为主持人独立完成大量专利技术文件，为噪声控制做出了杰出贡献。1995~今，连续承接各种工况条件下、隔音罩、隔音屏的结构性抗辐射噪声的总装预研项目，对各类工业民用条件下、隔音罩、隔音屏的机械结构噪声特性及新兴材料使用的工艺方法进行了理论和实践研究，充分运用于设备和工程中取得了一系列辉煌成果。年，参加了上海宝钢集团的“氧压机隔音罩”国产化项目，利用在国内完全独立自主的知识产权进行设计、制造的产品完全替代了进口设备，并与原先进口设备的测量结果进行了对比，成功解决了运营中设备替代升级和优化设计中的一系列具体问题，取得了非常令人满意的成果。年，作为项目主要负责人，主持完成了安阳钢铁集团在全国的第一套“100吨电炉隔音罩”工程项目，针对电炉噪声严重超标的情况，从整机通风散热性能、耐高温性能、防爆性能、设备整体全自动电控机械运行、气流噪声控制、隔音罩及配套消声器改进等方面进行了全面研究、改进、创新，提供了一套完整的改进设计方案及新型设备，工程完成后经测试，使原有噪声大幅下降25~30dB，完全达到了预期效果，并且超过了国外奥地利电炉隔音罩的各种相关技术指标。2006年，作为项目主要负责人，主持完成了攀枝花钢铁集团制氧厂在国内领先的的 “综合噪音治理工程”工程项目，针对压缩机、阀组、管道、车间、冷却器噪声严重超标的情况，从设备通风散热性能、管道配套消声器、隔音门窗、吸音板改进等方面进行了全面革新，提供了全套套完整的改进设计方案及新型设备，完工后使原有噪声大幅下降25~35dB，成为国内制氧厂首个厂界全面达标的标兵模范单位，极大改善了厂内及周边的环境，深得好评。2007年，作为项目负责人，与中石油大港油田就“天然气发电机组高强度噪声辐射特性及辐射噪音声场控制”开展合作，效果极佳。2008年，负责某航天项目改造设计方案及组织实施，利用新型金属消音结构建立的全新消声器具有非常理想的声学性能指标及耐高温和气流冲击性能，填补了国内该领域的空白，并申报了国防专利。年，作为项目负责人，与西宁特钢就“厂界厂内噪音综合治理”开展了广泛研究及合作，在理论分析厂内各种复杂辐射声场、各类噪音源特性的基础上，建立了各种防控噪音的设施，在厂界设计并完成了亚洲最高隔音墙的工程，获得了良好的效果。年，作为项目负责人，主持设计完成了巴西GERDAU ACOMINAS公司就“TRT透平发电机组噪音控制”项目，利用特制宽频隔音罩、阻抗复合式消声器等先进的技术设计手段，精心组织制造，全程监理，圆满完成了任务，得到了对方的充分认可好高度评价。2010年，作为项目负责人，主持设计及完成中盐金坛盐化有限公司“100万吨真空盐工程盐硝车间综合噪音治理”的实施。测试效果完全符合国标要求。年，作为项目负责人，与承德新新钒钛股份公司就“全厂内炼铁、炼钢、高炉、连铸连轧、高线、冷却塔噪声测试与改进设计、技改工程”进行了深度合作，利用声与振动测试、建模计算、被动减振降噪等各种技术手段，使全厂整体噪声降至国标以内，圆满完成了任务。2011年，作为项目负责人，主持设计及完成株洲时代新材料科技股份有限公司“悬链式及抛丸式抛丸机系统噪音控制技改项目”的实施，完全达标。2012年，作为项目负责人，主持设计及完成大唐电力湘潭电厂“煤码头转运站综合噪音治理”的实施，测试效果优于国标要求。长沙德捷机电科技有限公司主要从事噪声环境监测、分析和噪声源辨识、控制设备、材料、工程方面的研究、创新、攻关工作。先后主持国内外钢铁、电力、盐化工、石化、航空航天、湖南省重点工程、风电等项目的设计、监造、试车各类329项，参加国内外项目各类难点攻关多项；获多项专利、省市级科技奖励等。Email:
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编辑：黄晓航广州地铁四号线连接起广州中心城区与南沙，其中南沙段多位于地面高架桥上，虽景观良好，但也为沿途带来一定的噪音影响。记者走访发现，四号线金洲站外有多个新建、在建的住宅小区，但地铁隔音屏并不是每段临近住宅区的铁轨都有设置。 & &金洲地铁站附近，地铁从居民楼旁经过，部分区域没装隔音罩。南都记者 陈坤荣 摄本期点名广州地铁四号线连接起广州中心城区与南沙，其中南沙段多位于地面高架桥上，虽景观良好，但也为沿途带来一定的噪音影响。记者走访发现，四号线金洲站外有多个新建、在建的住宅小区，但地铁隔音屏并不是每段临近住宅区的铁轨都有设置。上榜缘由按照广州地铁回应，地铁建成前，沿途的噪音敏感点都已采取相应隔音措施，而地铁建成后，噪音问题的解决主要要靠开发商。按过去亚运城补建隔音设施的先例，也是由小区出钱，地铁公司只负责施工。那么，地铁建成后附近新建的住宅小区面临的噪音污染问题由谁关注、解决？委员建议建议地铁公司制定噪音防治计划今年广州市“两会”上，赖明等11名市政协委员提交提案，建议在地铁四号线蕉门河中心区段加装隔音屏。提案认为，随着南沙新区的开发建设，四号线所经区域，特别是蕉门河沿线，已成为南沙的城市中心区。这个片区还是南沙自贸区的民营经济总部园区和金融服务片区，入住的企业和居民正在不断增多。特别是四号线黄阁站至金洲站沿线，多为机关企业单位和学校、医疗机构、居民区，地铁车辆行驶产生的噪音，已对周边的办公、居住环境带来了一定的噪音污染。提案中算出，地铁四号线从早上6时20分开始营运到晚上11时30分结束，一天超过17个小时，按每隔5分钟一班列车计算，共计510班列车经过，“每趟列车行驶、进站和转弯时所产生的噪音最高峰值或达到90db”。提案建议地铁公司制定噪音防治计划，落实资金，在黄阁至金洲段加装隔音屏。建议高速路加装隔音设施除了地铁噪音问题，赖明还关注了南沙的高速路噪音问题，提出，莞佛高速南沙段(G9411)，即东起虎门大桥、西至广州市南沙区亭角村的路段，目前车流量已超过12万辆/日的负荷，由于年代已久，车流密集，加上路面状况较差，车辆行驶经过的喇叭声，行驶及颠簸震动产生的噪音，最高峰值超过90db，已构成噪音污染带。为此，赖明在今年市“两会”上提交提案，建议在莞佛高速南沙段加装隔音屏，在高速路两侧栽种多排可隔音降噪效果较好的泡桐、水杉、龙柏、槐树等树木，设立“禁止鸣笛”标志，坚持路面损坏情况巡查制度，及时修补路面。减少因道路破损造成汽车轮胎与地面摩擦力增加和颠簸震动产生的噪音。近日，记者沿莞佛高速南沙段走访发现，部分路段确实存在路况问题带来的噪音加剧，而部分与居民区较近路段已装上隔音屏，如莞佛高速与金岭路交会处；但数百米之隔的大涌村活动广场段，高速未装隔音屏障，该广场有小半部分已处于高速路下；莞佛高速大涌桥附近有多个住宅小区，有些路段未装隔音屏，有的路段被树木掩映，但在相隔近百米的小区院墙内仍听得到轰隆隆的交通噪音从高速路上传来。记者走访轨道旁边有隔音屏广州地铁四号线于2007年贯通至金洲站，连接起了南沙区中心城区与广州中心区。记者近日走访发现，四号线南端几个站点中，黄阁、蕉门站周边，大型居住区不多，离地铁轨道较近的是马路、绿化带、公园等，集中式居民区大多离地铁轨道数十米或百米以上，只有个别零散民房距地铁稍近。而金洲站附近，多个住宅小区林立，且主体建筑与地铁轨道相隔较近。地铁进金洲站时经过的最后约300米轨道，两旁装有约1米高的白色隔音屏，这段隔音屏一直延伸至金洲桥上方。这段轨道北面是一个去年新建成的楼盘，其临街一面离轨道不到50米，只隔半条马路加街边人行道的距离。这段轨道南面也有一个楼盘，院墙离轨道很近，但住宅楼往后“退”了数十米。声音不吵震动明显记者随机采访了两边几家商户，多名商户老板表示，地铁带来的震动与噪音可以明显感觉到，但因已习惯，而且地铁行至此处即将进站，速度比较低，影响不太大。记者留意到，轨道下方马路上，一些货车发出的噪音明显比地铁噪音刺耳。过了金洲桥，地铁轨道两侧仍是两个新建小区，其外侧离轨道也较近，但轨道上已无隔音墙。轨道北侧是一商住两用物业，已开始使用，南侧是住宅小区，还在建设之中。没有隔音屏，地铁噪音影响大吗？北侧广场上一名清洁人员说，不觉得地铁太吵，毕竟速度慢。一名商店工作人员说，白天在建筑里边确实感觉不到，出到外面广场，会感觉到地铁驶过的震动，声音不大，但震动感觉还是挺明显的。回应楼盘噪音问题由开发商解决地铁四号线金洲站在2007年即建成，当时已在噪音敏感区域加装隔音屏。根据规定，地铁建成后的新建楼盘出现的噪音问题，应由楼盘开发商来解决，而不由地铁负责。补建隔音设施，四号线已有先例。四号线亚运城一段就是在2010年(地铁建成约3年后)加装的，当时，费用由亚运城来出，地铁公司负责施工。地铁公司认为，地铁建成后要补建的隔音施工，都应由提出需求的一方解决资金问题。采写：南都记者 李文 饶丽冬猜您喜欢