途客充电太贵了是什么意思

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-04-23 23:48 标签： 途客充电太贵了
车位到底买还是不买，关键词：充电桩、共享汽车车位到底买还是不买，关键词：充电桩、共享汽车途客TOX百家号你的车位配充电桩了吗?共享汽车什么时候来临？不久的将来，没有充电桩的车位还叫车位吗？我们要用发展的眼光来对待车位一事，买还是不买，这里所谓的“买”实际是租，地下车位是没有产权的，不比车库，车库是有带产权的，车位是两竖一横画线即为车位。如果时间再前进若干年，大家可能会说没有充电桩的车位还叫车位吗？是的，那时候两竖一横的画线已经不能满足大家单纯停车的需求了，如果停到自己的车位，不能对你的爱车充电，那你还会买这样的车位吗？日，工信部副部长辛国斌在“2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛”上表示，目前工信部已经启动停止生产销售传统能源汽车时间表的相关研究，将会同相关部门制订我国的时间表，这一举措标志了我国正式将全面禁售燃油汽车工作提上日程。这是工信部针对燃油汽车禁售的首度表态，甚至明确的是，在可以预见的未来，中国人只能选择购买新能源汽车了实际上，种种迹象表明，燃油车退出历史舞台早已是大势所趋。目前许多国家纷纷调整发展战略，在新能源、智能网联产业加快产业布局，抢占新一轮制高点，一些国家已经制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表。中国是继荷兰、挪威、印度、德国等国家之后，中国也将要拟定计划，退休传统加汽油、柴油的汽车了！继长安汽车之后，北汽集团日前也公布了燃油车生产和销售的退出时间表，引发了市场对新能源汽车行业的关注。12月9日，在北京市新能源汽车技术创新中心成立仪式上，北汽集团董事长徐和谊表示，除了特种车、专用车以外，2020年率先在北京市全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售，到2025年在中国境内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。那新能源汽车即将引领全球，我们的传统车位将还能胜任吗？是不是也受到了冲击？到那时，我估计没有充电桩的车位就不叫车位咯！将怎么办？能升级改造吗？电力公司会不会为我们接入专用的充电桩？物业管理公司会不会同意我们改造？如果大面积改造会不会影响到地下车库的安全性？我想到那时，我们的车位不能再行使车位的权利了，只能是行使仓库的义务了。开发商，你有没有用发展的眼光看待这个问题？如果我是从物业公司“买”来的车位呢？租金是一年或5年一付呢？那也许车位要升级等一系列问题就迎然而解了。再说说共享汽车吧，随着共享单车的竞争态势走入下半场，两大巨头浮出水面，数十亿的融资额让所有创业者眼红，三国鼎立的场景并未出现过。几乎同时，另一种出行方式进入人们的视野——共享汽车，短短几个月，像，途客、小灵狗等品牌纷纷涌入市场。毫无疑问，汽车的舒适性，是自行车难以企及的。尤其在这个冬天，仿佛是一种降维打击，由两轮方式进场的共享出行领域，逐渐被四轮取代，进入共享出行2.0时代。当前分时租赁的企业主要有以下三种：一是“车企系”，即汽车主机厂旗下的子公司或共享项目，如市场热度上升最高的途客出行，首汽旗下的GUFUN等；二是“跨界系”，互联网巨头跨界进入分时租赁市场，如滴滴分分租、美团租车等；三是“租车系”，租车公司转而从事分时租赁业务，如TOGO途歌、宝驾出行等。目前，中国各大城市的共享单车项目遍地开花。公众对于共享汽车的预期，也许是像共享单车一样，随时用车、随处还车，实现充电便捷，在城市的任何地方如需充电都能在3公里只内找到充电桩。这一理想，即行途客已经在天津实现。在天津，途客可供选择的车辆很多，但以众泰为主，甚至相隔很近的几个街道，都有各自的停车点，随用随取随还，可在全市任意的途客充电桩进行紧急充电，租还车通过微信服务号进行操作。在共享单车尚未来临的时候，谁都没有预料到自行车不再需要买了，只要免费骑就行，连小偷都不盯自行车了。如果共享汽车时代已经来临，届时我们也不需花一年甚至几年的工资来买车以及养车了。那我们还需要花八万十万的钱来车位吗？就像现在，共享单车，随借随还，确实方便。如果共享汽车也进入三四线城市，想必很多人就不用买汽车啦，那何谈车位？二竖一横的车位，不具任何价值。如若车库，还可以放些杂物。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。途客TOX百家号最近更新：简介:途客TOX 租车轻应用，便捷您的中长距出行！作者最新文章相关文章多建设充电桩更需健康长久运营——途客
导语:随着充电需求日益增大,途客思科技(以下简称&途客&)采用新的运营模式,积极参与电桩铺设加快充电基础建设。本是便民惠民的铺桩举措,但部分电桩因质量问题造成电桩无法投入使用,不仅充电使用感受太差,加之电桩的安全性遭到质疑,无法真正满足充电需求。并为多方合作带来阻碍,影响充电网络基础建设发展。
根据官方数据,我国充电桩数目到达45万个,私人充电桩达21万个,已形成必然局限,充电桩的需求缺口依旧大。就天津而言,多家民营企业参与电桩建设铺装,加快充电网络基础建设,以一方运营多方收益的模式,推动电桩市场发展。
据笔者调查,民营企业途客以联合车位业主参与运营的模式,既保证车主可停车充电,又能保证充电桩运营状况可实时监控,极大程度上为充电桩的健康运转提供保障,确保新能源车用户可享受充电服务。据部分车位业主反应,电桩铺设初期运营状况良好,用户反馈较佳,对此运营方式的前景亦是期待甚高。
笔者走访途客后发现,其对用户体验是非常注重的。每一个与其合作的充电桩生产厂家,都经过严格的挑选,多方面的测试,一旦出现任何质量、威胁用户安全及用户体验极差问题(问题包括但限于以下问题:经常出现充电桩漏电异常,拒绝向用户支付电费等)的厂家,途客将解除与该生产厂家的合作,并及时维护用户的权益。
近日,途客新能源与一家充电桩生产厂家解除了合作关系,而且途客将替换该厂家已安装充电设备,使用途客自主研发的成熟软件平台,为广大市民继续提供优质充电服务。并且做出承诺,已经向该充电桩平台缴纳预付费用但无法充电的用户,可以凭有效证明,向途客充电桩事业部寻求解决方案。作为注重用户体验、用户安全的途客新能源,相信在未来选择充电桩厂家时,会更加的严格。
结语:途客本着为新能源汽车用户提供更为优质的充电服务的宗旨,充电桩的铺点建设速度虽然快速,但电桩产品本身的安全性、使用便捷性以及运营情况,仍是萦绕在用户心头的疑问,亟待解决,以便助力新能源汽车市场的进一步发展。
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多建设充电桩更需健康长久运营――途客
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&　　导语：随着充电需求日益增大，途客思科技(以下简称&途客&)采用新的运营模式，积极参与电桩铺设加快充电基础建设。本是便民惠民的铺桩举措，但部分电桩因质量问题造成电桩无法投入使用，不仅充电使用感受太差，加之电桩的安全性遭到质疑，无法真正满足充电需求。并为多方合作带来阻碍，影响充电网络基础建设发展。
　　根据官方数据，我国充电桩数目到达45万个，私人充电桩达21万个，已形成必然局限，充电桩的需求缺口依旧大。就天津而言，多家民营企业参与电桩建设铺装，加快充电网络基础建设，以一方运营多方收益的模式，推动电桩市场发展。
　　据笔者调查，民营企业途客以联合车位业主参与运营的模式，既保证车主可停车充电，又能保证充电桩运营状况可实时监控，极大程度上为充电桩的健康运转提供保障，确保新能源车用户可享受充电服务。据部分车位业主反应，电桩铺设初期运营状况良好，用户反馈较佳，对此运营方式的前景亦是期待甚高。
　　笔者走访途客后发现，其对用户体验是非常注重的。每一个与其合作的充电桩生产厂家，都经过严格的挑选，多方面的测试，一旦出现任何质量、威胁用户安全及用户体验极差问题(问题包括但限于以下问题：经常出现充电桩漏电异常，拒绝向用户支付电费等)的厂家，途客将解除与该生产厂家的合作，并及时维护用户的权益。
　　近日，途客新能源与一家充电桩生产厂家解除了合作关系，而且途客将替换该厂家已安装充电设备，使用途客自主研发的成熟软件平台，为广大市民继续提供优质充电服务。并且做出承诺，已经向该充电桩平台缴纳预付费用但无法充电的用户，可以凭有效证明，向途客充电桩事业部寻求解决方案。作为注重用户体验、用户安全的途客新能源，相信在未来选择充电桩厂家时，会更加的严格。
　　结语：途客本着为新能源汽车用户提供更为优质的充电服务的宗旨，充电桩的铺点建设速度虽然快速，但电桩产品本身的安全性、使用便捷性以及运营情况，仍是萦绕在用户心头的疑问，亟待解决，以便助力新能源汽车市场的进一步发展。
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