运满满上有了遇到差评师能不发货吗有什么影响？货主版和司机版的都说一下！谢了！

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-05-14 16:55 标签： 买家没收到货给差评
运满满和货车帮开始向货主端收费，司机收费还会远吗？运满满和货车帮开始向货主端收费，司机收费还会远吗？雨后彩虹社区百家号货主端免费导致的后果我们看的到，货主随意发货，信息不清楚，价格不标，让司机们互相压价，恶性竞争。导致运价越来越低。我认为向货主收费，是个好事。依据发布信息的条数收费，避免了货主随意压低价格，随意刷屏以及欺骗等的行为。货主发布信息必定三思而后行，这对于提高运价有一定的好处。而对于向司机收费的话题，作为一名货运司机，我认为并不是一件坏事。如果运满满、货车帮能真正提高了司机的收入，收取一定的信息费也不是不可以。前提是平台一定要协同提高货运运价，能让司机得到实惠。收费方式可按照司机查看信息的条数收费，这种方式与货主版收费双向推动信息的价值属性。那些没有价格或价格太低的信息，司机根本不会去查看，能让货主更加注重信息的质量，回程车的运价将彻底消失。让平台上的每一条信息都是高价值信息。货车帮和运满满都是一款货车配货APP，最开始的时候主要做货源和运力对接的。合并之前两家可谓是生死冤家，都是竭尽可能的把对方置于死地，但是经过了一段时间的厮杀，最终于日，今天江苏满运软件科技有限公司(运满满)与贵阳货车帮科技有限公司(货车帮)联合宣布战略合并，双方将共同成立一家新的集团公司。新公司由投资人王刚担任集团公司的董事长兼CEO，运满满CEO张晖和货车帮CEO罗鹏兼任集团联席总裁。说到这里，需要说一个人 ，那就是投资人王刚，他是滴滴打车天使投资人，现任维思资本总裁兼创始人。再回过来看一下，滴滴和快滴，货车帮和运满满，如出一辙，感觉一模一样的套路有木有~如果满帮集团收费成功，那么接下来，包括我在内的所有信息部配货站就面临下岗了。平台利用大数据，轻轻松松的可以了解到发货厂家信息，平台可以直接跟厂家对接，信息部和配货站也就直接失业了。没有了信息部以后，司机们找货源就只能通过满帮集团平台找，厂家发货也只能找满帮集团了，对于司机而言，平台说 运费多少就是多少，以后如何装货都得无条件听从 平台，对于厂家，也无疑大大增加了厂家发货的风险，因为一旦货物发不出去，那么公司就会蒙受很大的损失。货车帮运满满收费是迫不得已，软件不能长期不盈利，但是我们跳出物流领域看物流。前一段时间考察农产品电商市场，在网上一搜一大堆农产品电商网站，专业的，特色的，综合的。我找到一个卖山西小米的，我说你能不能把货发过来我给你钱？他说自然是不行，那我先打钱给他我放心吗？自然也不放心。我要买小米还得去考察熟悉后才能订货。这些农产品平台的模式和货车帮运满满是否相似？提供农产品信息，那平台如何盈利？收信息发布费？还是收广告费？都无法盈利。互联网解决不了这个问题或者很难解决这个问题。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。雨后彩虹社区百家号最近更新：简介:社会主义道德建设要坚持以为人民服务为核心作者最新文章相关文章我原来是运满满司机版后来改成货主版，现在我想改回司机版怎么改_百度知道
我原来是运满满司机版后来改成货主版，现在我想改回司机版怎么改
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运满满的小伙子说过，货主的话，必须他们亲自上门认证，才可以通过其他的都不可以；司机的自己可以注册，用着还行，有货
运满满帐号只能更改一次 你这个帐号更改不了了
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申请了运满满司机版,我现在要申请货住版怎么申请
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直接联系运满满的工作人员，或者客服表明身份，原因；再下载货主版，重新注册即可。希望可以帮到你!
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运满满司机实名认证填写的信息安全吗
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只要手机没中病毒，还是很安全的，个人信息只有软件后台能看到，别人看不到。微信现在跟手机号码一样实行实名制了，感觉上就很安全，现在钱包里面推出了新的服务平台叫微信城市服务，一些生活中的各种缴费各种充值各种挂号都可以在这里解决了，直接扣钱包里面的钱，连提现的手续费都省掉了，生活突然变得好简单。
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运满满给货主和司机颁奖了，还说10亿美金只是开始
[ 亿欧导读 ]
5月11日，运满满首届TOP10用户颁奖典礼暨媒体开放日在上海虹桥国际会议中心举行。亿欧做为受邀媒体及TOP10评选评委参加，并在现场见证了货主发货匹配流程演示、TOP10用户的颁奖。
5月11日，首届TOP10用户颁奖典礼暨媒体开放日在上海虹桥国际会议中心举行。亿欧做为受邀媒体及TOP10评选评委参加，并在现场见证了货主发货匹配流程演示、TOP10用户的颁奖。
经过评委及网友投票、用户在平台上的诚信分数以及平台订单量综合考量后，主办方从近万名参与用户中评选出来的货主和司机分别10名，他们大多来自江苏、山东、吉林等地。
通过运满满首次公开放映的宣传片及相关纪录片视频，能够很直观地看到公路货运司机的生活现状，有的重卡司机全年下来，能在床上睡觉的时间不超过20天；也有不少巾帼司机和女货主感言在互联网平台的帮助下实现了“一手抱娃，一手赚钱”的梦想。
身边亲戚基本都是从事重卡运输的“”，在获奖时表示未来规划就是“让老爸一辈提前退休，培养新一批货运司机”。
运满满副总裁徐强告诉亿欧，平台上不超过35岁的司机占比达50%，现在很多年轻司机其实很希望通过互联网的方式来提高公路物流的运作效率。
运满满总裁苗天冶在当天媒体开放日现场表示，做到将80%的用户留在这个平台上意味着责任，而这次经过近2个月时间，通过与用户的接触，了解到更多背后的故事。
“卡车司机属于高收入群体，但是他们的工作却极其辛苦，每年20%的车祸与重卡相关，很多重卡司机是拿命在挣钱。”苗天冶说，“希望TOP10用户评选活动能成为公路物流的节日，运满满会继续将这个活动办下去。”
在运满满成立3年的时间里，作为一个整车运力调度平台，现在全国重卡司机达390万，货主85万，日成交运单24万。通过APP智能配货平台，使原本高达37%的空驶率降低了10%。
苗天冶说，运满满与多家战略合作伙伴展开合作，基于调度系统、平台沉淀的数据和新的风控模型成功上线多款互联网保险产品。
此外，围绕国家“”政策，运满满在沿线交通走廊上准备建设数据化驿站，已经在相关节点上设置广西、宁夏和黑龙江这三个基地。
截至目前，运满满研发团队在250人左右，有上海和南京两个研发中心，期望通过智能化平台系统，改变运力的流量和流向，优化空驶率和物流运输效率，打造数据生态体系，围绕重卡全产业链生命周期开启和打造场景消费服务。
“从2013年滴滴投资人王刚数百万元的天使投资到亿美元的D1轮融资，运满满已经成为估值超10亿美金的企业，而对于3.7万亿的行业来说，10亿美金只是开始”苗天冶说到。
在首次公开演示货主发货流程时，货主通过APP客户端发布发货需求后，10秒左右的时间，货主相继收到来自不同司机的询问电话，目前仍然由货主统一报价，司机觉得可拉则可在线交付定金接单。
在货主与司机的通话内容中，基本询问的问题大同小异。徐强表示，将运用大数据和云计算将货主的发货需求实现更进一步的在线智能化，提供规范化的服务，实现报价智能化，省去司机与货主的沟通成本。
徐强作为运满满副总裁，同时也是“”院长，2016年选择从工信部离开加入运满满是因为看好互联网物流的发展趋势。
他表示运满满正在于进行合作，将积累的大数据进行清洗后，将会研发一款产品，实现对外共享。这也是苗天冶口中说的要做“公路”。
满满研究院作为内容生产者，在对平台用户数据研究的基础上，将致力于为行业发展分享研究成果，不排除以白皮书的方式呈现。
日，“2018全球智能+新商业峰会——AI国际峰会”将于上海举办，届时来自海内外AI领域的专家学者、代表企业、投资人将出席会议，共同探讨人工智能的商业落地趋势及全球人才布局。欢迎各方参与支持，点击链接： （详情咨询请添加微信yjceer）
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