CRTSⅢ型轨道板预制关键工序质量控制研究
随着我国高速铁路建造水平的不断发展，无砟轨道结构形式被普遍采用。为完善适应不同运营条件下的无砟轨道结构型式，为我国高速铁路的“走出去”发展战略提供强有力的技术支持，铁道部组织相关单位自主研发了CRTSⅢ型板式无砟轨道结构。CRTSⅢ型轨道板在试生产过程中由于张拉工艺及质量控制或混凝土养护质量控制不当，往往造成轨道板外观产生表面裂纹、混凝土强度增长较慢及张拉同步率差等质量问题，必将会为产品的缺陷修复及交付带来极大困难。为此，要从质量管理、过程控制、工艺改进着手，找出及改进易出现质量问题的关键工序，从根本上遏制这类质量问题的出现。经过长时间的发展，以八大质量管理原则为理论的ISO9000族标准为企业实施质量管理提供了框架。基于此，本文以质量管理相关知识为基础，以盘营客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道预制工程为实例，按照GB/TidtISO《质量管理体系要求》和项目合同规定，结合自身实际，阐述了质量&
(本文共51页)
权威出处：
1概述CRTSⅡ型(以下简称Ⅱ型)板式无砟轨道采用了预应力轨道板结构、经数控磨床打磨的高精度承轨槽、轨道板快速测量定位系统以及高性能沥青水泥砂浆垫层等先进的技术和工艺;同时长桥两端设置路桥过渡段端刺和摩擦板、桥面上设两布一膜滑动层以及梁面增加剪力齿槽和侧向挡块,结合我国铁路轨道电路传输的制式,增加了钢筋绝缘保护的措施等。Ⅱ型板式无砟轨道从轨道扣件、轨道板等方面实现了路基、桥梁、隧道地段无砟轨道结构的统一,方便了轨道板的生产,极大提高了生产效率,保证了轨道板的预制质量,大幅度减少了扣件节点精调工作,整体精度高。Ⅱ型板式无砟轨道的运用,保证了线路的高平顺性,提高了旅客乘坐的舒适度,而且减少了钢轨与列车车轮的磨耗。使线下结构与无砟轨道系统实现了高精度对接,但对线下结构提出了更高要求,本文主要介绍在线路设计中应该注意的几个问题。2Ⅱ型板式无砟轨道对线路平、纵断面的要求2·1应选择地质条件好的线路区段进行Ⅱ型板式无砟轨道的铺设客运专线铁路...&
(本文共3页)
权威出处：
1项目背景2010年,我国研究出了具有自主知识产权的板式无砟轨道结构——CRTSⅢ型板式无砟轨道,该技术在盘营客运专线铁路、沈丹客运专线铁路、武汉城际圈铁路得到推广运用。然而,由于当时的CRTSⅢ型板式无砟轨道技术在轨道板的预制施工中采用的是后张法施工工艺,在运用该技术的成都至都江堰高速铁路通车运行过程中,出现轨道结构离缝、冒浆、个别后张预应力钢棒断裂的问题。针对这些问题,2012年依托西宝客专工程建设在西宝客运专线铁路选择了1 000 m线路上开展了CRTSⅢ型先张法板式无砟轨道的工程试验,对先张法预应力混凝土轨道板设计和制造技术开展系统性的理论和试验研究。与后张法预应力轨道板相比,我国对先张法预应力轨道板的研究相对较少,国外亦无规模化工程应用先例。因此,需要对采用先张法的板式无砟轨道进行系统的研究并形成科学化、精细化的施工工艺流程。2依托项目概况郑徐客专西起郑州东站,东至徐州东站,途经河南开封、商丘、安徽砀山、萧县、江苏徐州...&
(本文共4页)
权威出处：
0引言随着铁路建设的快速发展,各种高速铁路结构被提上建设议事日程[1],其中CRTSⅡ型板式结构因其受力合理,轨道精度高,运营速度快、维护工作量小,被广泛运用于高速铁路、城际铁路。CRTSⅡ型板式结构由钢轨、弹性扣件、轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、支承层等组成[2]。轨道板采用单向先张预应力混凝土预制板,添加超细复合掺合料和高效聚羧酸减水剂配制C55高性能混凝土。利用数控磨床按照设计数据对轨道板承轨台进行精确打磨加工,以满足高速铁路轨道高精度、高平顺性的要求[3]。CRTSⅡ型轨道板作为引进德国技术,其生产线方案为一厂三线方案,操作员工25名,生产周期24小时,混凝土养护16小时脱模时强度不低于48 MPa。生产采用超细水泥,混凝土强度增长快,但原材料成本和养护要求高,在高速铁路的大规模建设情况下,原材料的成本控制和供应存在着较大的困难。因此,有必要对生产线和生产工艺优化创新,以确保生产成本降低,材料及时供应,并确保混凝土养护...&
(本文共5页)
权威出处：
中国铁建十九局集团沪昆客专八标三工区施工管段共负责24.11kmCRTSⅡ型无砟轨道施工,共有7420块轨道板需要进行粗铺、精调、灌浆等施工。其工艺流程为:埋设CPIII点→CPⅢ测量→安装底座模板→灌砼底座→CPⅢ复测→测设GRP点和定位→轨道板粗铺→测量GRP点标高→轨道板精调(CA砂浆试验)→CA砂浆拌制→CA砂浆灌注→揭板检验CA砂浆灌注质量。现以线外CRTSⅡ型无砟轨道揭板试验为例进行详细阐述。1、CPⅢ点测设现场设4对CPⅢ点,间距20m,按照自由设站边角交会法测量CPⅢ点坐标,电子水准仪测量CPⅢ点高程。距离底座板中线距离2m,设置0.8m高,φ200mmPVC塑料管做砼外侧模板,等强度达到设计要求后,按施工测量规范预埋CPⅢ坐标点。2、底座板施工拟施工直线段底座板一段,每段宽2.95m,长27m,灌注CRTSⅡ型板4块;曲线段底座板一段(最大超高175mm),每段宽2.95m,长27m,灌注CRTSⅡ型板4块。砼...&
(本文共1页)
权威出处：
1 CRTSⅡ型板式无砟轨道板结构形式轨道板长度为6 450 mm,宽度为2 550 mm,厚度为200 mm。轨道板横断面见图1。2轨道板铺设前需要达到的条件1)混凝土底座板经过检查验收,其断面尺寸、表面平整度及最大允许偏差应符合设计要求。2)铺设轨道板必须有一个基本网(控制点FP),还要有依其平面高程值测定并加以平差的轨道定位标志点GVP。3)有经批准的轨道几何设计方案、轨道板铺设图(支点的平面和高程定义)、施工设计图(标准横断面图、附加图、明细图等)。4)轨道板精调所需数据:轨道板的板坐标文件“.FFC”;棱镜配位文件“.FFD”(前期通过布板软件计算得出);现场测量并经过平差计算后的轨道基准点三维坐标。精调系统平面布置见图2。3轨道板施工工艺流程及施工质量注意事项3.1无砟轨道精调施工流程无砟轨道精调施工流程见图3。3.2仪器的安装架设1)安置精调千斤顶。精调调节装置(千斤顶)使用前应对相关部位进行润滑,在待调板前、中、...&
(本文共2页)
权威出处：
扩展阅读：
CNKI手机学问
有学问，才够权威！
xuewen.cnki.net
出版：《中国学术期刊（光盘版）》电子杂志社有限公司
地址：北京清华大学 84-48信箱 大众知识服务
京ICP证040431号&
服务咨询：400-810--9993
订购咨询：400-819-9993
传真：010-CRTSIII型板精调-张维东_图文_百度文库
赠送免券下载特权
10W篇文档免费专享
部分付费文档8折起
每天抽奖多种福利
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
CRTSIII型板精调-张维东
阅读已结束，下载本文需要
想免费下载本文？
定制HR最喜欢的简历
下载文档到电脑，同时保存到云知识，更方便管理
加入VIP
还剩45页未读，
定制HR最喜欢的简历
你可能喜欢沈丹客专CRTS Ⅲ型板式无砟轨道道床工程施工技术指南》的通知(成文)-博泰典藏网
典藏文档　篇篇精品
沈丹客专CRTS Ⅲ型板式无砟轨道道床工程施工技术指南》的通知(成文)
导读：2.1CRTSⅢ型板式无砟道床施工基本工艺流程见图2.1，CPⅢ测设及评估路基底座下搭板施工施工准备测量放样路基面（梁面）处理隧道及桥面连，2.2CRTSⅢ型板式无砟道床主要施工装备：混凝土拌和站、混凝土运输车、轨道板运，2.3混凝土底座模板、轨道中心线平面放样应根据CPⅢ控制点，2.4底座混凝土施工一般规定：，钢筋及其制作与安装等均应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424)，2 一般规定 2.1
CRTSⅢ型板式无砟道床施工基本工艺流程见图2.1。
CPⅢ测设及评估 路基底座下搭板施工施工准备测量放样
路基面（梁面）处理隧道及桥面连接筋安装钢筋焊网制作底座钢筋焊网安装底座及凹槽模板安装模板准备混凝土浇筑、养护混凝土拌制隔离层及缓冲垫层施工 钢筋焊网制作
混凝土工艺试验
混凝土运输混凝土拌制自密实混凝土钢筋焊网安装轨道板吊装、板下门筋内钢筋安装轨道板运输轨道板粗铺轨道板精调及压紧装置安装精调仪器安装自密实混凝土模板安装模板准备轨道板复测
现场性能检测自密实混凝土灌注、养生灌注口、观察孔封闭切除土工布图2.1
CRTSⅢ型板式无砟道床施工基本工艺流程 ― 7 ― 2.2
CRTSⅢ型板式无砟道床主要施工装备：混凝土拌和站、混凝土运输车、轨道板运输车、底座工装、整平设备、轨道板铺设吊装设备、轨道板精调系统、自密实混凝土工装及灌注设备、检测测量仪器等。 2.3
混凝土底座模板、轨道中心线平面放样应根据CPⅢ控制点，采用全站仪自由设站极坐标法进行；高程测量可采用全站仪自由设站三角高程或几何水准方法施测。 2.4
底座混凝土施工一般规定： 1
混凝土用原材料、配合比设计、拌制、运输、浇筑，钢筋及其制作与安装等均应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424)和《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕24l）号等有关规定。 2
混凝土应由拌和站集中拌和，混凝土运输车运输。根据施工进度、运量、运距及路况，选配混凝土运输用车型和数量。 3
拌制混凝土应按配合比准确称量。混凝土在拌制过程中应严格控制坍落度及含气量，每班测定不应少于2次。当混凝土运输距离较长时，应在拌制和浇筑现场分别检查。 4
混凝土的强度等级应符合设计规定。混凝土浇筑时，应留取强度检验试件。同一配合比每班次应至少取一组检验试件。混凝土强度的检验评定应符合现行《铁路混凝土强度检验评定标准》(TB10425)和设计文件有关规定。 5
当工地昼夜平均气温连续3d低于+5℃或最低气温低于― 8 ― -3℃时，应采取冬期施工措施，混凝土的入模温度不应低于5℃；混凝土浇筑宜避开夏季高温施工，当工地昼夜平均气温高于30℃时，应采取夏期施工措施，混凝土入模温度不宜超过30℃。 6 底座宜采用顶面标高可调模板，模板安装应稳固，内侧面平整，接缝严密，与混凝土的接触面必须清理干净，并涂刷隔离剂。 7 混凝土浇筑时的自由倾落高度不宜大于2 m，当大于2 m时，应采用滑槽、溜管等设施辅助下落。出料口距混凝土浇筑面的高度不宜超过1 m，保证混凝土不出现离析现象。 8 在混凝土浇筑期间，应设专人检查模板、钢筋焊网和预埋件等的稳定情况，发现有松动、变形、移位时应及时处理。 9 混凝土强度达到5MPa以上时，方可拆模，拆模的具体时间以拆模时不损伤混凝土表面和棱角为准。在混凝土未达到设计强度的75%之前，严禁各种施工机具在底座上通行。 10 混凝土结构表面应密实、平整、颜色均匀，不得有漏筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。 11 底座混凝土施工应按单元分段，一次连续浇筑完成，不得中断。 2.5
自密实混凝土施工一般规定 1 施工、监理单位应确定专门人员从事自密实混凝土施工及试验检验，并经培训合格后方可上岗。 2 自密实混凝土施工前应依据原材料、气候等现场情况进― 9 ― 行配合比试验，满足相关技术条件规定后，进行现场工艺性试验，验证和完善自密实混凝土的配合比、施工工艺、设备以及施工组织。 3 自密实混凝土施工应符合《高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土暂行技术条件》(铁总科技〔号)的规定。 4 自密实混凝土工艺性试验，应符合《沈丹客专无砟轨道自密实混凝土现场工艺性试验实施细则》（京沈客专辽工程〔2013〕67号）的规定。 2.6
隔离层土工布应符合《高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道隔离层用土工布暂行技术条件》(铁总科技〔号)的规定。 2.7
弹性缓冲垫层应符合《高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道弹性缓冲垫层暂行技术条件》(铁总科技〔号)的规定。 2.8
底座及自密实混凝土层内的钢筋焊网应工厂化生产，焊网性能指标应符合《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ114）及《钢筋混凝土用钢筋焊接网》（GB/T1499.3）的规定。 2.9
轨道板的精调测量应采用专业的轨道精调测量系统，其自动全站仪、精调标架和专业软件等应配套，精调仪器精度满足相关规范要求。 ― 10 ― 2.10
轨道板精调施工应以CPⅢ点为依据，全站仪自由设站应符合《高速铁路工程测量规范》（TB10601）的规定，精调施工前应对CPⅢ点进行检查。 2.11
轨道板精调合格后应立即锁定，锁定装置应有足够的强度、刚度和稳定性，确保自密实混凝土灌注时轨道板横向移位及上浮不超限。 2.12
无砟道床施工过程中应加强轨道板的防护，避免自密实混凝土施工过程中污染轨道板。 3
混凝土底座及限位凹槽施工 3.1
混凝土底座及限位凹槽施工基本工艺流程见图3.1。
混凝土底座及限位凹槽施工基本工艺流程 ― 11 ― 包含总结汇报、表格模板、自然科学、初中教育、农林牧渔、医药卫生、高中教育以及沈丹客专CRTS Ⅲ型板式无砟轨道道床工程施工技术指南》的通知(成文)等内容。本文共6页
相关内容搜索1 CRTSIII型轨道板无砟轨道施工测量流程_百度文库
赠送免券下载特权
10W篇文档免费专享
部分付费文档8折起
每天抽奖多种福利
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
1 CRTSIII型轨道板无砟轨道施工测量流程
阅读已结束，下载本文需要
想免费下载更多文档？
定制HR最喜欢的简历
你可能喜欢III型板施工工艺及要点_图文_百度文库
赠送免券下载特权
10W篇文档免费专享
部分付费文档8折起
每天抽奖多种福利
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
III型板施工工艺及要点
&&III型板施工工艺及要点
阅读已结束，下载本文需要
想免费下载本文？
定制HR最喜欢的简历
下载文档到电脑，同时保存到云知识，更方便管理
加入VIP
还剩49页未读，
定制HR最喜欢的简历
你可能喜欢