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按遥控无效，是中控盒主机坏了还是主中控锁坏了。[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
最近倒霉透了，先是坏了曲轴传感器，换新的。再是仪表盘仪表全部不动，今天直接接了根火线进仪表插口，修复成功。现在遥控又没反应了。拆开中控盒，按遥控，听中控盒内有哒哒声，按一下响一下。但就是闭锁器没一点反应。现在搞不懂到底是中控盒主机坏了，还是主中控锁坏了。有经验的各位兄弟麻烦支个招。感谢了。
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车门那的线断了
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有道理，我应该去检查一下。还有，会是遥控没电了吗？
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遥控?电的话按遥控器中控不会有动作
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闭锁器用电瓶直搭就知道好坏
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恩，是的，我今天是误入歧途了。修理该从最简单的地方开始排除。我一开始就认定主机坏了，呵呵
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嗯嗯，主机一般不容易坏的，铁将军的还是不错的
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我的和你的情况一样&是&管理闭锁器的哪个&控制盒&坏了
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按你的说法应该是门里面的步进电机坏了
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夏利更多相关问题中控多媒体主机的开机画面可以自己修改吗_百度知道
中控多媒体主机的开机画面可以自己修改吗
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不可以个人根本无法进入媒体操作系统所以根本无法更改其任何软件内容及参数。
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汽车消费刨析 经常会有粉丝问“汽研菌”买什么车好，当“汽研菌”给出推荐，做出了一大堆的分析，比如配置，技术装备，性价比，甚至拿出可靠性调查报告和二手车贬值率等数据来证明一款车的确值得考虑时，对方却一个冠冕堂皇的理由就否定了，比如：xx大灯不好看；前脸像个大板牙，不喜欢；内饰太丑……等等。也许你会说中国人买车不理性，但市场就是如此，一款车的整体或细节设计是否看着顺眼，竟然成了绝大多数人买车时考虑的最多的因素，完全超越了上述提到的看似更加重要的配置，科技含量，甚至是可靠性和二手车保值率等等。
下面要提到的是两款为大家所熟悉的车型——马自达阿特兹和本田新思铂睿，两款车型都弥补了老款外形不够大气，空间不够充裕的问题，看起来的提升的确很大，与主流中型车绝对不输气势和实用性，而且个性都很鲜明外形很年轻，科技含量都够强（都采用了目前同级别市场上最先进的自然吸气发动机），不过，这两款车也有着同样的致命缺陷，那就是中控台的设计，一个太过老旧，与时代脱节；另一个则过于随意，感觉像个半成品。在无数例证中国中型车强调豪华精致氛围的大背景下，阿特兹和思铂睿却依然走着不上档次的非主流的路线，很难想明白一汽马自达和东风本田在干什么？或许还是设计能力太弱吧，一汽马自达和东风本田只能被动接受总部给过来的内饰样式。 “汽研菌”认为马自达阿特兹优点非常多，造型帅到没对手，空间、性能、技术都不弱，但中控台设计老旧，与时代脱节却成了致命伤，可惜可惜，两代马自达6苦熬等来的大尺寸阿特兹却被一个内饰挫败。
阿特兹可谓是马自达的翻身之作，尺寸够霸气，造型够帅够妩媚，创驰蓝天技术加身让它在动力和油耗方面都有着非常优秀的表现，还有着马自达车型一贯优异的操控表现，不过这款车的上市，完全没有像厂家预期的那样，挽回从睿翼开始出现的颓势。
而从用户的口碑来看，内饰过于寒酸是用户对这款车型最大的一个不满，而问题都出在中控台上，其实平心而论，阿特兹的中控台造型还是不错的，只是整个中控台颜色与其他部分完全融为一体，毫无层次感可言，看起来就像是一个未装配完成的毛坯。这还不算，高配车型中控台顶部的那个触摸屏看起来像是上世纪的产品，尺寸不够大，颜色也不够鲜艳，操作系统的操作逻辑更像是多年前的诺基亚采用的塞班系统，也许有怀旧情结的人会喜欢，可是阿特兹走的并不是怀旧路线。低配车型的CD系统看起来更像是个改装货，而且离驾驶者有点远，操作起来也很不方便。
其实马自达阿特兹的中期改款车型已经在最近的洛杉矶车展上亮相了，新款车针对中控台进行了改进，虽然幅度不大，但是很好的解决了这个问题——普遍来说车型的中期改款都只是外形的前脸和尾灯调整，像马自达这种在阿特兹上市不久就这么动内饰的很少，这恰恰也说明马自达认识到了内饰设计的硬伤。
“汽研菌”认为本田新思铂睿的确弥补了老款尺寸、空间、动力缺点，但中控台造型则明显的退步，没有了老款的精致与细腻，严重偏离了中国消费者的需求，这内饰水准辱没了本田一贯擅长内饰设计的传统啊，可叹可叹！
上代思铂睿虽然销量奇差，但内饰做工精致却无人否认。新款思铂睿专为中国市场而来，各方面都较老款有明显的提升，唯独内饰方面有明显的退步。
思铂睿的内饰借鉴了思域的很多设计元素，却没有思域协调 新款思铂睿的中控台设计比较怪异，与思域的造型十分类似，但造型却不如思域那样协调。多媒体系统的彩屏和空调控制按钮全部集中在上部，下方只有一个突兀的储物盒，盖上盖子后显得空荡荡的。这样的设计还是第一次出现在这个级别的车型上，可以说非常特立独行，但实际上既不显得高档又不够运动化，不是每个人都能接受的。它的空调按钮和空调出风口周边大量采用了类似钢琴漆的装饰，这种装饰粗看还可以，但实际上经不起推敲，硬塑料的材质不仅在近距离细看和触摸时显得廉价生硬，而且极易留下明显的指纹，空调控制部分全部采用按键，这些按键过于集中而且尺寸偏小，不仅视觉上显得非常拥挤，而且行车过程中去操作也是一件非常困难的事情。其实不用多说，想想SAAB的内饰设计的接受度就知道这种运动风格在中国是很难讨好的。 “汽研菌”提醒：不要小看内饰等小细节设计上的硬伤，因为这些问题极大程度的影响了一款车的销量，更别说是中控台设计这种大问题了。阿特兹和思铂睿及时根据市场喜好作出改进才能扭转局势。 中控台设计的问题其实算是很小的问题，改进起来也相当容易（比如更换中控台面板设计）。然而阿特兹小改款车型已经亮相却没有及时引进中国市场，本田新思铂睿本是专为中国市场设计却没有认真研究国人的需求，如此对中国市场的不重视，那就是态度的问题了。我们经常质疑很多车型为什么叫好不叫座，而实际上原因其实就出在这些最为细枝末节的地方，比如强调内秀的中国市场消费者其实非常看重内饰设计，“汽研菌”认为这是大众汽车在负面缠身的情况下依然能够金枪不倒的核心原因之一。阿特兹和新思铂睿的提升都走到80步了，最后却败在本土化中控台改进不足上实在可惜，一汽马自达和东风本田还是回去面壁思过下吧！ ———————————————————————————————————————— 想知道买什么车最靠谱？或者想了解用车的一些知识，又或者要维权投诉汽车产品或服务，请加汽研社的微信公众号。这是由汽车资深专家打造的公众号，坚持亲民、接地气、说人话。
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04-08 21:21
04-08 15:17
04-07 16:18
04-07 12:36
04-05 17:43
恭喜抢到车家号评论沙发，获得70里程值轩逸：放弃2800元的原装中控大屏，后期加装花费3000+轩逸：放弃2800元的原装中控大屏，后期加装花费3000+买车问问百家号本文是买车问问的原创分享文章，来自撰稿人李金辉。看看10月份轿车销量榜，日产轩逸以4万辆+的销量紧随大众朗逸，位居榜眼之位。即使统计前十个月的总销量，轩逸278916台的销售数据，也能排到前五之列，所以在仅剩两个月的前提下，轩逸拿下日系中级车销量冠军已经是十拿九稳。前几日同事刚刚提了一台新轩逸——2016款 1.6XL CVT豪华版，指导价13.5万，终端有两万元的现金优惠。新车到手，围观要有。首先进入视野的是加装范浓厚的中控大屏，明显的突兀感与整体氛围格格不入。果不其然，这是在4S店加装的，花了三千多块，这价格难免令我心生疑惑。简单查阅配置表后发现，官方指导价为13.78万的尊享版自带中控彩色大屏，兼有倒车影像，同时附赠无钥匙进入和一键启动功能，蓝牙连接也是有的……只比同事的新车指导价贵2800元，汗！当我将疑惑抛出后，得到这样的回复：尊享版没有白色现车，只有黑色，预定的话可能需要一个多月，到时候购置税减半政策就没有啦！为了能提白色的现车，同事也是拼了，而4S店销售小哥巧舌如簧，赚到了三千多块的加装费。这是一起典型的小白买车案例，揣着银行卡直奔4S店，刷卡提车走人，这么爽快的购车人是4S店最爱，多走多转多对比的买车套路完全不适用。这事搁置一边，说回轩逸。新轩逸今年表现确实惊艳，3月份中期改款，补上了配置上的槽点，除了入门的舒适版仍然是双气囊，缺少车身稳定系统之外，从豪华版开始，标配了前排侧气囊和前后排头部气囊，同时补上了车身稳定系统和牵引力控制系统，虽然整体配置水平并不冒尖，但是在大幅的现金优惠下，相比卡罗拉，看起来性价比更好。空间够大 细节不足作为一款家用买菜车，我认为轩逸还是完全够格的。首先空间够大，后备箱规整，春节走亲访友所需的礼物完全能够容纳。后排腿部空间也很充裕，在我将驾驶位座椅调整好合适位置后，后排仍然有非常阔绰的纵向空间，目测足有半尺有余。中间地板的突起也不严重，偶尔坐三个人也是妥妥的，遗憾的是没有后排出风口。四门的储物槽除了放入一瓶矿泉水之外，还能放置一些小物件，中控台触手可及之处都是软性塑料，还有便利的多功能方向盘。但我感觉轩逸仍有可以改进的细节。比如我调节靠背到合适位置，但是狭小的空间令操作便利性大大降低，话说我的手掌也不是姚明式，何至于此呢？中控仪表台的储物空间几乎为零，一些常用的零碎物件只能放置在门板内侧的储物槽里，出入停车场取卡交费难免有些不便。安全带高度虽然可调，但是在B柱的位置仍然略向下了一点，取用时稍显不够顺利。中央扶手箱长度过短，手肘基本触及不到，容积深度都稍显小气，放入矿泉水后，盖子很难盖上，如果用来存放零钱等物件，取放时转身的角度过大，在系着安全带的情况下，司机的感受甚是不佳。扶手箱前侧的两个杯架放进两瓶水毫无问题，问题在于完全卡不住瓶身，颠簸或急刹车时，水瓶容易飞出来。动态感受：平顺舒缓1.6L自然吸气发动机搭配CVT变速箱的动力总成，预示着很难找到加速快感，直白的说，这款车的动力水平刚刚满足够用的及格线。油门踏板踩到底，车子稍有迟钝，随后转速表的指针还是能迅速飙升的三四千转，发动机的嘶吼也变得面红耳赤，但是并不会带来明显的加速感，稍有迟疑只不过是告诉你：“哥，你确定要这么做吗？”当我醉心于享受帝都难得一见的好天气时，我发现轩逸还是有很多优点的。油门和刹车踏板的线性调校让菜鸟也很容易驾驭这辆车，即使油门踏板的踩踏力度忽大忽小，在CVT的梳理下也会抹平心理创伤，除了平顺，还是平顺。显然，这台车适合不急不慢的开着，CVT的平顺性会让你觉得非常舒服，配合较软的座椅，你不会觉着开车是一种折磨，此时油门开度稍微大些，车速能显著的提起来。只是如果在双向两车道的情况下，想要变线超车，难免有些强人所难，妥妥的跟着吧，享受路边的风景，在天气良好的情况下，也可以打开天窗，虽然只是一个小天窗。车速较快时转向的回馈力矩很大，甚至有些弹手，低速时则好了许多。偶尔的紧急变线，车身动态稍显狼狈，整体的左右摆动幅度略大，提醒你一定要注意驾驶方式，车身对地面的贴服性也稍有不足。轩逸采用的是带稳定杆的扭力梁后悬架，整体是偏舒适的设定，但对于路面震动的过滤并不是非常的透彻，细碎颠簸对于底盘的冲击能清晰的传递上来，甚至会感觉车身有细微的弹跳，韧性不足，因此在路况稍差时，整体乘坐的舒适性未免欠佳，好在厚实柔软的座椅能够吸引一部分震动，总算挽回了一些分数。不过在面对常见的减速带时，悬挂处理的还是果断彻底，并不会让你有余震绕梁，三日不绝的痛苦感。问问小结总体而言，轩逸这款车还是满足了消费者对于家用车的各项需求：空间大，用料细腻，座椅柔软，驾驶平顺。不足之处是人机工程和悬挂的调校上仍有上升空间。而且我一直在用非常暴力的手段来蹂躏这款车，但是最后的平均油耗刚刚达到百公里8.1L，非常不错的成绩。在日常使用情况下，我认为这款车的油耗能降低到百公里7升左右的水平，对于一辆家庭用车很值得肯定，能取得这么稳定的销量，也就不奇怪了。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。买车问问百家号最近更新：简介:原创·真实·及时—告诉你什么车合适的新媒体作者最新文章相关文章查看： 回复：17
谁能教我怎么拆中控主机[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
想自己动手升级导航，不知道中控主机怎么拆。有这方面的教程吗
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中控有点难搞，兄台还是找个修车师傅吧
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&发表于&20:14&中控有点难搞，兄台还是找个修车师傅吧
今天自己动手拆了，导航也升级了DA屏的就是麻烦
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拆中控!心可真大啊。
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好像是2个钩子一拉。。。。
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这些都要专用工具吧
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&发表于&09:52&这些都要专用工具吧
事实证明不用专用工具
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这个不清楚哦
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楼主敢不敢发个教程上来，供我等膜拜
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&发表于&11:34&楼主敢不敢发个教程上来，供我等膜拜
当然没拍照，其实不是很难，把面板拆了就可以了，
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这个很难得
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事实证明很难拆的
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