起重行车维修问题_百度知道
起重行车维修问题
有一台抓斗起重行车，空斗打开状态上升的时候，一停下来抓斗会自动收斗一下，调过刹车也没有用，是什么原因？
我有更好的答案
抓斗上升的过程，开闭电机和支持电机是同步工作的。不知道两个电机是否变频控制的。如果是，跟刹车没有关系。不是的话。建议你测量一下上升过程中两个电机的转速是否一样。如果开闭电机因为调试电阻变小而比支持电机转速快的话。会出现上述情况。
不是变频控制的。抓斗在上升时是稳定的，当上升到位置后一停，就会看到开着的抓斗轻轻的一合。有点像惯性的那种感觉，所以我想两电机转速应该是同步的。在电路上会不会有可能有个电机停得迟了一两秒的情况？
电路中不应该出现有个电机停一两秒的问题。如果以前没有这种情况，最近才出现的话，可以看看管上升的开闭机主接触器和制动器接触器。是否存在机械卡死影响接触器释放的问题。
以前没有这种情况，其它行车也没有这种情况，也检查过了，卡死的情况没有发现。
刹车没有问题，接触器也没有问题。最好用转速表测一下两个电机的转速是否一样。有可能开闭机调速电阻有局部短路的地方。使调速电阻阻值变小，电机转速增加。短距离看不出来。
采纳率：63%
闭合的问题，你哪儿的
你好，我广西梧州的，你对这现象有何见解？
估计是停车后电机惯性运转，把闭合报闸制动间隙调小些，制动弹簧调紧点试试
调过了没有用
这个的问题应该是 断电延时 当然有的有断电延时有的没有 看你的行车的电器配置 这个问题就是电气的事
你这个问题 解决了吗
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电动葫芦沉车的四个主要原因
编辑：凌鹰起重机械 &
浏览：65 &
添加时间： 08:51:47
沉车是电动葫芦在使用过程中经常发生的一个故障，其表现为抱闸突然失效，吊钩和重物在重力的作用下迅速下落。由于造成该故障的因素较多，且隐蔽性较高，给检查维修工作带来了很大的麻烦，容易造成设备损坏和人员伤亡。电动葫芦沉车的原因主要有以下四个： 抱闸皮（制动环）磨损：抱闸皮是电动葫芦易损件之一，安装在电机前端爆炸盖的内侧。电动葫芦的每次升车和将车操作，都有它的参与，因此磨损速度非常快。当磨损量达到一定程度，爆炸皮失去它的制动功能，电动葫芦便发生沉车事故。 压力弹簧失效：压力弹簧装载升降电机的转子上起限位和归位作用。限位作用，就是当升降电机接通电源，由于电磁场的作用，转子瞬间迁移顶开抱闸盖，使电动葫芦开始工作，没有压力弹簧，转子可能前移量过大，造成升降电机断开电源时，被压缩的弹簧性变形的能量得到释放，带动转子回到原来的位置。由于抱闸盖与电机转子的最前端相联接，转子回位的同时，抱闸盖也随之归位，起到抱闸的功效。正由于压力弹簧参与电动葫芦工作的频率之高，导致压力弹簧损坏比较频繁，其主要失效形式为疲劳失效和退火失效，其中退火失效为电机憋烧时的高温所致。弹簧失效的后果，在沉车方面就是抱闸盖不能顺利归位，起不到制动功效，发生沉车不可避免。 弹性联轴器的损坏：弹性联轴器位于电动葫芦卷筒里面，它是由胶皮环将两个刚性联轴节通过螺钉联接在一起的结构。其中一个刚性联轴节直接与升降电机的转子相连，另一个刚性 联轴节直接与减速器相连。当胶皮环损坏后，两个联轴节彼此独立，互不牵制约束，来自自动抱闸环的约束被解除，吊钩、重物在重力的作用下向地面下落，同时带动减速器和卷筒高速转动。 接触器的粘连：担负升降车的接触器触点粘连时电动葫芦只有一个方向的运动，吊钩或上升或下降，不能人为控制，这种现象也称为沉车。此时必须立即拉下电闸，否则对电动葫芦设备本身造成极大的损害。
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电动葫芦出现故障的原因
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&&& 无论是供电系统对电源的电动葫芦电源，一般测试笔测试，如果没有送电，等待电工作；Gourd掌握和控制电器回路，回路断线或接触不良，也会使提升机电机不能通电，出现这种情况，需要修复的主、控制电路、维护和维修，以防止主电源，控制三相电动机缺相电路。
&&& 而烧毁电机，或葫芦电机电动运行，突然，一定要将葫芦电机从电源线断开的道路上，只有掌握和控制电力传输电路，然后单击"启动和停止开关，检查分析控制电路的工作状态，因为有一个电器或线路维修或更换问题，当确认无故障电路的掌握和控制，试验之前再跑。
&&& 葫芦电机端电压超过百分之十额定电压时，电机起动转矩过小，使提升机提升货物，而无法工作，检查电机的电压用万用表或电压表的输入测量，由于电压太低，真正使电机不能启动，将系统电压恢复电动葫芦使用前正常。有时，葫芦电机的电压正常，而葫芦不工作，应考虑其他原因。
&&& 例如：电动机烧毁，维修期间需要更换电动机。葫芦不会长时间使用，和保养不善的原因会造成制动轮与端盖生锈，与制动轮将不被打开时，电机启动，只会让一个"哼"声，和滑轮将不工作，和葫芦不工作。
&&& 此外，禁止在生产中使用电动葫芦超载，当货物过度超载，起重机不搬货，电机只线头"嗡嗡声",而不是运行，严重时烧毁电机，甚至造成事故，应立即停止在这一刻，减少商品，下额定功率使葫芦的工作。
&&& 细致合理的机械手，电动葫芦，作为经营者，开机前应检查冷却液和油量足、缺乏及时补充之前，启动机器，在设备运行中，应注意在不超过机械所能承受的最大负荷下工作，保证设备的稳定负荷变化，防止戏剧性的跌宕起伏的发动机工作装置，减少机械磨损，减少故障的发生。
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客户服务热线行车（天车、桥式起重机）故障_百度知道
行车（天车、桥式起重机）故障
我用昆明重工生产的75T行车吊70T的重物，当下降时物体下滑电机转速过快，电机烧了。抱闸又没问题，问题是不是在电器部分？如果是请说明一下。谢谢
我有更好的答案
根据你所说的情况可以大致确定为电机失速造成的．一般来讲是电器部分的故障造成的！ 以前设计的起重机起升机构，一般起升电机功率大于26KW时就会使用控制屏控制（就是依靠主令控制器的动作来带动接触器工作） 先来讲下控制屏的原理：控制屏里包括正反转接触器；短切电阻接触器；制动器接触器等．主令开关（一般正反各6档）打到上升1档时，正转接触器、制动器接触器和短切电阻1＃接触器都吸合，回路构成，起升机构就会上升。逐渐推至2～6档，那么短切电阻接触器2＃～6＃会相应的吸合，达到最快速度》 下降时和上升的动作就不同了：下降1档时正转接触器吸合，短切电阻1＃、2＃吸合，这时制动器接触器不工作，所以电机产生力矩但并不会旋转。下降2档时，正转接触器吸合，制动器接触器吸合，短切电阻接触器1＃吸合，所以这时吊钩会上升。3档时正转接触器吸合，制动器接触器吸合，还是上升。第4档时，正转接触器失电，反转接触器吸合，那么动作由原来的上升变为下降，推至5、6档时，短切电阻接触器全部吸合，达到最快速度。 为什么控制屏控制方式要在下降前3档设为上升呢？主要是考虑到大吨位起重机吊重悬空以后，那么重物这时就存在势能。那么这个势能大于动作时电机的力矩，重物就会下滑，下滑到电机失速的状态，那么制动器根本只是个摆设而已了（根本制不住，反而会烧毁制动轮和刹车瓦） 控制屏的起重机起升机构的操作方式和不用控制屏的是不同的，控制屏的起重机起升机构做下降动作时必须直接推至4档（在1档停留会烧毁电机，2、3档是上升） 一般来讲的话：电机正常工作以后是不会产生下滑的事故的。你得问问操作工当时的情况。很有可能就是在1～3档之间的问题。 你查下司机室里主起升机构的主令控制器，然后是控制屏里正、反接触器的辅助触点和线圈。其他应该没什么问题！75T行车静载实验是125%(93.75T),一般动载难得吊85T左右没问题,更不用说70吨.
采纳率：30%
75吨的起重机国家标准是可以超载25% 吊70吨的重物一点问题也没有，下滑的现象经常见到，还是抱闸有问题，不能看空载的时候抱闸比较紧就是好的，也可是液压油少了，或者是抱闸的刹车皮磨损严重，也可以是电器部分，凸轮连电的可能也有，我在用的一台20吨的起重机，就是经常要调电器。 建议：查电路，液压油，抱闸皮。
哈~溜钩了!国产的很正常!不过很危险!3楼说的很对!75的吊80T的一般都没问题!不是制动器的问题!就是三楼说的电机失速,不知道你用的是凸轮控制还是联动控制,不好分析!不过看来三楼的朋友说的基本上就是原因拉!
又是一个受害者，呵呵，能吊起70吨来不错了，可能是设计余量不足。
行车下降是为什么会出现下滑一点，求解
是，你的行车没有外加制动电阻，电机转速过快发电太高，释放不出来就烧了呗。以后慢点就行了
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。B、错误 91、制动轮的温度，一般不应高于环境温度的：(B)
A、100℃ B、120℃
C、200℃ 92、制动轮发热，摩擦片很快磨损并烧焦的原因有( AB)。
A、制动轮工作表面粗糙
B、闸瓦与制动轮间隙不均匀或间隙过小
C、摩擦片太厚
D、主弹簧过紧 93、制动轮摩擦面应接触均匀，不得有影响制动性能的缺陷和油污。 (A)
B、错误 94、制动轮温度过高，制动瓦块冒烟主要是由于安装调整不当而引起的。(A)
B、错误 95、制动轮温度检查时，可通过手摸，有无烧焦作出判断。
B、错误 96、制动轮直径磨损到比原直径小(C)时，应重新加工恢复原来的表面硬度才能使用。
A、l―2毫米
B、2~3毫米
C、3-4毫米 97、制动器打不开的原因是：( BCD)。
A、主弹簧损坏
B、电磁线圈烧坏
C、活动关节卡住
D、油液使用不当 98、制动器的(C)磨损严重，制动时铆钉与制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面，应及时更换。
C、瓦衬 99、制动器的(C)疲劳、材料老化或产生裂纹、无弹力，将导致制动力矩减小。
C、弹簧 100、制动器的作用有( ABD)。 A、使机构减速，并停止运动；
B、阻止已停止的机构在外力的作用下发生运动； C、阻止电机运转；
D、控制运动速度； 10l、制动器磨擦垫片与制动轮的实际接触面积，不应小于理论接触面积的(B)%。 A、80
C、60 102、制动器刹不住的原因是：( ABCD)。 A、闸瓦过度磨损
B、杠杆的绞链关节被卡住 C、制动轮上有油污
D、锁紧螺母松动 103、制动器刹车不灵，应清除磨擦衬带油污及调整制动间隙，更换弹簧。 (A) l A、正确
B、错误 104、制动器失效的主要原因是：( BCD) A、制动带间隙过小
B、制动带磨损
C、弹簧失效
D、带上有油 105、制动器在调整主要内容有( ACD)方面。 A、调整工作行程
B、调整材料强度 c、调整制动力矩
D、调整间隙 106、制动行程距离太大时，会使吊物吊不准，有可能发生事故。 (A) A、正确
B、错误 107、(B)是起重机的核心机构。 A、运行机构
B、起升机构
D、操纵台 108、额定起重量是指起重机能吊起物体重量的大小。(B)
B、错误 109 、紧急开关的作用是在紧急情况下能迅速切断电源。(A)
B、错误 110、起升高度是指起重机吊具最高和最低工作位置之间的垂直距离。(B)
B、错误 111、起重机参数中，大车、小车、起升速度的名义值单位是：(C)
C、米／分 112、起重机参数中起升高度以(B)字母表示。
C、A 113、起重机的额定起重量在任何一类型起重机中是一个不变的定值。(B)
114、起重机工作级别是按额定起重量和载荷状态划分的。(B)
B、错误 115、起重机工作级别是表明起重机工作繁重程度的参数。(A)
B、错误 116、起重机械的参数，是起重机械工作性能的指标，也是设计的依据。(A)
B、错误 117、起重机械的基本参数除额定起重量外还有：( ABCD)。
A、起升高度
B、跨度、轨距
C、工作速度
D、幅度 118、起重机械是一种以间歇作业方式对物料进行起升，下降和水平移动的搬运机械。 (A)
B、错误 119、起重机整机工作级别等级划分为：(C)
A、A0 - A7
B、Al - A7
C、A1 - A8 120、起重机整机工作级别符号为：(B) A、S
1.5信号 1、手势信号有通用手势信号、专用手势信号和船用手势信号三种。(B)
B、错误 2、指挥信号有手势信号、旗语信号和音响信号三种。(A)
B、错误 3、(B)指具有特殊的起升、变幅、回转机构的起重机单独使用的指挥信号。
A、通用手势信号
B、专用手势信号
C、音响信号 4、“两小臂水平置于胸前，五指自然伸开，手心朝下，同时水平挥向两侧。”这种手势信号表示(C)。
A、吊钩上升
B、吊钩下降
C、紧急停止
D、工作结束 5、“小臂向侧上方伸直，五指自然伸开，以腕部为轴转动”，这种手势信号表示(A)。
A、吊钩上升
B、紧急停止
C、工作结束 6、GB5082-85《起重吊运指挥信号》分类为：(BCD)。
A、指示信号
B、手势信号
C、旗语信号
D、音响信号 7、当指挥人员不能同时看清司机和负载时，必须增设中间指挥人员以便逐级传递信号。(A)
B、错误 8、当指挥人员所发信号违反标准的规定时，司机无权拒绝执行。(B)
B、错误 9、对“紧急停止”信号，不论任何人发出，都应立即执行。(A)
B、错误 10、各种类型的起重机的作业中普遍使用的指挥手势，称为通用手势信号。(A)
B、错误 11、起重操作应按指挥信号进行，对紧急停车信号，不论任何人发出，都应立即执行。(A)
B、错误 12、起重机“前进”或“后退”，“前进”表示指起重机离开指挥人员；“后退”指起重机向指挥人员开来。(B)
B、错误 13、起重机“前进”或“后退”，下列说法正确的是( AD)。
A、“前进”指起重机向指挥人员开来
B、“后退”指起重机向指挥人员开来
C、“前进”指起重机离开指挥人员
D、“后退”指起重机离开指挥人员 14、起重机司机使用的“音响信号”有：(ABC)。
D、预备 15、起重司机应当熟悉起重指挥信号，并与指挥人员密切配合。(A)
B、错误 16、起重指挥人员采用旗语指挥时，右手持(B)。
C、指挥棒 17、起重指挥使用的指挥旗颜色一般为(A)。
A、红、绿色
B、红、蓝色
C、黄、绿色 18、司机必须服从指挥，
只能在得到现场指挥人员的指挥信号后，方能开车。(A)
B、错误 19、司机使用音响信号表示“注意”时，用(C)。
C、一长声 20、司机应了解和掌握各种起重机指挥信号涵义。(A)
B、错误 21、司机在工作中只以服从专门指挥人员发出的指挥信号，对其他人发出的紧急停车信号，可以拒绝服从。(B)
B、错误 22、通用手势信号规定：小臂向侧前上方伸直，五指自然伸开，高于肩部，以腕部为轴转动表示(D)。
C、吊钩下降
D、吊钩上升 23、我国起重吊运指挥信号的国标号是GB5082-85。(A)
B、错误 24、下列属于通用手势信号的有：( ABD)。
A、吊钩上升
B、工作结束
C、起重机前进
D、要主钩 25、下列属于专用手势信号的有：( BD)。
C、吊钩微微上升
D、翻转 26、音响信号中，“紧急停止”信号用口哨(C)。
A、断续的长声
B、急促的短声
C、急促的长声 27、音响信号中，“下降”信号用口哨二短声。(B)
B、错误 28、在吊运过程中，司机只服从指挥人员发出的“紧急停止”信号。(B)
B、错误 29、在高层建筑、大型吊装等指挥作业或距离较远的情况下，为了增加起重机司机对指挥信号的视觉范围，指挥人员应采用(B)进行指挥。
A、手势信号
B、旗语信号
C、音响信号 30、指挥旗面幅规格为400×500mm。(A)
B、错误 31、指挥人员应佩戴鲜明的标志，如标有“指挥”字样的臂章、特殊颜色的安全帽、工作服等。(A)
B、错误 32、指挥信号不明确，起重机司机可以不起吊。(A)
B、错误 33、“吊钩上升”的通用手势信号是：右手小臂向侧上方伸直，五指自然伸开，低于肩部，以腕部为轴摆动。(B)
B、错误。 34、“吊钩水平微微移动”的通用手势信号是：小臂向侧上方自然伸出，五指并拢手心朝外，朝负载应运行的方向，重复做缓慢的水平移动。(A)
B、错误。 35、“吊钩水平移动”的通用手势信号是：小臂向侧上方伸直，五指并拢手心朝外，朝负载运行的方向，向下挥动到与肩相平的位置。(A)
B、错误。 36、“吊钩微微上升”的通用手势信号是：小臂伸向侧前上方，手心朝上高于肩部，以腕部为轴，重复转动手掌。(B)
B、错误。 37、“吊钩微微下降”的通用手势信号是：手臂但向侧前下方，与身体夹角约为500，手心朝下，以腕部为轴，重复转动手掌。(B)
B、错误。 38、“翻转”的专用手势信号是：一小臂向前曲起，手心朝上。另一只手小臂向前伸出，手心朝下，双手同时进行(B)。
B、翻转 39、“工作结束”的通用手势信号是：双手握拳，在额定胶交叉。(B)
B、错误。 40、“降臂”的专用手势信号是：单手手臂向一侧水平伸直，拇指朝下，余指握拢，小臂向(A)摆动。
B、上 41、“紧急停止”的通用手势信号是：两小臂水平置于胸前，五指伸开，．手心朝下，同时水平挥向两侧。(A)
B．错误。 42、“履带起重起回转”的专用手势信号是：一只小臂水平前伸，五指自然伸出不动。另一只手小臂在胸前做水平重复(B)。
B、摆动 43、“起重机后退”的专用手势信号是：双小臂向上曲起，五指并拢，手心朝向(B)，做前后运动。
B、起重机 44、“起重机前进”的专用手势信号是：双手臂先向前伸，小臂曲起，五指并拢，手心对着(A)，做前后运动。
B、起重机 45、“前、后、左、右”在指挥语言中，均以(A)所位置为基准。
B、指挥人员 46、“伸臂”的专用手势信号是：两手分别握拳，拳心(A)，拇指分别指向两侧，做相斥运动。
B、朝下 47、“升臂”的专用手势信号是：单手手臂向一侧水平伸直，拇指朝(B)，余指握拢，小臂向上摆动。
B、上 48、“释放”的专用手势信号是：两小臂分别置于侧前方，手心朝(A)，两臂分别向两侧摆动。
B、内 49、“缩臂”的专用手势信号是：两手分手别握拳，拳心(B)，拇指对指，做相向运动。
B、朝下 50、“微微降臂”的专用手势信号是：一只小臂置于胸前一侧，五指伸开，手心(A)，保持不动。另一只手的拇指对着前手手心，余指握拢，做上下移动。
B、朝下 51、“微微升臂”的专用手势信号是：一只小臂置于胸前一侧，五指伸开，手心朝下，保持不动。另一只手的拇指对着前手(A)，余指握拢，做上下移动。
B、手背 52、“微微转臂”的专用手势信号是：一只小臂向前平伸，手心自然朝向(B)。另一只手的拇指指前只手的手心，余指握拢做转动。
B、内侧 53、“要副钩”的通用手势信号是：一只手握拳，小臂向上不动，另一只手抻出，手心轻触前只手的肘关节。(A)
B、错误。 54、“要主钩”的通用手势信号是：单手自然握拳，置于头上，轻触头顶。(A)
B、错误。 55、“预备”（注意）的通用手势信号是右手臂伸直置于头上方，手背朝前，保持不动。(B)
B、错误。 56、“指示降落方位”的通用手势信号是：单手五指伸直，指出负载应降落的位置。(A)
B、错误。 57、“抓取”（吸取）的专用手势信号是：两小臂分别置于侧前方，手心相对，由两侧向(A)摆动。
B、外 58、“转臂”的专用手势信号是：手臂水平伸直，指向应转臂的方向，拇指伸出，余指握拢，以腕部为轴(B)。
B、转动 59、当两台或两台以上起重机同时在距离较近的工作区域内工作时，司机发出的信号应(A)。
A、使用的音响信号的音调应有明显区别；
B、使用的音响信号应采用统一的音调；
C、工作性质相同的可以采用同一音调；
D、不需要专门改变音调 60、当两台或两台以上起重机同时在距离较近的工作区域内工作时，指挥人员应(C)。