共享经济思维裂变 充电宝租赁让手机“来电”
　　狄更斯说：“这是一个最好的时代，这是一个最坏的时代”。在共享经济大行其道的时代，先后捧红了滴滴出行，Uber以及时下新锐“网红”摩拜单车。然而共享经济的思维模式不止于此，近日一家名为“来电科技”的公司突然在微博上“火了”。该公司采用“充电宝租赁”的共享模式解决了“不完整数码时代”智能手机电量不足的难题，为人们日常出行“减负”。为一探究竟，记者决定实地展开调查。　　信用借还充电宝，解决没电难题　　记者在某大型购物中心对充电租赁设备进行使用后发现：用户只需扫描设备屏幕上的二维码，凭借芝麻信用分600分以上即可“免押金”借用一个充电宝，信用分不足600亦可支付100元押金，充电宝成功归还后，押金可随时提现并退回账户。租借的充电宝1小时免费使用，超过1小时后1元/小时，10元当日封顶，还可根据机型购买所需数据线。　　随后记者通过电话访问后了解到：来电科技成立于2014年4月，在创始人“来电哥”袁冰松的带领下，来电团队通过1年多硬件研发和系统测试，第一代设备于2015年4月问世，并先后获得了11项实用新型专利，7项国内发明专利，7项国际发明专利、7项外观专利共32项专利。　　而在2016年10月，来电科技与“芝麻信用”正式展开战略合作，在原有需支付100元押金的借还模式基础上，用户还可凭信用分免押金租借充电宝，再次简化了借还流程，为用户提供了更为便捷的充电服务。　　城市合伙，占领高地，布局全国“来电网”　　目前来电科技在全国已有1000多个网点，覆盖近50个城市，记者在“来电”服务号的“附近网点”中发现，万达、大悦城、海底捞、真功夫、宜家等多个零售、餐饮品牌均已合作，以及深圳、郑州、武汉等多个城市的机场、高铁站也均已装备来电设备。　　此外，除北上广深等一线城市采用直营的模式外，来电科技还采用招募“城市合伙人”的方式，通过与当地具有市场资源的合伙人进行合作，以达到极速拓展，占领市场制高点。　　另外，值得一提的是，来电科技的充电宝共享可以在全国任意网点通借通还，即北京借到的充电宝可以拿到深圳归还，反之亦然。这在很大程度上保证了旅客在不同城市之间的自由借还，使能源有效循环。　　多元盈利模式，已实现收支平衡　　租借充电宝的“蝇头小利”是否能够支持一个公司持续的发展下去呢?记者也带着这样的疑问与来电科技进行了沟通。目前，来电科技的盈利模式主要为用户充电宝超时收益、数据线售卖收益，商家设备租赁收益、设备售卖收益等。　　让人“意想不到”的是，来电科技在今年8月份已实现了收支平衡!正是这种以用户庞大的需求为出发点，以更具品质的产品与服务提升用户体验的方式，来电科技在充电宝售卖的一片“红海”中，找到了属于自己的“蓝海”。同时，来电科技的负责人向记者介绍，来电科技的租赁设备还将向广告媒体、资本运作的方向进行尝试。　　2015 年中国共享经济市场规模约为 19560 亿元，其中交易额 18100 亿元，融资额 1460 亿元(数据来源：中国分享经济发展报告 2016)。“共享经济”再升级，未来的租赁模式将会变成常态，市场需求与投资风向的转变能否让来电科技成为能源共享中的独角兽，让我们拭目以待。(东方网)（注：此文属于腾讯大辽网登载的商业信息，文章内容不代表本网观点，仅供参考。）
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副标题要不要出租充电宝换皮“共享”都能火起来：小心泡沫|滴滴|手机电池|懒惰_新浪科技_新浪网
出租充电宝换皮“共享”都能火起来：小心泡沫
　　谁也没有料到，被小米、三星打得奄奄一息的充电宝厂商，能够换个共享经济的马甲焕发生命力，姑且不论产值，投资者倒是很疯狂，没错这就是最近异常火爆的共享充电宝项目。
　　从滴滴到摩拜、再加上相对稳定的房屋租赁爱彼迎，共享经济摧枯拉朽。这一幕多像前两年火爆的O2O：上门美甲、上门按摩、上门家政……只不过，难以标准化的服务变成了一个个具象的产品。
　　换个马甲，难道就不是租赁了吗？
　　实际上，把滴滴跟摩拜做类比，是不公平的，摩拜更像首汽约车、神州专车，而滴滴终究是分享的个人车主的运载力，车是必需品，但初衷是既有运力的分享，只不过由于补贴和竞争的残酷性，滴滴客观上推波助澜了“逐利而来”的专职司机，说到底，滴滴拼车对于共享经济的描述要比快车、专车更贴切。
　　摩拜和时兴的共享充电宝当然不服气，在共享经济的定义中，滴滴、爱彼迎是一类模式，而生产、租赁一条龙的互联网模式，也是共享经济，毕竟不再讲究消费者的拥有权，而是使用权，这比买卖那种模式高效很多。
　　确实，逻辑并不能说服任何人，凡是一丁点儿效率优化都值得提倡，最后还得规模效应说话，折算回来“一些成本浪费”谁都不在意，说到底有钱在互联网还是硬道理。不过，有钱还可能砸出来的是泡沫，相比共享单车、共享房屋、共享网约车，共享充电宝解决的痛点比较单薄，就是外出时间的临时充电需求，这一点最终可能还是要靠手机产品的电能优化解决。
　　但出行、房屋不同，共享打的是地域和社会牌，不是每个城市都有自己的车和房，不是每个城市都能无限制地承载每个人都有车和房。但充电宝，惟一的解释就是懒惰作怪：用户不肯或者忘记多拿两个充电宝。
　　这里面的泡沫有点大，我要是共享充电宝创业者，且希望手机电池永远达不到耗能优化。但万一，手机都不是未来最重要的手持设备了呢？
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租电共享充电宝怎么还
昨天吃饭要充电，服务员从别的地方给我拿了一个充电宝，扫描就充电了。当时着急走不小心拿回家了，怎么还啊？为什么这个充电宝不用去现场扫描？哪里变出来的啊？
我有更好的答案
看你用的是哪个共享牌子的充电宝，就在相应的地方还了，要不你就直接拿到你吃饭的地方还了
采纳率：76%
来自团队：
你拿到有租电的地方返还
不是要到柜台借么？怎么直接拿给你的？不怕丢么？
有租电共享充电宝的地方就可以还
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色情、暴力
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在郑州的商场里,类似的共享充电宝开始增多
河南商报记者唐韬/摄
河南商报记者王磊彬彭大龙
继共享单车、共享汽车等之后,共享充电宝也逐步走进大众视野。
河南商报记者了解到,其实早在去年4月份,共享充电宝就来到郑州了。但截至目前,来布局的该类型企业仅一家。
专家认为,就目前来说,共享充电宝还有不少局限性,不过后期随着布点增多,使用者增多,市场也会越来越好。
共享充电宝引得资本杀入
郑州仅布局一家该类型企业
不少细心的市民发现,在郑州的一些商场已出现了共享充电宝,出门让手机“喝”饱电不再是难事。河南商报记者了解到,目前在郑州的共享充电宝仅有深圳来电科技有限公司一家。
近日聚美优品以3亿元现金投资深圳街电科技有限公司。完成投资后,聚美优品CEO陈欧将担任“街电”董事长,聚美优品也将持有“街电”60%的股份。
据公开数据统计,从3月31日到4月10日,11天时间,5笔融资,超20家机构入局,融资金额逼近3亿元。据不完全统计,IDG、红点中国、腾讯、金沙江创投、元璟资本和知名个人天使投资人都已投资了共享充电宝类型的创业公司。
但是行业缺乏技术壁垒、准入门槛低、盈利模式不清晰等问题也引发了业界的质疑。
一台机器最多租30个充电宝
不到一小时就能充满
在花园路农业路交会处新田360广场,河南商报记者在二楼、三楼看到了两台共享充电宝的机器。
商场一名工作人员介绍,共享充电宝一般在下午或晚上租借的频率比较高,一台机器最多租30个充电宝,“一般上午很少有人租用,大家都在前一天晚上充好电了。”
在二七路丹尼斯大卫城,记者在10层和负一层均看到共享充电宝的机器。一名商场客服部门人员称,每到周末使用共享充电宝的顾客较多,有时还会不够用。
商场内一名使用过共享充电宝的市民称,现在出门可能会备充电宝,但有时忘记给充电宝充电,共享充电宝可以解燃眉之急,以她的使用经历来看,一般不足一小时便可将手机充满。
而一名购买过数据线的马先生告诉记者,他从机器上购买了一个type-c的数据线,难以与手机连接。“如果想调换一下,又该找谁去调换呢?”马先生发愁。
业内人士表示,随着餐厅、商场等越来越多的公共场所相继提供电源给手机充电,以充电为卖点的充电宝租赁市场能否持续火热,还需要时间和市场来检验。
先考虑规模和密集度
再考虑具体盈利模式
“借用1小时使用免费,一般情况下,手机在35分钟左右便可充满,而使用超过1小时则会收取费用。”来电科技河南区域代理袁先生介绍,目前共享充电宝设备投入1年多时间,运营状况较为理想。
他介绍,去年4月份他们将第一台共享充电设备放在郑州花园路的一家商场,随后陆续加推了30多台,他们一般将设备投放在商场、餐馆、飞机场等人流量大的地方,有的商家会主动邀请他们进入,也是为顾客提供更多的服务延伸。
“共享充电宝属于微利,首先考虑的是服务与资源共享。”他告诉河南商报记者,“目前共享充电宝的盈利模式多是资源置换,我们受邀提供设备服务,商场提供场地免费进场。大部分用户都是在免费使用时间内归还,数据线即便赚钱也是微利,想靠数据线赚钱能有很高的收益是不可能的。”
“现在仅有两家商场是交给我们服务费的,由于机器投入有成本(每台设备价格也在3万多元),商场顾客较少,商场为了服务顾客邀请我们入驻。”他告诉河南商报记者。他还称,近期会在郑州加推至100台机器,让用户借还都方便。
“我们还没有考虑盈利,作为基础设施供应商,还是想把规模程度和密集度给铺起来,后面再去思考具体的盈利模式。”小电创始人唐永波也如此表示。
会不会不够用
会不会盗取用户隐私?
共享充电宝的优势是抓线下流量、抓大数据,但也有客户担心个人隐私被盗取。
唐永波告诉河南商报记者,“所有充电宝都是品牌公司生产的,不存在盗取用户隐私的问题。如果充电宝发生安全问题,将由保险公司予以理赔。”
河南商报记者注意到,一台出租充电宝的机器,最多只能租出30个充电宝,而且充电宝在用户归还后会继续充电,如果充电宝中的电量低于30%,用户是不能借出的。
对于在周末一些商场可能会遇到充电宝不够用的问题,袁先生则称,会对一些场所重点关注,如果充电宝不够用,可以人工增加,或是后期添加机器模组,满足用户需求。
局限性还有很多
想盈利没那么容易
多数用户认为,手机已经成为每个人难以割舍的重要工具,智能手机耗电快、电量不足也是不少人担心的问题,共享充电宝正是瞄准了这个“刚性”需求。
统计机构TMR的报告显示,到2022年,全球移动电源(充电宝)每年的需求是361亿美元。作为手机保有量和需求量大国,中国将占据充电宝销量的大部分市场。
对此,聚方创业孵化器总经理袁盎认为,互联网时代,以大数据来评判一个项目是否具有成长性,“就共享充电宝而言,有这么多的消费群体,有很大的成长性和想象空间,值得期待。”
不过袁盎也认为,共享的基础是方便,就目前来说,郑州市共享充电宝的布点还比较少,容易给用户的归还造成不便。后期随着网点的逐步增多,市场会越来越好。
高级科技咨询师、金水区生产力中心创新创业导师马科认为,共享充电宝从理论上看有很大的用户群,但想要盈利并非那么容易。
“智能手机的电池续航能力一直在提升。况且现在大多数人出门都有带充电宝的习惯。同时,与共享单车的随时接随时换相比,共享充电宝的局限性还有很多。”马科告诉河南商报记者。
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