越来越多农村年轻人开直播，你怎么看？有前途吗？越来越多农村年轻人开直播，你怎么看？有前途吗？网络达人小军百家号随着智能手机的普及，网络的发达，我国已经全面进入新新媒体时代，人人自媒体人人随时随地分享自己的作品，已经成为了人们生活中常见的状态。新媒体时代新媒体时代产出了一个新的行业，内容业，指的是人们通过内容平台，传播自己的短视频直播图文等作品，从而获得广告收入粉丝打赏商品售卖变现等等。直播也属于内容业的一种形式，就好比司机行业，有滴滴司机，有出租车司机，有公交车司机，有大货车司机等等，表现的形式各不相同，但它们都属于司机运输行业。不管是做直播做短视频做文章做图片做电台等等，都属于内容行业。这是一个全新的行业，360行行行出状元，新时代更是多出好几千万种行业，看得懂形式看得懂时代看得懂趋势的人，就会抓住机遇把握红利期，实现翻身！几年之后没有人再会质疑直播或者质疑拍个短视频创业，因为这再也正常不过了，很多的人通过这个赚了钱开了公司，甚至还招聘人才。比如欢子tv，最开始的时候村里的人都笑他不务正业，可是他却坚持着。而如今拍个短视频把自己的家乡，把乡村的一些有趣的事记录下来，这样的一个行业这样一个工作，太正常不过了，大家也容易理解得多了。所以成功一定是有原因的，未来的趋势，他能看懂别人看不懂。你可以说这是幸运，但偏偏幸运的不是你。火山小视频刚出来的时候为什么选择在农村开这样一个大会？为什么要大力的去扶持一个农村的直播小伙子？这正是今日头条这个高科技网络内容平台牛逼的地方，高瞻远瞩的地方！直播在城市已经发展的到达高潮了可以说，但是在偏远的乡村，人们还不是那么容易理解或者了解到这样的一种新职业。与其等着时代的自然去发展，让农村跟上城市的脚步跟上时代的脚步，还不如主动去出击带领这个群体，加速新媒体时代发展脚步，从而捷足先登占领这个还未开发的处女地。不管是农村也好还是城市也好，对于内容创作者来说，都有很多的素材很多的机会，最难的是如何去挖掘这些素材如何去表现？不信，任何一个正想从事内容行业的人，你问他你想拍什么该拍什么？农村那么多人拍他们能拍成功，你拍什么有人会看吗？别人为什么要看你的？你如何去拍？你要表现什么主题？也许在前几年内容业刚起步的时候，你可以不用考虑的这么复杂，拿起相机就拍，吃饭也拍，睡觉也拍，只要你坚持拍坚持发，平台上就是那么几个创作者，刷过来刷过去就是那么几个动态，你自然就流量多。然而现在越来越不行了，大批的创作者涌入到这个内容行业里，全职的兼职的，大爷大妈七大姑八大姨，当教授的当警察的学生打工的送外卖的，不管什么群体什么人都涌入了这个行业里，前所未有的奇观！人人都成为了记者成为了小编成为了作者成为了摄影师，成为了导演成为了剪辑师成为了演员，成为了主持人！就像进入了农场一样，鸡叫鸭叫狗叫牛叫猪叫老鼠叫，各种各样的声音千奇百怪的声音，每个人都想让自己的声音传达得更远喊得更大声。这个农场里，各自都怀着各自的理想，梦想，有的只是想一展自己的歌喉，而更多的是想改变自己的命运。内容行业，它是可以让一只鸡也可以上舞台与鸟同台歌唱的一行业。虽然在新时代已经不再只是360行更是千百万种行业，但是少有这样的行业能够让我们低层的人有机会往上爬。所以内容行业也势必会跟考公务员一样火爆和拥挤！， 2 0 1 0还有机会，但是机会会越来越渺茫，竞争会越来越大，流量，资源和财富将会被新的上层阶级所劫持。所以你决定拼一把？还是犹豫？还是不屑？感谢大家的阅读！我是九六郎！专注于新媒体运营观察和指导！如果觉得不错请转发评论关注我！本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。网络达人小军百家号最近更新：简介:分享最新的电子行业信息作者最新文章相关文章我今年22岁想开公交车朋友劝我说很累又没前途但是我现在也没什么太好的出路，现在是给老板开车因为工资_百度知道
我今年22岁想开公交车朋友劝我说很累又没前途但是我现在也没什么太好的出路，现在是给老板开车因为工资
我今年22岁想开公交车朋友劝我说很累又没前途但是我现在也没什么太好的出路，现在是给老板开车因为工资太低了，开公交车我觉得比较稳定大家觉得怎么样？给点意见
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公交车是比较稳定的工作，待遇也不错，可以的
本回答被提问者采纳
可以的小伙子，五险一金全有了
看你自己了，给老板开车如果把握住机遇就能往上爬，开公交车稳定但很难上升。
先赚点钱再说 手里有了钱才好为以后的路做打算 。
不要在需要吃苦的年纪过着安逸的日子，以后就会有吃不完的苦头
没有不累又赚钱的工作
可以的，别管别人的意见，自己觉得好就去做
14条折叠回答
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公交司机待遇好却难招 三亚公交司机难招如何破解
时间： 08:41
来源：三亚日报 作者：孙显炬 曾凡容
　　公交车司机正在驾驶中。
　　在市内行驶的公交车。
　　三亚日益完善的公交系统，为市民出行提供了越来越多的便利。但我市公交司机招工难问题却长期困扰着各大公交公司，成为制约我市公交系统进一步发展的瓶颈之一。业内人士估计，目前我市的公交司机缺口在千人以上。
　　由于缺少足够的公交司机，各大公交公司不同程度地面临着&有车无人开&的尴尬局面。由此也造成了公交车发车间隔周期长，影响了市民的出行。待遇并不低的公交司机岗位，为何屡现招工难？是司机期望太高还是工作强度太大？记者就此展开调查。
　　候车时间长，市民望增加公交车
　　4月22日早上7点半，在迎宾路丹州小区附近工作的王女士焦急地等待着7路车，每天她都要提前1个小时从临春河路的公交站坐7路车上班。其实坐上公交车，只需10多分钟就能到达公司，但是等车花费的时间常常要比坐车的时间长。
　　王女士告诉记者，最久的一次她等了近1个小时才坐上7路车，也常因此造成上班迟到。&现在公交车票价涨了，但是服务没有改进。我不会骑电动车，要不然早就骑电动车上下班了。&王女士希望，公交公司能够增加一些车辆，缓解等车难的问题。
　　记者走访发现，等车难并非7路车独有的现象，市内多个线路的公交车同样存在这样的问题。家住在胜利路水产码头的陈明，在月川桥附近一家公司上班。从他家直达公司的车辆只有11路车，但很多时候等车给他带来的都是失望。
　　&运气好时能直接上车，运气差的时候让人越等越着急。&陈明说，有时他不得不采取换乘的办法来解决。&就是先坐车到汽车总站，再换乘23路车到月川桥附近的广场下。这样不仅不方便，也增加了上班的交通成本。&
　　待遇好人却难招，公交司机缺口大
　　公交公司：月薪5000元加上&五险一金&也留不住人
　　眼下正是三亚的旅游淡季，求贤若渴的公交公司迎来了招聘的旺季。但实际情况并不理想。一些公交公司虽然长年累月张贴公交司机的招聘启事，也无法招满人。
　　记者了解到，三亚现有11家公交公司在经营公交车，每天上路运营的公交车大约在700辆左右。而造成公交&等车难&的一个重要原因是三亚公交驾驶员缺口大，不少公交公司面临着&有车无人开&的尴尬局面。这造成了三亚多数公交线路运力不足、发车间隔周期长，影响到了市民的出行。
　　&作为企业，我们也希望所有的公交车都能在路上跑，但是驾驶员的缺口太大了。&三亚泰和旅游交通公司副总经理贺正华告诉记者，&缺司机&几乎是每个公交公司都面临的问题。
　　三亚广达公交公司人力资源部负责人告诉记者，目前广达公交公司驾驶员有300余人，车辆210多辆。按照一辆车配备两名驾驶员的比例，驾驶员还是不够的。到今年6月份，该公司还会开通免税店的路线，届时将会有54辆公交车上线，公交司机的缺口将达到100人左右。
　　该负责人说，公交司机须持有A1或A3驾驶证，A3牌照准驾车型为城市公交，而A1牌照可以驾驶多种车型。目前，多数司机都持有A1牌照，持有A3牌照的司机并不多。到了旅游旺季，不少持A1牌照的司机选择去开旅游车、客运车，公司面临驾驶员外流和短缺，这种情况要持续到旅游淡季才会有缓解。
　　一位公交系统的业内人士表示，按照科学的配置，一般公交车与驾驶员的比例为1：2.15左右。但由于三亚的物流业、旅游业等行业发展迅猛，对A1牌照的驾驶员需求很大，与公交系统形成了用人上的竞争。此外，随着三亚城市建设的发展，公交车的线路和车辆也会日益增多，这也是招聘公交司机难的又一原因。
　　&公司的福利待遇方面还是可以的，缴纳五险一金。基本上是5000元的月薪，8小时工作制。&广达公交公司人力资源部负责人说，即便是这样的待遇，一到旅游旺季仍然会出现公交司机外流和招工难的问题。
　　司机：工作强度大社会地位低
　　记者采访了解到，三亚的公交司机到手月薪普遍在3000元到5000元之间。尽管待遇不低，但对于许多公交司机来说，与其工作强度和收入期望并不相符。
　　&开车时注意力高度集中，压力大，坐的时间长了颈椎受不了，饮食没规律，有时候怕上厕所耽误时间，尽量少喝水。而且，司机的社会地位低，还经常被乘客骂。&公交司机陈师傅告诉记者，公交车司机的入行门槛较高，需要驾驶员持有A牌照，再加上有出租车和旅游车来&挖人&，大家往&高处&走也是正常的。
　　陈师傅说，城市公交道路拥挤，车况复杂，与乘客的摩擦在所难免，比如突然急刹车，会引起一些乘客的不满，有时还会遭到投诉。而且收入还不如出租车等行业。&我一个月领到手还不到4000元，除去租房和吃饭，真的没剩几个钱。我们都是有家庭的人，这工资看起来高其实是很低的。&
　　一位曾开过旅游大巴的公交司机告诉记者，旅游旺季如果去开旅游大巴，一个月下来工资比开公交车多又轻松，A1牌照的司机想走也是能理解的。&我感觉公交司机的到手待遇至少要在5000元以上，才能让司机安稳下来。另外，各个公交公司也要建一个黑名单制度，对那些频繁跳槽的司机，根据情况在下次招聘时区别对待。要不然，有些司机总是会跳来跳去没法稳定。&
　　有公交公司的管理人员向记者坦言，三亚多数线路的公交车实行无人售票，这意味着司机不仅要承担驾驶工作，同时还要负责监督乘客刷卡投币、疏导乘车秩序，一心多用，工作强度较大。
　　这位管理人员说，与出租车相比，公交车牌照的等级要求比出租车高，考取公交车牌照的难度大费用高，公交车牌照的持有者比出租车牌照持有者少。因此，公交司机应该要拿到更高的报酬，但公交系统的公益性又不可能给司机开太高的工资，这是个两难的问题。
　　驾校：驾照难考门槛高
　　记者调查发现，造成三亚公交招工难的另一个原因是，&新人&准入门槛在抬高。自日新的《机动车驾驶证申领和使用规定》出台后，大中型客货车驾照考试的内容由10个考核项目增加到16项。
　　新规出台后，B牌以上驾照的考试难度加大，对驾校的培训场地提出了更高的要求。记者咨询了晨光、菲洋等多家驾校得知，目前我市大部分的驾校都停止了B牌照以上的驾考培训，只接受C类驾照的培训报名。
　　&一下子考16项，难度很大。&三亚驾校一位工作人员告诉记者，驾校停止招收大车牌照的学员已经有很长时间了，除了没有场地练习，通过率太低也是一大原因。该工作人员说，此前在该驾校报大车的学员，驾校都建议转为学习C牌照。
　　&到考场学车的费用确实是很高的，学习16项一次的费用就是300元，还不到半个小时的时间，学大车太耗钱了。&一位两年前就报名学习A1牌照的学员向记者证实，他已经补考了4次，由于考试科目太多每次都挂在不同的科目上，现在就希望最后一次能够顺利通过考试。
　　多个驾校负责人对记者表示，大车牌照的培训在近期内都不会开展，何时再重新开放招收学员还不确定。
　　&如果按照目前情况下去，10年后我们的驾驶员就会出现断层的现象。&三亚广达公交公司人力资源部有关负责人说，公司目前的驾驶员年龄大多在40岁到50岁之间，如果没有新人源源不断的补充进来，今后有可能会出现驾驶员招工更难的情况。
　　定向开展公交司机培训
　　对于三亚公交系统招工难的问题，一些公交公司也采取多种方式解决。
　　&为了解决这个问题，公司也通过现场招聘、异地招聘和网络招聘等多种形式招聘司机，但效果并不理想。&三亚广达公交公司有关负责人说。
　　实际上，公交车招工难在内地城市中也同样出现。而内地通行的做法是，由公交集团联合有关部门对学员进行A3牌照的专项培训，向公交行业提供驾驶员。
　　记者了解到，眼下三亚并没有专门进行A3驾照的培训机构，这在一定程度上给公交行业的可持续发展带来了影响。一位公交公司负责人向记者表示：&如果有专门培训A3驾照的机构，公交公司就不会担心司机外流。因为A3牌照基本上只能在公交系统流动，就不怕其他行业来&挖人&了。&
　　针对这样的现状，广达公交公司有关负责人向记者透露，今后该公司有可能会学习省外公交公司的做法，与有关部门合作开办A3牌照驾驶员的代理培训业务，为公交系统培训公交司机。目前具体的方案还在准备中，能不能施行还不得而知。
　　市交通局道路运输管理处有关负责人在接受记者采访时也表示，公交司机招工难的问题一直存在，交通部门也曾联合有关部门采取过一些措施，但效果并不理想。为了缓解公交司机招工难问题，交通部门也在研究相关的方案，今后的方向有可能是通过联合企业等形式专门开展对A3牌照的学员培训工作。
　　此外，针对我市部分线路存在的公交车等车难问题，交通部门正在建设智能信息平台，运用GPS对车辆进行监控和调度。
　　运管处相关负责人向记者介绍，随着三亚公交IC卡和公交车GPS导航的逐步完善，交通局筹建了公交智能中心大队，正在筹建的智能监控调度平台将于今年内全部完成，到时将最大化了解每一位司机、每一辆车的位置情况，杜绝某些司机不按时到站点的情况，提高公交车的服务质量。
　　一位驾培行业人士说，目前考大车16项要求一次性通过难度很大，在不能改变考试规则的前提下，驾校如何提高教练的水平和能力，提高大车学员的通过率，这是摆在各个驾校面前最迫切的问题。
　　他山之石
　　为解决A牌考证难的问题，去年9月份，广东省佛山市南海区投资839万元，专门建设了全省首个大客车培训中心；同时，南海区还出台政策，对佛山籍市民考取A牌且受聘南海公交公司的，最高可获得1.5万元的培训补贴。
　　针对海口公交车驾驶员缺口大，部分线路面临有车没人开的尴尬局面。海口市公交集团将创办自己的驾校，储备公交司机资源，逐步提高公交司机的福利待遇等问题，缓解公交司机缺口大这一现状。预计，今年上半年就可启动该项目。
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开公交车有前途吗
本人刚出来 不知道干什么好
去开公交车 可以的吗 很累不
我有更好的答案
有前途现在都提倡低炭，肯定会发展公共交通工具的，几个人换着开不会累
不能用累不累去评判一种工作是有前途，开公交车服务大众，方便他人，当然有前途。
一个姿势坐一天，还一直精神高度集中，当然累了
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开公交车有前途吗？
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哪个公司不来找360行，行行出状元，只要公交开的好
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