一艘一万八千箱的集装箱船要多少钱_百度知道
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现在基本1.8-1.7亿美刀之间，具体看船东选的设备。
你这是要40万吨的船啊。大概1亿元。
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超巴拿马型集装箱船总体设计研究
来源：DOCIN &责任编辑：李志 &
巴拿马船型和好望角船型有什么不同？答：巴拿马型船（Panamax）是指能通过巴拿马运河的最大尺度的船型。巴拿马运河船闸尺度为：宽33.53米，长320.0米，深25.9米。可以通过巴拿马运河的巴拿马型船的最大尺寸为:长:294.1米宽：32.3米吃水:12.0米（这个数据是在热带淡水中的情况，盐...超巴拿马型船和9600TEU及以上集装箱船水线上高度是...问：超巴拿马型船，9600TEU及以上集装箱船满载且压载水打满水线上高度是多...答：根据标准计算,以10000teus的超巴拿马型船舶的资料来参考满载吃水是13.6m,满载ballast是18000mt,干舷高度是7m,水线以上高度是62m,最大安全通过净空高度是65m.超巴拿马型集装箱船总体设计研究(图2)超巴拿马型集装箱船总体设计研究(图4)超巴拿马型集装箱船总体设计研究(图6)超巴拿马型集装箱船总体设计研究(图8)超巴拿马型集装箱船总体设计研究(图10)超巴拿马型集装箱船总体设计研究(图12)世界最大的集装箱船资料属于超巴拿马型集装箱船舶;巴拿马运河拓宽后极限通航船宽为48.4米左右(甲板装载19列/拖轮引航)或53.2米左右(甲板装载20列/运河两侧绞车引航),目前已定造超万箱船舶的船...防抓取，学路网提供内容。==========以下对应文字版==========我国最大的集装箱船有关资料日,由上海沪东中华造船(集团)公司建造的我国第一艘超巴拿马型集装箱船在上海顺利出坞下水。这艘被命名为"新浦东"号的国际第六代集装箱船载重量为6.8万吨..防抓取，学路网提供内容。Ｙ８６５７ＳＳ大连理工大学 工程硕士学位论文 ＭＡＳＴＥＲＡＬＤＩＳＳＥＲＴＡＴｌ０Ｎ 超巴拿马型集装箱船总体设计研究 工程领域：船舶与海洋工程 指导教师：―旦一堕型塾堡 蔡洙一教授级高工 论文答辩日期： ２００４年６月 集装箱船大型化的需求，对船舶设计工作提出了更高的要求，我国的集装箱船设计建造，一般以４２００ＴＥＵ以下的中小型集装箱船为主。集装箱船的现状超巴拿马型船:4000~TEU3.可变换集装箱船:结构可拆装、变换集装箱与杂货装载。4.滚装集装箱船:用于运送集装箱拖挂车,不需岸上装载设备。(二)六代集装箱船1.60年...防抓取，学路网提供内容。为顺应集装箱船大型化发展的 潮流，大连新船重工研发并承建了４艘５６６８ＴＥＵ集装箱船。最大的集装箱船能装几个集装箱?"新欧洲"号船东为中海集运公司,属于超巴拿马型大型集装箱船,是目前国际上主流集装箱船型之一。它总长335米,两柱间长320米,型宽42.8米,型深24.8米,结构吃水14防抓取，学路网提供内容。该系列船属于超巴拿马型 集装箱船，是当前世界上较为流行的干线集装箱船，也是目前我国建造的最大的集装 本论文以５６６８ＴＥＵ集装箱船为依托，研究超巴拿马型集装箱船的总体没计，包括主尺度确定，线型设计和快速性研究，集装箱布置，分舱和稳性研究等。巴拿马船型与好望角船型的大小等质料?超巴拿马型~120.000dwt~42m宽好望角型~80.000dwt~32m宽巴拿马型~50...1996年全世界有21艘超巴拿马集装箱船(总共114567标准箱)交付使用。超巴拿马集...防抓取，学路网提供内容。主尺度主要参照相关的优秀船型，进行对比。防抓取，学路网提供内容。同时需考虑主要港口的水深和装卸 设施的能力。淘宝代运营行业水深诈骗公司频现,网店代运营水很深。阿里巴巴发展至今已经有10余年，很多人都在网上开始了创业的道路，有人买就有人卖，各行各业就像蝴蝶效应一样，随机伴随而来的相关产业也应运而生，比如说淘宝防抓取，学路网提供内容。在高速船线型设计中，对稳性和航速作了重点的考虑，同时顾及集装箱装载布置。近日，有人卖一张1980年的旧版5元人民币，要价120万元，这张人民币，被收藏人士认为是“错版”人民币。纸币大写的“伍”字缺了一角，露出凤凰的翅膀。那么，这“错版币”是真是假？近日，家住大庆市红岗的李防抓取，学路网提供内容。船模试验选在汉堡水池（ＨＳＶＡ）进行。我不想通过猜测证明龙是否存在，因为猜测没用，要拿硬货。你翻阅史书，就会发现一些蛛丝马迹。不，这种程度的记录，不应当被叫做蛛丝马迹，因为历史记载里，有诸多如同营口坠龙事件一样的往事，而且记载十分详细，已防抓取，学路网提供内容。在分舱过程中，对尽可能多地布置集装箱箱位进行了研究。西红柿炒鸡蛋看似是几乎人人都会的简单料理，要想把它做得真正好吃，是需要认真研究窍门的。1.原料要好?要选鲜红而且纤维细腻的。?鸡蛋要用新鲜的，蛋黄比例大的更鲜美。打鸡蛋的时候稍微放点清水，想去腥可以放防抓取，学路网提供内容。从设计一开始，稳性问题就一直受到关注。曾几何时，东北小品几乎是喜剧小品的代名词，作品丰富多彩，明星熠熠生辉，以赵本山和他的一系列经典作品为代表，给观众带来那么多欢乐。那时候，东北小品的选材风格是什么呢？它们所表现的主题大多来源于现实生活，防抓取，学路网提供内容。稳性计算包括两方面内容：完整稳性 计算和概率法破舱稳性计算，计算手册将作为船员的指导性文件。vivo手机系统的升级频率的确如题主所说，更新频率略慢，很长时间才会推送一次更新。但就这个情况而言的话，并不是什么坏事。对于手机系统而言，最重要是稳定性和安全性，如果说手机系统已经足够稳定且没有什么漏防抓取，学路网提供内容。当然，当发现稳性 不满足规范要求时，总体设计将作必要的改进。12年的时候，我在深圳做地产类的设计。有次陪同我们女老板去车店选车，她看上一辆捷豹，一直在那试，我不懂车，就到处逛，然后突然大门口进来了一个提蛇皮口袋的大妈，穿得也挺邋里邋遢的，头发就随意纨了下。走进防抓取，学路网提供内容。通过结果数据可显示５６６８ＴＥＵ的总体设计达到了设计指标。对于华为我真不想说啥，我用的是mate7不到半年出现弯曲情况，打客服电话非说是我人为弄弯的，而且态度非常恶劣。在网上查了一下很多人的mate7-都出现了弯曲的现像，据听说华为的其他大屏也出现了弯曲的情防抓取，学路网提供内容。是一个很好的集装箱 船设计。差别主要体现颜值女人：多样化男人：标准化从颜值来说，女性看待女性的容貌往往更倾向个性化的美，而并不是标准化的美。男性对于女性的固定审美标准化模式：标准系，妖艳系，可爱系和清纯系这四类。可能每个男人对这防抓取，学路网提供内容。关键词： 超巴拿马型 集装箱船 总体设计 ＡｂｓｔｒａｃｔＢｕｉｌｄｉｎｇｔｈｅｌａｒｇｅ ｃｏｎｔａｉｎｅｒｖｅｓｓｅｌ ｒｅｑｕｉｒｅｓｙａｒｄａｄｖａｎｃｉｎｇ ｉｔｓ ｄｅｓｉｇｎｃａｐａｂｉｌｉｔｙ ｍａｄ ｕｐｇｒａｄｅ ｉｔｓ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ．Ｏｎｌｙ ｔｈｅｃｏｎｔａｉｎｅｒ ｓｈｉｐ ｌｅｓｓｔｈａｎ４２００ＴＥＵｃａｌｌｂｅｂｕｉｌｔｉｎｔｈｅ ｓｈｉｐ ｙａｒｄｓ ｉｎＣｈｉｎａｂｅｆｏｒｅ．Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏ ｄｅｖｅｌｏｐ ｉｔｓ ｃａｐａｂｉｌｉｔｙ ａｄａｐｔｉｔｓｅｌｆｔｏｔｈｅｉｎｔｅｍａｔｉｏｎａｌ ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｏｎ，Ｄａｌｉａｎ Ｎｅｗ ＳｈｉｐｂｕｉｌｄｉｎｇＣｏｍｐａｎｙｄｅｓｉｇｎｅｄ ａｎｄｂｕｉｌｔｔｈｅ５６６８ＴＥＵｃｏｎｔａｉｎｅｒ ｖｅｓｓｅｌｓ，ｗｈｉｃｈｈａｄｂｅｅｎ ｌａｒｇｅｓｔｏｎｅｓｂｕｉｌｔｉｎＣｈｉｎａｔｏ ｄａｙ．Ｔｈｉｓｖｅｓｓｅｌ ｔｙｐｅ， Ｐｏｓｔ－Ｐａｎａｍａｃｏｎｔａｉｎｅｒ ｓｈｉｐ，ｓｔｉｌｌｐｒｅｖａｉｌｓ ｉｎｗｏｒｌｄ―ｗｉｄｅ ｓｈｉｐｐｉｎｇ．Ｉｔ ｉｓｔｈｅｓｙｍｂｏｌｔｈａｔＤＮＳ ｈａｖｅｂｅｃｏｍｅｏｎｅｏｆｔｈｅ ｌａｒｇｅ―ｃｏｎｔａｉｎｅｒ－ｓｈｉｐ ｍａｋｅｒｓ． Ｔｈｅ ｐｒｅｓｅｎｔｓｔｕｄｙ ｔａｋｅｓｔｈｅ５６６８ＴＥＵｃｏｎｔａｉｎｅｒｖｅｓｓｅｌａｓ ｏｂｊｅｃｔｉｖｅｐｒｏｊｅｃｔ，ａｎｄｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｅｓ ｔｈｅｏｖｅｒａｌｌｄｅｓｉｇｎｆｏｒＰｏｓｔ－Ｐａｎａｍａｔｙｐｅ ｃｏｎｔａｉｎｅｒ ｓｈｉｐ，ｉｎｃｌｕｄｉｎｇｐｒｉｎｃｉｐｌｅ ｄｉｍｅｎｓｉｏｎｓ ａｒｇｕｍｅｎｔａｔｉｏｎ，ｌｉｎｅｓｄｅｓｉｇｎ ｓｔａｂｉｌｉｔｙ，ａｎｄＳＯｏｎ． Ｔｈｅ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ ｄｉｍｅｎｓｉｏｎｓａｒｅｓｅｌｅｃｔｅｄ ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｓｈｉｐｐｉｎｇｃｏｎｄｉｔｉｏｎ，ｆｏｒｉｎｓｔａｎｃｅ，ｔｈｅｗａｔｅｒ ｄｅｐｔｈ ｉｎｍａｉｎｈａｒｂｏｒａｎｄｔｈｅ ｌｏａｄｉｎｇ ｕｎｌｏａｄｉｎｇｅｑｕｉｐｍｅｎｔ．Ｔｈｅｃｏｎｔａｉｎｅｒａｒｒａｎｇｅｍｅｎｔ，ｓｐｅｅｄ ｓｔａｂｉｌｉｔｙｓｈｏｕｌｄｂｅ ｇｉｖｅｎｉｎｔｅｇｒａｔｉｖｅ ａｔｔｅｎｔｉｏｎｔｏ ｐｌａｎｎｉｎｇｔｈｅｈｕｌｌｌｉｎｅｓ．ｎｅ ｅｍｐｈａｓｉｓ ｏｎｌｉｎｅｓ ｐｌａｎ ｏｐｔｉｍｉｚｉｎｇｔｈｅｓｔｅｍ ｓｈａｐｅａｎｄｓｔｅｒｎ ｓｈａｐｅ．Ｔｈｅ ｅｓｔｉｍａｔｅｄ ｓｐｅｅｄ ｍｕｓｔｂｅｉｎｓｕｒｅｄＳＯｔｈａｔｔｈｅ ｈｕｌｌ，ｐｒｏｐｅｌｌｅｒ ｍｏｄｅｌｔｅｓｔｉｓｎｅｃｅｓｓａｒｙ． Ｉｎ ａｒｒａｎｇｅｍｅｎｔｏｆｃａｒｇｏｈｏｌｄ，ｅｎｇｉｎｅ ｒｏｏｍａｎｄｔｈｅｏｔｈｅｒｔａｎｋｓ，ｉｔｉｓｃｏｎｓｉｄｅｒｅｄａｔｆｉｒｓｔｔｏ ｈｏｌｄａｓ ｍａｎｙ ｃｏｎｔａｉｎｅｒｓａｓ ｐｏｓｓｉｂｌｅ．Ｏｆｃｏｕｒｓｅ，ｔｈｅｓｔａｂｉｌｉｔｙ ｏｆｔｈｅｈｕｌｌｍｕｓｔｂｅｔｒｅａｔｅｄ ｃａｒｅｆｕｌｌｙ．Ｔｈｏｓｅ ｓｈｏｕｌｄａｌｓｏｂｅｔｒｅａｔｅｄ ｒａｔｉｏｎａｌｌｙ ａｒｒａｎｇｅｍｅｎｔ，ｂｌｉｎｄａｒｅａ，ｒｅｆｒｉｇｅｒａｔｅｄｃｏｎｔａｉｎｅｒ ｐｏｓｉｔｉｏｎ；ｃｏｎｔ：ａｉｎｅｒｓｅｃｕｒｉｎｇ，ａｎｄ ｓｏｏｎ． Ｔｈｅ ｓｔａｂｉｌｉｔｙ ｈａｄｂｅｅｎｃｏｎｓｉｄｅｒｅｄｆｒｏｍｔｈｅ ｂｅｇｉｎｎｉｎｇ ｏｆｔｈｅ ｏｂｊｅｃｔｅｄｐｒｏｊｅｃｔｄｅｓｉｇｎ．Ｔｈｅ ｓｔａｂｉｌｉｔｙ ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎｉｎｃｌｕｄｅｓｔｗｏ ｐａｒｔｓ：ｉｎｔａｃｔｓｔａｂｉｌｉｔｙ ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎａｎｄ ｐｒｏｂａｂｉｌｉｔｙｄａｍａｇｅｄ ｓｔａｂｉｌｉｔｙ ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ．Ｔｈｅｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎｍａｎｕａｌｓｈｏｕｌｄｂｅｇｕｉｄａｎｃｅｄｏｃｕｍｅｎｔｔｏｔｈｅｓａｉｌｏｒｓ． Ｃｅｒｔａｉｎｌｙ，ｔｈｅｄｅｓｉｇｎ ｓｈｏｕｌｄｂｅａｍｅｌｉｏｒａｔｅｄｉｆｔｈｅ ｓｔａｂｉｌｉｔｙ ｃｏｕｌｄｎｏｔｍｅｅｔｔｈｅ ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔ ｔｈｅｒｕｌｅｓ．Ｉｔ ｉｎｄｉｃａｔｅｄｔｈｒｏｕ．ｇｈ ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｄａｔａｔｈａｔ５６６８ＴＥＵｃｏｎｔａｉｎｅｒ ｓｈｉｐ ｈａｓｍｅｔｔｈｅｄｅｓｉｇｎ ａｉｍ Ｋｅｙｗｏｒｌｄ：Ｐｏｓｔ―Ｐａｎａｍａ； ｃｏｎｔａｉｎｅｒｓｈｉｐ； ｏｖｅｒａｌｌ ｄｅｓｉｇｎ 超巴‘马型集犍箱船总体设计研究第～章概述 １，１背景 集装箱船时代始于２０世纪６０年代末期。不见得华为比ov强。ov在技术方面未必比华为差。在操作界面，软件应用等方面就不差。任正谁还说华为手机在某些方面不如ov呢。不要再黑ov博人眼求了。ov手机有多长的历史了，同期的手机厂家关门的海了去了，ov能生存到现在就证明了他的成功。当年的联想手机，阿尔卡通，诺基亚差吗？都比当年的ov强，结果如何？不要想着华为技术强，就什么都比别人强防抓取，学路网提供内容。７０年代设计了最大３０００ＴＥＵ的集装 箱船。谢邀。根据最近公布的2K18中小前锋能力值，目前联盟中能力最强的前五个小前锋分别是勒布朗-詹姆斯（97），凯文-杜兰特（96），伦纳德（95），保罗-乔治（91）和阿德托昆博（91）。如果这五个人组一防抓取，学路网提供内容。大型巴拿马型集装箱船始建于８０年代，其中一些超过了４０００ＴＥＵ。买手机靠忽悠肯定是不行的，这样也不能长久，而且如果手机确实不行而消费者被一是蒙蔽，那么这离手机口碑做差到无人购买也就不远了，OPPO和vivo也算是国产老手机品牌，经过十余年的努力做到了国产手机前三，防抓取，学路网提供内容。１９８８～１９９１ 年间推出了Ｍａｅｒｓｋ（－ｑ士基公一日）的“Ｍ”级集装箱船，从此打开了集装箱船的大 型化之门，从那时起开始大量订购４０００ＴＥＵ以上的巴拿马型集装箱船。谢邀。人的性格为什么如此不同，这个问题很难的。根据我自己的理解，人的性格生成是先天性为主的。后天的教育，生活环境，人生的历练有一定的变化。有句话，一母生九子，子子各不同。确实有这种现象存在，这个古人也防抓取，学路网提供内容。巴拿马型集装箱船设计随结构变化而发展，货仓中最大装箱量从ｌＯ列增加到 １１列，当船长保持在约２９４ｍ时（巴拿马型船舶最大船长），名义装箱量可提高到 ４４００ＴＥＵ以上。如果你以为高跟鞋是女人的专属，那你就错了，在娱乐圈中，高跟鞋有时候也是许多男星的必备用品，探长今天给大家盘点下娱乐圈爱穿高跟鞋的七位男星。刘德华在电影《我知女人心》中，一改往日硬朗形象，自毁形象脚穿高防抓取，学路网提供内容。实际上当大批巴拿马型集装箱船开始进入世界船队时．装箱量５０００ＴＥｕ～ ６０００ＴＥＵ的超巴拿马型（ＰｏＳＴ～ＰＡＮＡＭＡ）集装箱船已开始订购。1.ABBYYABBYYFineReader称得上是目前最好的图片识别软件，精确度高达98%，图片中的表格、图表及排版转化后几乎都会保留原样。2.EverythingEverything的良心不用多说防抓取，学路网提供内容。因为单箱运输成本 低廉，使该类型的集装箱船渐渐成为了三大贸易航线的主角。美洲世预赛积阿根廷后面赛程（最后一场客场对阵厄瓜多尔）这是南美世界杯预选赛目前为止最新的积分榜，现在阿根廷积22分排在第五位，最后四战分别是主场迎战委内瑞拉和秘鲁，客场面对乌拉圭和厄瓜多尔，不客观点讲防抓取，学路网提供内容。２００３年底５０００ＴＥＵ 以上集装箱船数量已达２５３艘，装箱量占航运总装箱量的２】．３％，并且每年都以 ４０～５０艘的数量增加，成为世界集装箱航运业的领军船型。现代职场人都或多或少有一些焦虑的情绪。你觉得你每件事都没有做到完美，明明还可以多做一些。老板对你略有指责，你就觉得老板对你很不满意。你经常会觉得你的能力根本无法胜任现在的工作，你想跳槽。就像鲶鱼效应一防抓取，学路网提供内容。、大连新船重工于２０００年获得了中国海运集团总公司４艘５６６８ＴＥＵ集装箱船的 订单，并于２００３年全部建成并交付使用。牛！不吃主人五谷杂粮，只食路边野草，力大无穷，而又性格温顺。吃苦、耐劳、忠厚、老实！在农村这就是牛的代名词。以前听村里边的老人经常说，杀牛的人一般不是正经人家，对牛都下得去手，自家闺女一般不会嫁过去的防抓取，学路网提供内容。使我国集装箱船设计建造水平提高到一 个新的水平。钱不能和人品相比。他捐一个亿。比不上一个乞丐捐一分钱。比不过一个收废品的捐十元钱，从他做人。封杀他后。他原捐一分钱吗。？炒作利滚利双丰收。波儿是个不地道的生意人。国外犯事，把中国二字拉上。不配，狂徒一防抓取，学路网提供内容。１．２研发的目的和意义 近年来，我国在国际低端造船市场取得很大成绩，造船业也渐渐发展成为国家 重要的支柱型制造业。养龟就要有个养龟的样子！我平时上街去公园都是两眼放光，看有什么石头适合给乌龟做晒台的。无论是巴西龟还是草龟，都需要有陆地面积，在水中放一块石头，让它们能上来休息、晒背。再来就是食物，新鲜的小鱼小虾是最防抓取，学路网提供内容。但是对于大型集装箱船这样的有着较高附加值的产品，过去 我国造船界常常望而却步。如果家里有抽烟的话,就会有烟灰、烟屁股什么的产生,对于狗狗来说,它们很容易被这些东西吸引,甚至是吞到肚子里去,进而对身体健康造成不必要的影响。给出以下几点建议：1.戒烟这当然是最彻底和最理想的解决方式防抓取，学路网提供内容。随着我国造船界经验的积累和配套硬件的现代化，２０００ 年大连新船重工承建了４艘５６６８３、ＥＵ集装箱船。你的邀请是我的荣幸！中国风水学是以阴阳五行理论为依据，是以得水为核心，以藏风聚气为条件，水是魂，藏是魄，魂魄并用，阴鬼化阳神。天人合一是寻求环境与人类生息相适应的最隹要点及合理布局的综合评价系统。六月防抓取，学路网提供内容。达到了２０世纪９０年代中期的国际 水平。oppo我没用过，我不评价，小米和vivo,这两个品牌的手机我都在用，应该比较有发言权，一个红米note4，一个vivoY67，红米的价格是1199，vivo的价格是1550。我就说一下这两部手机的各防抓取，学路网提供内容。标志着我国超大型集装箱船设计建造的“零”的突破。80版1角（捆230，包2500，原件1.2万）(小编载录某网2017年8月征收价格)第四版人民币为了适应经济发展的需要，进一步健全中国的货币制度，方便流通使用和交易核算，中国人民银行自1987年4月防抓取，学路网提供内容。本文以５６６８ＴＥＵ集装箱船为依托，围绕着超巴拿马型集装箱船的总体设计进行了 深入的研究，力求通过攻关掌握大型和超大型集装箱船在总体设计技术方面的关键技 术，了解这些船型在总体设计方面的技术难点。题主你好，感谢你的信任。我把发在今日头条的一篇关于栀子花栽培的文章复制给您吧。希望你参考一下：栀子花落蕾叶黄枝条干枯，八成是您忘记了五件小事情！百花杂坛6:46栀子花，浓绿油亮的防抓取，学路网提供内容。为今后设计建造８０００ＴＥＵ以上的集装 箱船做技术储备。适合学生党的口红，无外乎两个关键点。1价格比较便宜2颜色比较清淡推荐四款我觉得适合学生党的口红哈！从左到右分别是kiko变色口红欧莱雅夹心口红apieu女王玫瑰保湿口红rd006欧莱雅纷泽流光唇釉60防抓取，学路网提供内容。１．３概况及发展趋势 １．３．１概况 超巴拿马型集装箱的开发船始于上世纪８０年代末期，最初是德国霍德华船厂（ＨＤＷ） 为ＡＰＬ公司建造的，能装１２列集装箱。首先，因为高温下进入空调房，温差过大，血管会急剧收缩，极易导致感冒。所以，室内外温差最好不要超过6摄氏度，空调最适当的温度应该调节在28摄氏度。其次，空调下人体失水过多。在空调间里人们会觉得干渴，其实防抓取，学路网提供内容。它的下一代设计是根据巴拿马型设计理念改进 的，能装１４列集装箱。1、问诊检查方法/目的：会被问到身体状态、以往病例、性欲和勃起状态等。检查时间：初诊，任何时候都可以接受诊断。检查结果：了解身体的基本状况。2、触诊、视诊检查方法/目的：观察睾丸的大小、形态、硬度、位防抓取，学路网提供内容。５６６８ＴＥＵ集装箱船就属于这一代设计。在乒乓球中，尤其是存在魔王级别的中国乒乓球队时，打球好手并不少。但个人认为在乒乓球项目中，能称得上神童或者天才的只有这三位运动员。第一位，乒乓球届的第一位大满贯，瑞典选手瓦尔德内尔。从1982年到20防抓取，学路网提供内容。在此之后，出现了如 ６６００ＴＥＵ的“Ｐ＆ＯＮｅｄｌｌｏｙｄＳｏｕｔｈａｍｐｔｏｎ”和７７６０ＴＥＵ的Ａ．Ｐ．Ｍｏｉｌｅｒ的Ｋ级等形式的 集装箱设计。１９９７年末，由一个德国联合开发组织共同开发的第～条８０００ＴＥＵ集装箱 船建成，为８０００ＴＥＵ以上的集装箱船的设计建造开辟了道路。日韩两国在大型集装箱船的设计建造方面投入很大。尤其是韩国造船企业，建造 了很多５０００ＴＥＵ～７０００ＴＥＵ集装箱船，并进行了８０００ＴＥＵ以上集装箱船的设计。于２００３ 年韩国三星重工开始建造８８００ＴＥＵ的集装箱船。２０００年之前，我国建造的集装箱船单船装箱量较低，一般都是２０００ＴＥＵ以Ｆ，这 是由于受到船厂硬件和设计建造水平的限制。２０００年以后大连新船重工和沪东中华船 厂承建了４０００ＴＥＵ级别的巴拿马型集装箱船和５６００ＴＥＵ级别的超巴拿马型集装箱船， 使我国集装箱船制造水平上了一个新台阶。现在沪东中华船厂ＩＦ在承建～条８０００ＴｇＵ 级别的集装箱船，而大连新船重工的８０００ＴＥＵ级别集装箱船的设计工作『Ｆ在积极筹备。超巴拿马型集装箱船总体改计研究 １．３．２发展趋势 大型集装箱船能相对降低海运成本，已经成为航运界的共识。德国ＨＤＷ船厂进 彳亍的一项研究结果表明，对从事特定贸易、航速相同的１艘８０００ＴＥＵ集装箱船和２艘 ４０００ＴＥＵ集装箱船进行分析比较，得出的结论是１艘８０００ＴＥＵ集装箱船的总费用可节省 １０％，其中包括船员费用节省和２０％的燃油费节省。由此可以理解，为什么进行远洋 贸易的大型集装箱船单船装箱量会越来越大。但是客观条件又限制了集装箱船的“个头”。限制主要来自两个方面。首先，港１３设施（集装箱装卸桥、港深）及后勤服务情况。许多重要的集装箱港 １：３吃水为１４ｍ左右。集装箱装卸桥吊臂极限长度为５０ｍ左右，从而限制了船宽。另外 船长增加到超过３５０ｍ也会带来麻烦。其次，从综合角度考察，大型集装箱船的最佳运营航速在２４～２５ｋｎ之间。在这 一速度范畴中，最大的１２缸船用柴油机型可为８０００ＴＥＵ榘装箱船提供动力。如果船体 再大装箱再多，即便是增加缸数，但那样大的功率下螺旋桨的振动和制造也将成为难 题。而如果选择双机双桨的推进装置方案，将大幅度提高造船成本一预计只有当单船装箱量达到１４０００ＴＥＵ时，集装箱船的效益成本比率才能重新和８０００ＴＥＵ集装箱船相 这似乎表明，在相当的一段时间内，集装箱船的单船最大装箱数将被限制在８０００ＴＥＵ左右。但如果以上两方面限制得到改善或有技术突破，那么可能将出现 １００００ＴＥＵ～１４０００ＴＥＵ的实用的集装箱船设计。第二章设计要求、规范及思路２．１设计要求 本船名义装箱量为５６６８ＴＥＵ。在１２ｍ设计吃水，主机发出功率４８８２２ＫＷ工况下 航速不低于２５．７ｋｎ。其它方面满足英国ＬＲ船级社的要求。２．２规范 满足ＩＭ０现行规定和英国ＬＲ船级社规范。如下 １）完整稳性规范一ＩＭＯＲＥＳ．Ａ．７４９（１８） ２）货船的破舱稳性计算一ＳｏＬＡＳ９２第１Ｉ一１章Ｂ－１部分 ３）船舶操纵性标准～ＩＭＯＲＥＳ．Ａ．７５１（１８） ３）盲区的要求一ＳｏＬＡＳ第１ｌＩ章３．１２ ４）货舱通风的要求一ＳＯＬＡＳ第１Ｉ－２章第５４条 ２．３思路 通过调查研究，了解国内外优秀船型，进行分析比较。确定目标船的主尺度。接 着。围绕着快速性和装箱量这一对矛盾，进行反复论证艮最后确定船体线型和总布置。然后校核稳性。最后，进行其他方面的校核和研究。第三章主尺度的选择０５６８ＴＥＵ集装箱船是九十年代以来国外开发的第五代集装箱船，其技术含量高， 经济价值大，其设计与建造技术代表着当时世界上该级别船型的先进水平。当然九十 年代术至今，该型船的技术又有所发展。在设计初始阶段收集到的１９９９年以柬一些国家设计建造的５６００ＴＥＵ左右的集装 箱船的主要要素汇集如表１． 结台目标船的工程，需要在０２ＢＡＹ，２６ＢＡＹ，４２ＢＡＹ的舱口盖＿卜和１９ＢＡＹ，１８ＢＡＹ， ３４ＢＡＹ的第二层集装箱上装载４５’集装箱，因此在决定横舱壁的宽度时，注意了此特 殊要求。经各种主要要素的综合考虑，实船所选取的主尺度如下 总长 ２７９．９９米 垂线间长 ２６５．８０米 ２４．１０米设计吃水 １２．ｏｏ米 结构吃水 １４．ｏｏ米 主机ＭＣＲ ７４５２０ＢｔＩＰ 设计航速 ２５．７Ｋｎ ５６００ＴＥＵ左右集装箱船主要要素汇总表ＮＯ． ＴＥＵ５５ＩＯ ５５１４ ５６００ ５６１８ ５６５０ ５９５０ ６２７８ Ｌｏａ（ｍ） ’２７７ ’２７７ ’２８０ ’２８０ 。２７８ ’２９１，７５ 、３０６．５ Ｌｂｐ（ｍ） ２６３ ２６３ ２６６ ２６６ ２６３ ２７７．７６ ２９２．５６ ４０．０４０．０ ４０．０ ４０．３ ４０．３ ４０．Ｏ ４０．３ ２４．３２４．３ ２４．２ ２４．１ ２４．３ ２４．３ ２４．３ Ｔｄ（） １２．０ １２．Ｏ １２．Ｏ １２．Ｏ １２．Ｏ １２．Ｏ １２．０ Ｔｓ（ｍ） １４．０ １４．０ １４．０ １４．０ １４．Ｏ １４．０ １４．Ｏ ＤＷＴｄ（ｔ） ４９９００ ４９９００ ５００００ ５００００ ５００００ ５６０００ ６１５００ ＤＷＴｓ（ｔ） ６７５００ ６７５００ ６８０００ ６８０００ ６８０００ ７４７００ ８１４００ ＴＥＵｉｎｈｏｌｄ ２６０２ ２６０２ ２５６０ ２５６０ ２５６０ ２８５０ ３０９８ ＴＥＵｏｎｄｅｃｋ２９０８ ２９１２ ３０４０ ３０５８ ３０９０ ３１００ ３１８０ 材ＣＲ＜Ｐ．Ｓ） ７４６４０ ７２６００ ７４８００ ７４５２０ ７４５２０ ７４６４０ ７４６４０ Ｖｓ（ｋｎ） ２５．８ ２４．９ ２５．Ｏ ２５．８ ２５．０ ２５，６ ２５．５ Ｄｅｌｊ ｖｅｒｙ Ｔｉｍｅ １９９９ １９９９ ２０００ ２０００ ２０００ ２０００ ２０００ 旃ｌＯ史 超巴审马型集装辅船总体殴讨研究 第四章型线设计及优化 ４．１型线设计的目标 型线要求首尾尖瘦，线形自然流畅，要兼顾大型集装箱船的稳心高和航速快的两 方面特点。优化后的型线预计达到以下指标： １．横稳心高度（ＫＭＴ）在结构吃水时提高到１９．５ｍ，以满足大量甲板载货下的稳 性需求。２．应给货舱区足够大的空间，以满足舱内装箱２５８８ＴＥＵ的布置需求。３．阻力要足够小，配合机桨，使该船在１２ｍ设计吃水下，ＣＳＲ工况的航速达到 ２５．７节。４．有良好的操纵性能。４．２两组初步型线设计 根据收集到的国外超巴拿马型集装箱船的资料，根据以上的主尺度参数，考虑到装 箱量、快速性等因素，大体上确定了以下型线特征： 图ｌ船体形状 全船细长，艏艉尖瘦。具有上翘型ＳＶ球艏，没有平行舯体，最大横剖面偏后（约 ２％Ｌｂｐ），巡洋舰艉，全宽式艉甲板。在初步设计阶段，设计了两组型线，并制作船模，用来进行比较研究。４．３储备桨试验，优化线型 ４．３．１储备桨阻力试验对比 按照两组初步型线，在ＨＳＶＡ水池制作两个船模４０９４―１００１（Ｆ１／ＡＩ）和４０９５―１００１ 第１ｌ血 趟巴辜马型集装销船总体ｉ５｝计州究 （Ｆ２／Ａ２），两组线型的差别主要在于球艏的大小（见表２）。经过设计吃水阻力试验， 证明球首较大的Ｆ２／Ａ２线型的结果较好。在此实验基础上，编制了第三组型线（Ｆ３／Ａ３）。该组型线接近第二组型线，船模编号４０９５―２１ｉＩ。线型Ｆ３／Ａ３加宽并提高了球艏，其 尾封板下沿也提高了０．８ｍ。型线优化后，进行了阻力试验。船模阻力试验结果数据见 阻力试验数据项目 Ｆ１／Ａｌ Ｆ２／Ａ２ Ｆ３／Ａ３ 使用库存桨 ＨＳＶＡｐｒｏｐｅｌｌｅｒＮｏ，２３９４ 模船比例 ｌ：３３．３ 吃水（ｍ） １２ 排水体积（ｍ３） ７４０４７ ７４２００ ７４１５９ 湿表面积（ｍ２） １２３５５ １２３６４ １２５０１ ＣＢ ０．５８６ ０．５８７ ０．５８７ ＣＰ ０．５９６ ０．５９７ ０．５９７ ＣＷＰ ０．７９０ ０．７８８ ０．７８２ 一２．２８％一２．０１％ 一２．０７％ ７．４０７．４０ ７．４０ ３．８０４．４５ ５．４５ ７．３０７．３０ ７．８０ １２１２ １２．５ 第１２撕 ２４０００２２０００ ２００００ １８０００ １６０００ １４０００ １２０００ １００００ ８０００ ６０００ ４０００ ２０００ ２００００１８０００ １６０００ １４０００ １２０００ １００００ ８０００ ６０００ ４０００ ２０００ 尾部对比――Ａ３一一一Ａ１／Ａ２ 图３首部比较 ――Ｆ３一一一．Ｆ２／Ｆｌ 讹１３１；』 超巴拿马型集装箱船总体没计研究 ４．３．２线型的优化 对线型的优化是基于以下的分析，参见图２图３． １）线型Ｆ【／Ａｌ的球鼻偏窄，线型Ｆ２／Ａ２比线型Ｆｌ／Ａｌ的球鼻仅宽１７％，航 速２５～２７ｋｎ范围内有效功率下降了２％～２．６％。Ｆ３／Ａ３的球鼻绺续加宽，功率值 已经平稳。另外，对于该船１２ｍ设计吃水、１４ｍ结构吃水来说，球艏晟高值为ｌＯｍ 相对而言低了，Ｆ３／Ａ３的球艏最高值为１１ｍ比较合适，也有利于减弱艏部砰击。２）航速有‘一定裕度的情况下，把线型Ｆ３／ｎ３尾封板下沿从１２ｍ到１２．８ｍ，超 出了水面。这样设计虽减小了阻力计算船长，但改善了伴流场不均匀度，有利于舵 的布置空间和减弱螺旋桨空泡崩溃的强度，降低激振力。通过ＮＡＰＡ软件计算的静水力数据，线型Ｆ１／Ａ１在１４ｍ吃水下的横稳心高为１９．７１４ｍ，较为适中，即能满足稳性的要求，同时也能使绑扎系统的受力情况不 吃紧。阻力试验结果数据见表３，表４，图４，图５ 阻力试验结果数据（一）航速 有效功率ＰＥ（ｋＷ） 阻力（ｋＮ） （ｋｎ） Ｆ２／Ａ２ Ｆ３／Ａ３ Ｆ１／Ａ１ Ｆ２／Ａ２ Ｆ３／Ａ３ Ｆ１／Ａ１ ２２．０ １８４９５ １８２５２ １８３４７ １６３４ １６１３ １６２１ ２２．５１９９３５ １９６９５ １９６５３ １７２２ １７０２ １６９８ ２３．Ｏ ２１４３９ ２１１９１ ２１０４７ １８１２ １７９１ １７７９ ２３５ ２２９９３ ２２７２３ ２２５３７ １９０２ １８８０ １８６４ ２４．Ｏ ２４６２５ ２４３３５ ２４１５８ １９９４ １９７１ １９５７ ２４５ ２６４０５ ２６００６ ２５９４４ ２０９５ ２０６３ ２０５８ ２５，０ ２８３４３ ２７８６９ ２７８７３ ２２０４ ２１６７ ２１６７ ２５。５ ３０４８８ ２９８４２ ２９９３８ ２３２４ ２２７５ ２２８２ ２６．Ｏ ３２８８９ ３２０１９ ３２１７４ ２４５９ ２３９４ ２４０５ ２６５ ３５５６２ ３４６０９ ３４６６６ ２６０９ ２５３９ ２５４３ ２７Ｏ ３８５５１ ３７５５５ ３７４６０ ２７７５ ２７０４ ２６９７ 超巴拿马塑集装箱瓣上体璇“讲究 阻力试验结果数据（二）排水体积 预估速度 同一库存桨，９０％ＭＣＲ，１５９‘海上裕度 （ｍ３） （ｋｎ） Ｎｏ，４０９４―１００１（Ｆ１／Ａｔ），１２ｍ吃水 ７４０４７ ２５，６９ Ｎｏ４０９５―１００１（Ｆ２／Ａ２）．１２ｍ吃水 ７４２００ ２５．８３ Ｎｏ．４０９５－２１１１（Ｆ３／Ａ３）。１２ｍ吃水 ７４１５９ ２５．７７ Ｎｏ．４０９５―２１１ １（Ｆ３／Ａ３，）１４ｍ吃水 ９ｔ５８３ ２３，８７ Ｎｏ，４０９５―２１１１（Ｆ３ＩＡ３），５．４／９．１ｍ吃水 ３９２５４ ２６．９９ 籀１５徽 超巴拿马型集麸箱船总体设计研究 图４功率航速曲线 图５总阻力航速曲线 旃１６吹 超巴拿马型囊数箱Ｊｌ｝｝总体设计研究 ４．３．３线形的确定 根据阻力试验结果，应该看到线型Ｆ３／Ａ３更适合作为实船模型。线形Ｆ３／Ａ３的前 后端见图６ 图６优化后的艏艉线型第１７琰 趟巴拿马型集装箱船总体数计甜究 ４．３．４流线墨迹实验 另外在船模试验中，由流线墨迹实验确定了舭龙骨的位置。如图７、图８ ，、【－ｊ－－ｌ１ｔ ｒ１：塑Ｕ‘ｊｊ Ｋ＝ｅｌ皂Ｒ“＿』，１ｎ－｛。ｊＬ ．’ｆＪＨ‘．ｕＰｊ，．ｍ１＂５０…｝！ｃｎ－３３３８０ ｆｆ０Ｅ００ １Ｆ ｉ－ｊＲｋ州１Ｌｈ。ｐｌｏ０１’ｔ Ｆｒ 超巴拿马型集装箱船总体设计研究尾部的流线墨迹试验ｊ＾！．图９、图１０ 图９、１０尾部艏部流线墨迹 弛１９甄 超巴拿马型集装箱船总体设计研究 ４．４三向伴流场试验 ４．４．１试验结果 为进一步考察线型Ｆ３／Ａ３，尤其是尾部线型的优劣，在阻力试验后，进行了设 计吃水１２ｍ和压载吃水５．４ｍ／９．１ｍ的三向伴流场试验。１２ｍ设计吃水下，平均伴流分数ｗ＝Ｏ．２３１，伴流分布如图ｌｌ ｆｆｆＩ匿 图ＩＩ１２ｍ吃水下，伴流分布 韶２０贝 超巴拿马型集裴箱船总体设计研究 ４ｍ／９．１ｍ压载吃水，平均伴流分数ｗ＝Ｏ．２６３，伴流分布如图１２ 『ｆｆｆ苣２一一－一一 图１２ ４／９．１ｍ吃水下，伴流分斫ｊ 辩２Ｉ贞 超巴拿马型集装箱船总体蛙计哥｝究 ４．４．２根据ＢＳＲＡ提出的伴流场衡准，判断船模伴流场的不均匀程度 伴流的核算序号 衡准条件 １２ｍ设计吃水 ５．４ｍ／９ｌｍ压载吃水 ｒ／Ｒ＝１０００．Ｗｍａｘ＝Ｏ．０２８ ｒ／Ｒ＝Ｉ．０００，Ｗｍａｘ＝Ｏ０２０ 在蝶旋桨盘面上方 ｒ／Ｒ＝Ｏ．９３０，Ｗｍａｘ＝Ｏ．０４２ ｒ／Ｒ＝Ｏ．９３０．Ｗｍａｘ＝Ｏ．０２８ ｒ／Ｒ＝Ｏ．７７２，Ｗｍａｘ＝Ｏ．０５８ｒ／Ｒ＝Ｏ．７７２．Ｗｍａｘ＝Ｏ．０２２ ０．４Ｒ～１．１５Ｒ围成的区域 ｒ／Ｒ＝Ｏ．６１５．Ｗｍａｘ＝Ｏ．１５１ ｒ／Ｒ＝Ｏ．６１５ Ｗｍａｘ＝Ｏ．１５４ 内最大伴流分数应满足ｒ／Ｒ＝Ｏ．４５７．Ｗｍａｘ＝Ｏ．３５３ ｒ／Ｒ＝Ｏ．４５７，Ｗｍａｘ＝Ｏ．３６０ Ｗｍａｘ＜Ｏ．７５和Ｗｍａｘ＜ＣＢ中 ｒ／Ｒ＝Ｏ．４００．Ｗｍａｘ＝Ｏ．４１０ ｒ／Ｒ＝Ｏ．４００，Ｗｍａｘ＝Ｏ４７７ 的小者 Ｚ＝６．ＣＢ＝Ｏ．５７７ Ｚ＝６，ＣＢ＝Ｏ．５０５ 满足 满足 １．７舶７ １．７Ｗｏ７ 最大可接受伴流值与 ＝１．７＊０．１５７＝０．２６６ ＝１．７＊０，１８７＝０．３１８ ０．７Ｒ上的伴流分数平均ｒ／Ｒ）Ｏ．６时．Ｗｍａｘ＜Ｏ．２ ｒ／Ｒ＞Ｏ．６时，Ｗｍａｘ＜Ｏ．２ 只要满足Ｉｔａａｘ＜１．７Ｎｏ７ 满足 满足 Ｚ＝６．Ｏ８＝７０。ｚ＝６．０Ｂ＝７０。１．０Ｒ上的伴流峰的宽度 本船伴流峰竟超过１２０。本船伴流峰宽超过１００。不小于０Ｂ 满足 满足 空化数ｏｎ＝Ｏ．１１３空化数ａｎ＝Ｏ．１０１ ０Ｒ上的无因次伴流梯ｌ（１州）Ｉ－０６５１ 在阴影区补（右）侧，落在在阴影区外（右）侧，落在 衡准图可接受区 不可接受区 不可接受区 对空泡敏感的桨． 除０＝Ｏ。－７。范围内不满除ｏ＝０。－１０。范围内不 ０．７Ｒ－－１．１５Ｒ围成的区域 住要求，其他区域都满足满足要求，其他区域都满 要求．足要求 １／（ｒ／Ｒ）ｌ（ｄｗ／ｄ０） 第２２硪超已拿马型集装箱豁总体敬计错究 从图１１、图１２和表５中可以了解到，作为Ｖ型尾的高速的集装箱船，伴流情况还 是比较好的。４．５实船航速的预报及考核，操纵性的考核 经过三次设计优化，第四个设计的桨性能较好。制作成桨模ＨＳＶＡＮｏ．２６３７。螺旋桨要素： 直径：８２００ｍｍ 平均螺距：８４８０ｍｍ盘面比：０，９２０ 带设计桨的自航试验结果和实船测速试验结果对比如表６。自航试验结果预估航速 实船航速 功率（赚） 海上裕度 吃水（ｍ） （ｋｎ） （ｋｎ） ４８８２２ １５％ １２．０ ２５．９９ ２５．９１ ４８８２２１５％ １４．０ ａｂｔ．２４．３ ａｂｔ．２４．２ ４２４５３ ０％ ７．２５ ２６．８８ ２６．７９ 实船测速试验结果大于２５．７ｋｎ， 而且测速曲线和船模试验曲线形状吻合得非常 好，参见图１３，说明该线形设计得很成功，船模试验预报的航速也很准确。４．６操纵性试验 为考核船体的操作性，在ＨＳＶＡ水池进彳亍了操纵性试验。试验结果证明该船型完全 满足ＩＭＯ的衡准要求。在实船试航期间进行了实船操纵性试验，其结果（表７）说明该 船型具有优良的操纵性。染２３死 趟巴拿马型集装箱船总体１５｝计蚵『究 船模 ＨＳＶＡＮｏ．４０９５―２２２２ＨＳＶＡＮｏ．２５６ｌ 数：半平衡舵 几何跨度：１１．３００ｍ 总舵面积：７４．５１２ １０．３００ｍ纵横比： １．５６３ 船模操纵性试验结果项目 衡准要求 船模试验（１２ｍ） 实船试验（７．２４ｍ） 第一超越角＜１６。第二 第一超越角１２。第一超越角４．５。ｌＯ。／１０。ＺＩＧ－ＺＡＧ 超越角＜３１。第二超越角１６。第二超越角４．９。试验 ２０ ／２０６第一超越角＜２５。第一超越角１６．７。第一超越角８。纵距＜４．５Ｌｂｐ 纵距３．３１Ｌｂｐ 纵距３．４４Ｌｂｐ 回转试验 直径＜５Ｌｂｐ 直径３．７５Ｌｂｐ 直径３．９８Ｌｂｐ 初始回转性 艏向角偏转１０。时， 艏向角偏转１０。时，航 艏向角偏转ｌＯ。时，航 （１０。舵角） 航程＜２．５Ｌｂｐ 程＜１．４６Ｌｂｐ 程＜１．０１Ｌｂｐ 停止距离试验 ＜１５Ｌｂｐ １０．１Ｌｂｐ １３．２Ｌｂｐ 第２４亘［ 超巴拿马型集装箱豁总体髓汁研究 图１３ 实船测速试验结果 超巴拿马型集装箱船总体设计研究第五章总体布置方案 ５．１分舱与总布置 由于受集装箱固定尺寸限制，集装箱船的货舱分舱比较固定。但其他舱室的划分 将影响到各种运营状态下的稳性。因此把目标船共分７个货舱。除第】货舱区为３列 ４０’箱位外，其他货舱能装２列４０’箱位。机舱布置在第５和第６货舱之间，大约在 距尾１／４船长处。这样可以可以使机舱布置有一定的空间，同时能够平衡各个运营状 态的纵倾。对减少船体梁中拱弯矩有积极作用。在首侧推室后设１个中压载舱，在此后机舱之前设５对底压载舱，机舱后设一对 底压载舱。这样可以降低压载航行状态的重心高度。压载舱长度与可装４０’集装箱的 两个舱口相一致，长短适中，即利于压载水的灵活运用，又使分舱形式简单明了。在 机舱之前，左右各设一边压载舱，用一套自动导水系统相连，能在港内装卸货物时自 动调节横顿。在船中靠前设有３对边舱作为燃油深舱，这样能尽量减少船舶航行时的自由液面。在机舱前还设有一对二层底舱作为燃油舱，以保证高航速下的燃油消耗。本船的油水舱舱容如下： （１００％）１４３００ｒｎ３ 重燃油舱（１００％） ７６００ｍ３ 滑油舱 （１００％） １００ｍ３ 柴油舱 （１００％）４５０ｍ３ 淡水舱 （１００％）４００秆 因为在船舶的压载状态，装箱状态船体都处于较大的中拱弯矩之中，首尖舱不 能被用于压载，所以把首尖舱设为空舱，而且这样设计也考虑在建造中可以减少压载 管系、液位遥测系统等设备，从而降低成本，同理，尾尖舱也设为空舱。第２６虹 超巴拿马型集致箱船总休设计研究 ５．２集装箱布置 图ｉ４典型横剖面尺寸 如图１４，可以看到中横剖面内底商定位２．０８ｍ，内壳宽２．１３ｍ。这样在满足货舱９ 层１４列的间隙同时，尽可能的扩大了内底和内壳的尺寸。在货舱第１层装１２列集装 箱，不仅满足了舭部结构要求，同时扩大了舭部压载舱舱容，这些都增大了货舱中部 、压载水量和燃油装载量，减少了船舶中拱弯矩，也增强了船舶稳性。由于船舶快速性的要求，船首形状瘦削，给舱内集装箱装载带来不便，为了增加 装箱量，第一货舱的部分舷侧区域设置成单壳结构。从总布置图（图１５）可看到，甲板上可布置６～７层，１６列，共３０８２ＴＥＵ。加上 货舱中共可装载２５８６ＴＥＵ，共有５６６８个名义箱位。全船可以装载６１０个标准冷藏集装 箱，货舱内装载１００个标准冷藏集装箱，其中第五货舱可以装载６８个标准冷藏集装箱， 第七货舱可以装载３２个标准冷藏集装箱，甲板上装载５１０个标准冷藏集装箱。其中ＮＯ．１货舱至Ｎ０．４货舱可以装载危险品，ＮＯ．５货舱至ＮＯ．７货舱不装载危险品。籀２７负 超巴孛马型集城箱船总体设计ｊ｛Ｊｒ究 ５．３机舱布置 结合总体布置，根据所选主机及发电机等大型设备的特点，确定了主机舱主要尺 机舱长度７６．６６ｍ 机舱宽度４０．３０ｍ 机舱各平台距基高度 ２，５７６ｍ四平台８．１５６ｍ 三平台 １４．２４４ｍ 二平台 １９．４０８ｍ 机舱布置图见图１６、图１７、图１８。翦２８碰 图１５：总布置图 超巴掌马型集装箱船总体设；｝ 第２９Ｍ Ｎ昏．８０暑舡ｏ。ｕｏｎｌ 一时．Ｄｏｎｌ一厶，ｏｏ量 蚓１７机舱横向剖面 ．．；一一。一．｜一超巴拿马型集装箱船总体改计 第六章货舱通风研究 ６．１装载货物的种类 Ａ．货舱的分隔：５６６８ＴＥＩ］集装箱船共分为７个货舱，分别为ＮＯ，１～ＮＯ．７货舱。Ｂ．全船可以装载６１０个标准冷藏集装箱，货舱内装载１００个标准冷藏集装箱，其 中第五货舱可以装载６８个标准冷藏集装箱，第七货舱可以装载３２个标准冷藏 集装箱。Ｃ．根据建造说明书的要求，其中ＮＯ．１货舱至ＮＯ．４货舱，Ｎｏ，６货仓可以装载危险 品，ＮＯ．５货舱和ＮＯ．７货舱不装载危险品。６．２通风方式 ５６６８ＴＥＵ集装箱船货舱通风方式分为：一种是Ｎ０．１货舱至ＮＯ．４货舱以及ＮＯ．６货 舱通风，为机械排风＋自然供风方式，自然供风来自于舱口盖与舱口围之间的间隙和 舱口盖上的水密百叶窗。另一种是ＮＯ．５货舱和Ｎ０．７货舱通风，为机械供风＋机械排 ６，３货舱通风要求用于运输危险货物的货舱应设独立的机械通风系统。必须保证每小时换气次数为６ 次。在集装箱船上运输密封的危险货物和容器集装箱一通风换气次数可减为２次／小时。按ＳＯＬＡＳ第１Ｉ一２章第５４条的规定，在集装箱内运输４类和５．１类危险货物时，可采用 自然通风。风机应为防爆型。电动机的防爆等级应适合运输的危险货物的特性，至少为 ＥＸｄＩＩＢＴ４，常用ＥＸｄｌＩＣＴ４，而当运输的危险品种类没有明确时，要用ＥＸｄｌＩＣ’Ｆ６。排气口和潜在火源之间应保持一个安全距离，推荐遵守球面半径为３ｍ的安全区。甲板上的排出口应安装网孔不超过１３ｍｍ的保护网。风管应囱下伟至距舱底５００ｒｎｍ处，货舱通风管的上韶和下部都应设排风口，其中 ２／３的排风风量应从下部吸取，而ｌ／３的风量应从上部排出。如果货舱用于运载自备制冷机的冷藏集装箱，应提供合适的风量来驱除冷凝器散发 的热量。按照轮机设计手册的推荐，通常一只２０’的冷藏集姨箱需供新风量约 ３０００ｍ３，ｈ， 。只４０’的冷藏集装箱需供新圾量约为４０００ｍ３／ｈ。所需风量计算应提交 第３２班 超巴拿马型集装箱船，温体ｉ５｝计 船级社认可。因为ＮＯ．１货舱至ＮＯ．４货舱可以装载危险品，ＳＯＬＡＳ对装载不同种类的危险品处 所通风的要求如表８ １．１－１．６易爆物品１．４Ｓ无显著危险，危险局限 ２．１易燃性气体 ２．２非易燃性气体 ２．３毒性气体 ３．１／３．２可燃液体ＦＰ．小于２３ ３．３可燃液体ＦＰ２３―６１＂（２ ４．１易燃固体 ４．２易于自燃的物质 ４．３遇水后发出可燃气体 ５．１过氧化物质（制剂） ５．２有机过氧化物 ６．１有毒液体 ６．１有毒液体ＦＰ．小于２３。Ｃ ６．１有毒液体ＦＰ２３―６１ ６．１有毒固体 ８腐蚀液体 ８腐蚀液体ＦＰ．小于２３＂Ｃ ８腐蚀液体ＦＰ２３―６１ ８腐蚀蚓体 ９其他危险物质和物品 第３３斑 超巴拿马型集装箱船总体波 根据５６６８ＴＥＵ集装箱船的建造说明书和总布置图，决定采用单舱独立机械通风方 式，虽然这样风机的数量有所增加，但总体考虑还是利大于弊。． 总之，设备配置应本着经济实用的准则，即要注意建造成本，电要兼顾运行费用， 当然还有最重要的一条，就是听取船东的意见。６．４货舱通风量和风机形式的确定 Ｎ０．１货舱至Ｎ０．４货舱和ＮＯ．６货舱的通风风量和风机形式，具体如下 １）ＮＯ．】货舱： 舱容，１５０５６ｍ３；遴风量，１５０５６ｘ２＝３０１１２ ｍ３ 风机数量，２台，无火花型；风机风量，１５６００ｍ３／ｈＸ４０ｍｍＡｑ。２）ＮＯ．２货舱： 舱容，１８６６５ｍ３；通风量，１８６６５ｘ２＝３７３３０ｍ３ 风机数量，２台，无火花型：风机风量，１９２００ｍ３／ｈｘ ４０ｍｍＡｑ。３）ＮＯ．３货舱： 舱容，２３４２３ｍ３；通风量，２３４２３ｘ２＝４６８４６３ 风机数量，２台，无火花型：风机风量，２３７００ｍ３／ｈｘ ４０ｍｍＡｑ。４）ＮＯ．４货舱： 舱容，２４６９１ｍ３；通风量，２４６９１ｘ２＝４９３８２ｍ’ 风机数量，２台，无火花型；风机风量，２５０２０ｍ３／ｈＸ４０ｍｍＡｑ。５）ＮＯ．６货舱： 舱窑，１２８６３ｍ３；通风量，１２８６３ｘ２＝２５７２６ｍ， 风机数量，２台；风机风量，１３０２０ｍ，／ｈＸ ４０ｍｍＡｑ。Ｎ０．５货舱和ＮＯ．７货舱由于装载冷藏集装箱，所以它的通风方式与装载危险品的 货舱有明显的不同。５６６８箱集装箱船所装载的冷藏集装箱均为４０’的自冷式风冷冷藏 集装箱，根据轮机设计手册的要求，每个４０’的冷藏集装箱至少需要４０００ｍ，／ｈ的风量。如果按照这个要求去设计ＮＯ．５货舱和Ｎ０．７货舱通风系统，具体如下： 根据与船东协商，Ｎ０．５货舱和Ｎ０．７货舱的通风风量根据货舱与周边环境的换热来 计算简单介绍如Ｆ： 超巴拿马型集装箱船总体畦计 ＮＯ．５货舱：舱容：２４３９５ ｍ３ 最终的通风量：供风，３６０００ｍ３／ｈ ６（风机数量）扫｝风，３６０００ｍ３／ｈ ｘ６（风机数量） 冷藏集装箱平均风量：３６０００ｘ６／６８＝３１７６ｍ３／ｈ 换气次数：３６０００ｘ６／２４３９５＝８．８５次／，ｂ时 ＩＩ）ＮＯ．７货舱： 舱容：１３６９４ｍ’ 最终的通风量；供风，２８０２０ｍ３／ｈＸ ４（风机数量） 排风，２８０２０ｍ３／ｈｘ ４（风机数量） 冷藏集装箱平均风量：２８０２０ｘ４／３２＝３５０３ｍ３／ｈ 换气次数：２８０２０ｘ４／１３６９４＝８．１８次／，Ｊ、时 从上述数据可以看出，通过热负荷计算所得出的风量要比轮机设计手册中所要求的 低很多，并且从已交工的３条船的反馈信息来看，冷藏集装箱都能够正常工作。从中可 以看出，轮机设计手册要求的数值太过保守，安全系数预留太大，这在以后的设计工作 中需要充分考虑。６．６货舱通风系统的设备布置 ＮＯ．１货舱通风： 排风机左右舷各一台，位于二平台下，肋位ＦＲ２５９和ＦＲ２６１之间。水密百叶窗：６００ｘ９００，２个；３５０ｘ６００，６个（安装在舱口盖上）。ＮＯ．２货舱通风： 排风机左右舷各一台，位于二平台下，肋位ＦＲ２２３和ＦＲ２２５之间。水密百叶窗：６００ｘ９００．２个；３５０ｘ６００，６个（安装在舱口盖上）。ＮＯ．３货舱通风： 排风机左右舷各一台，位于二平台下，肋位ＦＲｌ８７和ＦＲｌ８９之间。水密百叶窗：７００ｘ１２００，２个；３５０ｘ６００，８个（安装在舱口盖上）。ＮＯ．４货舱通风： 超巴拿马型集装箱船总体设计 排风机左右舷各一台，位于二平台下，肋位ＦＲｌ５１和ＦＲｌ５３之间。水密百叶窗：７００ｘ１２００，２个：３５０ｘ６００，８个（安装在舱口盖上）。Ｎ（）．５货舱通风： 排风机友舷２台，右舷ｌ台，位于主甲板下，肋位ＦＲｌ５１和ＦＲｌ５３之间。水密百 叶窗：７００ｘ１２００，３个。排风机左舷１台，右舷２台，位于主甲板下，肋位ＦＲｌｌ５和ＦＲｌｌ７之间。水密百 叶窗：７００ｘ１２００，３个。供风机左右舷各３台，位于主甲板下，肋位ＦＲｌ３３和ＦＲｌ３５之间。水密百叶窗：７００ｘ１２００，６个。ＮＯ．６货舱通风： 排风机左右舷各一台，位于二平台下， 水密百叶窗：６００ｘ９００，２个；３５０ｘ６００， ＮＯ．７货舱通风： 排风机左右舷各ｌ台，位于二平台下， 水密百叶窗：７００ｘ１２００，２个。排风机左舷右舷１台，位于二平台下， 水密百叶窗：７００ｘｔ２００，２个。供风机左右舷各２台，位于主甲板下， 水密百叶窗：７００ｘ１２００，４个。肋位ＦＲ６６和ＦＲ６８之间。６个（安装在舱口盖上）。肋位ＦＲ４８和ＦＲ５０之间。肋位ＦＲｌ２和ＦＲｌ４之间。肋位ＦＲ３０和ＦＲ３２之间。根据建造说明书的要求和最终设计，货舱通风风机即可以在机舱集控室内控制，又 可以在驾驶室内控制。但水密百叶窗是手动的，只能在本地控制，这完全满足了危险货 物和货舱防火的规范要求。由于成本的关系，这个系统不是一个完全的自动控制系统， 系统内的水密百叶窗不能遥控，但并不影响整个系统的准确性和先进性。鹞３６贞 第七章稳性研究７．１集装箱船稳性计算相关的规范、公约 １９６６年国际载重线公约ＩＣＬＬ６６ ＩＭＯ大会决议Ａ．７４９（１８） 国际海上人命安全公约ＳＯＬＡＳ９２（Ｂ一１规则） ７．２干舷校核 集装箱船为保证稳性，必然选择较高于舷。以下是确定目标船干舷的简要计算过 根据｛１９６６船舶载重线公约》Ｂ型船计算方法得到以下数值：经方形系数修正的形状干舷：４２２５ ｉｎｌｎ 型深修正值：一１５４ ｆｉｌｍ我国自主研发的第一艘超大型集装箱船载重多少万吨此艘超大、超长型集装箱船的成功挂靠,体现出盐田国际在超大型船舶操作方面的卓越能...集装箱船,总箱位逾30万标准箱;其中5艘7500标准箱位超巴拿马型全集装箱船是当今世...巴拿马型集装箱有什么特别的?1996年全世界有21艘超巴拿马集装箱船(总共114567标准箱)交付使用。超巴拿马集...未来的集装箱船发展方向是更多地发展超大型集装箱船。其优点除省燃料,成本低外,还...世界最大的集装箱船资料属于超巴拿马型集装箱船舶;巴拿马运河拓宽后极限通航船宽为48.4米左右(甲板装载19列/拖轮引航)或53.2米左右(甲板装载20列/运河两侧绞车引航),目前已定造超万箱船舶的船...
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