当本田VTCE红头机被做成电子烟以后，VTEC主机+引擎雾化_腾讯视频
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副标题要不要VTEC 200W 主机电子烟调压盒子红头引擎发动机双电蒸汽大烟雾 VTEC 200W主机【红色】【图片 价格 品牌 报价】-京东
VTEC 200W 主机电子烟调压盒子红头引擎发动机双电蒸汽大烟雾 VTEC 200W主机【红色】
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商品名称：VTEC 200W 主机电子烟调压盒子红头引擎发动机双电蒸汽大烟雾 VTEC 200W主机【红色】
商品编号：
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材质：其它
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iframe(src='//www.googletagmanager.com/ns.html?id=GTM-T947SH', height='0', width='0', style='display: visibility:')vtec盒子，电池盖还不紧，有人出现这样的问题吗【电子烟吧】_百度贴吧
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vtec盒子，电池盖还不紧，有人出现这样的问题吗收藏
vtec盒子，电池盖还不紧，有人出现这样的问题吗
没有，就是底部掉漆…不过看不到不影响美观
电源键呢？有没有不灵的感觉。
需要的戳我加微！需要的戳我加微！
我遇到过，电池盖盖不上，一直弹开，换了一对电池就好了，这个应该是产品缺陷，联系售后就让寄回去返厂维修，处理速度还是很快，态度也很好。
品控太差！都是小毛病
电池过长，我有几个客户用sony电池都这样，换了efan又不会
我配的c6电池，没到货，不知道合适不
我买的还好，暂时没啥大毛病，配引擎雾化器，帅呆了。
我也打算入一个 但是都说这盒子的 电池盖比较容易坏 你这用的怎么样
动手能力强的自己加工一下，打几个眼装几个强磁就好了
有。直接退回厂家换新就是了。
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电子烟输出调节_“VTECISTHEBEST”—VTEC200W主机评测
VTEC它的首次出现是在1988年的第三代CIVIC思域SIR车型上(B16A1黑头),而作为本田迷最为津津乐道的红头发动机同时也是TYPE-R的始祖则搭载在CR-XSIR车型上的B16A(后期型170匹马力)发动机。为什么提起红头会令本田迷如此兴奋,主要还是本田的独门技术VTEC(可变气门正时和升程电子控制系统),它同时也是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同电子烟输出调节情况的气门控制系统。该套系统简单来说就是在高转情况下通过开启高角度凸轮轴从而让更多的进气流入发动机内燃爆,,这也就是我们经常能够听到车迷口中说的的“爆TEC”或者“开TEC”,所以动力骤然增加的情况下还伴随着非常高亢的发动机声音,你完全可以把它称之为“冠军的声音”。从B16系列搭载VTEC开始后以TYPE-R各系车型的发展来看,也衍生出如B18C-R、C30A、C32B、K20A、K24A2、F20C等经典发动机,这也同样可电子烟输出调节让本田迷们讨论个几天几夜而不觉疲惫。上面这张图也很好的证明了这点。今天要与大家分享的则是以B18C-R发动机为蓝本的VTEC200W主机,这款主机是来自于我们熟知的梅林RTA厂家—AUG,这款机子也是该公司的第二款主机设备。在外包装上,透明的包装盒将主机装载在其中,以本田迷的角度来看这很有仪式感。将其打开之后,除了主机外还有带有USB充电线以及中文说明书,在这个说明书上能够很清楚看到它的设计电子烟输出调节灵感是来源于本田的B18C发动机。所以在外观的造型上,它也尽可能的维持了发动机的红头样式与精神,这无疑是能够让本田迷们膜拜的。它的尺寸为87.5*45*29.2mm,作为一款电子烟输出调节双电主机而言,它体积已属“小巧”。同时这款主机还有黑色以及白色可供选择。由于该主电子烟输出调节机的点火按键是隐藏式的设计,所以在出厂的时候为其贴上了一张有标示的贴膜,这时玩家能够更加的清楚它的位置所在;至于它的调节按键则是采用了轮盘式的方法来调节功率。当这个点火按键与调节盘的配合之下,可让主机能够更好的维持了发动机原有的外观。PS:点火按键并非触摸式设计,它的按压电子烟输出调节回馈感很好。在主机的另一面可以看到它带有“InspiredByB18C-R”—设计灵感来源于B18C-R发动机,该款发动机B18C-R是B18C系列发动机最为极端的一款,所以它也搭载在本田第三代的IntegraTYPE-R车型上。在顶部的5电子烟输出调节10接口环上能够看到它的设计也来自于电子烟输出调节车轮毂的样式,除了外观保持了汽车的元素外,也能让起到防刮防锁死的作用;而底部方面则采用了常规的推拉式设计,正负极的标示清楚。主机的芯片屏幕尺寸被隐藏在机身的“黑条”当中,它的尺寸并不大,但是对于一些常规的数据提供还是有的,只不过它的量度在光线较强的情况下不那么利于观看。那么功能性上,它的最大功率支持200W,最低电阻支持0.05Ω,并具备NORMAL普通模式、BP(BYPASS)模式以及VMODE(VTEC模式)三种,这也告示了玩家它并不具备已经基本无人问津的温控功能。由于它不具备繁琐的二级菜单,所以操作起来也十分简单,只需要通过连按3下点火键就可以进行模式的切换,如果同时按下点火键与轮盘向上是锁定当前电阻;轮盘向下则是调节屏幕光亮度。那么在NORMAL普通模式下,该主机的输出点火速度足够的快,同时升温的曲线也足够的出色,不会出现某些电子烟输出调节机子大肆宣传的那种开50W实际输出能到达80W的虚假“暴力”感。对于这种双电并联电路的主机,它不同于单电池的输出,所以这种BYPASS模式是足额的串联电压输出,电子烟输出调节所应对的芯子数据除了最好控制在0.4Ω左右,还需搭配粗丝多圈的方法和特定的花丝来使用才是正确的。如果还像如今不少软文中所误导的0.0X的电阻、0.2Ω的电阻或者高阻来使用,两秒煳芯的感受即便你拥有个铁肺也很难驾驭它,因为这是给爱折腾的玩家准备的功能。这并非机子设置问题,而是使用者的问题,这点需要明确指出。PS:下方中部的提示数据在BP模式下会显示实时输出瓦数。那么在VTEC模式之下,首先从屏幕上观看可以看到它中部的数据提示转变为焦耳(热量单位),这样的提示在一款非温控功能的模式下究竟是为什么,官方并没有说明它的真正意义。而当VTEC模式开启后,它的点火速度就像“爆TEC”那样,有一个很直观的提升,但是后续的输出并不会因为这极快的点火速度产生不悦的现象,这很明显的是在应对一些低阻数据或者花丝线圈时提升使用感电子烟输出调节受的功能,所以实际的体验中是非常有用的,这并非噱头。在其他方面,电子烟输出调节每次当电子烟输出调节雾化器安装之后它也会带有新旧雾化器的提示,通过轮盘拨动即可确认。只不过在这个情况下如果选择新雾化器的数据,它的功率会自动调成10W,虽然这样可以起到一定的保护作用,但是每次都需要从10W开始调节多少还是有些不便,如果能够写入自适应功率的参数进去,那整个体验将会更加的完好。B18C-R作为TYPE-R车型的专属发动机,那么引用这个元素到电子烟设备之中,它是否又能成为主机中的TYPE-R,能否让使用者的心情“爆TEC”呢?这仍然需要市场来去衡量。但是以其足够出色的使用感受,以及AUGVAPE一贯性的坚实做工来看,是完全足以征服玩家们心中追求那份高性能的心的。延伸阅读:电子烟新手入门套装推荐【老司机可忽略!】[新手入坑]电子烟常见疑问解惑入坑后怎么办?电子电子烟输出调节烟新手入坑后常见问题解析入坑新手解答贴:电子烟你了解多少啊?10款烟草口味小集结(第一弹)10款烟草电子烟输出调节口味电子烟输出调节烟油小集结(第二弹)抽电子烟出现味觉失灵,其实是好事!原装电子烟和精工电子烟傻傻分不清楚?看了你就秒懂!选购雾化器时,这些名词术语你知道吗?抽电子烟应注意的10件事使用小技巧-醒油如何选择适合自己的烟油口味电子烟漏油怎么解决?如何选择电子烟油口味和浓度?电子烟使用中关于电阻值5个常见问题入坑必读!!!电子烟烟油姿势扫盲~谈谈我当时使用电子烟戒烟的感受新手贴:电子杆及机械杆的区别为什么电子烟烟雾量越抽越小及解决方法增加电子烟输出调节使用寿命5个技巧成品雾化芯什么情况下应该进行更换教你玩转电子烟大烟雾,新手喜欢大烟雾的必看为毛烟油越来越难抽?3招教你轻松应对!欢迎蒸汽电子烟爱好者交流互动,不仅为了替烟、控烟、戒烟,我们还更为了健康和使用中的心得交流!玩蒸汽烟的不一定是烟民,但一定是潮人!蒸汽电子烟电子烟爱好者互动交流zhengqiya电子烟输出调节ndianziyan一般人入门电子烟基本都是从那种一次性电子烟给弄进来的。相信不少朋友关注电子烟都是从准备戒烟开始的也有一些是看到别人玩觉得好玩开始关注的先说下电子烟的大概分类和适合的人群1.仿真烟型电子烟(真烟大小,黄色过滤嘴)(雾化器,主机一体化)早年如烟铺天盖地的广告,老同志们应该还记忆犹新,然后冒出很多品牌做类似的仿真烟仿真烟一般是第一次接触电子烟的人最喜欢选择的不过结局大多是被扔进垃电子烟输出调节圾桶,本人也是。。。原因是看起来很美用起来很悔。。。尤其是想戒烟的朋友割舍不下拿着香烟的感觉和外形但是性能来讲,仿真烟就是渣,吸几口就糊,没一会儿就没油,烟雾小的可怜,更不要谈口感了,只能说这东西完全就是鸡肋。打算戒烟的如果看到此文,果断不要买。。。2、机械电子烟(需另配雾化器)机械杆,顾名思义,杆子里没有任何电路板,其作用就是一个电池仓。机械电子烟问世后,就打开了各种电子烟输出调节发烧友的Diy大门,机械电子烟分电子烟输出调节两个部分组电子烟输出调节成,机械主要说的是下半部分供电的杆子,和上半部分的雾化器就可以组成一个完整的电子烟。在这里又可以选择各种大烟雾的和口感型的雾化器。可玩性爆表!!雾化器需要自制雾化芯,雾化芯结构就是电阻丝发热烧热穿过电阻丝的棉花,棉花需要有烟油浸湿,点火接电源之后就烧油烟油蒸发成蒸汽烟雾,就可以吸出大烟了,像ego都是成品的雾化芯,不需要自制,但是恒定的小烟雾和口感很没意思,Tip:机械电子烟是需要具备一定经验的玩家选择的,需要明白自己做的雾化芯的电阻是多少,机械杆里面的电池是否能承受这么高强度的放电有不慎的话甚至会引起电池爆炸发生危险事故,所以建议新手玩家,尽量不要选择机械电子烟杆。调压杆(p3调压杆)机械杆与电子杆的重要区别在于,杆子里面有没有电路板。电子杆电子烟输出调节(一般不这么叫,调压杆叫得比较频繁点),杆子里包含了电路板,能够实现稳定直接的电压或者功率调节,使你的吸食体验始终如一。高级点的调压杆不仅能调整电压或者功率,还能实现“口数统计”,欧姆表等多种功能。机械杆,顾名思义,杆子里没有任何电路板,其作用就是一个电池仓。但是电池随着电量的降低,电压也会降低,由此会造成功率的降低。功率的不稳也会导致你的吸食体验一直在变。由于没有电路板,机械杆可以最大程度地利用电池的极限能力而达到相当可观的功率(电子杆往往会因电子烟输出调节为种种原因限制你的电池潜能),所以那些追求大功率滴油的玩家基本上都是用机械杆的。但是机械杆由于构造简单,所以往往可以做得很小巧(相比于装相同电池的电子杆),厂商也把更多的成本花费在外观和简约功能性的设计上。相比之下,电子杆的外表就比较千篇一律了。简单来说,调压电子杆能有比机械杆子更好的电力输出,安全性也高很多。调压盒子(YIHIGclass调压盒子)调压盒子有着比调压杆更为强大的功能,市面上最高功率输出的调压盒子已经接近300W的输出,甚至更高,在电子烟输出调节市场迅猛发展的今年各大厂商已经推出了支持温度控制雾化芯、链接手机蓝牙获取吸食数据、链接电脑升级系统、管理健康等等功能。入个好调压盒子,是vaper们的首要目标。选购盒子时如果真的对电子烟感兴趣建议最好是一步到位来一台200w功能齐全的双电主机适配市面上绝大多数雾化器vape旅程将畅通无阻如果仅仅是为了戒烟建议还是80~100W的单电池盒子就足够用啦电子烟发展迅猛,也出现了一批适用戒烟烟民需要功能并不繁杂,体积小、口感好,方便使用的一体机一体机(涡轮烟斗)(清风套装)(幽灵盾牌)一体机操作简单只需充电注油换芯子的操作就可以做替代用最近大火的一众小烟更是省去了加油的步骤无论是何种设备,电子烟的多元化给了受烟瘾困扰的人更多的选择也能除去一氧化碳与焦油、燃烧产生高达400多种有害致癌物质带给自己和他人的伤害你下定决心换一种方式解决困扰了吗?
本文作者 11:29
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VTEC 200W主机体验分享
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主题精华m币
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现在的主机不乏缺少脑洞大开的设计，已不再是以往的传统造型，如麦克风主机、SMOK MAG主机、AT-7主机等等，通过外观即可辨识出所像何物。而最近由Augvape推出的VTEC 200W主机，相信你会和我一样蒙圈：这个造型挺别致，非常6+7呀，我去，看什么呢，那么骚的主机看不到吗……..
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（图片来自网络）说实话，如果不看网上介绍，还真不知道该如何去定义它的造型。其实VTEC 200W的设计灵感源自本田Type R的 B18C-R【Type R为何物，百度告诉我：Type R其实是Type Racing的缩写（译为赛道竞速版），是本田系列车型中的超跑，而B18C-R为本田Type R的红头引擎】，也许车迷玩家对它会有种似曾相识的感觉，难道对于车盲的我来讲会发蒙。为此，我特么从网上下载了张对比图，从中看出非常相像，包括一些细节上的处理，只是在局部上做了创意性的升华改造。
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VTEC200W的包装与传统的包装形式。图中可见，包装设计非常考究，从包装盒样式的设计和包装颜色的搭配，能够看出厂家所花的心思。透过正反两面的pvc板，我们可初步领略到VTEC 200W风骚。
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VTEC200W的尺寸为 87.5*45*29.2MM，作为双电主机而言，已将内部结构压缩到了极致，所以握持在手中并不会感到撑手。装上双18650后的255克的重量，与其它双电一样会感到有点坠手。外观上虽略显瘦长，但并没有对颜值造型破坏性影响。还是挺耐看的。另外，产品的做工也相当精细，并没有发现过于明显的瑕疵。
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VTEC200W整体是由两块锌合金盖板拼接而成，所以能明显看出拼接痕迹，且突出明显，为此部分玩家会误以为硌手，其实不然。因为结构上的原因，操持时需要调节下握持的方法，上图所示的握持方法手感挺不错的，不仅舒适而且可避开拼接痕迹对手感的影响。
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“既然改变了操持方法，那么又该如何去点火使用呢”？“是的，反正不能再用另只手去点火吧”。这个问题提的好，当然设计师也回答的好：“按下去，大胆地按下去”。没错，为了适应其握持方法，VTEC 200W点火键正好设计在了拇指的按压处，也是电源标示所在的位置（装上电池触压时，会有LED灯反馈）。这种极具隐藏性的设计不得不说设计师的高明，只是位置稍稍偏高了点，如果降至与右侧的转盘相平齐，触压会更顺手。特别对于平时喜欢用小拇指托底握持的玩家来讲，触压会更容易。
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VTEC200W不仅点火键设计高明，而且+-键的设计也具个性。通过中间面板上张贴的屏幕保护膜上的+-指示标识，相信很多玩家已看出+-键所在的位置，没错，这个波轮样式的转盘即为+-键，只所以会采用这种设计样式主要是为了保保持与B18C-R的高度一致性。具体使用方法为：向上推动为+键功能、向下拨动为-键功能。需要提醒的是：千万不要当成点火键来使用。刚开始使用时会感到不太顺手，当熟悉后，你会发现调节起来会比传统按键方便的多、快捷的多。
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USB充电接口设计在了面板的下方，其除了用于固件升级外，还可为主机进行适时充电，并支持平衡充，完成充电约5小时。同时支持边抽边充功能。背面的设计风格与正面相似，其中的黑色面板仅作为装饰功能。
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VTEC200W顶部的510接口设计也破具特色。图中可见，上方防刮盘面积较大且略微凸起，可很好地保护对主机顶部漆面的磨损，上面的防抱死纹很有特点，样式为最新款的TYPE-R轮毂花纹。
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相比点火键、+/-键的设计，VTEC 200W的电池盖设计倒显得较为传统，滑盖式开启方式，内部给出了明显的正负极标示，各金属触点均做了镀金处理，关闭电池盖后，盖体与主机贴合的非常紧密牢固。
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VTEC200W除了造型上亮点突出外，其搭载的芯片也相当彪悍，官方介绍：1、 支持最低0.05的电阻； 2、电阻检测精度可以做到正负0.005欧姆； 3、VTEC模式下的点火速度缩短到了0.005秒；4、 电量转化效能提升到了95%（和DNA200齐平）；5、主板板载双电感，可以做到5-200瓦满负荷全功率无延迟输出；6、bypass模式，可满电8.4伏的串联输出，并且带有保护等等等等。
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除此这外，厂家还对芯片进行了最大程度简化操作，取消了温控模式，仅保留了常用的NORMAL（标准模式）、BP（bypass旁路模式），另增加了V MODE模式，取消了二级菜单，令切换和设定更加简单无脑，可以说上手就能用。设置的方法大致为：关机：快按点火键5下（装上电池会自动开机，无需任何操作）；功能切换：快按点火键3下，拨动波轮进行切换；确认：快按点火键1下。同时，支持锁屏和显示亮度调节。方法分别为：1、锁屏：在NORMAL模式下，向上拨动波轮的同时，按点火键，再次以同样的手法操作为解屏。2、调节屏显亮度：向下拨动波轮的同时，按点火键，屏显变暗，再次以相同的手法操作则变亮。对此我想表达的是简单易用才是对玩家最大的诚意。
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对于新增的V MODE模式，本人第一次接触。从上手使用情况来看，倒像是加强版的功率输出模式，相同数据下的表现会比NORMAL模式更加暴力些，发热丝的响应速度也更加迅速些。
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总之，这款借鉴Type R的红头引擎制作的主机，不仅拥有撩人的身材，而且骚气十足，尤其搭载的芯片令操作更加简单，无需进行繁琐的设定，上手即可使用，外加强悍的输出表现和良好的性价比，市场竞争力还是蛮强的，难怪它会受到发布会的礼遇。个人感觉美中不足的是整机略显细长，如果将机身的宽度再增加那么一丢丢，相信颜值会更加出众。
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外观设计挺有特点的，尤其是拔轮很有特色，感谢汉风兄弟带来的新鲜体验！
将产品的特性客观清晰地呈现出来，应该就算是好的评测，与产品的好坏优劣并没有关系。
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外观和大小做的确实不错，外界传言的掉漆不知道是否是真的
保持灵魂的平静
VX：lhbird
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看起来不错，不过估计不轻。
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外形相当漂亮，适合个性鲜明的人
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