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牧马人插电式混动版车型有望于2019年发布
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您使用浏览器不支持直接复制的功能，建议您使用Ctrl+C或右键全选进行地址复制全新大捷龙2015年发布 推插电式混动版
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　　大捷龙可以算是MPV车型的&祖师爷&，即使经典再现，但面对GL8、奥德赛等车型的挑战，压力也不小。
　　日前，有海外媒体报道称克莱斯勒新一代大捷龙确认将推出插电式混动版本，新车将于2015年年底正式发布，比起此前曝光的克莱斯克品牌5年计划中提到的时间有所提前。
　　菲亚特克莱斯勒CEO塞尔吉奥&马尔基翁（Sergio Marchionne）在巴黎车展期间对媒体透露，克莱斯勒新一代大捷龙将于2015年底正式发布，新车确认会推出插电式混动版。此外，塞尔吉奥&马尔基翁还提到就目前的电池容量问题，电动车还无法提供用户需要的行驶距离。外媒猜测，这意味着克莱斯勒在未来一段时间内可能不会推出纯电动车型。
　　此前，我们曾报道过新一代大捷龙的谍照，新一代大捷龙将基于现款车型的平台基础进行开发，因此在外形尺寸与车身结构方面与现款车型相比并没有太大变化。不过，新一代大捷龙将采用全新的车身造型。车头部分，新一代车型将使用类似于新款克莱斯勒200C车型的格栅，整个车头造型也将变得更加圆润。从测试车来看，新车型有着搭配了LED日间行车灯光带的前灯。新一代车型的车尾将完全变样，现款车型直立的尾灯将被同样带有LED光带的横置式尾灯取代。
　　内饰方面，新一代大捷龙的内饰设计将参考Jeep大切诺基Grand Cherokee的元素。其中，多功能液晶仪表盘、8.7英寸多功能中控台屏幕以及车门内侧门板都证明了这一点。由于是沿用的老款车型平台，新一代大捷龙将可能保留现款车型的内饰以及座椅布置形式，同样得以沿用的还有行走机构设定。
　　动力方面，新一代大捷龙的入门级动力配置将可能是一台3.5升Pentaster V6自然进气发动机，最大功率为215kW，最大扭矩为350N.m。对于部分亚太以及其他市场，还将有更小排量的3.0升V6自然进气汽油以及来自VM Motori的2.8升直列四缸涡轮CRDi增压柴油机作为选择。此外，新一代大捷龙还将第一次搭载一款具有插电功能的混合动力系统，这一动力配置将可能来自于改款后的300C车型。
编辑：马然
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2020年亮相 jeep将推插电式混动版牧马人
在2017洛杉矶车展上，作为最重要的换代车型之一，jeep带来了全新一代牧马人，无论从外观到配置都有了一定的升级，当然不变的还是其硬朗、经典的外观以及其极强的越野能力。
在2017洛杉矶车展上，作为最重要的换代车型之一，jeep带来了全新一代牧马人，无论从外观到配置都有了一定的升级，当然不变的还是其硬朗、经典的外观以及其极强的越野能力。全新一代Jeep牧马人除了带来了全新的2.0T+8AT动力组合外，还将在2020年推出由一台3.6升V6汽油发动机+两台电动机+一台16kWh的锂离子电池组组成的插电式混动版车型。外观方面全新一代牧马人外观延续了上代车型硬朗的特点，经典元素逐一保留。然而外观的细节变化让牧马人看上去更加饱满。全新一代jeep牧马人的前翼子板上增加了LED日间行车灯，同时头灯和尾灯的光源也升级为了LED光源。经典的七孔进气格栅的尺寸变大，并增加了镀铬装饰条，更透露出其野性霸气的性格。牧马人的可拆卸顶棚、可拆卸车门以及外置备胎等经典设计均得到了传承。同时全新一代牧马人还可以选择硬顶或软顶车型，同时牧马人还提供了一款可电动开合的软顶配件。全新一代牧马人的接近角达到了44度，离去角为37度，最小离地间隙为276mm，涉水深度大762mm，越野性进一步提升。全新一代牧马人的内饰延续了上一代的硬派风格设计，但是从作用到用料都有了一定的升级。车内增加了镀铬装饰条，而且配置方面还增加了带有CarPlay和Android互联的8.4英寸触控液晶屏幕、无钥匙进入/启动系统、座椅电动调节、无线充电、盲点监测、倒车雷达、后排出风口等等，配置做工都得到了质的提升。全新一代牧马人的插电式混动版将在2020年推出，届时其动力系统将由一台3.6升V6自吸发动机+两台电动机+一台16kWh的锂离子电池组组成。另外一款3.0升涡轮增压V6发动机也正在研发当中，或于2020年面世。
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更多选车参考：上涡轮就意味着软蛋？看第三代牧马人靠什么留住老车迷！
——你觉得新牧马人变了哪儿啊？
——我觉得它做了个祛痣手术.....
文丨Harris&
先前的节目中我有聊过在法兰克福车展上改款的丰田普拉多，我当时说它是世界排名第三的越野车。节目一播出，底下评论里就有不少越野迷说我这个榜单毫无依据，世界前三的越野车排名里怎么能漏了这台Rubicon小道之王呢？正好，在洛杉矶车展上这台车完成了换代，所以在本期节目中我们就一起来聊一聊全新的Jeep牧马人究竟有哪些变化。
1、牧马人用涡轮增压？这是什么鬼！
好吧第一个并不是小变化，这是牧马人第一次带T，能够实现更好的油耗和巡航表现，在国内也可以缴纳更低的排量税。新车采用的发动机基本和阿尔法罗密欧朱丽叶280HP车型那台的一模一样，能够输出271马力、400牛米。不过FCA考虑到牧马人的越野使用场景，稍微对发动机做出了一些以增加可靠性为目的的改动。其中最大的改动，就是把那套有些娇贵的multi-air电磁液压气门系统替换回了技术老旧但是成熟的DOHC双顶置凸轮轴。
2、明明前脸什么都没变，为什么看起来怪怪的？
确实，如果我不点明，你可能很难发现前脸的变化。新牧马人取消了老款前脸头灯下面的圆形转向灯，而是把它和日行灯一起整合到了两侧翼子板的前端。同时，雾灯和尾灯的形状也发生了一定的改变，变得更加活泼而有设计感。不过，仅个人而言啊，我还是比较喜欢老款那种真诚而不做作的粗犷风格。
3、你没有听错，这台车“拆”起来更方便了
牧马人支持把车顶、尾窗、车门甚至前风挡全部拆掉，变成一辆超大尺寸的ATV，或者说Buggy car。而在新一代车型，Jeep甚至对这个功能都进行了升级，所有紧固件上都表明了固定螺丝的尺寸，移除前风档所需要拆除的部件从之前的28个进化到了4个，设计师甚至还为减重了9KG的车门设计了特殊的内部门把手，提溜起来会更加方便。
4、更“带电”，是进步还是对经典“不恭”？
相对老款，新牧马人拥有了更多的电控配置，比如支持苹果carplay和百度carlife的多媒体系统、可以显示各项越野信息的8.4英寸中控屏，以及电子控制的适时四驱分动箱。如果你丧心病狂的觉得新牧马人还不够电气化的话，这里有一个专门为您准备的“好消息”。那就是在2019年的时候牧马人将推出轻混动和插电式混动的版本。
5、变得舒适，就意味着变成软蛋？
电控、舒适，这两个词对于传统的牧马人车迷来说应该是灾难性的存在，不过对于那些想要“彰显”自己地位的高跟鞋驾驶者来说，这说不定是个好消息。新牧马人的座椅舒适度得到了进一步提升，电子液压助力的方向盘拥有更轻盈的手感，而更低的风阻和贴地性更好的悬挂也让新牧马人的高速巡航性能以及车内的NVH性能有了更好的表现。
6、价格变化？我来给你预测预测
关于价格，3.6L的版本在价格上应该不会有很大的变化，或许会增加一个所有舒适配置全部到齐的顶配车型。更值得关注的是2.0T的版本，从排量税来看，2.0T的关税和3.0的版本相差了7%，和3.6L之间相差了20%。那如果按照老款3万美金的定价，2.0T的版本将比现款便宜6000美金。不过新款车型已经公布了北美售价，2.0T的版本比对应的老款3.0还贵了2000美金，所以真实进入国内的时候，这台2.0t会比现款便宜两到三万元左右，起售价或许会跌破40万。
大家都说全世界有这么几个车的设计师是最好做的，奔驰G-Wagon、保时捷911,以及本期节目中的Jeep牧马人。但实际上，在非常有限的改动空间内让新款变得更好是一件十分艰辛的事。改少了人家说你不够与时俱进，改多了人家又说你不够忠于经典。
确实，这台新牧马人为乘坐舒适性、驾驶便捷性以及油耗法规做出了不少的妥协，但是在越野性能上，它并没有受到任何的削弱，而做出的这些妥协所带来的更好的动力性能还能够招揽更多的，被牧马人的颜值与气质而非性能和功能所吸引的消费者。所以，即使它遭到“软化”，但我依旧认为这代牧马人在坚守经典和与时俱进之间找到了不错的平衡。
对于《新车早知道》
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